Címke: Red Bull

Az F1 korábbi ura nagyon örül a kétszeres világbajnoknak: Ő nem sz*rakodik

Bernie Ecclestone örül annak, hogy Max Verstappen ilyen sikeres a Forma-1-ben.

A brit üzletember az első naptól kezdve dicséri a holland versenyzőt. Az F1 egykori urát a 25 éves pilóta személyisége fogta meg igazán. Verstappen ugyanis nem játszmázik és nem kerettel, így kőkeményen megmondja a véleményét mindenkinek. Mr. E úgy véli, hogy ez a magatartás nagyon is kell a száguldó cirkuszba.

„Max (Verstappen) nem játszmázik és nem sz*rakodik, ő azért van ott, hogy futamokat és bajnoki címeket nyerjen. Pontosan ezt is teszi, és semmi sem akadályozza meg abban, hogy azt csináljon, amit akar.” – magyarázta a német RTL-nek a brit.

Ecclestone ugyanakkor nem akarta megjósolni, hogy meddig futhat így Verstappen „szekere”:

„Az, hogy mennyi címet fog még nyerni, attól függ, hogy a csapata mennyire tud fejlődni. Minden srácnak a csapatára kell támaszkodnia, ha világbajnokságot akar nyerni. Ha ez a támogatás nincs meg, akkor nem nyernek. Ha sikerül ezt a szériát fenntartaniuk, akkor továbbra is ők lesznek a csúcson. Jelenleg minden rendben van náluk.”

2022. november 10.
Horner Verstappen idei dominanciájáról: Soha nem láttam még ehhez hasonlót

Christian Horner szerint a Red Bull pilótájaként még soha senki nem volt képes olyan domináns teljesítményre, mint Max Verstappen az idei szezon során.

Ugyan a Red Bull holland kiválósága az idei szezon első 3 versenyéből 2 alkalommal is technikai hiba miatt volt kénytelen nullázni, azt követően óriásit fordult vele a világ. 2 futammal a bajnokság vége előtt már 14 győzelemnél jár idén, ami rekordnak számít a Forma-1-ben.

A 34-szeres futamgyőztes már Japánban megszerezte a bajnoki címet, a Red Bull pedig egy futammal később, Austinban rögtön be is tudta biztosítani a konstruktőri bajnoki címet. Horner szerint a pilótája idei produkciója rendkívül egyedinek számít.

„Az utóbbi években a Mercedes dominált, de amit Max idén művelt egyénileg, az valami elképesztő” – nyilatkozta a Red Bull csapatfőnöke, aki egyáltalán nem értett egyet az FIA-val a rájuk kiszabott büntetést kapcsán. – Ugyan idén 22 futamból áll a szezon, de most már ő tartja az egy éven belül megnyert legtöbb verseny rekordját.”

„Mindezek mellett két sprintversenyt is nyert Max, ráadásul az egyiken még csak nem is a pole-ból indult. Komolyan meg kellett harcolnia ezekért a győzelmekért. Max idén tökéletesen, hiba nélkül vezetett. Egyszerűen tökéletes volt és képes volt folyamatosan a legjobbját nyújtani a pályán.”

A Red Bull az idei duplájával először volt képes mindkét bajnoki címet megnyerni 2013 óta, amikor ugyanis Sebastian Vettel a 4. és egyben utolsó bajnoki elsőségét szerezte meg.

Horner megpróbálta összehasonlítani a Red Bull két világbajnokát és arra jutott, hogy Verstappen nem kapja meg azt az elismerést, amit valójában érdemelne a felmutatott jó eredményeiért.

„Seb és Max két különböző versenyző, de mindketten remek bajnokoknak számítanak. Azonban Max idei teljesítménye több volt, mint különleges. Szerintem az emberek nem ismerik el eléggé a teljesítményét, mert ez elképesztő, hogy ilyen formában láthatunk egy versenyzőt teljesíteni versenyről versenyre.”

2022. november 10.
Verstappen a technikához analfabéta, nem is akárki állítja ezt

Max Verstappen a technikához kifejezetten gyenge, állítja a Red Bull korábbi főmérnöke.

Guillaume „Rocky” Rocquelin, jelenleg a Red Bull versenyzőfejlesztői akadémiáját vezeti, azt mondja, az újdonsült világbajnoknak „még sokat kell fejlődnie” ezen a téren. Az Eurosport France Les Fous du Volant podcastjében beszélt erről Rocquelin:

„Szerintem Sebastian Vettel sokkal komplexebb versenyző volt, mint Max, amikor hozzánk érkezett. Szakmai szinten, technikailag és szemléletmódban a Schumacher-iskolát „végezte el”, aki a példaképe volt. Szerintem Max talán több nyers tehetséggel rendelkezik, erre támaszkodik leginkább, de Sebastian volt a legteljesebb. Max mindig is vezéregyéniség volt. Elképesztő önbizalma van, tudja, mit akar, és nagyon közvetlen. Ugyanakkor őszinte leszek: Max technikai tudásban gyengébb a többi versenyzőhöz képest, akikkel együtt dolgoztunk. Ő a hozzáállása, az eredményei miatt főnök. De szerintem fejlődhet még technikai aspektusból, és az autó fejlesztésének módjában is.”

Jövőre jöhet a Hamilton-Verstappen párharc visszavágója?

2022. november 9.
Marko szerint ez az, ami biztosan nem történhet meg az AlphaTaurival

Dr. Helmut Marko bevallotta, hogy a Red Bull ügyei jelenleg a levegőben lógnak az alapító Dietrich Mateschitz halála után.

Ugyanakkor eloszlatta azokat a vad pletykákat, melyek szerint az energiaital-gyártó új, sporttal foglalkozó vezérigazgatója, Oliver Mintzlaff egyik első lépése az AlphaTauri eladása lenne. A Mateschitzhez legközelebb álló osztrák F1-es vezető tisztségviselő az Auto Motor und Sportnak nyilatkozott:

„Jól teljesít a csoport. Nincs pénzügyi szükséglet arra, hogy eladjuk a csapatot. Sokkal inkább arra van szükség, hogy a sportot tekintve újra magasabb szintre emeljük őket.”

Ami azonban a Red Bull Forma-1-es működését mindent egybe véve illeti, Marko elismeri, hogy a dolgok „minden bizonnyal változni fognak”:

„Ez egy de facto autokrácia volt, de a Red Bull Racing a csoport legerősebb és leghatékonyabb marketingeszköze, és a múltban kifejezetten függetlenül dolgoztunk. Mi voltunk a kivételek, akiknek nem kellett követniük bizonyos céges szabályokat. Ez az autonómia Mateschitz beleegyezésével működött.”

Ami a Red Bull által támogatott és a Red Bull Ringen megrendezett Osztrák Nagydíj jövőjét illeti, arról Marko ennyit mondott:

„Ez a Mateschitz alapítvány tulajdona, független a csoporttól. Támogatói szerződés van a Red Bull és a Projekt Spielberg között. Meg kell vizsgálnunk, miképp alakulnak a dolgok a magánalapítvánnyal. De ahogy mondtam, ez elkülönül a Red Bulltól”.

Ami a saját szerepét illeti a Red Bull F1-es vezetőségének élén, Marko arra így felelt:

„Hamarosan lesznek üzleti tárgyalások Thaiföldön de, én független vagyok. Függ az általános struktúrától, és még sok dolgunk van, de jól haladunk. Igen hatékonyan dolgozunk.”

Marko azzal is viccelődött, hogy a Red Bullnak könnyebb dolga lesz a Forma-1-es költségvetési sapka alatt maradni a nagyszabású büntetés, valamint a regnáló konstruktőri bajnokot korlátozó szabályok miatt:

„Az a gond a szélcsatornánkkal, hogy az egy háború utáni konstrukció. Az angol védelmi minisztérium hozta létre, és műemléki védettség alatt áll. Elképesztően hosszú és nem elszigetelt, így sokáig tart felmelegednie, különösen, ha kint hideg van. Már régóta panaszkodott Adrian Newey erre, ezért építünk egy újat. Ez valójában buta dolog, mert az egész fejlesztés a CFD-szimulációk irányába tart. Tehát ez újabb 50 millió megint, csak mert nem tudtunk ebben mi, F1-es csapatok megegyezni.”

Marko: Én mondom meg a szülőknek, hogy hagyják abba a pénzpazarlást

2022. november 8.
Nem ért véget a költségvetési-botrány, a Red Bull hat csapatra mutogat

Helmut Marko szerint a 2022-es költségvetési limitet hat csapat lépheti át idén.

Még az év elején az FIA beadta a derekát a csapatoknak, akik arra kérték őket növeljék a szóban forgó limit összeget az infláció megemelkedése miatt. Az F1 Bizottság akkori ülésén 9 csapat szavazatott igennel, így bevezették a 3,1%-os (4,3 millió dollár) emelést.

Ugyanakkor az árak könyörtelenül emelkednek, így a túlköltekezés éhes vadként szedheti az áldozatait a következő bevallás során is. A Red Bull tanácsadója szerint elképzelhetetlen, hogy jövőre megússzon a Forma-1 egy újabb költségvetési-botrányt. Az osztrák szakembernek már tippje is van arról, hogy kik vétettek a szabályok ellen.

„Véleményem szerint hat csapat költött többet jelenleg a kelleténél. Az infláció miatt nem egyértelmű és kiszámítható a helyzet, főleg az energiaárak emelkedése okoz problémát.” – magyarázta Marko az Auto Motor und Sportnak.

A Red Bull végig azt vallotta, nem lépték át megengedett összeget tavaly, hiszen a saját számításaik szerint még kevesebbet is költöttek. Ám az osztrák csapat úgy véli, időközben az FIA bizonyos esetekben változtatott a kiadások besorolási eljárásán, ezért lépték át a limitet.

„Ez volt a költségvetési limit első éve (2021), a szabályok elég homályosak voltak. Az FIA elég későn reagált a pontosításokkal. Mi az Ernst & Young (könyvvizsgáló cég) vállalattal ellenőrizettünk mindent. Valamire támaszkodnunk kellett, mi abban a hitben éltünk, hogy még 3 millió dollárnyi biztonsági hálónk van. A végén viszont 400.000 dollár maradt.”

2022. november 8.
Jövőre jöhet a Hamilton-Verstappen párharc visszavágója?

Max Verstappen a tavalyi Lewis Hamilton elleni, végletekig kiélezett bajnoki csatáját követően az idei világbajnokságot tükörsimán húzta be, ám jövőre talán ismét komoly ellenfele lehet a brit.

Legalábbis a Red Bull tanácsadója, Dr. Helmut Marko így látja. Az osztrák természetesen nem feledkezett el Charles Leclerc-ről sem, aki az idei szezon elején tűnt kihívónak, de végül nagyon állva hagyták őt és a Ferrarit.

„Leclerc nagyon erős volt az időmérőkön” – szögezte le Marko. „De hajlamos volt hibázni. Hamiltont látom erősebb kihívónak 2023-ra. Egyértelmű előnye van a tapasztalat tekintetében, hihetetlenül jól tudja motiválni magát, és arról is meg vagyok győződve, hogy a Mercedes jövőre egy jobb autót fog pályára küldeni.”

Marko azonban hozzátette, hogy Verstappent sem kell félteni, ő is évről-évre javul: „Magabiztosabban vezet, mint valaha, és összességében jobban átlátja a versenyt. Ugyanakkor gumimágussá fejlődött. Hosszabb ideig megy el a lágy gumikon, mint a versenytársai a keményebb keverékű gumikon. Még nem láttam, mi a határ nála. Beül az autóba, és már az első edzésen – az első körtől kezdve – nagyon magabiztos. Amikor nedves az idő, az első körökön két másodperccel gyorsabb, mint a mezőny többi tagja. Csak annyira van szüksége, hogy az autó eleje jól tapadjon, a hátsó rész nem nagyon befolyásolja. Ez csak idegessé teszi a többi versenyzőt. Láthattuk a szezon elején, hogy Max olyan gyors volt, mint Perez, egy olyan autóban, amely nem illett a vezetési stílusához. Amint az autó passzolt, fél másodperccel gyorsabb volt.”

Ami a riválisokat illeti, Marko azt jósolja, hogy a Ferrari vissza fog térni Brazíliában a mexikói kisiklás után, míg a Mercedest a javuló időmérős teljesítményük miatt dicsérte.

2022. november 8.
„Behódolt” a Sky Sports a Red Bullnak, tárgyalni akarnak a csapattal

A hírek szerint a Sky Sports főnöke Milton Keynes felé vette az irányt, hogy tisztázza a kialakult helyzetet.

Max Verstappennek Mexikóban lett elege a csatornából, így kijelentette, hogy nem kíván nyilatkozni nekik. A sorba beállt a Red Bull is, így a kötelező interjúkon kívül kerülték a híres tévétársaságot.

Ted Kravitz megjegyzése volt a kétszeres világbajnok számára az utolsó csepp a pohárban, mivel a brit riporter azt találta mondani, hogy Lewis Hamiltont meglopták tavaly a világbajnoki cím kapcsán. Nem csak a holland rajongói háborodtak fel ezen a kijelentésen, hanem a csapat is. Így elhatározták, hogy a brit Sky mellett az olasz és a német testvérvállalatnak sem nyilatkoznak.

Ugyanakkor nemcsak a Sky Sports nyitott arra, hogy rendezzék az ügyet, hanem a Red Bull is. Így Billy McGinty (a Sky Sports igazgatója) a Bikák gyárába látogatott hétfőn.

Christian Horner korábban elmondta, ők szívesen pontot tennének Brazíliában az ügy végére, és újra a csatorna szolgálatába állnának. A kérdés az, milyen feltételekben egyeztek meg a felek a „visszatérést” illetően.

2022. november 8.
Gasly elárulta, ezt hiányolja majd, miután elhagyja a Red Bullt

Pierre Gasly elmondta, hogy hiányozni fognak neki a pályán kívüli juttatások, amelyek a Red Bull versenyzőinek járnak, és hogy a csapat sokkal nagyobb annál, mint amit az emberek a versenyeken látnak.

A francia nyolcéves együttműködését a Red Bull-lal befejezi, mivel az AlphaTaurittól az Alpine-hoz igazol, és arról beszélt, mi fog neki a legjobban hiányozni, ha távozik.

Gasly először 2014-ben csatlakozott a Red Bull-alakulatához, mint junior csapattag, mielőtt 2018-ban a Toro Rosso teljes munkaidős versenyzője lett. Ezt követően 2019-ben az anyacsapat Red Bull-hoz került, de mindössze 12 futamot bírt ki, mielőtt visszatért a juniorcsapathoz, amely ma már AlphaTauri néven ismert. A 26 éves versenyző elárulta, hogy a csapat valójában sokkal nagyobb, mint azt a legtöbben gondolnák. A Red Bull kötelékében lenni „hozzáférést biztosít számára annyi iparághoz és annyi más sportághoz és sportolóhoz”. A GiveMeSportnak beszélt erről:

„Az emberek leginkább azt látják, ami a paddockban és a Forma-1 körül zajlik, de a Red Bull ennél sokkal nagyobb dolog. Beszéltem erről már néhány barátommal. Több száz Red Bull sportolóval találkoztam már különféle sportágakból, és a tapasztalat valamint a tudás, amit ebből kapsz, felbecsülhetetlen. Hiányozni fognak a kalandok és az aktivitások. Repültem akrobatikus repülőgépeken, voltam ejtőernyőzésen, szörföztem Ausztráliában, olyan dolgokat csináltam, amelyekről egész életemben beszélni fogok.”

A pályán kívüli „akciók” mellett Gasly úgy véli, hogy a Red Bull jelenléte a világ minden táján nagy előnyére vált:

„Kilenc éve már, hogy bárhová megyek is, mindenhol Red Bull sportolójaként tekintenek rám. A világ minden táján vannak a Red Bullnak irodái. Minden év elején a kaliforniai Red Bull edzőközpontba jártam fizikai felkészülésre. Elmegyek a Red Bull Amerikához, ők fogadnak és gondoskodnak rólam. Elmegyek a Red Bull Japánhoz, és ők ott vannak mellettünk – gyakorlatilag bárhol a világon megvetheted a lábad a Red Bullon belül, és ez egyértelműen meg fog változni, és hiányozni fog. Az AlphaTaurit pedig, a második családomnak hívom. Ők adtak esélyt nekem a Forma-1-ben, és már több éve dolgozom együtt ezekkel a srácokkal. Ismernek, mindent tudnak rólam, a személyiségemről és a munkamódszeremről. Egyszerűen természetes dolog velük dolgozni. Még nem éreztem át, de Abu Dhabiban biztosan érzelmileg megterhelő lesz a tudat, hogy már nem leszek velük. De tudom, hogy az életemben ez egy olyan időszak volt, amelyekre igazán nagyszerű lesz emlékeznem.”

Gasly már csak lábujjhegyen közlekedhet, nehogy eltiltsák

2022. november 7.
A Red Bull számított a delfinezésre: Mindenkinek tudnia kellett volna

A Red Bull Racing sztártervezője, Adrian Newey elárulta, hogy ők már az idei autó tervezésekor számoltak a delfinezés jelenségével, emiatt is volt nekik olyan könnyű kiküszöbölniük azt.

A 63 esztendős szakember 42 évnyi tapasztalattal rendelkezik, így az a ground effect, melynek a delfinezés jelensége köszönhető, egyáltalán nem volt számára újdonság. Azonban a legtöbb ismerete erről nem akkor született, amikor már teljes állású mérnökként dolgozott a motorsport csúcsán.

„Tanulmányoztam a ground effect aerodinamikát, és az utolsó projektem a tanulmányaim során ennek a sportautókban való alkalmazása volt” – idézi Newey-t az Auto Motor und Sport. „Gyakornoki állást kerestem, és írtam azoknak a csapatoknak, amelyek az 1980-as szezonban versenyeztek. A legtöbbjük nem válaszolt. Aztán Harvey Postlethwaite, aki akkoriban a Fittipaldinál dolgozott, felajánlott nekem egy gyakornoki állást az aerodinamikai részlegen.”

Nem sokkal később kiderült, hogy Newey ezzel ténylegesen belekerült a mélyvízbe: „Mint kiderült, aznaptól én voltam az osztályvezető. Egyedül voltam.”

A kétszeres világbajnok csapatánál eltöltött időszak alatt ismerkedett tehát meg a delfinezés jelenségével, ami most igazán kapóra jött a Red Bullnak: „Sejtettem, hogy mi vár ránk. Legfeljebb a mértéke lepett meg. Igazából mindenkinek tudnia kellett volna. Ez a jelenség ezeknek az autóknak a génjeiben van.”

Newey hozzátette, hogy a probléma modellezése az, ami igazán nehéz. A szélcsatornában ugyanis ez a jelenség nem tűnik fel, és nem lehet szimulálni. Ez okozhatta, hogy néhány csapat, köztük a Mercedes, rossz irányba indult el a megoldással.

2022. november 7.
Ebben jelentősen eltér a 2023-as AlphaTauri majd az idei modelljüktől

Az AlphaTauri kevesebb Red Bull által tervezett alkatrészt vásárol majd a 2023-as versenyautójához, mint az ideihez, állítja Jonathan Eddolls, a versenycsapat mérnöki vezetője.

Bár minden csapatnak saját maga kell megterveznie és megépítenie a monocoque-ot, az orrkúpot, a szárnyakat, a kerékdobokat és egyebeket, a Forma-1 szabályzata szerint korlátozott mennyiségű alkatrészt vásárolhatnak más csapatoktól is. Több kisebb csapat él is ezzel, a Haas sok alkatrészt vásárol az erőforrás-beszállítójától a Ferraritól, a Red Bull tulajdonában lévő AlphaTauri pedig az anyacsapatától a Red Bull Racingtől.

Eddolls szerint ugyan az AlphaTauri a jövő évi autóhoz továbbra is vásárol majd a Red Bull által tervezett alkatrészeket, ezekből nem lesz annyi, mint amennyit az idei szezonban használtak. Erről beszélt többek között a RaceFansnak is:

„Valójában pár további alkatrészt már magunknak tervezünk a jövő évre. Persze, a Red Bull munkamódszere, az átfutási idejük és a gyártási képességeik fenomenálisak. Mindent hagyhatnak akár az utolsó pillanatra is – ami fantasztikus. Mi ugyanakkor nyilvánvalóan szeretnénk fejleszteni az aerodinamikánkat bizonyos szempontok alapján, amelyeket most lezárunk. Így például, ha néhány olyan alkatrészüket vesszük, amelyek végleges kialakítását csak nagyon későn ismerjük meg, az befolyásolhatja az aerodinamikánkat, mert mi más geometria köré fejlesztettük ki őket. Nyilvánvaló, hogy jövőre, ha már most is használjuk az autókat, és ismerjük a működési határokat, spórolhatunk a súlyon, különböző dolgokat tehetünk, mert többet tudunk arról, hogyan fognak működni ezek az autók, ezekkel a gumikkal és ezen szabályrendszerben.”

Marko csalódott az AlphaTauriban: A tervek nem teljesültek

2022. november 7.