Szerk Racingline.hu

Címke: Red Bull

  • Stroll jobb, mint Ricciardo

    Stroll jobb, mint Ricciardo

    Lance Stroll alulértékelt a korábbi Forma-1-es versenyző, Marc Surer szerint. A 23 éves kanadai versenyzőt a felületes nézők gyakran elítélik, mint akinek csak azért van biztos helye, mert milliárdos édesapja, Lawrence az Aston Martin tulajdonosa.

    Surer szerint ugyanakkor Stroll „sokkal jobb versenyző, mint gondolnánk”, és ezt el is mondta a motorsport-total.com-nak:

    „Igen, nehéz őt olyan kiemelkedő tehetségnek nevezni, mint Fernando Alonsót vagy Sebastian Vettelt, de jó versenyzője a csapatnak. Nem annyira rossz, és ezt újra és újra bizonyítja azzal, hogy pontokat szerez, még ha figyelembe vesszük is, mennyire rossz most az autójuk. Nem vészes a sebességét tekintve Vettel ellen sem. Összehasonlítható a helyzet a McLarennel – Stroll közelebb áll Vettelhez, mint Daniel Ricciardo Lando Norrishoz. Amennyiben jobb lenne az autó, Lance folyamatosan pontokat szerezne.”

    Az 1997-es világbajnok Jacques Villeneuve rendszeresen kritizálja honfitársát, Strollt, de egyetért Surer értékelésével, mely szerint Ricciardo jelenleg jobban szenved, mint Stroll.

    Valóban, mivel a 2023-as versenyülések még mindig nyitva vannak a Williamsnél, az Alpine-nál, a Haasnál és az Alfa Romeónál, az ausztrál Ricciardót mégsem hozzák egyikükkel sem komolyan kapcsolatba. Villeneuve feltette a költői kérdést:

    „Miért is tennék? Volt két szörnyű éve a Renault-nál és két még borzasztóbb a McLarennél. Ez négy év. A Forma-1-es pályafutásának majdnem a fele rossz volt. Úgy néz ki, a modern versenyautók egyszerűen nem illenek a vezetési stílusához. A Red Bullnál parádés volt, de utána úgy tűnik, valami történt, és ebből soha nem tudott kilábalni.”

  • Íme az Alpine hungaroringi titkos tesztbeosztása

    Íme az Alpine hungaroringi titkos tesztbeosztása

    Az Alpine csapat a Hungaroringen tartózkodik, ahol holnap Antonio Giovinazzi elsőként vezetheti az A521-est azon a szétlövésen, amellyel a francia gyártó kiválasztja Esteban Ocon 2023-as csapattársát.

    Szerdán Nyck de Vries lesz a soros, míg csütörtökön Jack Doohan zárja a tesztnapokat. Feltéve, ha a holland nem ír alá időközben az AlfaTaurihoz, mert akkor Pierre Gasly lenne a kiválasztott. Giovinazzi előtt három ajtó is nyitva áll, hogy újra F1 versenyeken induljon: az Alpine mellett a Haas és a Williams is lehetőséget adna neki.

    Az olasz már a Hungaroringen van, és egyeztet az Alpine mérnökeivel. Holnap ő lesz az első azon három pilóta közül, akit az enstone-i csapat meghívott Magyarországra arra az összehasonlító tesztre, amelyet a francia gyártó indított Esteban Ocon csapattársának kiválasztására.

    Holnap tehát Giovinazzi az A521-es, azaz a tavalyi együlésesük volánja mögé ül majd. Ezt még utoljára az augusztus eleji „árulása” előtt Oscar Piastri használta. Szerdán Nyck de Vries jön, aki az Olasz Nagydíjon a Williamsszel való remek bemutatkozása után került a címlapokra a vakbélműtéte miatt kórházba kényszerült Alexander Albon helyén.

    Csütörtökön, a harmadik és egyben utolsó napon Jack Doohan, Formula 2-es versenyző, az ötszörös motoros világbajnok fia lesz a helyszínen. Ő idén csatlakozott az Alpine Akadémiájához, miután korábban a Red Bull Junior Teamben nevelkedett.

    Feladta a szétlövést Colton Herta annak tudatában, hogy az FIA nem fogja megadni neki a Forma-1-es szuperlicencet. Ennek oka, hogy az IndyCar pilóta csak hatodik lett az amerikai bajnokságban és így nem szerezte meg a szükséges 40 pontot.

    Három pilóta játszik tehát arra, hogy alkalmazza az enstone-i csapat. Ők jelenleg a konstruktőri világbajnokság negyedik helyén állnak a három topcsapat (Red Bull, Ferrari és Mercedes) mögött. Fernando Alonso „elmenekült” ugyebár az ‘Aston Martinba, Oscar Piastri pedig elutasította őket. De vajon tényleg így lesz-e, vagy de Vries szerződtetésével kezdődik a játék az AlfaTaurinál, felszabadítva Pierre Gasly-t az Alpinenak?

    Az enstone-i csapat minden bizonnyal nem okoz nagy meglepetést amiatt, hogy a pilóták kiválasztásában saját sportpolitikai irányvonala van. Sőt, egyfajta gyengeséget mutat, ha a 2023-as végső jelöltjük nem lenne ott a hungaroringi teszten.

    Giovinazzi tehát visszatérhet a Forma-1-es rivaldafénybe, és jelen pillanatban három ajtó is nyitva áll előtte, hogy újra belépjen a száguldó cirkusz világába. Az A521-es nap után az Egyesült Államok Nagydíjának első szabadedzésén, Austinban beülhet a Haasba. Igazából megvárhatja Logan Sargeant eredményét, aki Jost Capito első neve a Williamsnél. Ha az amerikai, ahogy az lehetségesnek tűnik, megszerzi az F1-es szuperlicencet, akkor a grove-i pilótafülke az övé lesz. Ellenkező esetben Antonio előtt nyílna meg az ajtó.

    Az olasz szemszögéből a lényeg, hogy három lehetőségből legalább az egyik működjön…

  • Verstappen frusztrált, hogy ennyire erőltetik a sprintet

    Verstappen frusztrált, hogy ennyire erőltetik a sprintet

    Max Verstappen ismét egyértelművé tette, hogy nagyon ellenzi a sprintversenyeket, és kiemelte, hogy ragaszkodni kellene a vasárnapi futam különlegességéhez.

    Az F1 tavaly rukkolt elő egy új formátummal, melynek keretein belül szombaton is rendeznek egy 100 kilométeres sprintversenyt, ami a másnapi főfutam rajtrácsát határozza meg. Ennek a fogadtatása igen vegyes volt, ám a jövő évre meg akarták duplázni az idei három ilyen alkalmat. Sokáig úgy tűnt, ez összejöhet, ám végül az FIA leszavazta júliusban. Ennek ellenére továbbra sem mondtak le erről, mint ahogy a teljes hétvégék lebonyolításának újragondolásáról sem, erről beszélt is Stefano Domenicali.

    Amikor azonban Verstappent arról kérdezték, hogy mit szólna hozzá, ha minden hétvégén lenne sprint, így válaszolt: „Nem élvezném. Egyszerűen nem szeretem. Annak a vasárnapi érzésnek különlegesnek kell lennie, ez az egyetlen alkalom, amikor versenyzel. Én így nőttem fel. A vasárnap a versenyzés napja.”

    A sprintversenyek egyik legfőbb kritikája, hogy mivel a vasárnapi rajtrácsot határozza meg, a versenyzők nem nagyon vállalnak extra kockázatot.

    „Az eddigi sprintversenyeink nem nagyon változtattak az eredményen” – tette hozzá Verstappen ezzel kapcsolatban. „Többé-kevésbé mindenki ugyanazon a gumin indul, és ugyanott is fejezed be a versenyt, mert félsz, hogy hátraesel, mert akkor hátulról indulsz a főfutamon, ahol a sok pontot osztják. Szóval mindenki egy kicsit inkább úgy van vele, hogy oké, csak győződjünk meg róla, hogy baj nélkül fejezzük be a versenyt, szóval ez nem igazán az, amit szeretnél.”

  • A Ferrari megijedt a Red Bulltól és Verstappentől?

    A Ferrari megijedt a Red Bulltól és Verstappentől?

    Sam Bird szerint azért hoz vitatható döntéseket a versenyeken a Ferrari, mert félnek a Red Bulltól és Max Verstappentől.

    Az elmúlt futamok során a Scuderia nem volt a helyzet magaslatán a stratégiáknál. Hollandiában még jobban szét esett a csapat, ugyanis Carlos Sainz kerékcseréjénél csak 3 kereket vittek ki, így értékes időt veszített a spanyol. Monzában az első VSC fázis alatt rántották be Charles Leclerc-t, ám az elgondolásuk nem volt kifizetődő.

    A Formula E-ben versenyző brit nem örül annak, hogy a Bikák ilyen előnyre tettek szert, mivel így a bajnokság sem olyan izgalmas. Brid úgy véli, a Ferrari azért kapkod ennyire, mert félnek az osztrák csapattól.

    „Olyan az egész, mintha félnének a Red Bulltól, mintha annyira aggódnának Verstappen tempója miatt. Úgy érzik kockáztatniuk kell és valami mással kell előrukkolniuk, hogy megnyerjék a futamot.”

    Bird átérzi az olaszok helyzetét, viszont a gumiválasztásaikat nem érti:

    „Én szeretem a Ferrarit, és fáj ezt kimondanom, de egy olyan évben estek vissza és veszítették el a fonalat, amit meg is nyerhettek volna. Ezt már korábban is eljátszották, még Sebastian Vettellel. Idén is ígéretesnek tűnt a dolog, de úgy tűnik, hogy a szezon közepére elfogytak. Nem tudtak fejlődni, így jöttek a hibák. Idén nagyon sokat vétettek.” – magyarázta az FE pilótája.

  • Így húzták el Coulthard nótáját Szerbiában – videóval

    Így húzták el Coulthard nótáját Szerbiában – videóval

    A Red Bull jóvoltából Szerbia felé vette az irányt David Coulthard.

    Múlt héten Romániában mutatta meg az osztrák istálló az RB7-est, ma pedig Belgrádban táncoltatták meg az autót. A parádén a konstrukciót a skót ex-versenyző vezette, aki még egy autentikus étterembe is ellátogatott.

    A versenyzői overálban ülő Coulthard kapott egy kis ízelítőt a helyi vendégszeretetből, ugyanis asztalát körbevették a zenészek és ott csendült fel a talpalávaló.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) által megosztott bejegyzés

  • Verstappen: Fontos, hogy kiélvezzük a mostani sikereinket

    Verstappen: Fontos, hogy kiélvezzük a mostani sikereinket

    Max Verstappen szerint nagyon fontos lesz az a Red Bull számára, hogy megfelelő módon élvezzék ki az idei sikersorozatukat. A holland pilóta előnye már olyan nagy az egyéni bajnokságban, hogy akár már Szingapúrban bebiztosíthatja a bajnoki címét.

    A Red Bull kiválósága az Olasz Nagydíjon zsinórban az 5. futamgyőzelmét ünnepelhette és ezzel már 116 pont az előnye az egyéni összetettben a közvetlen riválisával, Charles Leclerc-rel szemben. Mindez azt jelenti, hogy ha 2021 világbajnoka Szingapúrban 17 ponttal képes lesz növelni az előnyét a monacóihoz képest, akkor már 5 futammal a vége előtt felkerülhet a fejére a bajnoki korona.

    Mindezek tetejében a 31-szeres futamgyőztes holland egy újabb jelentős rekordot dönthet meg. Az idei 11 győzelmével ugyanis már csak 3 futamot kell nyernie ahhoz, hogy túlszárnyalja a 2004-ben 13 versenyt nyerő Michael Schumachert és a 2013-ban szintén 13 sikert arató Sebastian Vettelt. Verstappennek még 6 versenye maradt erre, azonban a domináns formáját elnézve ez nem jelenthet neki komolyabb problémát.

    A holland a Monzában aratott diadalát követően felfedte az érzéseit a médiának és elárulta, hogy „a mostani formájuk több, mint elképesztő érzés a számára”.

    „Hihetetlen egy szezonunk van és rendkívül fontos az, hogy megfelelő módon éljük meg a sikereinket” – fogalmazott a bajnokság éllovasa, akinek nem rontják el a napját az őt kifütyülő szurkolók. – Más és más kihívások értek minket idén a különböző pályákon és hihetetlenül elégedett vagyok a teljesítményünkkel.”

    Verstappen a 2021-es szezonhoz képest idén sokkal nagyobb könnyedséggel húzhatja be a 2. világbajnoki címét. Tavaly ugyanis a Red Bull kiválóságának Lewis Hamiltonnal való harc egészen az Abu Dhabi Nagydíj legvégéig kitartott és az egész évad során változtak az erőviszonyok az energiaitalosok és a brackley-i istálló között.

    Verstappen mostani domináns formája pedig abban mutatkozik meg, hogy a Hungaroringen a 10. helyről, Spában a 14. pozícióból, Monzában pedig a 7. rajtkockából volt megnyerni a versenyt úgy, hogy még csak meg sem kellett erőltetnie magát.

  • Akár De Vries is kiköthet az AlphaTaurinál

    Akár De Vries is kiköthet az AlphaTaurinál

    Helmut Marko tovább folytatja a potenciális utódok keresését, akire akkor lenne szükség, amennyiben Pierre Gaslyt elengedik az Alpine-hoz az AlphaTauritól.

    A Motorsport-Total.com értesülései szerint Nyck de Vries lehet a legújabb kiszemelt, ezt pedig azzal támasztják alá, hogy a hollandot látták Marko graz-i irodájában péntek délután. A német médium további információkról nem számolt be a találkozó részleteivel kapcsolatban. Mindenesetre a holland határozottan letette a névjegyét monzai debütálásával, melynek során egyből megverte csapattársát, ráadásul pontot is szerzett a Williamsszel.

    De Vries-nek szombat délelőttől kellett beugrani a vakbélgyulladással küzdő Albon helyére, de abszolút megállta a helyét. A 27 esztendős, korábbi Formula-2 és Formula E bajnok versenyző előtt az is megnyithatja az utat, hogy a heteken át emlegetett Colton Herta megszerzéséről a hírek szerint letesz a Red Bull.

  • Döntött a Red Bull: Herta F1-es álmainak vége

    Döntött a Red Bull: Herta F1-es álmainak vége

    Colton Herta nagy valószínűséggel nem a Forma-1-ben fogja folytatni a pályafutását. A Red Bull ugyanis hiába ragaszkodott az amerikai fiatalhoz, a licenszpontok miatt kialakult nehézségek miatt végül kihátráltak mögüle.

    A többszörös IndyCar futamgyőztes Herta volt a Red Bull első számú célpontja az AlphaTauri egyik 2023-as ülésére, azonban miután az FIA nem lesz hajlandó kivételt tenni vele a szuperlicensze kapcsán, így végül a Bikák kénytelenek voltak lemondani róla. Az amerikai fiatalnak ugyanis jelen állás szerint nincs meg a 40 pontja, már pedig ez elengedhetetlen feltétele annak, hogy valaki megkapja a Forma-1-es szuperlicenszt.

    Habár az Andrettit erősítő fiatalnak jelen pillanatban 32 pontja van és azt a maradék 8-at pár téli sorozatban gyorsan össze is tudná gyűjteni, Christian Hornerék végül úgy döntöttek, hogy ez a fajta plusz idő nekik nem fér bele és inkább elengedik Herta kezét.

    Az előbb felvázolt lehetőségnek komoly kockázatai is lehettek volna, ugyanis ha az amerikai tehetség esetleg szenvedett volna téli sorozatokban és még a 2023-as F1-es szezon kezdetére sem lett volna meg a 40 pontja, valószínűleg nem is ülhetne be az AlphaTauriba.

    Miután a hírt megerősítették, Dr. Helmut Marko a Motorsport-Totalnak adott interjújában elárulta, hogy ezzel a Forma-1 vezetői egy óriási lehetőséget szalasztottak el, ugyanis Herta esetleges érkezésével az Egyesült Államokban még nagyobb népszerűségre tehetett volna szert a száguldó cirkusz.

    „Kár, hogy az emberek nem képesek felismerni az amerikai pilótákban rejlő értéket” – fogalmazott az osztrák szaktanácsadó. – Különösen Colton Hertára gondolok, akit nagyon sokat szeretnek az Egysült Államokban, ahol jövőre 3 Forma-1-es versenyt rendeznek majd meg.”

    A Red Bull tényleg mindent megtett azért, hogy Herta F1-es lehetőséget kapjon. Még egy Alpine-nal való privát tesztet is szerveztek neki a Hungaroringen, azonban mivel az amerikai már nem számít jelöltnek, így nem is fog elutazni a tesztre.

    Marko azt is hozzátette, hogy nonszensznek tartja azt, hogy egy 7-szeres IndyCar futamgyőztesnek bizonyítania kell azt, hogy a Forma-1-ben is ugyanúgy megállja a helyét, mint azt eddig a tengerentúli sorozatban tette.

  • A Ferrari nem tudja, hol úszott el az idei autójuk fejlesztése

    A Ferrari nem tudja, hol úszott el az idei autójuk fejlesztése

    A Ferrarinál nem bírják felfogni, hogy a Red Bull miként hagyta le őket az idei fejlesztési versenyben. Az olaszokat különösen a Bikák rendkívül acélos versenytempója és jó gumikezelése zavarja.

    Amíg a szezon első felében az F1-75 pariban volt az RB18-cal, sőt olykor még felé is kerekedett (Melbourne, Spielberg), addig a szezon második felében már az időmérőkön is rendre alulmaradnak a Vörösök az energiaitalosoktól, a versenyen pedig még csak Max Verstappen közelébe sem képes férkőzni egyik vörös autó sem.

    A Scuderia Monzában is kudarcot vallott ezen téren és felfedték azt, hogy az általuk gyűjtött adatok alapján azt a következtetést vonták le, hogy szárazon megváltozott az autójuk tapadása. Emiatt különböző teszteket is elvégeztek, hogy kiderítsék a válaszokat. Carlos Sainz a csapat régi padlólemezét használta az Olasz Nagydíj első gyakorlásén, hogy bizonyosságot nyerjen az a tény, hogy nem az új elem okozta a problémát.

    A Ferrari – akik az idei szezon folyamán már a 6. hátsó szárny konfigurációt használták Monzában – a Szingapúri Nagydíjra is újításokkal készül és sajtóértesülések szerint egy újabb hátsó szárnyat és egy újragondolt padlólemez dizájnt fedezhetünk majd fel a vörös autókon a Marina Bay-i éjszakában. Mattia Binotto azonban még mindig nem érti azt, hogyan nem képesek olyan jól kezelni a gumikat, mint azt a Red Bullok teszik.

    „Nem kizárólag az utolsó 2 versenyről szeretnék beszélni, mert a Magyar Nagydíjon történtekről is szeretnék beszélni” – nyilatkozta a svájci-olasz szakember a Motorsport.com kamerái előtt. – A legutolsó pár versenyen a Red Bull tempója sokkal jobb volt, mint a miénk. Nem az időmérőn, mert ott még szerencsére képesek vagyunk jó teljesítményt nyújtani. A nyers tempót illetve azonban már mindjárt más a helyzet.”

    „A versenyeken folyamatosan küszködünk a gumikezeléssel. Ebben a tekintetben a Red Bull egy jobb autónak számít és ez azt jelenti, hogy ők képesek voltak hatékonyabb fejleszteni az autójukat és annak egyensúlyát is képesek jobban belőni. Nem tudom, hogy mi lehet ennek az oka, ezt szeretnénk kideríteni majd a közeljövőben.”

    A Ferrari szingapúri újításai azonban már nem sokat fognak számítani az idei kiírásban, ugyanis a Milton Keynes-i istálló mindkét bajnokságot tetemes előnnyel vezeti.

  • Wolff nem adta fel a reményt a Porsche kapcsán

    Wolff nem adta fel a reményt a Porsche kapcsán

    Toto Wolff továbbra is abban reménykedik, hogy a Porsche valamilyen úton-módon beszáll a Forma-1-be.

    A Volkswagen Csoport egyik tagja már bejelentette, hogy az új motorszabályok miatt részt kíván venni a száguldó cirkuszban. Az Audi minden bizonnyal a Sauberrel lép szövetségre, ezért is távozik 2023 végén az Alfa Romeo a svájci gárdától.

    A Porsche a Red Bull-lal tárgyalt, ám nem tudtak dűlőre jutni, így elengedték egymás kezét. A nevezési határidő viszont a nyakukon van, így ha nem találnak alternatívát lemaradhatnak. A Mercedes csapatfőnöke viszont nagyon szeretné a német gyártót az F1-ben látni, így reméli lesz megoldás az ügyre.

    „Nagyszerű dolog lenne a Forma-1-nek, ha a Porsche is csatlakozna. Ki kell találniuk, hogy van-e még érdekes projekt, vagy meg tudnak-e venni egy csapatot. Lehet, hogy ez nem 2026-ban lesz, hanem 2027-ben vagy 2028-ban. Nagyszerű lenne, ha a rajtrácson lennének, nagyon hasznos lenne marketing szempontból, ha a sportág részévé válnának.” – nyilatkozta Wolff.