Max Verstappen ugyan a leggyorsabb kört autózta az időmérőn, ám holnap nem ő indulhat az első rajtkockából.
A holland versenyző az időmérő utolsó szakaszában mindössze egy kört teljesített, ám az is elég volt arra, hogy az élen végezzen. Ám a motorcsere miatt a mezőny hátsó traktusából fog indulni, csakúgy, mint fő ellenfele Charles Leclerc.
A 24 éves pilóta elégedetten zárta a napot, a kvalifikáción így nyilatkozott:
„Nagyszerű időmérő volt. Egész hétvégén a csúcson voltunk, az autónk remekül működik itt. Egy kis finomhangolást még el kellett végeznünk, de a kvalifikáción már minden összejött. Kicsit óvatosnak kellett lennem, hogy ne használjak el túl sok abroncsot, különösen a holnapra való tekintettel. Nagyon elégedett vagyok az időeredményemmel. Nagyszerű itt versenyezni, a szurkolók fantasztikusak, csakúgy, mint a pálya. ” – magyarázta Verstappen.
A Red Bull versenyzője hozzátette, ‘szégyen’ lenne, ha ezzel az autóval nem állna dobogón a büntetése ellenére.
„Előre kell lépdelnünk holnap. Úgy vélem, hogy egy ilyen autóval, szégyen lenne ha nem a pódiumon végeznék.”
Max Verstappen volt a leggyorsabb a Belga Nagydíj második szabadedzésén, a második pozíciót érő időt Charles Leclerc autózta, míg a harmadik Lando Norris lett.
A versenyzők többsége azonnal kihajtott a pályára, hogy folytassák a felkészülést a hétvégre. A sárga oldalfalú abroncsokon Max Verstappen került az élre, Carlos Sainz és Sergio Pérez zárkózott fel mögé. Charles Leclerc azonban elvette csapattársától a második helyet, így mindenki bukott egy pozíciót.
Sainz nagy igyekezetében kiszélesítette a pályát és elkapta a sóderágy szélét, ám még így is az élre került. Verstappen mindeközben magának okozott problémát azzal, hogy a letépett sisakfóliája beragadt a hátsó fékhűtésbe. Ám a menet közben kiesett a darab, így folytathatta tovább a munkát.
Fél óra elteltével Max Verstappen ugrott az élre, mögötte Charles Leclerc már 8 tizedes hátrányt szedett össze. Lando Norris állt a harmadik helyen, míg mögötte Lance Stroll, Carlos Sainz, Lewis Hamilton, Fernando Alonso, George Russell, Daniel Ricciardo és Alex Albon fért be az első 10-be.
Pierre Gasly meglátogatta a Brüsszel kanyarban a sóderágyat, míg a mezőny nagy része már a versenyszimulációkat teljesítette.
Az eső ismét megnézte a pályát és a mezőnyt magának, így a pilóták óvatosan körözgettek a pályán. Lando Norris a bukótérbe menekült, miután elfékezte abroncsát, míg Kevin Magnussen megismételte a műveletet. Lewis Hamilton a Radillonba nézte meg a leaszfaltozott részt.
Max Verstappen bizonyult végül a leggyorsabbnak a második szabadedzésen, a második pozíciót Charles Leclerc szerezte meg, míg a harmadik Lando Norris lett. Lance Stroll meglepetésre felugrott a negyedik helyre, míg Carlos Sainz csak az ötödik pozíciót ‘kapta meg’. Mögöttük Lewis Hamilton, Fernando Alonso, George Russell, Daniel Ricciardo és Sergio Pérez alkotta az első 10-et.
Carlos Sainz volt a leggyorsabb a Belga Nagydíj első szabadedzésén, a második helyet érő időt Charles Leclerc autózta, míg a harmadik Max Verstappen lett.
Az eső elállt Spa-Francorchamps felett a gyakorlás elején. A mezőny fele azonnal kimerészkedett a pályára, hogy kipróbálják az újításokat és a pályát. A csapatok szépen-lassan ismét felvették a ritmust a három hetes szünet után.
Lando Norris produkálta az első mérvadó időt, mögé Carlos Sainz és George Russell zárkózott fel. Max Vertappen mindeközben majdnem elvitte Nicholas Latifit a boxutcában. A Williams ugyanis ráengedte a hollandra a versenyzőjét, aki kis híján eltalálta a kanadait.
Liam Lawson gyakorlatozott az első edzésen Pierre Gasly helyén, első mért köre a 9. helyre volt elég. Max Verstappen gyorsan az élre ugrott, míg Valtteri Bottas megfestett egy kicsit az Eau Rouge belső felét.
Esteban Ocon problémát érzékelt az autója kapcsán, így jelezte is azonnal az Alpine-nak.
Fél óra elteltével Max Verstappen állt az élen, mögé Lewis Hamilton és Sergio Pérez ugrott fel. A negyedik helyen a motorcserére készülő Charles Leclerc állt, míg mögötte Carlos Sainz, George Russell, Daniel Ricciardo, Lando Norris és Fernando Alonso alkotta az első 10-et.
Kevin Magnussen autója megállt a pályán, így előkerült a sárga zászló is. Ám a versenyirányítás biztonsági okokból inkább a vörös színre szavazott. Így csak az idő ment tovább. Mindenkinek vissza kellett mennie a boxban, míg a dán autója pirosan villogott.
9 perccel az edzés vége előtt újra pályára léphettek az autók. Az eső is meglátogatta a mezőnyt, a 14-es kanyarban már érzékelték is a versenyzők az esőcseppeket. A Ferrari versenyzői még a piros zászlós szakasz előtt átvették a vezetést Verstappenttől. Így Carlos Sainz neve mellett szerepelt a legjobb köridő, míg mögé Charles Leclerc zárkózott fel.
A versenyzők így inkább a boxba hajtottak, nem akartak kockáztatni az esőben. Daniel Ricciardo viszont kint maradt slick abroncsokon és araszolva próbált visszamenni csapatához.
Lando Norris még az utolsó másodpercekben megnézte intermediate gumikkal a pályát, ám a szakadó esőben nem sok mindent tudott tenni.
Így végül az első szabadedzésen Carlos Sainz bizonyult a leggyorsabbnak, a második legjobb időt Charles Leclerc autózta, míg a harmadik Max Verstappen lett. Mögöttük George Russell, Lance Stroll, Alex Albon, Daniel Ricciardo, Yuki Tsunoda, Lewis Hamilton és Sergio Pérez fért be az első 10-be.
A korábbi kolumbiai Forma-1-es versenyző Juan Pablo Montoya bátorkodott arra, hogy jóslatokba bocsátkozzon az idei Forma-1-es szezon második felére.
A többszörös futamgyőztes szerint a Mercedes fog idén versenyt nyerni, köszönhetően a jelentős fejlesztéseinek, miközben a Red Bullnak óvatosnak kell majd lennie.
„A pletykák szerint a Mercedesnek lesz egy nagy-nagy fejlesztési csomagja. Ha ez így lesz akkor jól tudjuk mi fog történni. Nagyon jó látni a Mercedestől, hogy kitartottak az autójuk koncepciója mellett. Minden más csapat megnézte, hogy mit csinált a Red Bull és a Ferrari, és próbálták őket „leutánozni”, de a Mercedes nem, ők kitartanak a saját elgondolásaik mellett, márpedig ez kifizetődő lehet a számukra.” – vélte a Williams és a McLaren egykori versenyzője, majd a Red Bullra tért ki.
„A Red Bullnak nem szabad önelégültté válnia és magától értetődőnek venni a mostanában mutatott tempót, illetve azt, hogy a dolgok mindig nekik kedveznek. Ha megnézzük a legutóbbi budapesti futamot, senki sem gondolta volna, hogy a tizedik helyről nyer Verstappen. A Ferrari úgy versenyzett eddig, hogy a Mercedes ellen védekezett, majd jött a felismerés, hogy „a Red Bull megvert minket, hogy történhetett ez?” egyszerűen csak mindig rossz helyzetbe hozták saját magukat.” – tette hozzá Montoya.
Max Verstappen lett az első Forma-1-es pilóta, aki kipróbálhatta a renovált spái pályát. A Red Bull holland kiválósága egy videó forgatása során vezethette a Bikák egyik korábbi konstrukcióját a Forma-1 jelenlegi versenynaptárának leghosszabb helyszínén.
A Spa-Francorschampsban található aszfaltcsík nemrégiben egy óriási, 65 millió angol fontba kerülő renováláson esett á. A módosításoknak köszönhetően a pálya biztonságosabbá vált a nagyobb bukótereknek köszönhetően és emiatt a motorversenyek is visszatérhetnek a legendás helyszínre.
A változtatásokra már csak azértis szükség volt, mert a Raidillion kijáratán az utóbbi években a W Seriesben és a Formula 2-ben is volt egy-egy nagyobb baleset, utóbbi sajnos Anthoine Hubert életébe került. Az ott bevezetett nagyobb bukóterek mellett még a La Source bukóterét is feltöltötték sóderággyal.
A Forma-1 mezőnye már a héten kipróbálhatja majd az új pályát, ami kapcsán nemrégiben a Pirelli főnöke, Maria Isola is nyilatkozott.
„A modern F1-es éra kezdete óta Spa most esett át története legnagyobb átalakításán. 5 kanyar kapott vadonatúj aszfaltréteget és emellett 4 kanyar mellet lett kialakítva sóderágyas szakasz. A versenyzőknek emiatt jobb kell majd figyelniük erre, ráadásul a pályahatárok betartása sem lesz majd könnyű.”
„Spa epikus természetese az építkezés után is megmaradt és a változtatások még izgalmasabbá fogják tenni a versenyzést ezen a helyszínen.”
Verstappen egy forgatási nap keretein belül terelgethette a Red Bull 2011-es konstrukcióját, az RB7-et a több, mint 7 kilométer hosszú versenypályán. Ez az élmény pedig akár előnyt is jelenthet majd a holland számára, aki magabiztosnak mondható, 80 pontos előnyből várhatja majd a folytatást.
Bár a Porsche még nem erősítette meg belépését a motorsport elitjébe, a Red Bull-lal való közös vállalkozás bejelentése szintén a közeljövőben várható. A Motorsport.com beszámolója szerint azonban az Audi hamarosan a Volkswagen leányvállalataként előállhat azzal a hírrel, hogy jelentős részesedést szerez az Alfa Romeo F1-es csapatát működtető Sauberben.
Tavaly a svájci vállalat fő részvényese, Finn Rausing az utolsó pillanatban utasította vissza az amerikai csapattulajdonos Michael Andretti felvásárlási szándékát. Ezúttal azonban állítólag már megegyezett az Audi és Rausing, és a gyártó elviekben az Andrettinél kisebb részesedést szerez a Sauberben, de magasabb áron. A két fél abban is megállapodhatott, hogy a Sauber gyári csapatként indul majd az F1-ben, egy olyan konstrukciót követve, amely meglehetősen hasonló ahhoz, amely a BMW-t 2006 és 2009 között a hinwili csapathoz kötötte. A két vállalat együttműködése értelmében a Sauber továbbra is Hinwilben tervezné és gyártaná a versenyautójukat, míg az Audi a németországi Neuburgban fejlesztené a 2026-tól szállított hibrid erőforrásokat.
Mielőtt az Audi megkereste volna a Saubert, partnerként a Forma-1-es ambícióinak megvalósításához, tavaly a McLarennel folytatott tárgyalásokat. A brit Autocar tavaly novemberi beszámolója már odáig ment, hogy az ingolstadti cég megállapodást kötött a McLaren Group felvásárlásáról, beleértve annak versenyzői ágát, a McLaren Racinget is. A feleket a McLaren korábbi F1-es pilótája, Gerhard Berger mutatta be egymásnak. A ma már DTM főnök ennyit mondott erről:
„Én kapcsoltam össze őket a McLarennel. A McLaren jelölt volt az Audi partnereként a Forma-1-ben.”
A McLaren fő részvényese, a bahreini Mumtalakat szuverén vagyonalap végül leszavazta az üzletet. Később tárgyalásokat folytattak a Williamsszel és az Aston Martinnal, de végül az Audi a Saubert választotta F1-es partnerének.
Helmut Marko elmondta, hogy a költségvetési korlát miatt még fontosabb szerepköre lett a könyvelőknek.
Idén 140 millió dollárt költhettek eredetileg az istállók, ám az infláció megnövekedése miatt módosított a Szövetség az összegen. A szabálynak köszönhetően a nagycsapatoknak is meg kell néznie, hogy mire költenek, ugyanis aki túlköltekezik, az további pénzbírságra vagy súlyos esetben kizárásra is számíthat.
Így a könyvelők munkája még jobban felértékelődött a sportágban.
„Jelentősen kibővült a pénzügyi részlegünk. Korábban a mérnökeinknek csak annyit kellett mondani, hogy pénzre van szükségük, és ha a projekt az üzleti tervben nem szerepelt, akkor a Red Bull-lal kellett egyeztetni Salzburgban. Most viszont már a finanszírozási alap határozza meg a fejlesztéseket és azok mértékét.” – magyaráztaaz osztrák tanácsadó.
Marko szerint csak akkor lehet nagyobb projektbe kezdeni, ha a könyvelők kitalálják, hol lehet még csökkenteni és megtakarítani.
„A folyamat során az FIA is és mi is tanulunk. Remélem nem fogunk odáig eljutni, hogy a könyvelők bajnoksága lesz a sport.”
A top csapatoknál az átcsoportosítás dobhat mentőövet a dolgozóknak:
„A Red Bull Racingnél leépítésre került sor, de még mindig ott van a Red Bull Technologies. Az embereket áthelyezik, és más feladatokat kapnak. Ott van a hypercar és az America’s Cup. Van néhány projektünk, ahova átcsoportosíthatjuk az alkalmazottakat.”
Amikor az F1 legutóbb Spa Francorchamps legendás pályáján versenyzett, Max Verstappen remek esős futamgyőzelmet aratott. Ezúttal a holland az augusztus 28-i Belga Nagydíjra készül, és egy szimulátorban vadul végigjárja a verseny várható (?) forgatókönyveit.
Belgium a legutóbbi azon ikonikus helyszínek hosszú listáján, ahol a bajnoki címvédő RB7-est szórakoztató kirándulásokon látták, többek között New Yorkban, Miamiban, Isztambulban, Csehországban és Szlovákiában is voltak már a járgánnyal forgatni.
A From Sim To Reality (A szimulációtól a valóságig) című rövidfilmben a világbajnoki címvédő Verstappen annyira koncentrál a Milton Keynes-i főhadiszállás szimulátorában, hogy a virtualitás valósággá válik, ahogy mérnökei – akik irányítják és felügyelik azt – a digitális aspektust egy következő szintre emelik a beállításokkal.
A tavalyi bajnoknak mindenre készen kell állnia, a Spa ikonikus Raidillon-kanyarjának felrobbantásától kezdve az off-road körülményekért többjátékos üzemmódban Belgium legjobb offroad-versenyzőivel, valamint egy leszámolás a Tour de France szenzációjával, Wout van Aert-tel. A 24 éves Verstappen kifejtette:
„Imádom Spa-Francorchamps-t, ez az egyik kedvenc pályám a versenynaptárban. Belgiumban születtem, így mindig különleges érzés ide visszatérnem. A tavalyi Belga Nagydíj volt a legesősebb, ahol valaha is vezettem. Szerettem volna megfelelően felkészülni, így a mérnökeim igazi kihívást készítettek elő. A játék megközelítése igazán szórakoztató volt. Aszfalt, off-road, nappal, éjszaka, helikopterrel üldözve… Készen állok, Belgium!”
Van Aert – a 2022-es Tour de France zöld trikó győztese – ismert az erőteljes gyorsulásairól és hihetetlen intenzitásáról, és az Oracle Red Bull Racing boxutcai csapatát egy különleges boxutca-bemutatóra hívja össze. A 27 éves versenyző hozzátette:
„Hozzászoktam, hogy üldöznek, de nem egy F1-es autóval. Ők némileg gyorsabban mennek. A gumidefektem nem volt szerencsés, de szerencsére a világ leggyorsabb boxcsapatától kaptam segítséget. Integetni Max Verstappennek, ahogy megelőzött az RB7-esével: bakancslistás dolog volt!”
– Verstappennek a belga motorsport sztárjaival, Thierry Neuville-lel és Guillaume de Meviusszal is akadt dolga, olyan trükkös helyeken kellett átvergődnie, mint például egy homokbánya Malmedyben – ami szokatlan volt neki:
„Az RB7-esre speciális kerekeket kellett szerelni, hogy legyen némi tapadás. Mindenhol por volt, és minden egyes felvétel között várnunk kellett, hogy leülepedjen. A terepjárós és helikopteres üldözéses részeket Lommelben forgattuk, nem olyan messze onnan, ahol felnőttem. Ilyen gyorsan menni az éjszaka közepén – sötétben, a vállam fölött magasodó helikoptertől üldözve – valóban különleges volt.”
A McLaren szerint a Porsche esetleges Forma-1-es szerepvállalása „egyszerűen nagyszerű” lenne a sportágnak. Várhatóan a Porsche 2026-ban lépne be a sportágba a Red Bull partnereként, amikor az új motorokra vonatkozó szabályok életbe lépnek. A német gyártó hivatalosan még nem jelentette be szándékát, mert feltehetően megvárják, amíg az új szabályokat ratifikálja a Motorsport Világtanács.
Az új szabályokat a hét elején erősítették meg, így minden érdeklődő fél számára elérhetővé váltak a királykategória közelgő új korszakával kapcsolatos információk.
A McLaren csapatfőnöke, Andreas Seidl üdvözölte a Porsche valószínűsíthető beszállását, mivel úgy gondolja, hogy az nagy hasznára válna a sportágnak. Seidl számára nem ismeretlen a Porsche, hiszen McLarenhez igazolása előtt az LMP1-es csapatukat irányította a World Endurance Championshipben:
„Egyszerűen remek lenne az F1-nek, nekünk mint résztvevőknek, ha olyan kiváló márkák, mint a Porsche és az Audi belépnének a Forma-1-be. Részese voltam én is pár évig a Porsche és az Audi közötti csatának, ami nagyszerű volt, és ha újra ugyanerre törekednének, szurkolóként nagy érdeklődéssel figyelném.”
A Porsche küszöbön álló belépését már egy ideje pletykálják, egy nemrég benyújtott védjegybejelentés pedig még nagyobb nyomatékot ad egy esetleges bejelentésnek. A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner azonban arra utalt még az FIA bejelentése előtt, hogy a megerősítésre nem mostanában kerül sor:
„Ez egy meglehetősen hosszadalmas procedúra lesz. Feltételezném, hogy sok mindent át kell beszélnünk, de a legalapvetőbb dolog az: mik azok a szabályok 2026-ra? Kellően vonzóak-e olyan entitásoknak, mint a Porsche vagy az Audi, hogy belépjenek a Forma-1-be?”
A 2021-es egyéni világbajnoki cím megnyerését követően a Red Bull idén mindkét bajnoki címre jó eséllyel pályázik. Max Verstappen 80 pontos előnnyel vezeti az egyénit Charles Leclerc előtt, amíg a gyártók versenyében 97 ponttal előzik meg a Bikák a közvetlen rivális Ferrarit. Juan Pablo Montoyát pedig egyáltalán nem lepné meg az, hogy ha a holland már a szezon vége előtt bebiztosítaná második bajnoki címét.
A Milton Keynes-i istállónak a szezon elején ugyan voltak megbízhatósági problémáik, ami miatt a holland kiválóság a bahreini szezonnyitón és Melbourne-ben is technikai hiba miatt nullázott. Azonban az energiaitalosok és a Honda mérnökeinek sikerült orvosolnia a problémákat és azóta Verstappen valósággal szárnyal: már 8 futamgyőzelemnél jár, amivel abszolút az élen áll a mezőnyből ezen téren. Az ex-F1-es kolumbiainak emellett az is feltűnt, hogy a Red Bullnál alig adódik olyan alkalom, amikor rossz döntéseket hoznak.
„A Red Bull teljesítménye valami hihetetlen” – idézi a 7-szeres futamgyőztes szavait a Vegainsider.com – Szerintem ők egyáltalán nem félnek a vereség gondolatától. Náluk az a fajta mentalitás uralkodik, hogy még a rizikót is képesek bevállalni és ha esetleg nem járnak sikerrel, akkor azt gondolják, hogy legalább adtak neki egy esélyt.”
A jövő héten Spa-Francorschampsban, Belgiumban fog folytatódni a Forma-1 idei kiírása. Verstappen abban reménykedik, hogy képes lesz átmenteni a szezon első felében mutatott formáját és azonnal képes lesz futamot nyerni. Azonban Montoya szerint ez egyáltalán nem lesz egyszerű a számára.
A kolumbiai szerint „Verstappennek óvatosnak kell lennie” és innentől fogva csakis arra kell koncentrálnia, hogy „jó sok pontot tudjon gyűjteni a hátralévő versenyeken. Ha ez sikerülni fog neki, akkor csupán idő kérdése, hogy mikor fog felkerülni a fejére a 2. világbajnoki koronája.
