Szerk Racingline.hu

Címke: Red Bull

  • Vettel lesz majd az új Helmut Marko?

    Vettel lesz majd az új Helmut Marko?

    Helmut Marko szerint egy nap majd Sebastian Vettel veheti át a helyét a Red Bullnál.

    A német pilóta a szezon végén elbúcsúzott a Forma-1-től, így már a jól megérdemelt pihenését tölti. A négyszeres világbajnok még nem tudja mit tartogat számára a jövő, ám egyelőre az új szituációt szeretné kiismerni.

    Egykori mentora szerint Vettel valamilyen vezetői munkakörben visszatér majd a száguldó cirkusz világába. Így az sem kizárt, hogy ő „küldi nyugdíjba” majd az osztrák tanácsadót.

    „Nem kizárt, hogy Vettel vezető pozícióba tér majd vissza. Én már majdnem 80 éves vagyok, így ez már valami lenne. Beszéltünk már erről, és úgy vélem egy ilyen pozíció vonzó lenne a számára. Felmerült már párszor a téma, és szerintem meg van benne a potenciál is. Ám először hagyjuk, hogy elültessen néhány fát, és majd utána meglátjuk mi lesz.” – nyilatkozta Marko.

    Christian Horner is szívesen látná újra a Red Bullban egykori versenyzőjüket. A brit csapatfőnök kiemelte, Vettel idegesítően jó mindenben, amit csinál.

    „Mindenben jó, amit csinál, már idegesítően jó. Ha ebbe az irányba akar elmenni, és segíteni akar a fiatal tehetségeknek, akkor biztos vagyok benne, hogy helyt fog állni. Nagyon jól fel tudja mérni az emberek képességeit, átlátja, hogy ki mit tehet hozzá a sikerhez. Rajta múlik, hogy mihez fog kezdeni.”

  • Nem befektetne, hanem új Forma-1-es csapatot indítana a hongkongi milliárdos

    Nem befektetne, hanem új Forma-1-es csapatot indítana a hongkongi milliárdos

    A titokzatos hongkongi milliárdosról, Calvin Lóról nem sokat tudni, de úgy tűnik, komolyan gondolja, hogy jó évtized óta az első új F1-es csapat létrehozását tervezi.

    Úgy tudni, hogy a kanadai születésű Lo, a világ legnagyobb életbiztosítási brókerének vezérigazgatója tárgyalásokat folytat „számos csapattal és versenyzővel” az iparágban egy új istálló létrehozásáról. A 46 éves férfi 1,7 milliárd dollárra becsült személyes vagyonnal büszkélkedhet. Akár egy olyan konzorcium élére állhat, amelyben Ázsia pár top gazdagja is részt vesz, vagy akár saját pénzéből alakíthat csapatot.

    Az amerikai Haas volt az F1-es mezőny legutolsó csatlakozó tagja 2016-ban. A sport irányítói mégis várhatóan legkorábban 2026-ig nem engednek be új csapatot. Lo bálványozta Michael Schumachert, a legendának a Ferrarinál töltött fénykorában. Most úgy tűnik, meg akarja ragadni a lehetőséget, hogy saját maga is helyet kapjon a királykategóriában. A befektetési mágus így nyilatkozott a terveiről:

    „Imádom, hogy a Forma-1 nem egy egyszemélyes showműsor, hanem egy csapat rendkívül tehetséges emberből áll, akik egy cél érdekében összefognak. Az F1-ben folyamatosan vannak jó istállók, de nem képesek mindig előállni a megfelelő autóval.”

    Lo ott volt az októberi Szingapúri Nagydíjon, és VIP-vendégként megjelent többek között korábbi sanghaji, malajziai, montreali és melbourne-i futamokon is. A Forma-1 2023-ban rekordszámú, 23 futamot rendez. Még azt követően is, hogy a Kínai Nagydíjat az ország koronavírus politikája miatt törölni fogják feltehetően a programból.

    https://twitter.com/EngineMode11/status/1597494159082160128

    Ez a bővülés alátámasztja Lo hitvallását, hogy „kiaknázatlan lehetőségek” vannak a sportágban, amely „új korszakba lépett, növekvő népszerűséggel és a rajongók új generációjával”. A nemeslelkű vállalkozó eddig nem tett sokszor rossz lóra a befektetési stratégiáival, ami azt sugallja, hogy az érdeklődésének időzítése megalapozott.

    Széles körben ismert, hogy a Forma-1 új tagjának 200 millió dolláros belépési díjat kell fizetnie, amelyet aztán szétosztanának a meglévő istállók között. Lo már most is kötődik a sportághoz a Williamsszel való valamilyen formában fennálló kapcsolata révén. Ugyanakkor korábban erről a titoktartási megállapodások miatt nem volt hajlandó részleteket közölni.

    A nem túl feltűnő milliárdost Ázsia egyik legnagyobb pezsgőgyűjtőjeként is ismerik. Hogy legyen fogalmunk a mágnás vagyonáról, egyszer egy 230 millió dolláros vásárlást erősített meg egyetlen franciaországi rendeléssel.

    Amennyiben valakinek van ennyi pénze egy adag pezsgőre, akkor valószínűleg nyugodtan feltételezhetjük, hogy a pénzt a motorsportra is fordíthatja. Bár Lo vagyona eltörpülhet a Red Bull, a Mercedes és a Ferrari mellett, mégis fontos szerepet játszhat, hiszen az ázsiai belépő lehetősége egyre inkább előtérbe kerül.

    A Forma-1 készen áll új csapatok fogadására

     

  • Nem lesz ott minden versenyen jövőre Ricciardo

    Nem lesz ott minden versenyen jövőre Ricciardo

    Egy évtized után kényszerül kihagyni egy teljes F1-es idényt Daniel Ricciardo. Miután elvesztette a helyét a McLarennél régi otthonában, a Red Bullnál talált menedékre, de csak tartalékversenyzőként.

    Ricciardo hivatalosan is újra Vörös Bika lett és hazatért

    Az ausztrál lesz tehát az, aki alkalomadtán beugorhat majd Max Verstappen rendelkezésére. Ám nem lesz mindenhol elérhető, ugyanis kijelentette, hogy nem lesz minden versenyhelyszínen jelen, sőt a szezon felét fogja kihagyni.

    „Még mindig versenyezni akarok, de személy szerint jó lesz majd egy kicsit távol lenni az utazástól meg úgy minden mástól is. Hogy részt fogok-e venni versenyhétvégéken? Las Vegasban természetesen, de Ausztráliában is értelemszerűen. Maximum viszont csak egy tucat verseny helyszínen lesz jelen.” – jelentette ki az ausztrál, vagyis Ricciardo csak a 24 futamosra tervezett idény felén fog rendelkezésre állni.

  • Ezek a nevek vannak most a kalapban a Ferrarinál, Binotto helyére

    Ezek a nevek vannak most a kalapban a Ferrarinál, Binotto helyére

    Ross Brawn gyorsan pontot tett a pletykák végére, miszerint a következő munkahelye a Ferrari menesztett csapatfőnökének, Mattia Binottónak a leváltása lehet.

    Luigi Perna a nagy tekintélyű La Gazzetta dello Sportban így írt korábban, a kialakult helyzetről a Scuderia és Binotto között:

    „Abu Dhabi után nem volt tárgyalás Binotto és a felső vezetés között, ami megerősítette az elszigeteltségét. Binotto végkielégítésének feltételei és mértéke, mivel 2023 végén lejáró szerződése volt, még nem lett elfogadva.”

    A legvalószínűbb forgatókönyv szerint, Binotto helyére Frederic Vasseur a favorit, aki jelenleg az Alfa Romeo csapatfőnöke, de erős szálak fűzik Charles Leclerc menedzseréhez, Nicholas Todt-hoz. A hírek szerint a McLarennél dolgozó Andreas Seidlt, sőt, még a Red Bull rendkívül sikeres csapatfőnökét, Christian Hornert is megkörnyékezték, de elutasították a lehetőséget.

    Stefano Mancini, a La Stampa tudósítója szerint Vasseur „továbbra is jelölt”, bár Benedetto Vigna – a Ferrari vezérigazgatója – ideiglenes csapatfőnökként beiktatható. Ugyanígy Binotto idei helyettese, Laurent Mekies is.

    Ugyanakkor egy másik olasz forrás szerint Binottót már legalább négy állásajánlattal hozzák összefüggésbe máshol a boxutcában, többek között az Alpine és az Aston Martinnál is forog a neve állítólag.

    Történjék bármi is a Ferrarinál, az egyértelmű, hogy a csapat változásokat akar, hogy jobban kihasználhassák a következő évben a versenyképességüket. A Ferrari vezérigazgatója, Vigna így látja ezt:

    „Tudtunk fejlődni, és ez örömmel tölt el. Ugyanakkor másodiknak lenni az első a vesztesek között, és nem vagyok elégedett azzal, ahogy a világbajnokság végződött. Azonban azt is gondolom, hogy a csapatban megvan az, ami ahhoz kell, hogy idővel javulni tudjunk.”

    Hivatalos: Binotto távozik, új csapatfőnököt kap a Ferrari!

  • A Mercedes nem fogja átvenni a Ferrari ikonikus „majd jövőre” mondatát

    A Mercedes nem fogja átvenni a Ferrari ikonikus „majd jövőre” mondatát

    Toto Wolff szerint ők nem fognak abba a hibába esni, mint a Ferrari, akik évek óta nem tudnak bajnokságot nyerni.

    Az új szabályok kihúzták a Mercedes méregfogát, így a csillagosok már nem tudtak olyan acélosan teljesíteni, mint az elmúlt években. A bajnoki címért így a Ferrari és leginkább a Red Bull szállhatott harcba.

    Ám a szezon utolsó harmadában faragott a hátrányából a csillagos csapat, így bizakodva várják a 2023-as bajnokságot.

    „A saját hibánkból kerültünk hátrébb, a többiek jobban alkalmazkodtak az új szabályokhoz. A mi esetünkben csak az autóval volt gond, rajtunk múlik, hogy ezt kijavítsuk. Minden más rendben van – a versenyzők, a csapat és a technológia.” – nyilatkozta Wolff.

    A Mercedes csapatfőnöke szerint ők nem fognak abba a hibába esni, amibe a Ferrari. Az osztrák vezető úgy véli, hogy az ínséges időszaknak hamarosan vége lesz, és ismét a dobogó tetején ünnepelhetnek majd.

    „A Ferrari egyszerre veszítette el a teljes vezetőségét és a pilótáját. A Red Bullnak meg nem volt saját gyári motorja, kulcsfontosságú paramétereken buktak el. A költségvetési limit összehozza a mezőnyt. Olyan ellenfeleink vannak, akikre eddig nem kellett odafigyelni. Ugyanakkor nem hinném, hogy sikerül ismét 8 bajnoki címet egymás után megszereznünk. Viszont mi több időt tölthetünk a szélcsatornában, mint a Red Bull és a Ferrari. Ezt az előnyt ki kell használnunk.”

  • Nyck de Vries már feladta F1-es álmait

    Nyck de Vries már feladta F1-es álmait

    Nyck de Vries bevallotta, azt hitte, hogy Forma-1-es álmainak már vége.

    Bár 2023-ban újonc lesz az AlphaTaurinál, a Red Bull „junior” F1-es csapatánál, a holland valójában 27 éves. A Mercedes idei tartalékosa, de Vries a Renze op Zaterdag holland műsorban beszélt erről:

    „Most jön még csak a felismerés, hogy ez tényleg meg fog történni. Az igazat megvallva már nem láttam reális lehetőségnek a Forma-1-et. Ugyanakkor továbbra is megragadtam a kínálkozó lehetőségeket. Ott voltam, és az elmúlt két évben utaztam a futamokra, de igazából a semmiért. Ezzel a fellépéssel szombatonként csak ültem a VIP-lounge-ban egy kávé mellett.”

    Hirtelen azonban 2022-ben jött el a nagy pillanata – amikor a Williams versenyzője, Alex Albon vakbélgyulladást kapott. De Vries ekkor szenzációs módon pontot szerzett debütálásakor. Ez felkeltette a Red Bullnál Dr. Helmut Marko érdeklődését – aki így 2023-ban már két hollandot is a rajtrácsra küld. Így zárt ezért de Vries:

    „A Monza utáni hétfőn Max annyit mondott nekem, hogy „segítettem neked egy kicsit, hogy Zhou mögötted maradjon”. Együtt nőttünk fel autóversenyzőként, és már kiskorunktól kezdve nagyon jól ismerjük egymást. Azt hiszem, karakterben nagyon mások vagyunk, de Max most egyszerűen uralja a sportágunkat, és szerintem ezt tényleg remek látni. Igazán lenyűgöző, ahogy ezt csinálja.”

    Vízbe dobták, majd megkötözve adták át de Vriest leendő csapatának

  • Ez az, amit biztosan nem fog csinálni a jövőben az Aston Martin

    Ez az, amit biztosan nem fog csinálni a jövőben az Aston Martin

    Az Aston Martin úgy döntött, hogy nem követi a Red Bull útját, a saját Forma-1-es motor elkészítésével.

    Bár a Porsche állítólag még mindig keresi a 2026-os partnerét, az Auto Motor und Sport szerint az Aston Martin kizárta az együttműködést, mivel az rontaná a saját márkája imázsát. Azonban a Lawrence Stroll tulajdonában lévő alakulat azt fontolgatta, hogy a következő szabályrendszerhez saját erőforrást terveznek és gyártanak. Mike Krack csapatfőnök erről most így nyilatkozott:

    „Felmértük az összes szükséges erőforrást és a helyzetünket a következő évekre, és úgy határoztunk, hogy kifejezetten elégedettek vagyunk a jelenlegi erőforrás-beszállítónkkal. Ezért úgy döntöttünk, hogy nem járjuk ezt az utat.”

    Az Aston Martin új szerzeménye, Fernando Alonso, aki a Renault tulajdonában álló Alpine-tól érkezik, szintén lenyűgözve érezte magát a Mercedes motorjának első tesztjén a múlt héten, Abu Dhabiban. Így látta utána a spanyol:

    „Amikor elmondták a motor futásteljesítményét, némileg aggódtam. Azt mondtam, hogy ez a szám az általam megszokotthoz képest egy kicsit magas. Ugyanakkor a motor határozottan kiemelkedőt nyújt.”

    Betiltották a Mercedes és az Aston Martin innovatív megoldását

  • Verstappen: Alonso az egyik legjobb valaha

    Verstappen: Alonso az egyik legjobb valaha

    Fernando Alonso és Daniel Ricciardo azon versenyzők közé tartoznak, akikkel Max Verstappen igen jól kijön. Utóbbi jövőre visszatér a Red Bullhoz, míg előbbi nagy csodálója a hollandnak. A Viaplay által készített dokumentumfilmben a kétszeres világbajnok mindkettejükről kifejtette véleményét.

    Alonsóval kapcsolatban azt kérdezték tőle, vele ápolja-e a legjobb kapcsolatot: „Az egyik legjobbat. Abszolút képes még gyorsulni. Különböző generációkból származunk, még az apám ellen is versenyzett. Ezen néha nevet az ember. Ő még ebben a korban is rendkívül fanatikus, hogy még így benne van. Ő az egyik legjobb versenyző valaha.”

    Ugyanakkor a pályán nem nyílt rá túl sok alkalom, hogy a két kétszeres világbajnok egymással csatázzon, Alonsónak ugyanis már régóta nem áll rendelkezésre az ehhez megfelelő technika.

    Akivel viszont korai éveiben csatázhatott, az Daniel Ricciardo volt, hiszen 2016 és 2018 között csapattársak voltak a Red Bullnál, ahová most az ausztrál harmadik számú versenyzőként visszatér. Verstappen róla is jó véleménnyel van.

    „Jó móka lesz, sokat fogunk nevetni” – mondta az ausztrál visszatérése kapcsán. „Mindig nagyon jól kijöttem vele. A pályán néha nagyon közel álltunk egymáshoz. Végül is tényleg jól éreztük magunkat, és nagyon jól szórakoztunk.”

  • Horner: Kiváltság részese lenni Verstappen sikereinek

    Horner: Kiváltság részese lenni Verstappen sikereinek

    A Red Bull majdnem 10 éve nem zárt olyan sikeres szezont a Forma-1-ben, mint idén. Az energiaitalosok lettek 2022 konstruktőri világbajnokai, illetve az egyéni koronát is simán elhozták, Max Verstappen révén.

    A csapatfőnök, Christian Horner nem számít arra, hogy jövőre ilyen könnyedén megismételhetik ezt az eredménysort. Idén ugyanis a futamok több mint háromnegyedét ők nyerték, kihívójuk pedig nem volt, a teljes szezont elnézve. A Ferrari ugyan erősen kezdett, a Mercedes pedig erősen zárt, de egyik élcsapat sem tudta azt hozni a teljes szezonban, mint a Red Bull.

    Christian Horner még az Abu Dhabi Nagydíj előtt, a Channel 4-nak nyilatkozott a jövő évre előre tekintve: „Intenzív lesz, és biztos vagyok benne, hogy nagyon szoros lesz. Nem hiszem, hogy jövőre úgy fogunk itt ülni, hogy 14 győzelmünk van az egyik versenyzőnkkel, csapatként pedig összesen 16, húszegynéhány futammal a hátunk mögött.”

    A Red Bullnak voltak már domináns szezonjai, a 2010-es évek elején Sebastian Vettellel uralták az F1-et.

    „Ez az év egyértelműen ott van azon a szinten” – tette hozzá Horner, utalva a korábbi sikerekre. „Annak, ahogyan Max dominált a bajnokságban, kiváltság volt részese szemtanúja lenni.”

  • Sulayem: Az FIA és az F1 kapcsolata sosem volt még ilyen jó

    Sulayem: Az FIA és az F1 kapcsolata sosem volt még ilyen jó

    Mohammed Ben Sulayem, az FIA elnöke szerint az irányító testület és a Liberty Media tulajdonában és irányítása alatt álló Formula One Management közötti kapcsolat soha nem volt még ennyire jó.

    Ezzel reagált azokra a pletykákra és színfalak mögötti híresztelésekre, melyek szerint az elmúlt hónapokban feszültségek és egyre nagyobb szakadékok alakultak ki a két fél között, miközben a Forma-1 igyekszik kihasználni a közelmúltbeli sikereket, és világszerte növelni profilját. Magát az FIA-t is számos támadás érte azóta, hogy Ben Sulayem az év elején átvette az irányítást elődjétől, Jean Todt-tól. Kritika érte azt, ahogyan az FIA a Red Bull költségsapka-túllépését kezelte, és a csapatok sem voltak elégedettek azzal, hogy az FIA blokkolta a sprintversenyek számának hatra emelésére vonatkozó javaslatokat a következő szezonra.

    Ben Sulayem azonban tagadta, hogy bármilyen ellentét lenne közte és FOM-os kollégája, Stefano Domenicali között. Ragaszkodott ahhoz, hogy az év során folyamatosan egyeztettek egymással. Még Abu Dhabiban mondta mindezt a médiának:

    „Kétnaponta beszélek Stefanóval, ha pedig nem, akkor ő hív fel. Ez a módja, bármely találkozónk vagy döntésünk előtt. Olyan ez, mint egy házasság, amely örökké fog tartani. Hallgatok rá, ő is hallgat rám, és mindketten tudjuk, hogy ennek a frigynek fenntarthatónak kell lennie és tovább kell mennie.”

    A sprintversenyek helyzete még mindig megoldásra vár, mert az FIA azon az állásponton van, hogy nagyobb részesedést kellene kapniuk a bevételekből, hogy kompenzálják az ezzel járó megnövekedett munkaterheket. Ezért így folytatta:

    „Április 25-én volt az F1 Bizottsági ülés, amikor hirtelen azzal élltak elő: „Oké, szükségünk van még három sprintfutamra.” Nagyjából hat telefonhívást kaptam, hogy „Mi folyik itt?” és „Hol van a sprint javaslat?” Elfogadtuk a szavazást. Tanulmányoztuk. Visszamentem, és a teljes csapatommal átbeszéltem. Az emberek ugyanakkor nem értik, hogy az FIA munkatársai vagy tisztviselői milyen nyomás alatt vannak. Vissza kell mennem a csapatomhoz, és most egy plusz terhelésről kell beszélnünk, majd hirtelen mindenki azt mondta, hogy megosztottság van. Ott kezdődött ez az egész. Az emberek azt feltételezték, hogy amikor a három extra sprintversenyről beszéltem, akkor volt némi véleménykülönbség az FIA és a FOM között.”

    Ben Sulayem elárulta, hogy az FIA és a FOM messze nem állt távol egymástól a véleményükkel. Egységesen törekedtek arra, hogy az F1 sport és kereskedelmi oldalának javítását célzó kezdeményezésekkel haladjanak előre, állítja:

    „Az F1 Bizottságban egyetértünk, és olyan dolgokat szorgalmazunk, amelyek jobbak a sportágnak. Persze, vannak vitás kérdések, de a kapcsolatunk soha nem volt még ilyen jó, ezt határozottan állíthatom, és egyre erősebbé válik. Nagyon jó szakmai és személyes kapcsolatom van a FOM-mal. Erős az érdeklődésem is a sportág iránt.”

    Az FIA a héten jelentette be, hogy a motorsportért felelős ideiglenes főtitkára, Shaila-Ann Rao – a Mercedes F1 korábbi főkonzulja – mindössze hat hónapos megbízatás után távozik a szövetségből.

    Nyerj az FIA-val egy F1 paddock jegyet, illetve meghívót a díjátadó gálájukra!