Címke: Red Bull

  • Marko megmagyarázta Vips kirúgását

    Marko megmagyarázta Vips kirúgását

    Hónapokkal ezelőtt Jüri Vips nagy port kavart rasszista kijelentésével, ennek eredményeképp a Red Bull el is távolította a tartalékpilótai szerepkörből. A fiatal versenyző ugyan még mindig juniorpilóta a bikásoknál, de karrierje jelentősen sérült.

    Az eset után a Red Bull hamar cselekedett, Helmut Marko pedig most hosszabb idő távlatából megmagyarázta, miért volt ez indokolt.

    „Az angol sajtó rögtön nagy sz*rvihart kavart, így a Red Bull Racingnek nem maradt más választása, minthogy felmentse őt minden kötelezettségétől” – válaszolta az osztrák a Motorsport-Total kérdésére. „Fiatal, 21 éves, és már bocsánatot kért. Bosszant, hogy ez egy hülye videojáték közben történt, mert nincs jobb dolguk délutánonként. Nem értem, hogy lehet ilyet két percnél tovább csinálni. De hát ilyen a fiatalság. Nem tudok vele mit kezdeni.”

    Marko azonban tisztában van vele, hogy például világbajnok pilótájuk, Max Verstappen is szokott szimulátorozni.

    „Max-nál mindig ott van a szimulátora” – tette hozzá. „Egy nagydíjgyőzelem után előfordulhat, hogy még megy egy virtuális versenyt Rudy van Burennel. Ekkor ő a második számú versenyző. Kettejük versenymérnöke Kijevben, az adatmérnök pedig Dél-Afrikában dolgozik. Így töltik az idejüket.”

  • A Red Bull hajlandó lesz elengedni Gasly kezét

    A Red Bull hajlandó lesz elengedni Gasly kezét

    Miután a Red Bull 2024-ig hosszabbította meg Sergio Pérez szerződését, Pierre Gasly leghamarabb 2025-ben kerülhet vissza a Milton Keynes-i istállóhoz. Azonban Dr. Helmut Marko megerősítette, hogy a fiatal franciának nem sok esélye van arra, hogy újra lehetőséget kapjon a bizonyításra az energiaitalosok anyacsapatánál .

    A Red Bullnak volt egy opciója arra, hogy megtartsa Gaslyt 2023-ra és ezt kis is használták. Ha minden a terveik szerint alakul, akkor a fiatal francia versenyző a következő szezonban is az AlphaTaurit erősítheti. 2024-ben azonban már szabadúszó lehet, mert ha befut érte egy ajánlat az egyik rivális F1-es csapattól, Markóék hajlandóak lesznek elengedni őt.

    Az osztrák szakember szerint „Gasly sokat fejlődött 2019 óta és nagyobb önbizalommal versenyez”, de szerinte „nehéz lenne megmondani, hogy mire menne egy Max Verstappen szintű pilóta ellen.”

    A 26 éves francia nyilatkozatai is arra engednek következtetni, hogy a jövőjét nem a Red Bull családnál képzeli el. A Red Bullnál ugyanis Max Verstappennek és Sergio Péreznek fix helye van, az AlphaTauri nem jött ki jól a szabályváltozásokból és a nyári szünetben csupán a 8. helyet foglalja el a konstruktőri bajnokságban.

    Gasly nemrégiben elárulta, hogy úgy érzi, készen áll egy élcsapat kihívásira is, mert az utóbbi évekhez képest eljutott egy olyan szintre, ahol a nagy nyomással való birkózás már nem jelent már komolyabb problémát a számára.

  • Albon: Verstappen és Lambiase néha 15 perc alatt beállítja az autót

    Albon: Verstappen és Lambiase néha 15 perc alatt beállítja az autót

    Alexander Albon elmondta, hogy Max Verstappen és Gianpiero Lambiase olykor 15 perc alatt meg van a beállításokkal.

    A brit-thai versenyző régóta ismeri holland ellenfelét. A Red Bullnál eltöltött évei alatt is megtapasztalhatta milyen jó érzéke van 2021 világbajnokának az autó finomhangolásához. Mérnökével ugyanis képes rövid időn belül megtalálni a megfelelő beállításokat, míg mások órákat küszködnek ezen a téren.

    „Nagyon erős ezen a szinten. Nagyon jól tudja kikerülni a problémákat, és ez igazán lenyűgöző. Max még akkor is jól tudja kezelni a konstrukciót, mikor az nem viselkedik megfelelően. Ezt a sok éves tapasztalatának köszönheti.” – magyarázta a Williams versenyzője.

    Verstappen amióta a Red Bullnál van, Gianpiero Lambiase-val dolgozik együtt. Albon egy nagy erős köteléket fedezett fel a páros között.

    „A kötelék ami Max és GP (Gianpiero Lambiase) között van, lenyűgöző. Ritkán beszélnek hosszasan a részletekről, mert már fél szavakból is megértik egymást. Nem kell órákon keresztül azon tanakodniuk, hogyan állítsák be az autót, néha 10-15 perc után elkészülnek.”

     

  • A Red Bull nem hibáztatja Vettelt amiatt, hogy a Ferrarit választotta

    A Red Bull nem hibáztatja Vettelt amiatt, hogy a Ferrarit választotta

    Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója elárulta, 2020-ban tárgyaltak Sebastian Vettellel.

    2014-ben az új szabályok mentén nem állt jól a Bikák szénája. Daniel Ricciardo jobban teljesített a négyszeres világbajnoknál, aki az év végén elhagyta az osztrák csapatot. A német pilóta a Ferrarihoz vágyott, ugyanis arról álmodott, hogy egy nap világbajnok lesz az olaszokkal. Azonban az évek teltek, és a terv végül füstbe ment.

    2020-ban a Scuderia közölte Vettellel, hogy a következő évben már nem tartanak igényt a szolgálataira. Az ülés nélkül maradt versenyző a visszavonulás kapujába lépett, ám akkor még nem állt készen arra, hogy szögre akassza a sisakot.

    Sokan úgy vélték, hogy a korábbi lelépése miatt még haragszik a Red Bull a négyszeres világbajnokra, ezért nem veszik vissza. A csapat tanácsadója elmondta, hogy beszélgettek Vettellel, de hozzátette, nem hibáztatják azért, mert anno másra vágyott.

    „Beszélgettünk róla, viszont érvényes szerződéseink voltak a versenyzőinkkel… nagyon sikeres időszakot töltött nálunk, ám jól volt egy kis friss levegő a csapatnál. Nem tévedett Vettel, mikor Maranellóba ment, nekünk nem volt versenyképes motorunk. Megérdemelte volna, hogy legalább egy címet nyerjen a Ferrarival. A fordulópont az életében 2018-ban, Hockenheimben jött el. Az a hiba akkor a világbajnoki címébe került.” – nyilatkozta Marko.

  • Videó: ÍGY kell stílusosan trollkodni az ellendrukkerekkel!

    Videó: ÍGY kell stílusosan trollkodni az ellendrukkerekkel!

    A Forma-1-es szurkolásban épp az a szép és „izgalmas”, hogy nem mindenki ugyanannak szurkol. Nagyon unalmas is lenne, ha mindenkinek ugyanaz a versenyző vagy csapat lenne a kedvence.

    Az ellentétek, a másnak való drukkolás adja meg a sava-borsát az egésznek. Egymást cukkolni, megtréfálni pedig lehet elegánsan, humorosan is, semmiképp sem kell (sőt, tilos) agresszívnek lenni.

    Ilyen stílusos, frappáns, ám kedves trollkodás áldozata lett három mercedeses srác is egy bárban. Egy másik asztalnál ülő verstappenes társulat ugyanis kikért a merciseknek egy Red Bullt. A srácok először meglepődtek, mikor a pincérlány megjelent az energiaitallal, de jót nevettek rajta.

    EZ az, ami belefér. Az agresszív viselkedés és beszólogatás az ellentábornak, nem! Sem személyesen, sem online!

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    ESPN F1 (@espnf1) által megosztott bejegyzés

  • Forsberg és Coulthard bevették Lipcsét a kétüléses F1 autóval

    Forsberg és Coulthard bevették Lipcsét a kétüléses F1 autóval

    A Forma-1-es legenda David Coulthard és a svéd középpályás lenyűgözte a rajongókat Lipcsében.

    Holnap lesz az RB Leipzig nyitómeccse a Red Bull Arénában az FC Kölnnel az új Bundesliga-szezon első hazai mérkőzésén. A svéd játékos, Emil Forsberg segített a szurkolók hangulatának megteremtésében. David Coultharddal együtt egy egyedülálló városnézésen vett részt az Oracle Red Bull Racing F1-es kétüléses autójában. Amit erről érdemes tudni:

    – Coulthard parádés Forma-1-es karriert futott be 13 nagydíjgyőzelemmel, mielőtt segített volna a Red Bull Racinget felhelyezni a térképre. Többek között 2006-ban a Monacói Nagydíjon megszerezte a csapat első F1-es dobogóját -, majd visszavonulása után szórakoztató projekteket vállalt.

    – A skót beutazta a világot, és különböző F1-es autókkal demózott, legutóbbi emlékezetes projektje 2021 júniusában volt, amikor a Red Bull Air Race 2018-as világbajnoka, Martin Šonka egy felfordított repülővel repült méterekkel felette.

    – Ezúttal Coulthard Lipcsébe utazott a 720 lóerős Oracle Red Bull Racing F1-es kétülésesével, hogy egy különleges városnézésen vegyen részt Forsberggel. Ő több mint 200 alkalommal lépett már pályára az RB Leipzig színeiben.

    – Forsberg volt az RB Leipzig első gólszerzője az UEFA Bajnokok Ligájában (2017. szeptember 13-án az AS Monaco elleni 1-1-es döntetlen alkalmával). 21 értékesített büntetővel a klub rekordere a büntetőrúgások terén.

    – A Red Bull Racing F1 2-Seater egy V10-es motorral felszerelt, átalakított Forma-1-es autó. A végsebessége 320 km/óra, a vezetőülés elöl, az utas pedig hátul helyezkedik el.

    – Még soha nem járt F1-es autó a regnáló DFB-kupa-győztes – a klub történetének első bajnoki címe – városában, miközben a szász metropolisz menő és gyönyörű részeit fedezték fel, miközben a járókelők lelkes és meglepett pillantásait egyaránt magukra vonzották.

    – Az edzése után Forsberg busz vagy autó helyett ezzel a különleges járművel járta be a választott otthonát, és megmutatta Coulthardnak kedvenc helyeit, például a szövetségi közigazgatási bíróság előtti teret, a Könneritz-hidat és a menő Plagwitz negyedet, mielőtt a végén betért volna az Elipamanoke klubba.

    – A 30 éves svéd válogatott Forsberg ennyit mondott a menet után: „Hihetetlen élmény volt nekem, hogy egy Forma-1-es autóban Daviddal együtt autózhattam végig Lipcsén. Ilyesmit talán csak egyszer élhet át az ember az életben. Az érzés és a hang a versenyautóban elképesztő – tiszta adrenalinlöket.”

    – Az 51 éves Coulthard ennyit tett hozzá: „Ez áll a legközelebb ahhoz, hogy az utasok valóban átélhessék azt az érzést, amit egy F1-es autó vezetése jelent. Ez a második alkalom, hogy Lipcsében volt dolgom. Ez egy klassz, fiatalos egyetemi város. Egyszerűen olyan energia és hangulat van itt, amitől tényleg azt érezni, hogy feljövőben van.”

  • Pérez: A kieséseim „megölik” az idei évemet

    Pérez: A kieséseim „megölik” az idei évemet

    Sergio Pérez szerint még „minden nyitott” az idei bajnoki küzdelemben, még annak ellenére is, hogy a kiesései jelentősen megnehezítették az idei szezonját.

    A mexikói Monacóban megszerezte a második győzelmét a Bikák színeiben és azzal a sikerével 15 pontra közelítette meg a bajnoki éllovas Max Verstappent. Azonban azóta a két Red Bull pilóta szezonja úgy alakult, mint a szinusz görbe: az egyik fent, a másik lent.

    Amíg 22021 világbajnoka a Monaco után megrendezett 6 versenyből 4-et is meg tudott nyerni, addig Pérez csupán két 2. helyet tudott gyűjteni ezen periódusban, de Kanadában és Ausztriában pedig nullázott.

    Az előbb említett két kiesés és Verstappen jobb eredményei miatt 85 pontra nőtt a különbség a Red Bull pilótái között a 2022-es évad utolsó 9 futamára. Ugyan Verstappennek is volt a szezon elején két kiesése Bahreinben és Ausztráliában, de a szezonnyitón a mexikói sem láthatta meg a kockás zászlót, ami miatt eggyel több kieséssel rendelkezik a csapattársához képest.

    „Még mindig nagyon sok van hátra a szezonból” – nyilatkozta Pérez még a Magyar Nagydíj előtt. – Az őszintét megvallva, a kieséseim nagyon rosszul jöttek a számomra. Azok nélkül egészen másként nézne ki a bajanoki tabella első fele. Ezzel nem tudok mit kezdeni, azonban rengeteg pozitívumot lehet továbbvinni a szezon első feléből.”

    Péreznek az üzemanyag pumpája mondta fel a szolgálatot Bahreinben, amíg Kanadában egy váltóhoz köthető probléma okozta a vesztét. A mexikói versenyző ezen felett Ausztriában a George Russell-lel való első körös ütközése miatt idő előtt kellett befejeznie csapata hazai versenyét.

    Ugyan Pérez bajnoki esélyeinek körülbelül véget is vetettek a kiesései, a 2021-es szezonhoz képes egyértelműen előrelépett, ugyanis az első Red Bull-os évében rendkívül szenvedett az RB16B volánja mögött.

    A mexikói kiválóság szezon elején való remeklése azonban gyorsan meggyőzte az energiaitalosok vezetőit, akik 2024-ig meg is hosszabbították a szerződését. A Forma-1 történelmének legeredményesebb mexikóija úgy véli, hogy az idei évben nyújtott eddigi produkciója „ott van a legjobbjai között.”

    A Red Bull 97 pont előnnyel vezeti a konstruktőri bajnokságot a Ferrari előtt, azonban miután a Ferrariban még mindig nagy a potenciál, Pérez szerint „még semmi nincsen lefutva és továbbra is szállítaniuk kell a pontokat.”

  • Newey vezette Kimi McLarenjét, amelyet még ő tervezett

    Newey vezette Kimi McLarenjét, amelyet még ő tervezett

    A Forma-1 jellegzetessége, hogy annak ellenére, hogy világszerte milliók láthatják, rendkívül kevesen vezethetik az autókat. Még azok sem, akik az autók elkészítésén dolgoznak, általában sosem vezethetnek egyet sem.

    Adrian Newey ugyanakkor egyike azoknak, akik elég szerencsések ahhoz, hogy rendelkezzenek azzal a képességgel és termettel, hogy vezethessék azokat a legendás autókat, amelyek tervezésében az évek során részt vett. Jodie Kidd YouTube-csatornája, a Kidd in a Sweet Shop legújabb epizódjában a híres Forma-1-es sztártervezővel beszélget. Adriannak egy nagyon különleges élményben volt része az MP4-19 és a Leyton House Racing F1-es autójával.

    Mindkét versenyautót Adrian Newey tervezte, és ez nem csak a képességeit, hanem a sportban eltöltött hosszú idejéről is tanúskodnak. A Leyton House March Racing Team 1987-ben szerződtette Newey-t. Ő tervezte a March-881-est, amely az 1988-as szezonban a királykategóriában versenyzett.

    A Judd V8-as motorral ellátott autó, amelyet Ivan Capelli vezetett. A Japán Nagydíjon átvette a vezetést Alain Prosttól, aki a legendás McLaren-Honda MP4/4-ben ült. Bár Capelli nem nyerte meg a futamot, 1983 óta ez volt az első alkalom, hogy egy szívómotoros autó vezetett egy nagydíjon. A konstrukciót a következő szezonban a rajtrácson felfelé és lefelé is lemásolták, ami Newey-t a sportág sztárjává tette.

    2004-ben Newey már a McLarennél dolgozott, és Paddy Lowe, Pat Fry és Mike Coughlan társaságában ő állt a videón látható második autó, az MP4-19 fejlesztése mögött. Bár nem ez volt a McLarennek a legsikeresebb autója, a Belga Nagydíjat csak megnyerték vele, Kimi Räikkönennel a volánnál.

    Kidd szerint ugyanakkor, 2004-ben Newey arról kezdett beszélni, hogy szeretné megszerezni a versenyengedélyét, amely lehetővé teszi neki, hogy ezt a két nagydíjakon is járt autóját pályán vezesse. Most, a fiával együtt mehettek a pályán, és Newey szerint ez valóban egy nagyon különleges nap volt nekik.

    Ma már a Red Bull Racing technikai vezetőjeként Newey-nak nem kell már a tudományát csak a nagydíjversenyzés világában kamatoztatnia. Ennek ellenére idén az ő autója vezeti mind a Forma-1-es versenyzői, mind a konstruktőri bajnokságot, méghozzá jelentős fölénnyel.

  • Horner: Mikor látod, hogy eldobják a fejhallgatót, elkaptad őket

    Horner: Mikor látod, hogy eldobják a fejhallgatót, elkaptad őket

    Christian Horner elmondta, annak ellenére, hogy állandóan ment a szócsata közte és Toto Wolff között, tiszteli ellenfelét.

    A 2021-es bajnokság nem csak Lewis Hamilton és Max Verstappen csatájáról szólt. A két csapatfőnök is tett arról, hogy minden nap velük foglalkozzon a sajtó. Idén ugyan nem közvetlen ellenfelei egymásnak,, viszont a beszólogatás továbbra is kitart a két fél között.

    „Toto az Toto. Ám, amikor versenyeztek – a tavalyi év például nagyon intenzív volt, és először került ilyen helyzetbe – mindig érdekes látni, hogy reagálnak az emberek. Amikor már eldobják a fejhallgatójukat, akkor elkaptad őket.” – magyarázta a brit csapatfőnök.

    Ugyanakkor Horner nem szeretne összehasonlítgatásokba bocsátkozni. Mind a két vezető más háttérrel rendelkezik, és megérzése szerint inkább másoknak kell megítélniük azt, hogy milyen munkát végeznek.

  • Ezért nem lett Honda F1 versenyző Vettel

    Ezért nem lett Honda F1 versenyző Vettel

    Sebastian Vettel a Red Bullnál élhette meg Forma-1-es pályafutása legnagyobb sikereit, négy világbajnoki címet nyert – de akár a Hondánál is kiköthetett volna.

    Otmar Szafnauer, az Alpine F1-es csapatfőnöke, a Honda F1 egykori stratégiai és üzleti tervezési igazgatója szerint volt egy kéthetes ablak, ahol Vettel még junior korában szerződtethető volt. Szafnauer mindig is jó remek ápolt Vettellel, és kulcsszerepet játszott abban, hogy a német pilóta tavaly az Aston Martinhoz szerződött, miután 2020-iban tárgyaltak erről. Vettel a múlt hónap végén jelentette be, hogy az idény végén visszavonul az F1-től.

    Arra a kérdésre, hogy mi a legjobb sztorija Vettelről, Magyarországon Szafnauer elárulta, hogy volt idő, amikor azt remélte, hogy az akkor a Red Bullhoz és a BMW-hez kötődő ifjoncot a Hondához igazolhatják, de Gil de Ferran sportigazgató húzta az időt. Szafnauer így idézte fel az akkor történteket:

    „Seb odajött hozzám, és azt mondta: „Van egy kéthetes időablakom.” Akkor ő egy fiatal, nem is tudom, 19 éves, vagy mennyi volt. Van tehát egy két hetes ablakom, amikor lejár a szerződésem a Red Bullnál és azt hiszem, a BMW-nél is. Tehát, érdekel benneteket az, hogy leszerződjetek velem? Akkoriban még ismeretlenek voltak a képességei. Én azt mondtam magamban: „Igen, ez a csávó jó! Két hetes időablak!”

    Tehát odamentem Gilhez, és azt mondtam, „két hetes ablakunk van Seb Vettel szerződtetésére”. Annyit mondott, „ne aggódj, rajta tartom a szememet”. ‘Hogy érted azt, hogy rajta tartod a szemed? Két hetünk van! csak!. Persze, hogy, nem szerződtettük le.”

    Vettel a 2007-es Amerikai Nagydíjon mutatkozott be az F1-ben a BMW Sauber színeiben. A sérült Robert Kubicát helyettesítette, majd még abban az évben teljes munkaidős versenyzői ülést kapott a Red Bull junior csapatánál, a Toro Rossónál. Ez megnyitotta az utat Vettel előtt, aki 2008-ban Monzában a Toro Rosso színeiben a Forma-1 legfiatalabb futamgyőztese lett. 2010-ben a Red Bull-lal megszerezte az első világbajnoki címét.

    Szafnauer 2008 közepén hagyta ott a Hondát, ami a japán gyártó utolsó szezonjának bizonyult a gyári csapatként. Az év végén kihúzták a dugót, így a Brawn GP 2009-ben mindkét bajnoki címet megnyerte, mielőtt 2010-től a Mercedes gyári csapatává váltak volna.

    Szafnauer és Vettel 2020-ban egyeztettek az akkor még Racing Point néven ismert istállóhoz történő átigazoláshoz, beleértve a Brit Nagydíjon egy ismert autóval való beállást egy benzinkútra. Szafnauer elárulta, hogy Vettel házi sütésú kenyeret hozott magával, amikor az Egyesült Királyságban járt nála, amikor a négyszeres világbajnok jelleméről beszélt:

    „A COVID alatt jobban érezte magát, ha nem ment olyan szállodába, ahol azt hitte, hogy koronavírust szedhet össze. Gyakorlatilag nálunk töltötte az időt, amikor Angliába jött, mert mindenki minden nap tesztelt, így mindenki tudta, hogy fertőzés-mentesek vagyunk. Akárhányszor átjött, mindig hozott magával házi kenyeret, amit Svájcban készített, egy kis táskában, amit magával hozott. Emlékszem, amikor először, a gyerekek mindannyian csodálkoztak. Ugyanakkor nagyon szerették Seb házi kenyerét. Minden alkalommal, amikor jött, hoznia kellett a házi kenyeréből. Szenzációs! Úgy értem, ki más csinálna ilyesmit?”