Címke: Red Bull

  • A statuálás a lényeg? – „Ha felgyújtanák a szélcsatornát, az se lenne elég”

    A statuálás a lényeg? – „Ha felgyújtanák a szélcsatornát, az se lenne elég”

    Christian Horner szerint még akkor sem lennének elégedettek az ellenfeleik, ha büntetésül felgyújtanák a szélcsatornájukat.

    A Red Bull túllépte a költségvetési limit összeget, így büntetés várt rájuk. Tegnap hirdette ki a Szövetség mi lesz a csapat sorsa, ám a riválisok szerint olcsón megúszták a dolgot. Hét millió dollárt kell befizetniük, továbbá jövőre a szélcsatornában eltöltött idejüket 10%-al csökkentik.

    A Bikák csapatfőnöke elmondta, hogy a különböző catering szolgáltatásokon csúsztak el.

    „A Red Bull mindig kiváló ételeket biztosított ingyen. Ez azt jelenti, hogy mindenki, aki az elmúlt 12 hónapban Milton Keynes-ben ivott vagy evett, hozzájárult a túlköltekezéshez.” – magyarázta a csapatfőnök.

    Azonban a reputációjukon esett kárt Horner szerint inkább az ellenfeleknek köszönhetik:

    „Bocsánatkéréssel tartozik néhány riválisunk az állításaik miatt. Ami velünk történt, ugyanis bárkivel előfordulhat. Mindannyian tanulni fogunk ebből. Azért választották a sportbüntetések terén a csökkentett szélcsatornaidőt, mert úgy gondolták, hogy az fog minket a legjobban visszavetni. Bár, ha az FIA felgyújtaná a szélcsatornánkat, pár embernek az sem lenne elég.”

    Helmut Marko szerint sok mindent nem vett figyelembe a Szövetség, mikor a költségvetést átnézte:

    „Sajnos sok érvünket nem vették figyelembe. Nagyon rövid időn belül változtattak a szabályokon, és az adójóváírásokat nem kezelték megfelelően. Talán az FIA példát akart statuálni velünk, mert a szabályok még nagyon frissek. A sportbüntetés kemény, de hiszünk abban, hogy még így is versenyképesek leszünk.”

  • Hamilton: Egyedül vagyok, nincs gyerekem és eszem ágába sincs elmenni

    Hamilton: Egyedül vagyok, nincs gyerekem és eszem ágába sincs elmenni

    Lewis Hamilton egyértelműen kijelentette, hogy nem mostanában fogja szögre akasztani a sisakot.

    2021-ben abban reménykedett a brit pilóta, hogy a nyolcadik bajnoki cím megszerzésével új fejezetet írhat a sportág történelemkönyvébe. Ám tavaly végül nem ő diadalmaskodott, az utolsó körben Max Verstappen felülkerekedett rajta és elvette a végső győzelmet.

    Michael Masi vitatható döntése miatt Hamilton bizalma megrendült a sportágban, ám végül visszatért a 2022-es szezonban. Abban reménykedett a Mercedes versenyzője, hogy idén újra megpróbálhatja megszerezni a nyolcadik címet, ám már a teszten szembesült azzal, hogy a csillagosok elszámolták magukat.

    A Ferrari és a Red Bull küzdelmébe nem tudtak idén beleszólni, így a következő évekre kell koncentrálniuk. 2023 végén lejár Hamilton szerződése, viszont  pár nappal ezelőtt elmondta, hogy már tárgyalnak a folytatásról.

    „Nincs kapcsolatom, nincsenek gyerekeim: nekem az autó a gyerekem. Ha olyan évünk lenne most, mint tavaly és egész évben az élen harcoltunk volna… ki tudja, most hol tartanék? Minden évben fel kell tenned magadban a kérdést, hogy hajlandó vagy-e ugyanannyit beletenni, mint az első évedben. Hajlandó vagy minden időt a felkészülésre, az edzésre, a csapat munkájára és a teljesítményre fordítani? Ha lesz olyan pillanatom, hogy csak megérkezem ide és sodródom, akkor tudni fogom, hogy már nem tartozom ide. Akkor már nem érdemlem meg az itteni pozíciót, így abba kell hagynom. Feltettem magamban a kérdést: képes vagyok még rá? Akarom csinálni? A válasz igen volt. Van egy bajnoki cím, amit vissza kell szereznünk, ez most a missziónk.” – nyilatkozta Hamilton.

     

  • Horner nem ért egyet az FIA „drákói” büntetésével

    Horner nem ért egyet az FIA „drákói” büntetésével

    A korábbiakban már beszámoltunk arról, hogy a Red Bull milyen szankciókat kapott a költségsapka megszegése miatt. A Bikák csapatfőnök, Christian Horner rendkívül feldúltan nyilatkozott az ítélet kihirdetését követően.

    A Milton Keynes-i istálló egy 7 millió dolláros büntetést és kevesebb aerodinamikai tesztlehetőséget kaptak, miután a 145 millió dolláros limithez képest 1,86 millió dollárral többet költöttek a 2021-es szezon során. Az FIA jelentésében az áll, hogy a Red Bull belátta a hibáit, amik végül a túlköltekezéshez vezettek és végig „jóhiszemű” volt a tárgyalások során.

    A brit szakember a pénteki nap folyamén tartott egy sajtótájékoztatót, ahol a költségvetési botrány volt a legfőbb téma. Horner szerint azért törődtek bele a sorsukba, mert ténylegesen túlköltekeztek és emiatt nem lettek volna képesek elkerülni a büntetést. Azonban azok súlyosságát már nem tartotta helyesnek, sőt az egyik, a szigorú törvényeiről híressé vált középkori uralkodó után egyenesen „Drákóinak” nevezte azokat.

    „Sokak szerint ez a pénzösszeg nem is jelentős, de igenis az” – véli a Red Bull csapatfőnöke. – Azonban az aerodinamikai tesztelésre vonatkozó büntetést sokkal szigorúbbnak érzem. Ezzel körönként 2,5 tizedmásodperctől esünk majd el. Ez a szankció komoly hatással lesz majd ránk az elkövetkezendő 12 hónapos periódus során. Azzal pedig, hogy megnyertük a konstruktőri bajnokságot, saját magunknak ártottunk, mivel így alapból kevesebb időt tölthetünk majd el a szélcsatornában.”

    Perspektívába helyezve a dolgot, a Red Bullnak így mindössze 63% áll a rendelkezésére a szélcsatorna teszteket illetően, amíg a Ferrari és a Mercedes esetében 75 és 80 % ez a számérték.

    A Bikák első embere azt is hozzátette, hogy „ezt a 2023-as és még a 2024-es autójuk is meg fogja érezni”, valamint még azt is nehezményezte, hogy az FIA döntésének értelmében „a versenytársaik jogtalan előnyt élvezhetnek velük szemben.”

  • A piros szín „dominált” az első szabadedzésen Mexikóban

    A piros szín „dominált” az első szabadedzésen Mexikóban

    Carlos Sainz volt a leggyorsabb a Mexikóvárosi Nagydíj első szabadedzésén, a második legjobb időt Charles Leclerc autózta, míg a harmadik Sergio Pérez lett.

    A versenyzők szinte azonnal kihajtottak a pályára, ugyanis az első gyakorláson a teendők nagy részét el kell végezniük. A második szabadedzésen ismét előkerülnek a Pirelli 2023-as prototípusai, így tesztel fog telni az az időszak.

    A Red Bull versenyzői futották az első mérvadó időket, Max Verstappen át is vette a vezetést, mögé Sergio Pérez zárkózott fel. Mindaddig Charles Leclerc a fékekre panaszkodott.

    Fél óra elteltével előkerültek a lágykeverékű abroncsok is. A monacói pilóta az élre is ugrott, Fernando Alonso és Lando Norris előtt. A negyedik pozícióba Sergio Pérez esett vissza, míg az első 10-et rajtuk kívül Valtteri Bottas, Sebastian Vettel, Guanyu Zhou, Mick Schumacher, Max Verstappen és Carlos Sainz alkotta.

    Daniel Ricciardo autójában hibát észlelt a McLaren, így az ausztrál kényszerpihenőre kényszerült. Addig Max Verstappen végrehajtott egy piruettet.

    Zhou autója a boxutca végén megállt, a kínai versenyző jelezte is, hogy nem tud arrébb gurulni. A pályabírók visszatolták a konstrukciót a garázsba, míg a versenyirányítás még a sárga zászlót sem lengedte be.

    Pietro Fittipaldi megirigyelte Zhou parkolását, ám a brazil versenyző a pályán állt meg. A gyakorláson így megjelent a piros zászló is.

    A zöld jelzés után először Sebastian Vettel hajtott ki a pályára. Majd szépen-lassan a többiek is követték. Fittipaldi autójában az MGU-K hibásodott meg, így számára a gyakorlás véget ért.

    Liam Lawson autója is megadta magát Mexikóban, így a piros zászló ismét feltűnt. Az AlphaTauriból felszállt a füst, a fékek és a motor is megadta magát.

    A versenyirányítás közzétette, hogy a gyakorlást már nem indítják újra, így Carlos Sainz bizonyult a leggyorsabbnak, Charles Leclerc lett a második, míg Sergio Pérez a harmadik. Max Verstappen a negyedik helyre ért fel, mögötte még Lewis Hamilton, Fernando Alonso, Valtteri Bottas, Lando Norris, Pierre Gasly és Sebastian Vettel fért be az első 10-be.

    1 Carlos Sainz Ferrari 1:20.707s 25
    2 Charles Leclerc Ferrari 1:20.753s + 0.046s 20
    3 Sergio Pérez Red Bull 1:20.827s + 0.120s 22
    4 Max Verstappen Red Bull 1:20.827s + 0.120s 22
    5 Lewis Hamilton Mercedes 1:20.849s + 0.142s 17
    6 Fernando Alonso Alpine 1:20.899s + 0.192s 26
    7 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:21.083s + 0.376s 23
    8 Lando Norris McLaren 1:21.120s + 0.413s 21
    9 Pierre Gasly AlphaTauri 1:21.310s + 0.603s 25
    10 Sebastian Vettel Aston Martin 1:21.525s + 0.818s 24
    11 Daniel Ricciardo McLaren 1:21.762s + 1.055s 16
    12 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1:21.820s + 1.113s 20
    13 Lance Stroll Aston Martin 1:21.865s + 1.158s 24
    14 Mick Schumacher Haas 1:21.952s + 1.245s 22
    15 Nicholas Latifi Williams 1:22.912s + 2.205s 20
    16 Liam Lawson AlphaTauri 1:23.861s + 3.154s 19
    17 Logan Sargeant Williams 1:24.246s + 3.539s 22
    18 Nyck de Vries Mercedes 1:24.582s + 3.875s 20
    19 Jack Doohan Alpine 1:24.615s + 3.908s 13
    20 Pietro Fittipaldi Haas 1:26.766s + 6.059s 9
  • A „nap rajongója” így oldaná meg a Ferrari stratégiával kapcsolatos gondjait

    A „nap rajongója” így oldaná meg a Ferrari stratégiával kapcsolatos gondjait

    Mexikóban a Ferrari-szurkolók azért könyörögnek a Red Bull egyik üdvöskéjének, hogy váltson csapatot.

    A Scuderia az év elején még favoritnak nevezhette magát. Ám a technikai meghibásodások mellett a stratégia terén is elúszott az esélyük. Ezen a fronton nem túl erős a vörös istálló, bár Mattia Binotto szerint nem szükséges változtatni a csapat összetételén.

    Az olasz csapat szurkolói viszont más véleményen vannak. A boxutca-látogatás alkalmával a pályát körbefutó Hannah Schmitz ment el mellettük, így kapva kaptak az alkalmon. Az egyik rajongó arra kérte a hölgyet, hogy a Bikák helyett inkább a Ferrarit válassza.

    Hannah Schmitz neve az elmúlt években lett igazán ismert, ugyanis több győzelmet a fő stratéga döntésének köszönhetett a Red Bull. Hannah a Cambridge Egyetemen szerzett gépészmérnöki diplomát, majd 2009-ben a csapat gyakornoki programjában kezdett. Azóta összeforrt a neve az osztrák istállóval. A paddockban már régóta ismerik a hölgyet, ám a nagyközönség számára akkor lett igazán híres, mikor 2019-ben, a Brazil Nagydíjon harmadjára is kihívta Max Verstappent kerékcserére. A holland megnyerte a futamot, míg a csapat a pódiumra Hannah-t küldte fel.

     

  • Megvan, mi lesz a Red Bull büntetése a költségsapka túllépéséért

    Megvan, mi lesz a Red Bull büntetése a költségsapka túllépéséért

    Az FIA bejelentette, milyen hátrányt kap a Red Bull a 2021-es túlköltekezésért. Az 5%-os túllépésért kétszeresen fizetnek majd meg, és a jövő évi autójuk is kárát látja majd a kihágásnak.

    A bikások először tagadták, hogy jogos lenne az FIA észrevétele, majd tárgyalni kezdtek a büntetésről. Ennek keretein belül megegyezésre jutottak Mexikóban, és a Red Bull elismerte a szabályszegést.

    A Red Bull és az Aston Martin is elfogadta a sorsát a költségvetési botrány kapcsán

    Az FIA pedig elismerte, hogy a benyújtott dokumentumok valóban alatta voltak a költségsapkának, de pontatlanul kihagytak 5,6 millió fontnyi költséget. Ezzel pedig 1,8 millióval túllépték a határt.

    Az osztrák csapat felfedte, hogy 13 különböző területen történtek pontatlanságok, tehát nem kizárólag egy dolog miatt csúsztak túl a költségsapkán. Ebben benne voltak adminisztrációs hibák is.

    A szabályszegés miatt 7 millió dolláros bírságot kell kifizetniük a francia szövetségnek, ezenkívül elveszítik a jövő évi aerodinamikai tesztelési idejüknek 10 százalékát.

  • A Red Bull és az Aston Martin is elfogadta a sorsát a költségvetési botrány kapcsán

    A Red Bull és az Aston Martin is elfogadta a sorsát a költségvetési botrány kapcsán

    A Red Bull és az Aston Martin is megegyezett az FIA-val, hogy milyen büntetést kapnak majd a költségvetési sapka megszegése miatt. Sajtóértesülések szerint az ezzel kapcsolatban pénteken történhet majd hivatalos bejelentés.

    Nemrégiben nagy port kavart az a hír, miszerint az előbb említett két csapat átlépte a Nemzetközi Automobil Szövetség által meghúzott 145 millió eurós határt. Az erről szóló egyezményt a Milton Keynes-i és a silverstone-i istálló képviselői is elfogadták. Ezzel pedig hivatalossá vált, hogy mindketten vétettek a szabályok ellen és emiatt bármilyen fajta szankció érheti majd őket.

    A Bikák egyes források szerint csak kis mértékben szaladtak túl a limiten. Ez körülbelül 1,8 millió euró plusz kiadást jelent, ami miatt sportszakmai és anyagi büntetést is kiszabhat majd rájuk az FIA. Az viszont már a jövő zenéje, hogy emellett korlátozzák-e majd őket a különböző aerodinamikai tesztektől vagy akár az autójuk fejlesztésétől.

    Az okok eléggé sokrétűek és számos teória látott már napvilágot az energiaitalosok túlköltekezése kapcsán. A catering részleg egyedi működésétől, a táppénzen, valamint létszám felettivé váló dolgozókon át a be nem számlázó Adrian Neweyig már minden volt, de a hivatalos okot még tényleg nem lehet tudni.

    Az Aston Martin esetében azonban a Nagy-Britanniában érvényben lévő adózási szabályok okozhattak galibát, ami miatt a Zöldek egyes dolgokat másként, a szabályoktól eltérő módon értelmeztek. Az ő esetükben a pénzbüntetés lehet a legvalószínűbb opció, csakúgy, mint a Williamsnél.

  • Akár még egy ismert bűnöző kezébe is kerülhet a Red Bull birodalom?

    Akár még egy ismert bűnöző kezébe is kerülhet a Red Bull birodalom?

    A Red Bull jövője a Forma-1-ben az energiaital-gyártó cég alapítójának, Dietrich Mateschitznek a múlt hétvégén bekövetkezett halála ellenére is biztosított.

    A 78 éves, visszavonult osztrák milliárdos irányítása alatt a Red Bull két Forma-1-es csapat tulajdonosa, az Osztrák Nagydíj támogatója és a Servus TV-n keresztül az osztrák televíziós jogok birtokosa is lett.

    Az energiaitalosok mégis elutasították a Porsche 50 százalékos kivásárlási megállapodásra és 2026-ra szóló üzemi együttműködésre vonatkozó kívánságát, ehelyett inkább a saját „Red Bull Powertrains” leányvállalatával való önálló vállalkozás mellett döntöttek.

    Mivel azonban Mateschitz 18 hónapnyi hasnyálmirigyrákkal folytatott küzdelmet követően az otthonában elhunyt, nem tudni, mi lesz a milliárdos birodalmával.

    Az osztrák média szerint a 25 milliárd dolláros birodalom feltehetően három örökösre száll. Arról cikkeznek, hogy élettársára, Marionra, korábbi partnerére, Anitára, valamint utóbbival közös 29 éves fiára, Markra. A Blick újság szerint Mark Mateschitzről keveset tudni azon kívül, hogy ő viszi a Dietrich Mateschitz tulajdonában álló Thalheimer sörmárkát.

    Mark állítólag közel áll a Red Bull thaiföldi üzletágához is, hiszen az energiaital-gyártó cég 51 százalékban az eredeti alapító, Chalerm Yoovidhya tulajdonában van.

    Chaleo Yoovidhya, Mario Moretti , red bull
    Fotó: Tim Whitby/Getty Images for Red Bull

    Sokan úgy gondolják, hogy Dietrich Mateschitz, ugyan 49 százalékos tulajdonosként, „különleges státuszban” irányította a vállalatot. Halálával Yoovidhya 51 százalékos irányítása most azonban akár kritikus is lehet. A cég jelenlegi, régóta vezető pozícióban lévő vezetői, Rudolf Theierl és Roland Concin, mindketten a 70-es éveik elején járnak. A tippek szerint ők lesznek az ideiglenes irányítók, amíg a véglegesebb utódlásról nem születik döntés.

    Nem makulátlan a fiú

    Az új vezér biztos nem Yoovidhya 40 éves fia, Vorayuth lesz, mivel a fiúnak feltűnően problémás a bűnözői múltja, még az Interpol is kereste.

    Ami a Red Bull első számú F1-es csapatát, az újra világbajnok Red Bull Racinget illeti, Christian Horner csapatfőnök ragaszkodik ahhoz, hogy Mateschitz halála ellenére a jövőjük rendezett:

    „Nagyon erős bázist teremtett a jövőre nézve. Azzal, hogy 2026-ban motorgyártóvá is válunk, ez volt a hiányzó darab a kirakós játékunkban. Neki megvolt a víziója ahhoz, hogy ez megtörténhessen. Ő határozta el ezt az elképzelést, és egészen a múlt hétig részt is vett benne. Megvolt ez az álomképe, és támogatta a Red Bull Powertrains tervét, hogy a csapatot a jövőre, hosszú távra készítsük fel.”

    Erre nem számítottunk! Vettel Red Bull sisakban vezet majd Mexikóban!

  • Erre nem számítottunk! Vettel Red Bull sisakban vezet majd Mexikóban!

    Erre nem számítottunk! Vettel Red Bull sisakban vezet majd Mexikóban!

    A négyszeres világbajnok, év végén visszavonuló Sebastian Vettel jelenleg az Aston Martin versenyzője. Előtte a Ferrari színeiben rótta a köröket, de ha valaki, akkor ő aztán nem felejtette el, hogy honnan indult.

    Ahogy azt sem, hogy kik, mikor és mennyiben járultak hozzá ahhoz, hogy Forma-1-es versenyző, majd világbajnok lehessen.

    Mindebben pedig hatalmas szerepe volt a Red Bullnak, és annak alapítójának, Dietrich Mateschitznek. Mateschitz múlt szombati halálhíre megrázta a Forma-1-es paddockot, beleértve Vettelt is.

    A német versenyző a hétvégi Mexikói Nagydíjon újból egy régi, red bullos sisakjában fog vezetni, így tisztelegve az energiaitalos cég néhai tulajdonosa előtt.

    Az információt az Aston Martin közölte, a következő szöveggel:

    „Dietrich Mateschitz nemcsak a @redbullracing, hanem sportágunk úttörője és legendája volt.”

    „Tiszteletünk jeléül @sebastianvettel a hétvégi #MexicoGP-n visszatér az egyik eredeti, ikonikus sisakdizájnjához.”

    „Mindenkitől a @astonmartinf1-nél: Danke Didi. #F1”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Aston Martin Aramco Cognizant (@astonmartinf1) által megosztott bejegyzés

  • A Mercedes megnehezítené a Red Bull életét Mexikóban

    A Mercedes megnehezítené a Red Bull életét Mexikóban

    Toto Wolff reméli, hogy a Mexikói magaslati levegőnek köszönhetően a Mercedes képes lesz közelebb kerülni a Red Bullhoz. A brackley-i istálló ugyanis szívesen megdolgoztatná a pénzéért a friss konstruktőri bajnok Bikákat.

    A Mercedesnek 3 futama van arra, hogy futamot nyerjen, mert ha ezt nem teszik meg, akkor 2011 óta először fog velük előfordulni, hogy nyeretlenül zárnak egy évadot a Forma-1-ben. Az Ezüst Nyilak a szezon elején még képtelen voltak felvenni a harcot a Red Bull-lal és a Ferrarival, de a szezon előrehaladtával képesek voltak pozitív irányba haladni az autójuk fejlesztésével.

    Lewis Hamilton a múltkori Amerikai Nagydíjon nagyon közel került agyőzelemhez, de Max Verstappen tempójával ő sem volt képes mit kezdeni és 7 körrel a futam vége előtt visszaesett a 2. helyre, majd végül ott is ért célba. A brit klasszis legnagyobb problémája az volt, hogy az autójának végsebessége sokkal rosszabb volt a Red Bulléhoz képest, ami miatt komolyabb esélye sem volt a visszatámadásra.

    Azonban az Autdromo Hermanos Rodriguez több, mint 2200 méterrel a tengerszint fölött helyezkedik el, ezért ekkora magasságban a levegő közel nem olyan sűrű, mint egy alacsonyabb magasság esetén. Emiatt pedig a nagy légellenállással rendelkező Mercedes sem fog olyan mértékben szenvedni, mint a legutóbbi futamok során. A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff nagyon bízik ebben, de azt is elmondta, hogy nem szeretne előre jósolgatni, ami az erősorrendet illeti.

    „Voltak olyan pillanatok az évben, amikor kijelentettem, hogy ezen a pályán jól fogunk majd menni, de mégsem úgy lett,” – nyilatkozta az osztrák szakember. – Mexikóban jók lehetünk, mert a nagy légellenállással rendelkező autónk nem jelent akkora hátrányt. Nagyon jó, hogy szünet nélkül utazunk Mexikóba, mert így azonnal megdolgoztathatjuk majd a Red Bullt a pénzükért.”

    A Mercedes legutóbb 2019-ben tudott futamot nyerni Mexikóvárosban, amikor Hamilton a győztes autójával vehetett részt a pódium ceremónián. A tengerentúli helyszín az utóbbi években a Red Bullnak kedvezett, amit Verstappen eddigi 2 futamgyőzelme elég jól példáz.