Szerk Racingline.hu

Címke: Red Bull

  • Marko odaszúrt a Mercedesnek: Köszönjük szépen az új direktívát

    Marko odaszúrt a Mercedesnek: Köszönjük szépen az új direktívát

    Az FIA pattogásra vonatkozó direktívája a Belga Nagydíj folyamán mutatkozott be és a Spában látottak alapján az új szabály a Red Bulloknak kedvezett leginkább. Dr. Helmut Marko pedig azonnal le is csapta a magas labdát, miután a Bikák domináns kettős sikerrel távoztak az Ardennekből.

    Az FIA által bevezetett új direktívájának az a lényeges, hogy ha bármelyik csapat pattogásának/delfinezésének mértéke túllépi az általuk megszabott maximális mértéket, azt a csapatot azonnali kizárással jutalmazzák. Mindezek mellett a „rugalmas padlólemezeket” is ki szerette volna szűrni az FIA és sokak szerint ezen szabályoknak a két legnagyobb vesztese a Ferrari és a Red Bull lehettek volna.

    Azonban amíg a Vörösk teljesítménye tényleg visszaesett, addig a Bikák képesek voltak megőrizni a lendületüket és Max Verstappen még a motorcserés büntetése ellenére is magabiztosan meg tudta nyerni a spái versenyt több, mint 20 másodperces előnnyel a csapattársa, Sergio Pérez előtt.

    Mivel a Red Bull jelen pillanatban mindkét bajnokságot toronymagasan vezeti, jogosan felmerülhet a kérdés, hogy vajon már most elkezdenek-e a jövő évi autójukra összepontosítani. Marko a legutóbbi interjújában tiszta vizet öntött a pohárba ezen kérdéskör kapcsán.

    „Mindig is azt a nézetet osztottuk, hogy a csapatnak folyamatosan fejlődnie kell” – árulta el az osztrák szaktanácsadó. – A következő szezonra nem fog megváltozni sok minden, ezért a karosszériák is hasonlóan lesznek az idén használtakhoz.”

    „Azonban Toto (Wolff – a szerző) új direktívái miatt lehetséges, hogy változtatunk majd pár dolgon. Köszönjük a fáradthatatlan munkáját, emiatt nagyon jól működtek az autóink a hétvége folyamán. Eközben a Mercedesek teljesítménye pedig tovább romlott.”

  • Marko: Verstappennek már csak két-három győzelem szükséges

    Marko: Verstappennek már csak két-három győzelem szükséges

    Mattia Binotto egyetért Charles Leclerc értékelésével, mely szerint a Ferrari idei világbajnoki győzelme „nagyon eset nehéz” lenne. A regnáló világbajnok Max Verstappen előnye Leclerc előtt már megközelíti a 100 pontot, miután a Red Bull versenyzője totálisan dominált Belgiumban. Arra a kérdésre, hogy Spa-Francorchamps volt-e az F1-es pályafutása legdominánsabb hétvégéje, a holland Verstappen elismerte:

    „Ha a teljes hétvégét nézzük, akkor igen.”

    Dr. Helmut Marko, a Red Bull részéről azt mondta a Servus TV-nek, hogy a 24 éves versenyző már zsinórban második bajnoki címére hajt:

    „Megpróbálunk még két-három versenyt megnyerni, hogy biztosra mehessünk. A célunk most is egyértelmű, hiszen történelmünk során először szeretnénk az első és a második helyen is végezni a bajnokságban.”

    Binotto, a Ferrari csapatfőnöke szerint egyértelmű, hogy már nem a maranellóiaké a gyorsabb autó:

    „Az igazi teljesítménykülönbség köztünk és a Red Bull között nem volt olyan nagy Magyarországon – egy teljesen más pályán -, de már érezhető volt. Ami leginkább aggaszt, hogy kevesebb leszorítóerőt használtak, mint mi, és mégis komoly időket tudtak menni a középső szektorban, ahol szükség van a leszorítóerőre. Egyszerűen a Red Bull egy gyorsabb autó.”

    A Ferrari figyelme ezért máris a 2023-as autójuk felé fordulhat, ezért így folytatta:

    „Minden, amit idén megismertünk a gyengeségeinkről, az a jövő évi autónál a segítségünkre lesz. Amennyiben megvizsgáljuk a jelenlegi versenyzők bajnokságát, a különbség igen nagy. Most minden Verstappentől függ, és attól, hogy esetlegesen nem fejezi be a futamokat.”

  • Red Bull: Még nem született meg a megállapodás a Porschéval

    Red Bull: Még nem született meg a megállapodás a Porschéval

    Christian Horner leszögezte, még nincs kőbe vésve a Red Bull-Porsche egyesülés.

    Az osztrák csapat már hónapokkal ezelőtt megerősítette, hogy tárgyalásokat folytat a német gyártóval. Az új motorszabályok ugyanis kedvező lehetőséget biztosítanak az új érdeklődőknek, így a Volkswagen Csoporthoz tartozó Porsche szívesen visszatérne az F1-be.

    Az Audi már csütörtökön jelezte, hogy 2026-tól részese lesz a száguldó cirkusznak. Azonban a terveik nagy részét még nem fedték fel, így nem lehet pontosan tudni, hogy csak motorszállítóként csatlakoznak a Sauberhez, vagy a nevükre veszik az istállót.

    A Porsche viszont semmilyen kinyilatkoztatást nem tett, míg a Red Bullnál javában zakatol a saját hajtáslánc megálmodása.

    Sajtóhírek szerint a német gyártó részvényes lesz a csapatnál, és nevére veszi az erőforrást is. Viszont csak néhány mérnököt küldene a RBP-hez (Red Bull Powetrains). Az üzletet azonban még nem ütötték nyélbe, ugyanis van pár kulcsfontosságú kérdéskör, amin még vitáznak a felek. A jövőbeli részvények és szavazati jogok miatt megy az értekezés, ezen felül a Porsche tőzsde ambíciói is bonyolítják a helyzetet.

    Porsche helyett Honda?

    Ugyanakkor a Red Bull intézkedései azt sugallják, hogy inkább a Hondával állapodnának meg.

    Bár a japán gyártó 2021 végén hivatalosan kivonult az F1-ből, 2025-ig vállalta, hogy ellátja az AlphaTaurit és a Bikákat hajtáslánccal. Ugyanakkor a Honda vezetősége azt is jelezte, fontolgatják a 2026-os visszatérésüket.

    Ha a Red Bull elkötelezi magát a Porsche mellett, akkor a japánoknak új ügyfeleket kell keresniük. A Williams lenne számukra a legkézenfekvőbb lehetőség, ugyanis a McLaren szinte szóba se jöhetne a korábbi kalandjuk miatt.

    Elméletileg a faenzai csapat és a Bikák külön motorgyártóval is rajthoz állhatnának (volt is már erre példa), ám ez nagyban ütközik a cég filozófiájával. A két testvér istálló ugyanis megosztja egymással a szabályok által megengedett elemeket. Így nem valószínű, hogy ilyen megoldásra törekednek.

    A Red Bull a saját gyártórészlegére fekteti a hangsúlyt:

    Horner nemrég elmondta, hogy a Red Bull Powetrainsről nem mondanak le, és csak másodlagos dolog az, hogy milyen jelvény díszeleg a motorokon.

    „Nyilvánvaló, hogy a RBP-vel akarunk előre haladni. Még a nyári szünet előtt sikerült beindítani az első motort. 2026 ugyanakkor még messze van. Rengeteg időnk van tehát, de stratégiai szempontból azt kell tennünk ami a csapatnak és a cégnek a legjobb. Természetesen ez a részvényeseken is múlik. Konstruktív megbeszélések zajlanak köztünk és a Porsche között.”

    Ugyanakkor a brit csapatfőnök annak a lehetőségét sem zárta ki, hogy a Hondával közösen vágjanak bele az új projektbe:

    „2026-ra még nincs semmi köbe vésve. Nyilvánvalóan a Red Bull Powetrains megalakult, 300 alkalmazottat már felvettünk, így ez a mi utunk. Nincs rajtunk nyomás, 2026-ig még három és fél év visszavan. Mi ráérünk eldönteni, hogy milyen név szerepeljen a motorborításon, de természetesen a megbeszélések már zajlanak.”

    Elméletileg a csapatoknak október 15-ig kell jelezniük az FIA-nak, hogy melyik gyártóval kívánnak 2026-tól együttműködni. A felsorolt neveknek be kell fizetniük a díjat, hogy szavazati joggal élhessen a szabálymódosítások terén. Viszont a nevezés dátumáról még tárgyal az irányító testület a meglévő gyártókkal.

    „Van ugyan egy dátum, de az nem zárja ki, hogy utána is létrejöjjön egy megállapodás. A Red Bull Powetrains azonban 2026-ban két csapatot fog ellátni erőforrással. Ennek az volt a célja, hogy integrált megoldás legyen a motorok és a karosszéria között. Mindent egy fedél alá viszünk, így ez egy egyértelmű terv.” – tette hozzá Horner.

     

  • Ferrari szerint nem a technikai direktíva miatt esetek vissza

    Ferrari szerint nem a technikai direktíva miatt esetek vissza

    A Ferrari kijelentette, nincs rájuk negatív hatással a delfinezés csökkentésére irányuló direktíva, így nem ezért estek vissza.

    A Belga Nagydíjtól lépett életbe az FIA iránymutatása, így a csapatoknak módosítaniuk kellett a kopólemez merevségén. Így az úgynevezett „hajlékony padlólemez” hatás is eltűnt, ugyanis az alakulatok nem tudnak már trükközni azzal, hogy az említett rész (kopólemez) a konstrukció mozgás közben „felcsússzon” a padlólemezbe.

    A Mercedes várta legjobban, hogy életbe lépjenek a változtatások, ugyanis számításaik szerint leginkább az élmezőnyt érintette volna negatívan a dolog. Ám a Red Bull teljesítményét nem vetette vissza az iránymutatás.

    „Gyakrabban kellene ilyen direktívákat alkalmaznunk. Úgy tűnik, hogy a módosítás szárnyakat adott nekünk, míg másokat visszavetett.” – nyilatkozta nevetve Christian Horner.

    Jos Verstappen a holland Viaplay-nek a következőket mondta:

    „Állítólag minket zavart volna leginkább ez a változtatás, de szerintem a többiek jobban bosszankodnak miatta.”

    A Scuderia azonban látványosan veszített a lendületéből a hétvégén. Mattia Binotto viszont leszögezte, ennek semmi köze az új direktívához.

    „A mi esetünk teljesen elhanyagolható a technikai direktíva hatása. Ugyanakkor ez nem válasz arra a kérdésre, hogy miért volt ilyen rossz a teljesítményünk.”

    Carlos Sainz egyetért csapatfőnökével, sőt azt is sejti miért voltak gyengébbek a hétvégén:

    „Úgy vélem, hogy ez a pálya karakterisztikájának a következménye. A csomagunk nem illik ehhez az aszfaltcsíkhoz, de majd Zandvoortban talán okosabbak leszünk. Az az érzésem, hogy egyszerűen csak rossz hétvégénk volt.”

  • Verstappen álmodni sem mert volna ilyen hétvégéről

    Verstappen álmodni sem mert volna ilyen hétvégéről

    Max Verstappen a 14. helyről rajtolva nyerte meg magabiztosan a Belga Nagydíjat.

    A Red Bull pénteken bejelentette, hogy erőforrást cserélnek a holland autójában, így a büntetés tudatában készültek a hétvégére. Ugyanakkor nem csak a 24 éves versenyző rajtolhatott emiatt hátulról. Legnagyobb riválisa, Charles Leclerc is hasonló cipőben járt.

    A versenyen viszont Verstappen gyorsan az élre küzdötte magát, majd magabiztosan masírozott át a célvonalon. A leintést követően így értékelte a látottakat.

    „Elég hektikus volt az első kör, megpróbáltam elkerülni a bajt, annyi minden történt. Amint kiment a Safety Car, megnyugodott minden, majd az autó olyan volt, mintha sínen húzták volna. Sikerült a megfelelő helyeket kiválasztanom az előzéseknél, majd utána spóroltunk az abroncsokkal. Hihetetlen volt ez a hétvége. Korábban álmodni sem mertem volna ilyenről. Még többet akarunk ebből, így továbbra is keményen fogunk dolgozni. Meglátjuk, hogy Zandvoortban mire leszünk képesek.” – nyilatkozta Verstappen.

  • Steiner: Ricciardo jobb lenne, mint Schumacher

    Steiner: Ricciardo jobb lenne, mint Schumacher

    Vasárnap ugyan a Belga Nagydíj napja lesz, de a szerződéseket felügyelő bizottság hétfői genfi ülése miatt is lázban égnek sokan a 2023-as pilótakeringő miatt. Amennyiben az most várható, az FIA szerződési vitás eljárása szabaddá teszi az utat Oscar Piastrinak, hogy otthagyhassa az Alpine-t és a McLarenhez menjen, a következő dominó nem sokkal később dőlhet el.

    Mick Schumachert mostanában rendre szóra hozzák az Alpine-nál megüresedett versenyülésbe, a Haas pedig potenciálisan a McLarentől menekülő Daniel Ricciardo következő célpontja lehet. Günther Steiner, a Haas csapatfőnöke az Auto Bildnek így nyilatkozott:

    „Vállalunk-e kockázatot egy olyan új pilótával, mint Daniel Ricciardo, aki nehéz időszakon ment keresztül a McLarennél, vagy maradunk annál, akit ismerünk? Másrészt, ki mondta, hogy Mick megy? Ezt a média állítja, nem én. Én azt mondom, minden nyitott.”

    A Spa-Francorchamps-i paddockban egy új pletyka szerint az Alpine megpróbálhatja kiszedni Pierre Gasly-t a Red Bull szerződéséből. Ez egy potenciális helyet nyitna meg Schumachernek az AlphaTaurinál. Amikor erről kérdezték Belgiumban, a 23 éves Schumacher felnevetett:

    „Az a pletyka járja, hogy holnap versenyzem, és már igencsak várom.”

    Mivel azonban a németet az Alpine-nal és az AlphaTaurival is kapcsolatba hozták, az a feltételezés, hogy a Haas átfésüli majd a pilótapiacot, valamint Schumacher is menni fog. Steiner így folytatta:

    „Ha menni akar, hát legyen. Akkor ez a mi hibánk lesz, és rá találunk más megoldást. Most az a dolgom, hogy azon gondolkodjak, ki a jobb, és ez nem könnyű. Ricciardo jobb lehet, amennyiben visszanyeri a régi formáját.”

    Steiner elismerte, hogy az augusztusi szünet alatt váltott néhány SMS-t a 33 éves ausztrállal:

    „Hülkenberg kockázatos lenne, Ricciardo is kockázatot jelentene. Mindenki kockázatot jelent, kivéve Lewis Hamiltont vagy Max Verstappent. Amivel egyetértek, hogy Mick a legkisebb kockázat. De ez nem jelenti azt, hogy a legkisebb kockázatot akarjuk vállalni. Amennyiben Mick a következő három futamon úgy vezet, mint Spielbergben, akkor a döntés automatikus lesz.”

  • Verstappen még Hornert és a saját apját is meglepte a győzelmével

    Verstappen még Hornert és a saját apját is meglepte a győzelmével

    Max Verstappen valósággal sokkolta a Forma-1 világát a Belga Nagydíjon nyújtott produkciójával. A Bikák holland kiválósága a motorbüntetése miatt csak a 14. helyről kezdhette meg a spái futamot, azonban a 44 kör során csúnyán leiskolázta a mezőnyt és 20 másodperces előnnyel nyerte meg a versenyt. Ezzel a teljesítményével pedig édesapját, Jos Verstappent és a csapatfőnökét, Christian Hornert is lenyűgözte.

    Verstappen a mai győzelmével idei 9. sikerét aratta és ezután már 93 ponttal vezeti az egyéni pontversenyt Sergio Pérez előtt, Charles Leclerc lemaradása pedig már 98 pontra rúg vele szemben. Ha az idei szezon hátralévő futamain nem történik semmi rendkívüli, akkor Verstappen már jóval az évad vége előtt meg is védheti a tavalyi szezonban megszerzett vb-címét.

    „Ez egy álom eredmény a számunkra” – nyilatkozta Horner a Viaplay-nek. – Soha nem gondoltam volna, hogy Max (Verstappen – a szerző) képes lesz megnyerni a versenyt, de nagyon hamar pozícióba tudott kerülni és onnantól kezdve nem volt megállás. Emellett még a leggyorsabb körért járó bónuszpont is az övé lett, valamint Checo is 2. lett és ezzel lett tökéletes a hétvégénk.”

    Az idősebb Verstappen – aki nemrégiben mutatkozott be a WRC-ben – azt gondolta, hogy a fia maximum egy dobogós helyezész lesz képes elkönyvelni Spában, azonban a leintésnél nagyon meglepődött, hogy az 1-es rajtszámú Red Bullt látta meg az első pozícióban.

    „Max teljesítménye nagyon ott volt. Azt gondolta, hogy az egyik dobogós helyet el fogja csípni, de amikor megláttam, hogy mennyire gyors volt, már elkezdtem hinni a győzelemben. Mindenkit meglepett ezzel a fajta erődemonstrációjával.”

  • Horner és Verstappen csak nevetni tudott: Nem a méret a lényeg

    Horner és Verstappen csak nevetni tudott: Nem a méret a lényeg

    Max Verstappen és Christian Horner csak nevetni tudott azon, hogy mennyire „rosszul érintette” őket a delfinezés csökkentésére kiadott direktíva.

    A hétvégétől lépett életbe az FIA új iránymutatása. Toto Wolff már dörzsölte hetekkel ezelőtt a tenyerét, ugyanis abban reménykedett, hogy a változtatások közelebb vihetik őket az ellenfeleikhez. Ám csalódnia kellett a Mercedesnek, ugyanis a Red Bullt érintette legkevésbé a direktíva.

    A holland világbajnok tempóján mindenki meglepődött, még a Ferrari pilótái sem tudtak igazán mit kezdeni vele. A csillagosok lemaradása szembetűnő lett, Lewis Hamilton ugyanis 1.8 másodpercet kapott a 24 éves versenyzőtől az időmérőn.

    Horner már korábban elmondta, hogy nem félnek a változtatásoktól, ugyanis őket a megállapított paraméterek nem fogják negatívan érinteni.

    „A feleségem gyakran mondogatja nekem, hogy a méret nem számít. Szóval nem fogok túlságosan izgulni 10 mm miatt.” – kezdte mosolyogva a brit csapatfőnök, majd így folytatta. – „Kellemetlen, hogy most vezették ezt be, de ez mindenkinél így van. Tárgyaltunk a számokról, és végül egy olyan paraméternél kötöttünk ki, amire rá tudtunk bólintani.”

    Verstappen szerint nem meglepő az, hogy Spa-ban a Mercedes nem versenyképes.

    „Nos igen, a technikai direktíva nagyon-nagyon rosszul érintett minket.” – ironizált Verstappen. – „Nem számítottam arra, hogy nagy különbséggel bír majd ez az egész a számunkra. Azt nem tudom, hogy a Ferrarinál mi a helyzet. A Mercedesnek amúgy sem nagy a végsebessége idén, így nem meglepő az, hogy Spa-ban nem versenyképesek. Idén mi jók vagyunk az egyenesekben és ezt kombinálni tudtuk a kanyarokban elért sebességgel. Így emiatt itt nagy különbségekre lehet szert tenni. Viszont ekkora előnyre nem számítottam.”

    Helmut Marko szerint a győzelem merész álom lenne, ám a dobogó még meg lehet a hátulról induló hollandnak.

    „Győzelemről álmodni, egy kicsit merész lenne. Nem akarunk beképzeltek lenni. Ugyanakkor én sem zárnám ki.”

    Pierre Gasly szerint minden hétvégén büntetést kellene kapnia Verstappennek, ugyanis még úgyis nyerni tudna:

    „Mérföldekkel mindenki előtt járnak. Amikor megláttam, hogy Max milyen gyors, arra gondoltam, hogy minden futamon büntetést kellene kapnia, mert még úgyis nyerne.” – viccelődött a francia.

  • Pérez: Fontos lesz a rajt

    Pérez: Fontos lesz a rajt

    Sergio Pérez a harmadik helyre kvalifikálta magát a Belga Nagydíj időmérő edzésén, de a csapattárs Verstappen büntetése miatt végül a második helyről indulhat majd.

    A mexikói Carlos Sainzot nem tudta megverni, így csak mellőle rajtolhat, de így is bőven lehet esélye a győzelemre, fő ellenfele pedig éppen a spanyol lehet. Ugyanis a két élcsapat másik két pilótája hátra került a motorbüntetések miatt, ez pedig jó esélyt adhat a bajnokságban hátrébb lévő csapattársaknak.

    „A második hely biztosan nem a legrosszabb. Ha jól megy Carlos ellen, hamar előre kerülhetek. Alig várom a holnapi napot, szerintem érdekes verseny vár ránk” – értékelt az időmérő után Pérez, aki mindössze öt ponttal követi a második Leclerc-t a bajnokságban. „Nagyon fontos, hogy jól rajtoljunk, és az elejétől kezdve a saját versenyünket fussuk. Majd meglátjuk.”

  • A Red Bull fejese már kivetette a hálóját Colton Hertára

    Amennyiben Pierre Gasly az Alpine-hoz igazol, a Red Bull fejese, Helmut Marko Colton Hertát vinné az AlphaTaurihoz.

    Az Alpine csapatfőnöke, Otmar Szafnauer nyilvánosan kitart amellett, hogy az enstone-i csapat nem gondolkodik más versenyzőkön, amíg a szerződéseket felülvizsgáló testület hétfőn nem tárgyal Oscar Piastri ügyéről.

    A Motorsport.com forrásai szerint azonban az Alpine már jelezte Gasly iránti érdeklődését a Red Bullnak.

    Sajtóinformációk szerint ha Gaslyt kivásárolja az Alpine, akkor Marko új választottja az Andretti Autosport IndyCar-éllovasa, Colton Herta lehet, akinek szintén McLaren-szerződése van.

    Érdekes módon szombat délután Spában a Red Bull motorsportfőnökét látták beszélgetni a McLaren vezérigazgatójával, Zak Brownnal.

    Az egyik nyilvánvaló probléma, hogy Herta jelenleg nem rendelkezik szuperlicenccel, amely lehetővé tenné számára, hogy 2023-ban az F1-ben versenyezzen.

    De ha ezt az FIA kivétellel megoldja, és a McLaren elengedi Hertát, Gasly szabadon átköltözhetne az Alpine-hoz, ami valószínűleg megkönnyítené a Piastri-McLaren-Alpine szituáció tisztázását is.

    Még ha Herta nem is tud 2023-ban versenyezni, és Gasly marad az AlphaTaurinál, az amerikai akkor is csatlakozhat a Red Bull alakulatához tesztelői szerepkörben.

    Persze az sincs kizárva, hogy a testület nem engedélyezi a Piastri-McLaren szerződést, ebben az esetben pedig a McLarennél lenne egy fennmaradó ülés, amelyre akár Colton Herta, vagy Álex Palou is esélyes lehet – persze még utóbbinak is van egy megoldandó bírósági ügye a Chip Ganassi Racinggel.