Helmut Marko és Max Verstappen elmondta, nem dől össze a világ, ha nem nyernek Zandvoortban.
A holland versenyző a nyári szünet után olyan egyeduralmat mutatott, amit már rég látott a közönség. Előnye majdnem 100 pontratendál a bajnokságban, így nem gond, ha nem elsőként látja meg a kockás zászlót.
A 24 éves versenyző hozzátette, véleménye szerint csak a pálya karakterisztikája miatt voltak olyan erősek Spa-ban, így a hazai futamán már komolyan számol a Ferrarival.
A Red Bull tanácsadója viszont nem aggódik.
„Vettel óta nem láttunk ilyen dominanciát a Red Bull részéről. Most, hogy ekkora előnyünk lett, nem kell minden futamot megnyernünk. Ha úgy látjuk, hogy nem tudunk elsőként a célba érni, akkor inkább a pontszerzésre koncentrálnunk.” – nyilatkozta Marko.
Verstappen egyetért az osztrák vezetővel.
„Természetesen szeretnék jó eredményt elérni itthon, fontos, hogy sok pontot szerezzünk. Élvezni akarom ezt a hétvégét a szurkolókkal együtt, elég örült lesz.”
A The Race információi szerint Pierre Gasly az Alpine-nál folytatja Forma-1-es pályafutását, elhagyva az őt Forma-1-be juttató Red Bull pilótaprogramját.
A franciának ugyan van bejelentett szerződése az AlphaTaurival 2023-ra, mégis átigazolhat, hiszen az Alpine-nak muszáj találnia valakit Fernando Alonso helyére. Először nyilván Oscar Piastri volt a kézenfekvő választás, de ő hátat fordított az eddig őt végig támogató csapatnak, miután ők bejelentették, és kiderült, hogy inkább a McLarenhez menne.
Az FIA szerződéseket elismerő szervezete, a CRB fog döntést hozni arról, melyik csapathoz kerül majd az ausztrál, miután elviekben mindkét csapattal szerződése van. A jelek szerint mostanra az Alpine teljesen elengedte Piastrit, és bárhogy is döntsön a CRB, annak csak pénzügyi jelentősége lesz. Ha a McLarennek kedvező döntés születik, akkor nincs miről beszélni, ha pedig az Alpine javára dől el a dolog, akkor a McLaren valamekkora kompenzációs díj fejében viheti el a 2021-es Formula 2-es bajnokot.
Így viszont az Alpine-nak új pilótát kell szerződtetnie, és ez az, ami már a hírek szerint lényegében megtörtént.
Gasly természetesen igen passzívan reagál a jövőjét firtató kérdésekre, viszont a napokban felkerült az internetre egy videó, melyben valamiféle szerződésről beszélt, így azt lehetett gondolni, hogy elszólta magát az átigazolásával kapcsolatban. A zandvoorti sajtónapon Gasly azonban tisztázta a dolgokat, és elmondta, semmi F1-el kapcsolatos nem hangzott el akkor, hiszen George Russell-lel „házassággal és esküvővel kapcsolatos dolgokról” beszéltek.
A Red Bull szaktanácsadója, Dr. Helmut Marko szerint olyannyira kimagasló volt Max Verstappen Belga Nagydíjon mutatott tempója, hogy még valószínűleg a 20. helyről startolva is elsőnek intette le volna a kockászászló a 44 körös futam végén.
A Red Bull holland kiválósága hiába nyerte meg rendkívül magabiztos előnnyel a szombati időmérőt a renovált Spa-Francorschampsban, azonban miután a túlzott motorkomponensek használata miatt rajtbüntetést kapott. Azonban miután rajt kívül még 5 ember járt ugyanebben a cipóban, az időmérő megnyerésével ő rajtolhatott ebből a 6-os fogatból a legelőrébb.
2021 világbajnoka ennek ellenére volt képest ellentmondást nem tűrően átgázolni a mezőnyön és a 18. körtől kezdődően már senki nem zavarta őt az élen. A futam végén ott is ért célba 17,8 másodperccel megelőzve a csapattársát, Sergio Pérezt.
Marko a verseny utáni nyilatkozatában értekezett Verstappen dominanciáról, ami szerinte akkora volt, hogy még a 20. helyről indulva is képes volna lett volna egyesével levadászni a mezőny tagjait.
„Szerintem, ha a 20. helyről, akkor is simán nyert volna” – árulta el az osztrák szakember, aki eleinte még nem hitt a 24 éves holland győzelemben. – Már a nyári szünet előtt tudtuk, hogy motort fogunk cserélni Spában. Úgy voltunk vele, hogy próbáljunk meg minél több pontot szerezni a hétvégén.”
„Azonban Max (Verstappen – a szerző) időmérős pole körét meglátva azt gondoltam, hogy akár a dobogó is meglehet. Ekkor Jos (Verstappen – a szerző) rámnézett és azt mondta, hogy ’nyerni fog Max.’ Spában egy rendkívül erős erőforrásra van szükséged és 2021 óta pariban vagyunk a többi csapattal ezen téren.”
A Red Bull szerint is előfordulhat, hogy Pierre Gasly eligazol az AlphaTauritól.
Habár Gasly maradását már bejelentették, most mégis benne van a pakliban, hogy leigazolja az Alpine Alonso helyére, már ha Piastri végül nem náluk köt ki. Ennek lehetőségét Christian Horner is elismerte.
„A piac eléggé mozgékony most” – nyilatkozta, majd kiemelte, hogy a bizonytalanság fő oka a Piastri miatti huzavona a McLaren és az Alpine között. „Megnézzük, milyen döntést hoz a CRB [az FIA szerződéseket elismerő szervezete], és onnan megyünk tovább.”
„Számunkra nyilvánvaló, hogy Pierre még mindig olyan versenyző, akinek a következő szezon végéig szerződése van a Red Bull-lal. Checóval is van szerződésünk a következő két évre, Maxnak pedig hosszú távú szerződése van. Minden lehetőséget mérlegelnünk kell, de mindenekelőtt meg kell néznünk, mit mond a CRB. Minden más puszta spekuláció” – tette hozzá.
Max Verstappen rangos állami kitüntetést kapott a Holland Nagydíj előtt.
A 24 éves pilóta a közösségi médiás felületein osztotta meg a hírt, hogy a hazai versenye előtt megkapta a királyi Orange-Nassau Rend egyik rangos kitüntetését.
A királyi család nevét viselő érdemrendet 1892-ben alapították. Olyan személyeknek ítélik oda a különböző rangokat és kitüntetéseket, akik kiemelkedő értékkel járultak hozzá a közösséghez. Többek között katonák, fiatalokkal vagy menekültekkel foglalkozó önkéntesek, elismert környezetvédők, avagy a szomszédságokban és sportegyesületekben tevékenykedők részesülhetnek az elismerésben.
Ezen felül olyan holland állampolgárokat is kitüntetnek, akik munkájuk során kiemelkedő eredményeket el.
Az Orange-Nassau Rendnek hat fokozata van, a Red Bull versenyzője a „tiszti (officer) rangot” tudhatja magáénak. A tiszt a negyedik helyen áll a hierarchiájában. Ezt a kitüntetést azok a személyek kaphatják meg, akik kiemelkedő nemzeti vagy nemzetközi szolgálatot tettek hazájuk felé.
„Az, hogy az Orange-Nassau Rend tisztjévé neveztek ki, egy hihetetlenül büszke pillanat a számomra. Nagyon váratlanul ért, főleg a pályafutásom ilyen korai szakaszában. Szeretnék köszönetet mondani a családomnak és a szeretteimnek. Tovább szeretném megköszönni a Red Bullnak, olyanok ők nekem, mint egy második család. Ezt együtt értük el, ezen felül ugyanazokat az értékeket valljuk, ami kiemelkedően fontos a számomra. Nélkületek nem tudtam volna ezt véghez vinni. Bár nagyon büszke vagyok arra, amit elértünk, de ez még csak a kezdet.”
Szakértőink a Forma-1, a NASCAR és az IndyCar idei szezonjának versenyei alapján rakták össze domináns listájukat.
Fontos megjegyezni, hogy listánk szubjektív. A Racingline.hu szerkesztőségéből Boa Bence (Forma-1) segített összeszedni a szezon legdominánsabb győzelmeit, az 500miles.hu csapatából pedig Baski Dávid (IndyCar) és Juhász Zoltán (NASCAR) szakértő listája került be.
Végül jómagam, a főszerkesztő, Roós András fésültem össze a három listát.
IndyCar – Detroit – Will Power
Will Power egy elbaltázott időmérőt követően 15 pozíciót javított 14 kör alatt, és végül 50 kört vezetve simán nyert. A döntő tényező Verstappennel szemben az volt, hogy ezt egy szűk, utcai pályán valósította meg.
Forma-1 – Spa – Max Verstappen
Épphogy lemaradt az első helyről cikkünk inspirációja, Max Verstappen Spái győzelme. A holland versenyző büntetése miatt csak a 14. helyről rajtolhatott, azonban hasonlóan gyorsan felküzdötte magát mint Will Power, és egy pillanatig nem volt kérdés, hogy megnyeri majd a versenyt is.
NASCAR – Indianapolis – Tyler Reddick
Pole, leggyorsabb kör, és győzelem. Hogyan is felejthetnénk el Tyler Reddick karrierjének második győzelmét. A Richard Childress Racing versenyzője csak a stratégiai húzások miatt esett hátra, de ahogy az első három helyezettnél, itt sem volt kérdés egy pillanatig se, hogy ki nyeri majd végül a futamot.
Forma-1 – Ausztrália – Charles Leclerc
Milyen szépen kezdődött az év Leclerc számára. Megnyerte a szezonnyitót, majd a harmadik futamon végig dominált. Az év második felében uralkodó Verstappen még a kiesése előtt sem tudta megközelíteni a monacói versenyző tempóját. Azóta pedig tudjuk… a Ferrari.
NASCAR – Martinsville – William Byron
William Byron a verseny 400 köréből 200-at vezetett, és csak azért szorult le az 5. helyre, mert szinte lehetetlen volt előzni a Martinsville-i pályán. A sok sárga zászló ellenére mégsem követett el hibát – sem ő, sem a csapata – és végül magabiztosan nyert.
IndyCar – Iowa duplaforduló – Josef Newgarden
Mind a két versenyen az első sorból rajtolt, egészen pontosan a második helyről. Az összesen 550 körből 356-ot az élen töltött, és egy technikai hibának köszönhető baleset miatt nem lett ez a szám több, és lett a duplagyőzelem helyett egy szimpla.
Forma-1 – Magyarország – Max Verstappen
Max Verstappen már a Hungaroringen megcsillogtatta felzárkózó képességeit, ugyanis technikai hiba miatt nem tudott éles kört megtenni a Q3-ban. Nem zavarta azonban a 10. rajthely – nameg az, hogy a Hungaroringen nem lehet előzni. Még egy megpördülés ellenére is sima győzelmet aratott.
IndyCar – Indianapolis GP – Colton Herta
Egy briliáns stratégiai húzásnak köszönhetően, csapata az utolsó helyre repítette Hertát a száradó pályán, a hideg, slick abroncs miatt összevissza csúszkált a vizes felületen, de még így is egy ember kivételével mindenkit megelőzött egy kör alatt. Majd stílusosan egy driftparti után O’Ward mellett is elment, és hiába volt száraz idő, hiába esett le az eső, már nem nézett vissza.
NASCAR – Sonoma – Daniel Suárez
Daniel Suárez életének első futamgyőzelme egy tökéletesen felépített verseny után egy magabiztos győzelembe torkollott. A Trackhouse Racing versenyzője 47 kört vezetett a 110-ből, azonban pont jókor, hiszen az utolsó szakaszban ő dominált.
Forma-1 – Baku – Max Verstappen
10. helyre került Max Verstappen bakui győzelme, méghozzá azért, mert ismét szükség volt a Ferrari baklövéseire. Ki tudja mi lett volna ha Leclerc autója nem füstöl el? De itt fejezzük is be a találgatásokat. Utána viszont a Red Bull versenyzője olyan meggyőző fölénnyel nyert (20 másodperc), hogy muszáj volt felkerülnie a listánkra.
Az IndyCarban szereplő Colton Herta az AlphaTauri csapat célkeresztjébe került, ehhez viszont szuperlicenc kell neki.
Korábban megírtuk, hogy a Red Bull motorsportfőnöke, Helmut Marko az AlphaTauri csapathoz vinné Hertát, ha Gasly távozik az Alpine-hoz.
Van azonban egy bökkenő: jelenleg hiányzik neki a szuperlicenc megszerzéséhez szükséges 40 pont.
Az F1-nek és minden csapatnak egyértelműen érdeke, hogy jövőre egy amerikai versenyző is rajthoz álljon – különösen, hogy Las Vegas mellett Austin és Miami is szerepel a versenynaptárban -, de az FIA-nak vigyáznia kell, nehogy precedenst teremtsen azzal, hogy saját szabályainak elferdítésével segíti Herta ügyét.
A Motorsport.com-nak egy, a fiatal versenyzőkhöz szorosan kötődő paddock-forrás így nyilatkozott: „Ha megkapja a licencet, akkor akár mindannyian abbahagyhatjuk az F3-ba és az F2-be való befektetést.”
Valójában Herta nincs túl messze a szükséges összpontszámtól, mivel az IndyCar viszonylag nagy súllyal szerepel a szuperlicenc-pontok táblázatában.
Az 1. kiegészítés néven ismert táblázat és a szuperlicenccel kapcsolatos egyéb követelmények az FIA Nemzetközi Sportkódexének L függelékében találhatók.
A COVID miatt a versenyzők jelenleg a kérelmüket megelőző négy szezon legjobb három pontszámát vehetik figyelembe, ami 2019-től ’22-ig tartana, ha Herta jövőre az F1-ben versenyezne.
Az IndyCar-sorozatban 2019-ben a hetedik helyért négy, 2020-ban a harmadik helyért 20, 2021-ben az ötödik helyért nyolc, összesen 32 pontot szerzett.
A 2022-es sorozatban két fordulóval a vége előtt jelenleg a 10. helyen áll, így ez nem kerülhet be a legjobb 8 közé.
A 2022-es szezon végéig bármelyik FP1-es edzésért pluszpontot szerezhet, amennyiben több mint 100 kilométert teljesít, és nem gyűjt büntetőpontokat.
Akár 10 pont is szerezhető így. Mivel Herta IndyCar-szezonja ugyanazon a hétvégén ér véget, mint az Olasz Nagydíj, a szezon utolsó 6 futamán akár 38 pontig is eljuthatna.
Colton Herta 2022 júliusában már McLarent tesztelhetett Fotó: McLaren
Kiskapu Herta számára
Fontos azonban, hogy az FIA adott magának némi mozgásteret, mivel az ISC egyik záradéka szerint a szuperlicencet még mindig megkaphatja egy versenyző, ha rajta kívül álló okok miatt nem sikerült megszereznie egy évben azt a bizonyos pontszámot.
Ez a helyzet akkor áll elő, ha „legalább 30 szuperlicenc pontot szerzett, de az FIA kizárólagos döntése alapján úgy ítélték meg, hogy az 1. kiegészítésben felsorolt egy vagy több bajnokságban való részvétel során az a)-c) pontok bármelyike alapján nem tudott kvalifikálni, az irányításán kívül eső körülmények vagy vis maior okok miatt.”
A vis maior különösen akkor lehetne hasznos, ha Herta teljes szuperlicencet kérne – és nem az FP1-es ülésekre használt pénteki változatot -, amely lehetővé tenné számára, hogy idén versenyezzen.
Ez potenciálisan megnyitná a négy szezonra szóló eredménytartományt, amire hivatkozhat, hogy 2018-tól ’21-ig terjedjen.
A 2018-as Indy Lights-bajnokságban a második helyen végzett, ez a teljesítmény elméletileg 12 pontot érne.
Sajnos azonban a sorozatban csak nyolc állandó induló volt, ami nem elég ahhoz, hogy megfeleljen az FIA kritériumainak a szuperlicenc pontok megszerzéséhez.
Ha azonban az FIA úgy dönt, hogy mégis beszámíthatja ezeket a pontokat – például azért, mert a nevezések hiánya nem volt az ő befolyásán kívül -, akkor potenciálisan 12 pontot számolhat Herta 2018-ra, 20-at 2020-ra, és nyolcat 2021-re, ami összesen 40 pontot jelent, ami már elég lenne számára.
Ez a forgatókönyv azonban úgy tűnik, azon múlik, hogy az AlphaTaurinál lesz-e lehetősége akár már idén rajthoz állni – ebben az esetben Gasly vagy Tsunoda kispadra kerülhet.
Martin Brundle szerint benne van a pakliban, hogy Max Verstappen teljesítményét is negatív színben tüntetik majd fel a nézők.
Lewis Hamilton a hibirid-érában szinte mindent megnyerte. Csak 2016-ban és 2021-ben csúszott ki a bajnoki cím a kezei közül, míg a Mercedes 8 éven át verhetetlennek bizonyult. Ám a hétszeres világbajnok „uralmát” az F1 kedvelői nem nézték jó szemmel. A kiszámítható bajnokság nem tett jót a sportágnak, és a brit pilóta megítélésének sem.
Többször megkapta a 37 éves versenyző azt a kritikát, hogy csak az autója miatt tud nyerni, versenyzői kvalitásai sokszor feledésbe merültek. A Sky Sports szakértője szerint a holland pilóta is erre a sorsa fog jutni, ha ilyen előnnyel nyeri a futamokat.
„A belga verseny egy gyöngyszemnek ígérkezett, ám végül egy átlagos futam lett belőle, habár Max Verstappen remekül vezetett. Nem Verstappen hibája, hogy ilyen formában van, és így összeszokott a Red Bull-lal. Az embernek az az érzése, hogy a garázsban ülve a bankszámlakivonatát is olvasgathatta volna, akkor is ő lett volna a győztes. Hamarosan előkerülnek azok, akik a dominanciája miatt nyavalyognak majd. Ezt tapasztalhattuk Michael Schumacher és Lewis Hamilton esetében is. Ahelyett, hogy értékelnék milyen kiváló teljesítményt nyújtott Verstappen és a Red Bull vasárnap. Remélem, ez az előny csak a pálya karakterisztikájának volt köszönhető, és az elkövetkezendő versenyeken a Ferrari és a Mercedes közelebb kerül hozzájuk. ” – írta Brundle.
Hiába dominálja az idei bajnokságot a Red Bull, a csapat tanácsadója Dr. Helmut Marko azonban nem felhőtlenül elégedett.
A címvédő Verstappen előnye már közel 100 pont Charles Leclerc előtt, de Sergio Pérez is a monacói előtt van, igaz nem sokkal. A mexikói remek teljesítménnyel kezdte az évet, ám a szezon előrehaladtával a teljesítménye visszaesett, leginkább a csúcsformában versenyző csapattársához képest.
Ugyan nagyban hozzájárul a Red Bull eddigi sima konstruktőri címéhez, Helmut Marko szerint azonban még tovább kell fejlődnie, hogy ha olyan dolgot akarnak elérni csapatként, amire még nem volt példa számukra.
„Az a könnyedség, amivel Max jelen pillanatban vezet és nyeri a futamokat, az az önbizalmának és a hihetetlen klasszisának köszönhető. A motorunk ráadásul megbízható, szóval minden rendben van.” – majd külön kitért a mexikóira, aki esetében szintén úgy véli, hogy hozzájárul Verstappen kiemelkedő teljesítményéhez, oly módon, hogy nem tudja megszorongatni.
„Egyértelműen fejlődött, de fontos lenne, hogy már az első edzéstől kezdve ott legyen Max nyomában, így talán több alkalommal tudnánk kettős győzelmeket aratni. Ez lenne az első alkalom, hogy a világbajnokságban az első két helyen végeznénk, most ez a következő célunk.” – vázolta.
A nemzetközi sajtóorgánumok is elképedve írtak Max Verstappen és a Red Bull vasárnapi sikeréről.
A bajnokság két éllovasánál erőforrást cseréltek, így mindketten a mezőny végéről várták a rajtot. A holland pilóta gyorsan felküzdötte magát az élre, míg Charles Leclerc-nek a stratégiával és a túlzott gumikopással akadtak gondjai. Verstappen magabiztosan nyerte meg a vasárnapi futamot, Sergio Pérez és Carlos Sainz előtt, míg a monacói az utolsó kerékcseréjére sietve túl gyorsan hajtott a boxba, így még egy 5 másodperces időbüntetést is kapott.
A Spa-Francorchamps-ban történt eseményeket így értékeltéka neves lapok:
La Gazetta dello Sport (Olaszország):
„Igazuk van abban, hogy úgy versenyzett Max Verstappen, mintha egy másik bolygóról jött volna. A tempóját elnézve, az utolsó rajtkockából is nyert volna, a holland ugyanis 26 másodpercet vert rá a harmadik helyet megkaparintó Carlos Sainzra. Verstappen ezzel a futammal, már a második világbajnoki címére is rátette a kezét. Ki tudja, mi vár még rá a jövőben? A Red Bull autója úgy viselkedik, mint egy UFO, és azt állítják, hogy Monzában is dominálni fognak. Verstappen ugyanakkor még sosem nyert ott. Ez egy újabb pofon lenne a Ferrarinak, hiszen olyan jól indult nekik a 2022-es szezon.”
Marca (Spanyolország):
„Max Verstappen és a Red Bull egy másik ligában versenyzett. Tudják, hogyan kell minden futam előtt javítani az autó teljesítményén, és nem követnek el stratégiai hibákat sem. Két győzelem zsinórban, és összesen eddig 10 futamot nyertek ebben a szezonban. Ebből négy viadalon kettős győzelmet arattak. Verstappen a második bajnoki címe felé repül, előnye már tetemes. Nyugodtan indult a 14. helyről, és a 18. körben már az élen autózott. Mindaddig a Ferrarinál hiányzik a bizalom és a megfelelő kommunikáció. A versenyzők megkérdőjelezik a mérnökeik döntéseit. Annyira szükséges volt kihozni Leclerc a futam végén azért az egy vacak pontért?”
Bild (Németország):
„A Belga Nagydíjon Max Verstappennek a 14. helyről kellett rajtolnia, de könnyedén átmasírozott a mezőnyön és magabiztosan nyerte meg a futamot. Michael Schumacher esőben már nyert itt a 16. rajtkockából indulva, ezért is kiáltották ki őt ‘esőistenné’. Verstappennek szinte ugyanilyen teljesítményt sikerült végrehajtania.”
The Sun (Egyesült Királyság):
„Max Verstappen már mindent megtett, és még nyolc futam van hátra. Ha voltak is sötét felhők felette a tavalyi Abu Dhabi Nagydíj miatt, az idei szezonban nyújtott teljesítménye egyszerűen zseniális. A kvalifikáción remekelt, csak a büntetése miatt sorolták hátra. Vasárnap viszont nem kellett neki sok kör ahhoz, hogy az élre álljon.”
L’Équipe (Franciaország):
„A regnáló világbajnok ismét megmutatta, hogy nem félne a fordított rajtrács ötletétől sem. Július végén Max Verstappen a 10. rajtkockából indulva nyert Magyarországon, egy hónappal később újfent megismételte ezt a mutatványt. A holland kiválóan rajtolt a lágy abroncsokon, és nem akadt gondja azzal sem, hogy lerázza a riválisait. A 12. körben még a pole-ból induló Carlos Sainzot is megelőzte, mikor a spanyol kiment a boxba. Három körrel később a Ferrari versenyzője került újfent az élre, de a 18. kör után Sainz számára tényleg véget ért a móka.”
