Szerk Racingline.hu

Címke: Red Bull

  • A Red Bull kirúghatja Pérezt, Hülkenbergért

    A Red Bull kirúghatja Pérezt, Hülkenbergért

    Elég vad forgatókönnyvel állt elő egy brit hírportál, szerintük ugyanis – az érvényes szerződés ellenére – a Red Bull megválhat Sergio Péreztől, akinek a helyére Nico Hülkenberget ültethetik.

    Nick Golding, a formula1news.co.uk újságírója feszegeti a fenti témát. E feltevését pedig arra alapozza, hogy figyelve a mostani trendeket, nem lenne meglepő a Red Bull ezen lépése.

    Noha a mexikói a mezőny legerősebb autójában ül, esélye azonban már szinte nincsen a világbajnoki címre, de még a második helyért is keményen kell küzdenie. Pedig az év nem így indult, a szezon első pár futamán még időnként jobb teljesítményre is volt képes a címvédő csapattársáénál, az első hét futamból pedig négyszer is a dobogón zárt, amely közül ott volt a monacói futamgyőzelme is.

    Ekkor nagyon úgy tűnt, hogy a bajnoki cím egyik esélyese lehet, ám azóta nagyot fordult vele a világ, és egy komolyabb hullámvölgybe került. Az elmúlt hat versenyen csupán egyszer állhatott a pódiumra, miközben Max Verstappen zsinórban öt futamot is nyert és egyszer volt második, lemaradása így 125 pontra nőtt (ez Monaco után még csak 15 volt). A Mercedes javulásával pedig szoros mezőny alakult ki az egyéni pontversenyben a 2-6. helyek között, ahol 51 pont összesen a differencia, így a mexikói azt is kockáztatja, hogy csak a hatodik helyen fejezi be a pontversenyt.

    Az erős szezonkezdete után viszont a Red Bull bejelentette, hogy hosszabbítottak vele, így papíron ő lesz 2023-ban és 2024-ben is Verstappen csapattársa. Csak hogy ez a mai világban nem sokat jelent, hiszen a McLaren is az érvényes szerződése ellenére rúgta ki Ricciardot, éppen a gyenge teljesítménye miatt, így, ha ezt a szempontot nézzük, akkor igenis lehet ebben ráció.

    Ha meg is lépik, akkor az energiaitalosok kénytelenek lesznek ismét házon kívülről nézelődni, mivel Albon és Gasly elérhetetlen lehet a számukra (előbbi a Williams, utóbbi meg nagy eséllyel az Alpine pilótája lehet jövőre). Az esélyes pedig egy már jól ismert név, a Haasnál is képbe került Nico Hülkenberg lehet. A rutinos német jelenleg az Aston Martin tartalékja, az elmúlt években többször is volt már beugró, ahol bizonyította, hogy a sebessége mit sem kopott.

    Nem szabad azt sem elfelejteni, hogy a némettel felvette a kapcsolatot a Red Bull, miután Alex Albon helyettesét keresték 2021-re, ám akkor végül nem jött létre a frigy. Noha a kora nem szól emellett, de egy egyéves szerződéssel, amolyan átmeneti megoldásnak jó lehetne, amilyen volt Pérez is az első évében, amíg egy ígéretes juniort nem találnak házon belül, ráadásul Hülkenberg jóval olcsóbb lenne, bármelyik toppilótánál, ami a jelen gazdasági helyzetben szintén nem egy utolsó szempont.

  • A Red Bull tudatossága korábban zavarta volna Verstappent

    A Red Bull tudatossága korábban zavarta volna Verstappent

    Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója úgy véli, hogy Max Verstappen egyre érettebben vezet és már nem akar minden szakaszt megnyerni.

    A holland versenyző 24 éves, ám már jó ideje a mezőny tagja. Korábban a forrófejűségéről volt híres, ám az évek alatt a nyugodtság és a tudatos versenyzés vette át a szerepet személyében.

    Az osztrák vezető szerint 2021 világbajnoka nem viselte volna jól, hogy autójuk nem mindenhol versenyképes. A szezon kezdetén a Ferrari teljesített jobban, míg a Red Bullnak a technikai hibákkal is meg kellett küzdenie. Ám a Bikák a fejlesztési versenyben felülkerekedtek a vörösökön, akik elkezdtek egyre többet hibázni.

    Marko kihangsúlyozta, őket a versenyek érdeklik. Verstappen is megbarátkozott ezzel a szemléletmóddal, így már nem akar minden áron minden szakaszt megnyerni.

    „Ez nagyon is tudatos a részünkről, hiszen mi a versenyekre készülünk. Ez egy-két évvel ezelőtt nagyon zavarta volna Maxet (Verstappen). Mindig az élen akart autózni. Most már viszont kevesebbet kockáztat, és tudatosabban vezet.” – magyarázta a Red Bull tanácsadója.

  • Sajtó: A Porschét már nem érdekli az F1, helyette 2 új gyártó neve merült fel

    Sajtó: A Porschét már nem érdekli az F1, helyette 2 új gyártó neve merült fel

    Az AMuS értesülései szerint a Porsche már nem szeretne csatlakozni a Forma-1-be, miután a stuttgarti autógyártó Red Bull-lal való tárgyalásai kútba estek.

    Nagyon sokáig úgy tűnt, hogy a Porsche az energiaitalosok oldalán lesz majd jelen a Forma-1-ben a 2026-os szezontól kezdődően. A németek számára vonzók voltak az új motorszabályok, de saját csapatot nem szerettek volna indítani, ezért terveztél azt, hogy beszállnak a Red Bullba.

    A Bikáknak azonban saját motorjuk lesz 2026-tól, 2025-ig pedig biztosan a Hondával fognak együttműködni és Christian Horner nemrégiben elárulta azt, hogy a Porschéval való egyeztetéseiket azért fejezték be, mert „a céljaik nem egyeztek meg a német márkával”, ráadásul szerinte a stuttgartiak „nem lettek volna képesek érdemben hozzájárulni az együttműködés sikerességéhez”.

    A tekintélyes német szaklap, az Auto Motor und Sport nemrégiben arról cikkezett, hogy Fritz Enzingeréknek annyira nem esett jól a Red Bull elutasítása, hogy az F1-es projekttől is inkább elzárkóznának. Ugyanakkor a Volkswagen csoport másik nagy autómárkája, az Audi pedig várhatóan a Sauber felvásárlásával csatlakozik majd a királykategóriához szintén motorgyáróként.

    Az AMuS információi szerint a németek mellett még a Hyundai és a Ford is érdeklődik az F1 iránt és ők is motorszállítóként lennének jelen a sportban a 2027-es évadtól. Azon gyártóknak, akik már 2026-ban az F1-ben szeretnének lenni, iparkodnia kell, ugyanis az erre vonatkozó jelentkezés határideje 2022. október 15-e.

  • Pérez: Max idén lesz bajnok, jövőre én

    Pérez: Max idén lesz bajnok, jövőre én

    Miután a Monacói Nagydíj óta Pérez nem tudja felvenni a tempót csapattársával, Pérez a hazai versenyére, és a jövő évre koncentrál.

    Év elején még úgy tűnt, a mexikói is bajnoki esélyes lehet, utána azonban a fejlesztések inkább Max Verstappennek kedveztek.

    „Fontos számomra, hogy jól fejezzem be az évet, és versenyeket nyerjek.” – nyilatkozta Pérez a Fox Sports Mexicónak.

    Max bajnok lesz, úgyhogy mindegy, én második vagy harmadik leszek. De 2023-ban megint a cím lesz a célom. Ez így is egy fontos év volt, mert a csapat látta, hogy ugyanolyan gyors tudok lenni, mint Max. Ezt elemezzük, hogy jövőre a bajnokságért küzdhessek.”

    Pérez elismeri, nem igazán jól alkalmazkodott az autóhoz, de kiemelte, ugyanaz a pilóta, aki hat hónapja még győzött. A szezon további részére a javulás a célja, főleg a Mexikóvárosi Nagydíjon szeretne győzni.

    „Én vagyok a ludas, nem keresek kifogásokat. Mindenki, aki ismer, tudja, hogy meg fogom fordítani a helyzetet. Keményen dolgozom majd, és biztos vagyok benne, hogy jobban zárom az évet.

    Ismét győzni akarok, ez a célom az utolsó hat futamra. És persze, a Mexikói Nagydíj megnyerése az álmom.”

  • Todt tagadja, hogy felmerült volna a Ferrarihoz történő visszatérése

    Todt tagadja, hogy felmerült volna a Ferrarihoz történő visszatérése

    Az FIA korábbi elnöke, Jean Todt elutasítja azon pletykákat, melyek szerint visszatérhetne a Ferrarihoz.

    Mielőtt a Forma-1 irányító testületének élére került, a most 76 éves francia a Ferrari igen sikeres csapatfőnöke volt a Michael Schumacher-korszakban. Most egyes bennfentesek azon spekulálnak, hogy Todt visszatérhet a Ferrari jelenlegi, össztűz alatt álló csapatfőnöke, Mattia Binotto helyére. Az érintett nevetve cáfolt az olasz médiának a trentói sportfesztiválon:

    „Kétlem, hogy ez a hír igaz lenne. Sok olyan hír van alatta, ami valótlan. Torinóban együtt reggeliztem Andrea Agnellivel, sokan láttak engem, és azt gondolták, hogy a Juventusnak is dolgoznék. Nyilvánvaló, hogy amikor az FIA elnöke voltam, sűrűn találkoztam John Elkannal, és a Ferrari ambícióiról beszélgettünk. De van különbség egy beszélgetés, reménykedés és a közös munka között. Azt hiszem, hogy a fejezetek úgy lettek kialakítva, hogy egyikről a másikra szálljanak át.”

    Todt még attól is tartózkodott, hogy tanácsokat adjon Binottónak, miután még az ő elnöklése alatt a Ferrari kezdetben rendkívül versenyképes 2022-es idényt tudhatott magának, amely végül a Red Bull dominanciájába torkollott. Todt így folytatta:

    „Minden korszak különböző, tehát nem szeretnék tanácsokat adni. Túl könnyű ennyit tenni. Az egyetlen tanácsom, amit adhatok, hogy folytassa. Mert a Ferrari már most is igen jól teljesít. Nekem úgy tűnik, hogy az emberek nincsenek teljesen tisztában azzal, hogy a Ferrari visszatért a győzelmekhez, pedig majdnem mindenki azt szeretné, ha a Ferrari bajnokságot nyerne. Reménykedhetünk a jövő évben, mert idén már nem hiszem, hogy ez lehetséges lenne, de a győzelemhez minden szinten tökélyre van szükség.”

    Todt ezért sem menti fel a Ferrari pilótáinak 2022-ben játszott szerepét – nevezetesen a nem hivatalosan „első számú” Charles Leclercét. Így zárt:

    „Charles már most is nagyszerű bajnok. Valami még hiányzik neki, de remélem, hogy hamarosan meglesz neki.”

  • Alguesuari tisztázta, hogy mennyire is haragszik Markóra

    Alguesuari tisztázta, hogy mennyire is haragszik Markóra

    A Toro Rosso korábbi versenyzője, Jamie Alguesuari bővebben is nyilatkozott a Red Bull junior versenyzői programjában eltöltött időszakával kapcsolatos érzéseiről.

    Alguersuari 2009-ben mutatkozott be a Forma-1-ben Magyarországon. A bajnokság addigi legfiatalabb versenyzője lett, majd 2010-ben és 2011-ben két teljes szezont teljesített a Toro Rossónál.

    A spanyol El Confidencialnak adott interjújában Alguersuari elárulta, hogy még mindig álmodik arról az időszakról, és arról, hogy Marko „mindig dühös volt, és úgy korholt minket, mintha gyerekek lennénk”. A spanyol pilóta még ennyi idő után is azt mondta, hogy továbbra is a trauma érzése maradt benne „a tehetetlenség és a frusztráció miatt, hogy soha nem teljesültek az elvárások”.

    Alguesuari ma már hivatásos DJ. Úgy döntött, hogy Twitter-válaszában kiegészíti a megjegyzéseit, hogy tisztázza a Red Bull legendás motorsport-tanácsadójával kapcsolatos érzéseit:

    „Valamit szeretnék tisztázni Helmet Markóval kapcsolatban. Igazán hálás vagyok, hogy 15 éves koromban találkoztam vele. Helmut a tanárom volt, és valaki, aki mindig arra kért, hogy teljesítsek, hogy előrébb és tovább lendítsem magam, és így tovább.

    Nem tudok elég hálás szavakat mondani a Red Bull-nak és Helmut Markónak. Megmutatták nekem a fegyelem, az elkötelezettség és a k*rva kemény munka útját. Ez segít nekem abban, hogy elérjek más célokat is az életemben, a zenélésben. 100%-ig biztos vagyok benne, hogy nem lennék ma az, aki vagyok, ha nem lettem volna náluk.

    Amikor a legmagasabb szinten versenyzel, legyen az Forma-1, futball, rögbi vagy golf, az rendkívüli koncentráltságot is igényel, hogy még jobb legyen a teljesítményed. Még ha nyersz is, a Red Bull folyamatosan egyre többet és még többet fog követelni. Ez a juniorcsapatok rendszere, ami működik.”

    Annak ellenére, hogy két és fél év és 46 induláson 31 pontot szerzett a csapatnál – köztük hetedik helyezést Olaszországban és Koreában 2011-ben – Alguesuarit a szezon végén dobták.

    A Toro Rosso 2012-re egy teljesen új, Jean-Eric Vergne-ből és Daniel Ricciardóból álló pilótafelállással kezdett el dolgozni. Alguesuari folytatta a versenyzést sportautókkal, majd egy szezont töltött a Formula E-ben. Később teljes munkaidőben kezdett el zenei produkciókkal foglalkozni, valamint különböző műsorszolgáltatók F1-es közvetítéseinek is dolgozott.

    Marko junior versenyzői fejlesztési programját sűrűn kritizálták azért, mert kíméletlen módon dobta ki azokat a fiatal versenyzőket, akikről úgy gondolták, hogy nem felelnek meg a csapat magas elvárásainak.

    A rendszer azonban már nagyon hamar felmutatta Sebastian Vettelt és Max Verstappent. Ők együtt öt versenyzői bajnoki címet szereztek – Verstappen 2022-ben a hatodikat is megszerezheti.

    Míg Vergne hasonló sorsra jutott a Forma-1-ben, mint Alguesuari, végül ő kétszeres Formula-E-bajnok lett. A jelenlegi pilóták közül, Pierre Gasly, Alex Albon és Carlos Sainz pedig mind a Red Bull kezdeményezésének végzősei voltak korábban.

  • Surer szerint a Mercedes lemásolja a Red Bullt „és minden jó lesz”

    Surer szerint a Mercedes lemásolja a Red Bullt „és minden jó lesz”

    Marc Surer szerint a Mercedes jövőre le fogja másolni a Red bull sidepod megoldását, így előrébb kerülhetnek.

    A 2022-es szabályváltoztatások hajnalán a csapatok két féle irányba indultak el. Valaki a keskenyebb oldaldobozokra szavazott, míg mások a szélesebb koncepció mellett tették le a voksukat. Az Ezüst Nyilak egy harmadik úton indultak el, ám a „zero pod” nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket.

    Az egykori versenyző szerint feladják az elvüket a csillagosok, és ők is Bikák megoldására térnek majd át.  Sokan úgy vélték, hogy a zero pod okolható a Mercedes nagymértékű delfinezésért, mivel az oldaldobozok nem tudták megfelelően stabilizálni az autó alsó részét.

    Toto Wolff kihangsúlyozta, tudatosan nem változtattak a koncepción a szezon közepén, mivel a mérnökök jó okkal gondolták azt, hogy a megoldás sikeres lesz. Ám az osztrák csapatfőnök nemrég elismerte, nyitottak az új megoldásokra a jövő évi autó tekintetében.

    Andy Shovlin hozzátette, még mindig vizsgálják a különböző koncepciókat, és számításaik szerint valóban a Red Bull megoldása a leghatásosabb idén. A brit mérnök továbbá elmondta: a padlólemezt értintő szabályváltoztatások miatt nehéz lesz megmondani, hogy 2023-ban is ez lesz a helyzet.

    Ám a svájci ex-versenyző szerint a Mercedes már rég a másolás mellett döntött:

    „A Mercedes idén nem épített tökéletes karosszériát. Jövőre egy Red Bull másolatot fognak csinálni, és akkor visszatérnek. Természetesen ez nem azonnal fog bekövetkezni, hiszen felhalmozol némi lemaradást, ha egy új koncepció mentén indulsz el. Ugyanakkor ők nagyon sokat tanultak a pattogás miatt. Ez a tapasztalat nem volt hiábavaló. Úgy vélem jobban kézben tarották a problémát, mint mások.” – magyarázta álláspontját Surer.

     

  • Ilyen közel került Vettel a Red Bull-os visszatéréshez

    Ilyen közel került Vettel a Red Bull-os visszatéréshez

    Sebastian Vettel soha nem állt közel ahhoz, hogy visszatérjen a Red Bullhoz, miután a 2020-as szezon végén elhagyta a Ferrari csapatát.

    A négyszeres világbajnok 2009 és 2014 között erősítette az energiaitalosok csapatát és ebben az időszakban nyerte meg az összes világbajnoki címét. Ezt követően azonban a 2014-es szezon csalódásit követően a szerződésébe foglalt, teljesítményre vonatkozó kilépési záradéknak köszönhetően a Ferrarihoz szerződött, ahol a McLarenhez távozó Fernando Alonso helyére érkezett.

    Azonban az olasz istálló úgy döntött, hogy nem hosszabbítja meg Vettel 2020-ban lejáró szerződését, ami miatt hosszas tárgyalások és egyeztetések követően az Aston Martin csapatához került. Ekkortájt azonban olyan pletykák is keringtek a paddockban, hogy a német klasszis akár a Red Bullnál is kiköthet, ahol a szenvedő Alex Albont váltotta volna. Az 53-szoros futamgyőztes Monzában bővebben beszélt erről a Motorsport.com globális kiadásának, hogy mennyire állt közel ehhez.

    „Mielőtt a Red Bull bejelentette volna Alex távozását, én már akkor aláírtam az Aston Martinhoz” – árulta el Vettel, akinek már csak 6 futam van hátra az F1-es pályafutásából. – Szóval egyáltalán nem voltam közel. Persze Christiant (Horner) és Helmutot (Marko – a szerző) is jól ismerem és emiatt beszélgettünk is egy pár szót erről, de semmi komoly dologról sem volt szó.”

    „Ha ők is komolyabban veszik ezt, akkor többet beszélhettünk volna erről, de ez a pillanat soha nem jött el. Azonban a döntésemet egyáltalán nem bántam meg.”

    Vettel mindössze két szezon húzott le a silverstone-i istállónál és az egyetlen jó pillanata a Zöldekkel a tavalyi Azeri Nagydíjon szerzett 2. helye volt. A szabályváltozások egy jó lehetőség lett volna az Aston Martinnak az előrelépésre, azonban nem előrébb, hanem még hátrébb kerültek az erősorrendben. A német veterán szerint is „nehezebb számukra a 2022-es év”, mint azt eltervezték.

    „Arra számítottunk, hogy idén legalább olyan versenyképesek leszünk, mint tavaly voltunk, de ez sajnos nem jött össze” – folytatta Vettel, aki idén is részt fog venni a Bajnokok Tornáján Svédországban. – Kifejezetten örülök annak, hogy csapat mindig a fejlődésre törekszik és ennek érdekében hatékonyan is dolgoznak együtt egymással. Nyilvánvalóan ez nem egy álomszerű helyzet az én szemszögemből, de egy jó kihívásnak tökéletes.”

  • Pérez: Megmutattam, hogy tudok olyan versenyképes lenni, mint Max

    Pérez: Megmutattam, hogy tudok olyan versenyképes lenni, mint Max

    Ha a pontversenyre nézünk, az látható, hogy idén senki sem tudja tartani a lépést Max Verstappennel, még a csapattársa, Sergio Pérez sem. A mexikói több, mint 100 ponttal áll a holland kolléga mögött az összetettben, pedig az idény elején tartotta vele a lépést, de Baku óta talán valami nem kerek Pérez oldalán.

    Mindazonáltal Pérez így is tud találni némi pozitívumot a szezonjában, mondván voltak versenyen, amikor tartani tudta a második bajnoki címe felé száguldó Verstappent. Mostanra viszont most már csak annyi a célja, hogy erősen zárja a szezont.

    „Fontos számomra, hogy erősen és versenyképesen zárjam a szezont, és versenyeket nyerjek. A bajnokság gyakorlatilag Maxé, így a második vagy harmadik hely számomra ugyanolyan” – idézi a Fox Sports Pérezt, aki jövőre már végig meccsben maradna. „Ez egy fontos év volt, mert a csapat látta, hogy ugyanolyan versenyképes tudok lenni, mint Max. Szeretnénk, ha 2023-ban mindketten versenyezhetnénk a bajnoki címért.”

    A Red Bull versenyző számára az idei csúcspont Monaco volt eddig, de még hátra van az idényből Mexikó, ahol nagyon szeretne győzni.

  • „Az Aston Martin a korai Red Bullra emlékeztet”

    „Az Aston Martin a korai Red Bullra emlékeztet”

    Az Aston Martin technikai igazgatója, Dan Fallows lát párhuzamokat mostani csapata, és a korábbi Red Bull között.

    Fallows a 2000-es években dolgozott a Red Bullnál, ahol az aerodinamikai csapat vezetője lett, mielőtt áprilisban csatlakozott volna jelenlegi csapatához. Az Aston 2021-ben lépett be a Forma-1-be jelen formájában, a Racing Pointból átalakulva.

    A Red Bull ezzel szemben annak idején a kilépő Jaguarból nőtte ki magát, 2005 óta vannak jelen a Forma-1-ben. Fallows pedig az Astonnak adott interjújában épp azt a korai időszakot emelte ki, amikor formálódott a későbbi bajnokcsapat.

    „Egy nagyon korlátozott költségvetéssel rendelkező kiscsapat hirtelen jelentősen nagyobb költségvetéssel, több erőforrással és nagyobb technikai erővel rendelkezett” – kezdte. „Hihetetlenül izgalmas volt látni a csapat növekedését, részese lenni ennek a növekedésnek, részese lenni a sikernek, illetve elkövetni a hibákat és tanulni belőlük. Ami most az Aston Martin F1-nél történik, nagyon hasonlít ahhoz, ami akkor a Red Bullnál történt. Az Aston Martin F1-nél komoly ambíciók vannak – Lawrence Strolltól kezdve, egészen az egész csapatig.”

    A silverstone-i csapat annak ellenére, hogy idén már sok esélye nem mutatkozik az előrelépésre, még Szingapúrba hoz fejlesztést, bár ez főleg már a jövő évről szól.

    „Az autó gyorsabbá tételéről van szó, de már a jövő évi autóról is” – folytatta Fallows. „Nagyon fontos, hogy folyamatosan fejlesszük az autót, és ne pazaroljunk el egyetlen lehetőséget sem, hogy kipróbáljuk dolgokat a pályán. Annyira bízhatsz a szélcsatornában és a CFD-eszközökben, amennyire csak akarsz, de az igazi válasz az, ami a pályán történik. Ahhoz, hogy bizalmat építhessünk abba, amit a ’23-as évre készítünk, folyamatosan frissítéseket kell a pályára vinnünk. A pilóták visszajelzései az idei szezonban végrehajtott változtatásokkal kapcsolatban jók voltak, és az autó teljesítménye is javult, ami azt mutatja, hogy jó úton haladunk.”