Szerk Racingline.hu

Címke: Red Bull

  • Verstappen: Nem szabad elbízni magunkat

    Verstappen: Nem szabad elbízni magunkat

    Max Verstappen a Japán Nagydíj óta már kétszeres világbajnoknak mondhatja magát, ám tisztában van vele, hogy a munka az idei évre még nincs teljesen elvégezve. A Red Bull csapat ugyan utcahosszal vezeti a konstruktőri bajnokságot, még matematikailag nem biztosították be az elsőséget. Azonban talán már nem sok választja el őket ettől, hiszen már most hétvégén reális esélyük mutatkozik lerendezni a dolgokat.

    „Különleges volt, hogy Japánban sikerült megszerezni a bajnoki címet” – mondta Verstappen az austini hétvégét megelőzően, majd rátért a következő célra. „Nem volt lehetőségem túlságosan ünnepelni, mivel még mindig arra koncentrálunk, hogy biztosítsuk a konstruktőri bajnoki címet a csapatnak. A végső cél természetesen az, hogy mindkettőt megnyerjük, de nem szabad elbíznunk magunkat, mert ez csak akkor fog bekövetkezni, ha továbbra is jól teljesítünk. Alig várom a hátralévő versenyeket. Jó újra Austinban lenni, szeretem a várost és a pályát. A tavalyi győzelem itt csodálatos volt, és alig várom, hogy lássam, mire leszünk képesek ezen a hétvégén.”

    Pérez tartaná a jó formát

    Verstappen csapattársa, Sergio Pérez fontos szerepet játszott a holland bajnoki címében, hiszen gyakorlatilag ő kényszerítette hibára Charles Leclerc-t a verseny utolsó körében, hogy aztán a monacói átvágja a pályát és megbüntessék.

    „Nagyon örülök, hogy újra Austinban lehetek, mindig jó idejönni, ez az egyik kedvenc versenyem a szezonban, és a hangulat hihetetlen a városban, illetve a pályán” – tekintett előre Pérez. „A csapat nagyon jó formában van, és fontos feladat vár ránk ezen a hétvégén. Szeretnénk megnyerni a konstruktőri bajnoki címet, hogy Max japán bajnoki címe mellé a másik bajnoki címet is megszerezzük. A legutóbbi versenyen domináns teljesítményt nyújtottunk, kettős győzelmet arattunk, és hihetetlen lenne megismételni ezt itt az Egyesült Államokban, szerintem a közönség is élvezné! Szeretném a szezont a második helyen zárni az egyéni bajnokságban, így minden eddiginél jobban összpontosítok arra, hogy pozitívan zárjuk a szezont, és nagyszerű eredményeket érjünk el a csapattal.”

  • Ezért nem lett Lando Norris a Red Bull pilótája, és maradt a McLarennél

    Ezért nem lett Lando Norris a Red Bull pilótája, és maradt a McLarennél

    Lando Norris elárulta, hogy korábban tárgyalt a Red Bull-lal, de az, hogy aláírta új, hosszú távú McLaren-szerződését, mutatja a csapatba vetett hitét.

    A 2022-es idény előtt megerősítették, hogy Norris új, hosszú távú szerződést kötött a McLarennel. Ez 2025 végéig kötelezi őt a csapathoz. Így a brit még néhány évig nem lesz elérhető a piacon, bár nem a rivális csapatok érdeklődésének a hiányában állapodott meg a hosszabbításról. Ugyanakkor a Red Bull versenyzői programjának vezetője, Helmut Marko korábban megerősítette, hogy tárgyalásokat folytattak Norrisszal.

    Az Auto Motor und Sportnak nyilatkozva pedig Norris arról számolt be, hogy valóban beszélt a Red Bull-lal. A csapattal, amely jó úton halad afelé, hogy megszerezze a 2022-es konstruktőri bajnoki címet, míg pilótájuk, Max Verstappen már kétszeres világbajnoknak mondhatja magát. A McLarennél mégis azt tűzték ki célul, hogy visszaküzdik magukat az élmezőnybe, Norris pedig elmondta, hogy a szerződéshosszabbítás azt mutatja, hogy hisz az istállóban. Norrisnak felemlítve, hogy állítólag a Red Bull-lal is beszélt, mielőtt meghosszabbította volna a McLaren szerződését, az érintett így felelt:

    „Természetesen bizonyos időnként vannak tárgyalások másokkal. Az ember mindig felteszi magának a kérdést: Mi a legjobb a karrieremnek? Győzni akarok, valamint világbajnokságot akarok nyerni. Voltak egyeztetések a Red Bull-lal. Ők egy olyan csapat, amely évek óta az első háromban vannak. Azonban ez csak még inkább mutatja, hogy mennyire is bízom a McLarenben. Ugyan voltak tárgyalások, úgy éreztem, hogy a McLaren jobb nekem, hogy elérjem a céljaimat.”

    A 2022-re vonatkozó új szabályokat úgy tekintették, mint lehetőséget a McLarenhez hasonló csapatoknak, hogy kiszakadjanak a középmezőny küzdelmeiből, és visszatérjenek az élmezőnyben való megmérettetéshez.

    2021-ben a Ferrarival a konstruktőri harmadik helyéért csatáztak, és bár a Scuderia 2022-ben olyan teljesítményű betontorpedót állított elő, amely képes volt futamokat nyerni, a McLaren továbbra is a középmezőny élén áll, most pedig a negyedik helyért folytatott harcban a 13 pontos hátrányát szeretné ledolgozni az Alpine alakulatával szemben.

    Norris azonban továbbra is bízik a McLarenben. Kifejtette, hogy 2024, 2025 lesz a legjobb esélye velük, mert addigra befejeződnek az infrastrukturális fejlesztéseik, mint például egy új szélcsatorna:

    „Igazán boldog és jól érzem magam itt. Élvezem az életet a McLarennél. Bírom a srácokkal való közös munkát, hiszek bennük. Ha nem így lenne, nem írtam volna alá hosszú távra. A fejemmel már előre tekintek, az elképzeléseim hosszú távúak. Állandóan dolgoznunk kell. Akkor 2024-ben és 2025-ben lesz a legnagyobb esélyem a McLarennél.”

    Lando Norris újra szingli… Vagy mégsem?

  • Minden a Pirelliről szólt az FP2-n, Leclerc a legjobb időt azért megfutotta

    Minden a Pirelliről szólt az FP2-n, Leclerc a legjobb időt azért megfutotta

    Charles Leclerc volt a leggyorsabb az Egyesült Államok Nagydíja második szabadedzésén, a második legjobb időt Valtteri Bottas autózta, míg a harmadik Daniel Ricciardo lett.

    Az első gyakorlást kihagyó versenyzők azonnal kihajtottak a pályára, hogy behozzák a lemaradásukat. Carlos Sainz ugrott az élre, míg Charles Leclerc rögtön követte őt a második helyen. Valtteri Bottas ideje a harmadik helyre volt elég.

    A megszokottnál hosszabbra nyúlt a szabadedzés, ugyanis a pilóták a plusz fél óra segítségével a Pirelli 2023-as abroncsait próbálhatták ki.

    Lewis Hamilton feltartotta a „tesztidőszak” alatt Fernando Alonsót. A spanyol dühösen megjegyezte, hogy a hétszeres világbajnoknak „ma nincs tükre.”

    Fél óra elteltével Charles Leclerc állt az élen Valtteri Bottas és Daniel Ricciardo előtt. A három versenyző a 2022-es abroncsokkal teljesítette legjobb idejét. A többiek a tesztabroncsokon körözgettek. A 2023-as gumikon Carlos Sainz volt a leggyorsabb, így a lista negyedik helyére került fel, mögötte Mick Schumacher, Lando Norris, Max Verstappen, Lewis Hamilton, Pierre Gasly és Sergio Pérez alkotta az első 10-et.

    A 2023-as abroncsok tesztelése az edzés nagy részét felölelte, így a sorrend nem változott a hosszúetapok során.

    Az edzés leteltével ért véget a teszt is, így a sorrend nem változott. Charles Leclerc az idei gumikon a leggyorsabbnak bizonyult, a második helyet Valtteri Bottas szerezte meg, míg a harmadik Daniel Ricciardo. A 2023-as prototípusok egyikén Carlos Sainz a negyedik helyet szerezte meg, mögötte Mick Schumacher, Lando Norris, Max Verstappen, Lewis Hamilton, Pierre Gasly és Sergio Pérez végzett az első 10-ben.

  • Piros mindenütt: Sainz volt a leggyorsabb, Giovinazzi piros zászlóval köszönt be

    Piros mindenütt: Sainz volt a leggyorsabb, Giovinazzi piros zászlóval köszönt be

    Carlos Sainz volt a leggyorsabb az Egyesült Államok Nagydíja első szabadedzésén, a második legjobb időt Max Verstappen autózta, míg a harmadik Lewis Hamilton lett.

    A versenyzők többsége azonnal kihajtott a pályára, hogy megkezdje a gyakorlást az időmérőre és a futamra. A megszokottnál több új név jelent meg a képernyőn, ugyanis a szabályoknak megfelelően a legtöbb csapat Austinra időzítette a fiataloknak szánt kötelező tesztlehetőséget.

    Sergio Pérez és Lando Norris szolgáltatta az első komolyabb időket, míg Antonio Giovinazzi falnak csapta autóját. A Haasban autózó olasz miatt így előkerült a piros zászló. Az egykori F1-es pilóta visszatudott menni a boxba, ám a TecPro falat meg kellett igazítani, ezért küldték vissza a mezőnyt.

    Pár perc múlva azonban folytatódhatott tovább a móka.

    Féltávnál Max Verstappen állt az élen, őt Sebastian Vettel és Carlos Sainz követte. A negyedik helyre csúszott vissza Sergio Pérez, míg mögötte Esteban Ocon, Pierre Gasly, Fernando Alonso, Lando Norris, Lance Stroll és Yuki Tsunoda fért be az első 10-be.

    Antonio Giovinazzi már nem tért vissza a pályára, mivel váltót cseréltek az autóban, míg Sergio Pérez és Guanyu Zhou rajtbüntetéssel lesz gazdagabb a belső égésű motor (ICE) cseréje miatt.

    Végül Carlos Sainz bizonyult a leggyorsabbnak az első szabadedzésen, a második legjobb időt Max Verstappen autózta, míg a harmadik Lewis Hamilton lett. Az első 10-be rajtuk kívül még Lance Stroll, Sergio Pérez, Fernando Alonso, George Russell, Pierre Gasly, Lando Norris és Sebastian Vettel kerütl be.

  • Jövőre akár a Ferrari és a Mercedes küzdhet bajnokságért a Red Bull kihágása miatt

    Jövőre akár a Ferrari és a Mercedes küzdhet bajnokságért a Red Bull kihágása miatt

    Sokan kiakadtak az F1-es paddockban a Red Bull botránya kapcsán, aminek akár a jövő évre lehetnek komolyabb következményei.

    Csakhogy párat említsünk: Toto Wolff (Mercedes), Zak Brown (McLaren), Bernie Ecclestone és Lewis Hamilton (Mercedes) is súlyos büntetéssel sújtaná a bikásokat. Azzal érvelnek, a csalás, az csalás, legyen szó bármekkora kihágásról.

    Továbbá egy esetleges enyhe büntetéssel mindenkit arra buzdítanának: ezt a szabályt meg lehet – és érdemes – megszegni.

    Azért nem valószínű, hogy emiatt Max Verstappen elveszítené a tavalyi világbajnoki címét, de könnyen lehet, hogy a közvetlenül mögöttük a mezőny élére ácsingózó Ferrari és Mercedes így is jól járhatnak.

    Mattia Binotto vetette fel az ötletet, hogy valamiképpen korlátozni kéne a Red Bull fejlesztéseit, és akkor valamennyire visszaadnák a jogtalanul szerzett előnyt.

    Amennyiben az idei autóra vetik ki a büntetést, szintén a „ha túl későn derül ki, megéri”-elvet lehetne alkalmazni. Ha viszont a 2023-as autót érinti majd a dolog, – ugyan a bikások már két címet behúztak – újra az ellenfelek kerülnének nyeregbe.

    A Red Bull tagadta, hogy a beadott dokumentumok átlépték volna a határt, az FIA azonban köti az ebet a karóhoz. Ugyan részleteket nem árultak el, azt nehéz lenne kideríteni, hogy a fejlesztési pénz, vagy az ételekre költött „ártatlan összegek” jelentették a többletet.

    Az FIA és a Red Bull tárgyalóasztalhoz ültek Austinban, és az osztrák csapat elvileg már kapott is egy ajánlatot a szabályozó szervezettől. Most az ő térfelükön van a labda, hogy elfogadják azt, vagy bíróságra mennek ügyük érdekében.

  • Sajtótájékoztatót akart tartani a Red Bull, majd törölte az eseményt

    Sajtótájékoztatót akart tartani a Red Bull, majd törölte az eseményt

    Austinban szeretett volna a Red Bull tiszta vizet önteni a pohárba, de végül törölték a meghirdetett eseményt.

    Az elmúlt hetekben nem csak a világbajnoki címek kapcsán beszélnek az osztrák istállóról. A Bikák ugyanis az FIA hivatalos költségvetési eredménye alapján túlköltekeztek. Sajtóinformációk szerint 2 millió dollárral haladt meg a plafon összegét a Red Bull, így a kis szabálysértések kategóriájába estek.

    Ugyanakkor az érintett istálló szerint ők 4 millió dollárral kevesebbet költött a kijelölt összegnél. A csapat szerette volna tisztázni az ügyet, ezért sajtótájékoztatót hirdetett. Ám ezt később törölték.

    Erik van Haren, a De Telegraaf újságírója számolt be arról, hogy elmarad meghirdetett esemény. Christian Hornernek ugyanis újra meg kell beszélnie az ügyet Mohammed Ben Sulayemmel, az FIA elnökével. A Szövetség egy alkut ajánlott a Red Bullnak, aminek része egy méltányosabb büntetés, ám a Bikák nem hajlandóak elfogadni ezt. Ugyanis így elismernék, hogy szabályt szegtek.

  • Hamilton véleményezte a Red Bull-ügyet és az esetleges 2021-es címet

    Hamilton véleményezte a Red Bull-ügyet és az esetleges 2021-es címet

    Lewis Hamilton keményen büntetné a túlköltekező Red Bullt.

    A Japán Nagydíj után hozta nyilvánosságra az FIA a 2021-es költségvetés hivatalos eredményét. A szóbeszédek beigazolódtak, a Red Bull valóban többet költött a megengedettnél, így büntetésre számíthatnak.

    Ugyanakkor a Bikák állítják, ők nem lépték túl a limitet. Saját költségvetésük szerint 4 millió dollárral a megengedett összeg alatt fejezték be az évet, így egyeztetni akarnak az FIA-val. Az osztrák istálló úgy véli, hogy a szabályértelmezéssel van probléma, ugyanis nem egyértelmű, hogy bizonyos költségek a plafon alá tartoznak, vagy sem.

    Az ellenfelek ugyanakkor szigorú büntetéssel sújtanák a Red Bullt. A McLaren levelet írt a Szövetségnek, míg a Ferrari és a Mercedes a sajtón keresztül gyakorol nyomást az FIA-ra.

    A csütörtöki sajtótájékoztatón a hétszeres világbajnok véleményét is kikérték.

    „Semi konkrétummal nem tudok szolgálni, csak feltételezések vannak azzal kapcsolatban, hogy mi történt és mi nem. Nem szánok erre sok energiát.” – nyilatkozta Hamilton.

    A szurkolók egy része elvenné Max Verstappen 2021-es világbajnoki címét is. A rajongók úgy vélik, hogy a Red Bull túlköltekezése egy bizonyíték arra, hogy Max Verstappen nem érdemelte meg a tavalyi győzelmet. Az ügyről Hamiltonnak is meg van a véleménye, és reméli, hogy Mohammed Ben Sulayem (az FIA elnöke) helyesen fog majd cselekedni.

    „Meg van a saját véleményem arról, hogy tavaly csapatként mit és hogyan csináltunk. Büszke vagyok erre, és hiszek abban, amit kiérdemeltünk. Ez nem változott. Úgy vélem, hogy a sportágnak tennie kell valamit az ügyben. Ha lazán veszik a szabályokat… ha túl engedékenyek lesznek, akkor a jövőben az összes csapat csak úgy átgázol a regulákon. Ha valaki több millióval többet költ a megengedettnél, és csak egy ‘pofon’ lesz a büntetés, akkor az nem fog jót tenni a sportnak.”

  • Az Amerikai Nagydíjon ismét ünnepelhet a Red Bull

    Az Amerikai Nagydíjon ismét ünnepelhet a Red Bull

    A legutóbbi, Japán Nagydíjon, nem szokványos körülmények között ugyan, de bajnokká avatták Max Verstappent, a Red Bull konstruktőri elsősége azonban még várat magára. De könnyen lehet, hogy ennek a kérdésnek a végére is pont kerül a soron következő Amerikai Nagydíjon, ez pedig a Red Bull ötödik konstruktőri koronáját jelentheti.

    A nehézkes évkezdés után nyár elejétől kezdve beindult a Red Bull hengere, és könnyen lehagyták az addigi egyetlen riválist, a hibát-hibára halmozó Ferrarit. Jelenleg 165 ponttal állnak az olaszok előtt, a feladatuk pedig mindössze annyi lesz, hogy az austini verseny végeztével ebből legalább 147 maradjon.

    Másképpen mondva, ha a Ferrari nem hoz rajtuk 18 pontnál többet, akkor 2013 után ismét a csúcsra érnek a csapatok bajnokságában. Ez nem tűnik egy lehetetlen küldetésnek, már csak azért sem, mert nyár közepe óta más nem nyert, csak Red Bull-versenyző. Egy győzelem pedig már tökéletesen elég lenne az ünnepléshez.

  • A Red Bull rettentően dühös az FIA-ra: A busz elé dobtak minket

    A Red Bull rettentően dühös az FIA-ra: A busz elé dobtak minket

    A Red Bull nagyon megorrolt a Nemzetközi Automobil Szövetségre, miután nyilvánosságra hozták a 2021-es költségvetés eredményeit.

    Vasárnap még Max Verstappen bajnoki címét ünnepelhette az osztrák csapat, majd hétfőn jött a feketeleves. Az FIA ugyanis kijelentette, hogy a Bikák szabálysértést követtek el azzal, hogy túlköltekeztek tavaly.

    A Red Bull meglepődve fogadta a híreket, ugyanis ők abban a hitben éltek, hogy szabályosan jártak el. A elsődleges probléma a szabályértelmezésben merült fel. A felek ugyanis nem tisztázták pontosan, hogy mi tartozik a költségvetési limit égisze alá és mi nem. A Bikák szerint a catering szolgáltatásokon és a betegszabadságok kifizetésén csúsztak el, ám az FIA azóta sem mondott semmit.

    Sokan Christian Horner nyilatkozatait is hiányolják, ám egy folyamatban lévő üggyel kapcsolatban nem adhat ki információkat.

    Az ellenfelek a csapat „fejét” követelik és súlyos büntetésekkel sújtanák őket. Információk szerint két millió dollárral költött többet az osztrák alakulat, ám a saját számításaik szerint négy millió dollárral a költségvetési limit alatt voltak.

    A Red Bull úgy véli, hogy a probléma elsődleges forrása a szabályértelmezés mentén keresendő.

    A holland De Telegraaf szerint a Bikák úgy érzik, a Szövetség a busz elé lökte őket, és azóta sem kommunikálnak megfelelő nyitottsággal a csapattal. Az osztrák istálló mindazonáltal elutasította azokat a pletykákat, mik szerint Adrian Newey fizetésével volt a baj. Mivel a brit tervezőzseni a három legjobban fizetett alkalmazott egyike, így a bére nem számítható bele a költségvetési plafon összegébe.

    Ugyanakkor a Red Bullban kétségek merültek fel Shaila-Ann Rao pozíciójával kapcsolatban is. Az FIA-nál dolgozó hölgy, korábban a Mercedesnél tevékenykedett és Toto Wolff jogi tanácsadója volt. A Red Bull nem értette hogyan dobálózhatott a csillagosok csapatfőnöke konkrét számokkal, mivel még a vizsgálat eredménye akkor nem készült el.

    Wolff ugyanis már Szingapúr után nevesítette a túlköltekezés mértékét.

  • Norris bevallotta azt, amit már sejteni lehetett

    Norris bevallotta azt, amit már sejteni lehetett

    Lando Norris elismerte, hogy tárgyalt a Red Bull-lal is, mielőtt aláírta a szerződéshosszabbítást a McLarennel.

    Tavaly gyümölcsözőbb évet zárt a brit pilóta. Többször a dobogóra állhatott, a pole pozíciót megszerezte Szocsiban, majd vezette is a versenyt. Ám a tortára még nem került fel az a bizonyos hab sem. Az eső eleredt Oroszországban, ám a 22 éves versenyző úgy döntött, nem cserél kereket. Ez lett a veszte, így az ünneplés helyett a futam végén a csalódottság várta.

    Az új szabályok nem jöttek jól a wokingi istállónak. Arra számítottak, hogy előrébb léphetnek, ám ehelyett hátrébb csúsztak A 2022-es szezonban egyszer locsolhattak pezsgőt (Imolában), ám saját bevallásuk szerint fogalmuk sincs, hogyan abszolválták az eredményét.

    Norris számára ugyan frusztráló a tudat, hogy nemigen tud oda keveredni az élmezőnybe, de megtanulta értékelni a kisebb eredményeket is.

    „Frusztráló, bár nem sok mindent tudunk tenni. Nincs értelme dühöngeni. Ez is megtörténhet ebben a sportban. A Mercedes sem számított arra, hogy ennyi világbajnoki cím és győzelem után így megbotlanak. A Forma-1-en kívül is van élet, mindemellett meg kell tanulni a legjobbat kihozni az adott helyzetből. Imolában egy dobogós hely, Szingapúrban egy negyedik pozíció… Ezek az eredmények nagy jelentőséggel bírnak. Tisztában vagyunk azzal, hogy ennél többet nem tudunk tenni.” – nyilatkozta Norris az Auto Motor und Sportnak.

    Ugyanakkor a változás kapuja a Red Bull személyében nyitva állt a pilóta előtt. Norris elismerte, hogy tárgyalt is a csapattal, ám végül mégis a McLarent választotta:

    „Időről-időre vannak beszélgetéseink más emberekkel. Mindig felteszed magadnak a kérdést: mi a legjobb a karrierem szempontjából? Győzni akarok és világbajnokságokat nyerni. Tárgyaltam a Red Bull-lal. Ők évek óta az első háromban vannak. Ez mutatja igazán, hogy mennyire bízom a McLarenben. Voltak tárgyalások, de úgy éreztem, hogy a McLaren a legjobb hely arra, hogy elérjem a céljaimat.