Szerk Racingline.hu

Címke: Red Bull

  • A Mercedestől és a Ferraritól is tartanak a Red Bullnál

    A Mercedestől és a Ferraritól is tartanak a Red Bullnál

    A Red Bull főtervezője, Adrian Newey szerint 2023-ban a Ferrarival és a Mercedesszel is komoly mértékben meggyűlhet majd a bajuk. A brit szakember szerint ugyanis az előbb említett 2 csapat képes lesz idén mindkét vb-címért harcolni.

    A Bikák 2013 óta először voltak képesek tavaly mindkét bajnokságot megnyerni. Max Verstappen már 4 futammal a vége előtt bebiztosította a 2. világbajnoki címét és a soron következő hétvégén, Austinban már a Red Bull fejére is felkerült a bajnoki korona. A holland klasszis 15 futamot nyert egy szezonon belül, ami rekordnak számít és emellett az egy szezonon belül gyűjtött pontok rekordját is megdöntötte.

    Azonban a tavalyi évben kiderült, hogy az energiaitalosok a 2021-es szezon során megszegték a költségsapkát, ami miatt az idei évre az FIA csökkentette a szélcsatornában való tesztlehetőségeik számát. A jobb bajnoki eredményük miatt pedig még további 10%-tól esnek el, ami Newey szerint akár nagyon rosszul is elsülhet a számukra.

    „Mivel kevesebb időt tölthetünk el majd a szélcsatornában, ezért sokkal kevesebb elemet is tudunk majd tesztelni, kipróbálni” – magyarázta a brit szakember. – Ha nagyon okosak vagyunk és jó elemeket alkalmazunk majd a konstrukciónkon, akkor nem is igazán érezzük majd a különbséget.”

    „A Ferrari biztosan nem lesz rest és azon fog dolgozni, hogy jobbá váljanak azokon a területeken, ahol tavaly voltak gyengeségeik. Volt már megbízhatósági problémájuk és a pitwallon sem volt mindig minden rendben, de szerintem már 2023-ban már jók lesznek.”

    „A Mercedesről pedig még nem is beszéltem. Az autójuk nem tartozott a legjobbak közé az év elején, de képesek voltak a fejlesztéseikkel eljutni arra a szinte, hogy futamot nyerjenek. Ezen tényezőket figyelembe véve pedig egy nagyon nehéz évünk is lehet akár.”

    Habár az ezüstnyilak tényleg sokat fejlődtek a szezon második felére, a Red Bull még így is képes volt megőrizni a dominanciáját. Ez pedig abban nyilvánult meg, hogy az év utolsó 11 versenyéből 10-et a Bikák versenyzői nyertek meg.

    Newey rendkívül büszke arra, amit az RB18-cal elértek 2022-ben és elárulta, hogy megpróbálták az autót a létező leghatékonyabban fejleszteni. Ez pedig sikerült is nekik, olyannyira, hogy az évad második felére már jól maguk mögött is hagyták a közvetlen rivális Ferrarit.

  • Brown máris elárulta a McLaren terveit a 2023-as F1-es szezonra

    Brown máris elárulta a McLaren terveit a 2023-as F1-es szezonra

    Közelebb kerülni az elsőhöz és közelebb kerülni a Mercedeshez – ez a McLaren két legfontosabb célja a 2023-as F1-es bajnokságban Zak Brown vezérigazgató szerint.

    A McLaren Forma-1-es csapata 2020-ban a harmadik helyen végzett a konstruktőri világbajnokságban, de 2021-ben a negyedik helyre csúsztak vissza, tavaly pedig az ötödikek lettek, 14 ponttal lemaradva az Alpine mögött. A Red Bull 2022-ben 17 nagydíjgyőzelemmel szerezte meg ezt a címet, megszakítva ezzel a Mercedes nyolcéves sorozatát, akik végül harmadikak lettek, de 342 ponttal előzte meg az Alpine-t.

    Az Ezüstnyilak tehát mércét jelentenek a wokingiaknak, nem csak az elmúlt évtized sikerei miatt, hanem azért is, mert ők szállítják a McLaren motorjait. Arra a kérdésre, hogy mi lenne a siker csapata számára 2023-ban, Brown így felelt:

    „Azt hiszem, a mezőny elejéhez való felzárkózás. Gyakorlatilag két adatpontunk van, amire a legnagyobb figyelmet fordítjuk. Az egyik, hogy mennyire vagyunk közel a nyertes csapathoz. Amennyiben ez a csapat nem a Mercedes, a másik adatpontunk – tekintve, hogy a Mercedes egy kiváló csapat, és ugyanaz a motorunk – az, hogy mennyire vagyunk közel a Mercedeshez. Tehát ez a két elsődleges adatpontunk a verseny szempontjából, és közelebb akarunk lenni hozzájuk 2023-ban, mint amennyire voltunk 2022-ben. Ezt leszámítva nehéz egy nagyon konkrét számot meghatározni. Természetesen szeretnénk visszajutni minimum a negyedik helyre a bajnokságban, de szerintem egy kicsit több saját technológiára lesz szükségünk ahhoz, hogy valóban be tudjunk törni az első három közé.”

    Idén a McLaren Lando Norrist és Oscar Piastrit indítja versenyzőiként.

    x

     

  • A McLarennél azt hallották, hogy nagyon elégedettek a 2023-as Ferrarival

    A McLarennél azt hallották, hogy nagyon elégedettek a 2023-as Ferrarival

    A McLaren csapatfőnöke, Andrea Stella úgy véli, korábbi kollégái a Ferrarinál „nagyon elégedettek” azzal, ahogy a 2023-as autójukkal haladnak.

    Stella 15 évig dolgozott a Scuderiánál Michael Schumacher és Kimi Räikkönen mérnökeként, majd öt szezont töltött Fernando Alonso versenymérnökeként. 2015-ben a spanyollal együtt távozott, hogy a McLarenhez kerüljön, és ott folytassa vele a partnerségét.

    Most, hogy a McLarennél felküzdötte magát a vezetői pozícióig, a Ferrari a jövőben is célkeresztben lesz Stellának. Mint versenyellenfél persze, – bár elismerte, hogy ez nem biztos, hogy rögtön a következő szezonban így lesz. A hallottak alapján azonban úgy érzi, hogy a maranellói csapatnál magabiztosak azzal, amit eddig produkáltak a 2023-as versenygépükkel, amely reményeik szerint az előtte lévő F1-75 sebességére épül majd. Stella szülővárosában, Orvietóban tartott ünnepségen beszélt erről a La Gazzetta dello Sportnak, ahol kitüntették a motorsportban elért eredményeiért az olaszt:

    „A következő Forma-1-es szezonban a Ferrari, a Red Bull és a Mercedes lesznek azon csapatok, amelyeket meg kell verni. Ők jelenleg a miénktől eltérő kategóriában versenyeznek. Nagy visszatérést várok a Mercedestől, bár tudom, hogy a Ferrarinál igen elégedettek az új autóval, így biztosan versenyképesen fognak kezdeni.”

    Stella Andreas Seidl helyét vette át a McLaren csapatfőnöki posztján, miután utóbbi a nemrég távozott a Sauberhez, hogy a csapat új vezérigazgatója legyen. Stella a versenyigazgatói posztjáról érdemelte ki az előléptetést.

    A McLaren a 2022-es szezon előrehaladtával egyre inkább lemaradt a konstruktőri bajnokságban, jelentős előnyét elvesztette az Alpine-nal szemben, és végül az év végére a negyedik helyüket is bukták.

    Továbbra is reálisan látja a Lando Norrisra és az újonc Oscar Piastrira váró feladatot, de szeretné, ha a februári, bahreini előszezoni teszteken egy gyors autó állna rendelkezésre, és ez lenne az alapvető kiindulási alapot:

    „Továbbra is nehéz kezdetre számítok, de optimista vagyok a szezon második felét illetően. A legfontosabb cél egy gyors autót készíteni, mert egy-másfél másodpercet kell behoznunk a többiekhez képest.”

    Mario Andretti szerint a Ferrari sikeres lesz Vasseur vezetése mellett

  • Ricciardo elmagyarázta, miben különbözik a McLaren és a Red Bull hozzáállása

    Ricciardo elmagyarázta, miben különbözik a McLaren és a Red Bull hozzáállása

    Két nehéz McLarenes év után Daniel Ricciardo harmadik számú versenyzőként tér vissza a Red Bull csapatához.

    Az ausztrál már a junior karrierje alatt a Red Bull támogatásával versenyzett, majd 2018 végéig a Forma-1-ben is a bikások csapatainál vezetett. Ezután két Renault-s év, majd a már említettem McLarenes két év következett.

    Ezzel viszont, hogy a Red Bull és a McLaren csapatát is jól ismeri, össze tudta őket hasonlítani. Az ausztrál először is azt emelte ki, hogy utóbbi több időt fordít egy-egy hétvégén a jobb köridő elérésére.

    „Azt hiszem, az erőfeszítés szempontjából ugyanaz a két csapat” – szögezte le. „Úgy érzem viszont, hogy a McLarennél tovább maradnánk a pályán, és talán azért, hogy megpróbáljunk néhány tizeddel több időt találni. De nagyon odafigyelnek a részletekre. Nem azért sikerülnek rosszul a dolgok, mert lustálkodtunk; valószínűleg pont az ellenkezője történt, és néha talán túl sokat gondolkodtunk és túl sok erőfeszítést tettünk. Aztán úgy alakul, hogy néha vissza kell térni az alapokhoz.”

    A McLaren megváltozott hozzáállásáról

    Ricciardo elárulta, hogy 2021 egy bizonyos pontján úgy döntöttek, egy kissé változtatnak a hozzáállásukon, ez pedig segített egy kicsit javulni.

    „A tavalyi nyári szünet után megpróbáltunk egyszerűsíteni, és azt mondtuk, hogy oké, talán túl sok az információ. Túlbonyolítottuk a dolgot, tudatosan vezettem, nem pedig tudat alatt. Átgondoltam a kanyarokat, szóval ezt felismertük, és azt hiszem, sikerült előrelépnünk, különösen a tavalyi év második felében. Ha tudtam volna, hogy mit nem csináltunk jól, akkor azt hiszem, megtaláltuk volna a módját. Szóval nem tudok kritikus lenni azzal kapcsolatban, ahogyan megpróbáltunk javulni, és órákig dolgoztunk, és tényleg megpróbáltuk megoldani a rejtvényt. De azt hiszem, végül csak feltartjuk a kezünket, és azt mondjuk, hogy megpróbáltuk, de nem sikerült” – zárta gondolatát.

    Ricciardo nem versenyez jövőre, mégis többet keres majd, mint eddig bármikor

  • Wolff elmondta, hogy szerinte ki érdemelne a jövőben Red Bull versenyülést

    Wolff elmondta, hogy szerinte ki érdemelne a jövőben Red Bull versenyülést

    Bár Toto Wolff általában nem szokott a Red Bull pilótafelállásával foglalkozni, a Mercedes csapatfőnök bevallotta, hogy reméli, egy bizonyos versenyző egy napon lehetőséget kaphat a Milton Keynes-i bázisú alakulatnál.

    Toto Wolff reméli, hogy Nyck de Vries elég sikeres lesz az AlphaTauriban ahhoz, hogy a jövőben elnyerje az előléptetést a Red Bull anyacsapatához. De Vries a Mercedes tartalékversenyzőjeként dolgozott, mielőtt 2023-ban lehetőséget kapott az AlphaTauri alakulatánál hogy az F1-es rajtrácsra kerüljön. Sokakat lenyűgözött, miután a 2022-es Olasz Nagydíj hétvégéjén a Williamsnél a betegeskedő Alex Albon helyén beugrott a Williamsnél. A holland most az energiaitalosok tagja lesz, miután az ezüstnyilak emlékezetes búcsút intettek neki az évadzáró futamon Abu Dhabiban. Arra a kérdésre, hogy hajlandó lenne-e visszavenni de Vries-t a Mercedes kötelékébe, amennyiben nem működnének a dolgok az AlphaTaurival, Wolff a lengyel Swiatwyscigownak így nyilatkozott:

    „Gondoltam már rá, de remélem, hogy ott marad, és bízom benne, hogy sikeres lesz az AlphaTauriban. Talán lesz annyira jó, hogy egy nap bekerüljön a Red Bull versenyülésébe, mert megérdemli.”

    Wolff abban is reménykedik, hogy ez azt eredményezheti, hogy de Vries régi csapata ellen is csatázhat:

    „Akkor úgy vesszük majd, ahogy a sportolók, és megküzdünk egymással.”

    Wolff jóslata szerint visszaesik jövőre a Red Bull: Vége lesz a dalnak

  • Mario Andretti szerint a Ferrari sikeres lesz Vasseur vezetése mellett

    Mario Andretti szerint a Ferrari sikeres lesz Vasseur vezetése mellett

    Mario Andretti bízik benne, hogy a Ferrari jól fog teljesíteni a Mattia Binotto utáni korszakban, amikor Frederic Vasseur váltja őt a csapat élén.

    A távozó Ferrari csapatfőnök Binotto benyújtotta lemondását egy olyan idény után, amelynek végén a Scuderia mindkét világbajnoki címért harcba szállhatott volna. Talán kellett is, mert a nyomás egyre csak nőtt a csapat élén. Max Verstappen végül a versenyzők közt lett első, a Red Bull pedig a konstruktőrök versenyében jelentős előnnyel győzött. Mindez annak ellenére történt, hogy az F1-75-ös az év során egy körön a leggyorsabb autónak bizonyult, Charles Leclerc és Carlos Sainz 12 pole pozíciót szereztek az év 22 futamán, de a csapat és a pilóták hibáinak sorozata miatt a Ferrari csak négy győzelmet szerzett egy olyan szezonban, amely sokkal többet is hozhatott volna.

    A korábbi világbajnok és ex-Ferrari pilóta, Andretti úgy gondolja, hogy egykori csapata a következő szezonban újra versenyképes lesz a pályákon, mivel viszonylag stabil szabályrendszerrel és két gyors pilótával dolgozhat a jövőben. Andretti a SoyMotor.com Twitch-csatornáján beszélt erről:

    „Szerintem versenyképes csomagjuk van, ezt már 2022-ben is bizonyították. Technikailag nem fognak túl sok mindent megváltoztatni jövőre, néhány frissítésen túl. Tehát, szerintem a Ferrari ott lesz… és remélem is, mert ez jót tesz a Forma-1-nek. Lesz pár változás, de a pilótapárosítás ugyanaz marad, és ez jó. Szerintem ez egy remek páros. Leclerc és Sainz jól kiegészítik egymást, és mindketten képesek a győzelemre, ezt már láthattuk. A Ferrari igen erős lehet 2023-ban, és igazi bajnoki esélyes lehet.”

    Vasseur az Alfa Romeótól vált át a Ferrari élére 2023 elején, az istálló pedig 2008 óta először szeretne konstruktőri bajnoki címet szerezni. Ráadásul Kimi Räikkönen egy évvel korábbi sikere óta versenyzői cím nélkül állnak. A korábbi világbajnok azonban úgy véli, hogy a váltás ellenére a Scuderia rendelkezik a megfelelő struktúrával ahhoz, hogy az idei év hibáiból tanulni tudjanak a következőre:

    „Nem hiszem, hogy rosszul járnának Binotto távozásával. Az emberi rész nagyon fontos, de a felszerelés még fontosabb, és a felszerelés adott, ehhez kétség sem férhet. Ami az általuk elkövetett hibák minimalizálását illeti, azt hiszem, ezt elismerték. A versenyzők tekintetében Carlos és Charles között megbeszélnek majd pár dolgot, amit nem szabad megismételniük. Nem szokatlan, hogy ez megtörténik egy alakulatnál. Nyilvánvaló, hogy a dolgok lehetnének jobbak, de mindenki össze tudja szedni magát, és ki tudja javítani ezeket a problémákat. Olykor tanulsz a hibákból, és nagyon bízom abban, hogy a Ferrari versenyképes lesz 2023-ban.”

    Az Andretti név jót tenne az F1-nek, csak a csapatok smucigok

  • Steiner terhesnek érzi a Netflix okozta hírnevét?

    Steiner terhesnek érzi a Netflix okozta hírnevét?

    A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner elgondolkodott azon, hogy miképp emelkedett a saját csillaga a Netflix Drive to Survive című műsorának köszönhetően.

    Steiner szinte azonnal a Netflix Drive to Survive című sorozatának egyik főszereplőjévé vált, amikor a sorozatot először mutatták be a világnak a streaming platformon. Mivel a műsor a sport személyiségére koncentrált, nem pedig pusztán a pályán zajló versenyzésre, a Drive to Survive gyorsan reflektorfénybe hozta Steinert, mivel a sportág laikusabb megfigyelői is imádták a kemény, szókimondó vezetési stílusát.

    A műsor révén Steiner olyan hírnevet szerzett magának, amely a Red Bull-os Christian Hornerrel és a Mercedes-es Toto Wolff-fal vetekszik, de elmondta, hogy ez a hírnév egyfajta „teherként” érte. A brit Mirrornak beszélt erről:

    „Csak tettem a dolgomat, az emberek pedig szerették, amit csinálok. A Liberty Media és a Netflix a legjobbat hozta ki belőle, és hirtelen egy csomó ember megismert téged! Ez nem olyasmi, amit évekkel ezelőtt kitaláltam, és nem arra gondoltam, hogy „ilyenné kell válnom, másnak kell lennem.”. Egyszerűen így alakult, és néha ez elég nagy teher is. Mindenki téged figyel, sokan felismernek.”

    Steiner azonban hajlandó örömmel fogadni saját ismeretlenségének elvesztését, hiszen az F1 figuráinak általános népszerűsége összességében erősíti a sportágat:

    „Mindent figyelembevéve a Forma-1-nek ez jó. Amennyiben egy fiatalabb generáció érdeklődik az F1 iránt, az biztosítja a jövőnket. És ez nem csak engem érint – sokan mások is belekerültek. Ez csak a Forma-1 modern korszaka, ez az, amit az emberek látni akarnak. Megadtuk nekik, amit látni akartak, majd hirtelen a középpontban vagy. Most egy kicsit fárasztóbb, mint három-négy éve, de az ember csak számítasz rá, és együtt élsz vele. Ma már több interjút kell adnom. Ugyanakkor mindenkit megkérdezhetsz a csapatból, semmi sem változik.”

    Ami pedig azt illeti, hogy személyisége miért váltott ki akkora visszhangot a műsor nézői közt, Steiner úgy véli, azért, mert nincs megjátszás, nincs hamisság abban, ahogyan ő megjelenik:

    „Szerintem azért, mert nem változom – lefilmeztek, ahogy dolgozom, nem játszottam meg semmit, és ez az oka annak, hogy nem nézem meg. Eszem ágában sincs megváltozni. Nem hiszem, hogy boldoggá tenne, ahogyan látom magam, vagy ahogyan játszom, ezért a legjobb, ha nem nézem meg, és akkor maradok olyan, aki vagyok, és ugyanazt a munkát végzem. Ha az embereknek tetszik, az remek. Amennyiben nem tetszik nekik, az is rendben van, nem fogom felhúzni magam emiatt. Szerintem az embereknek azért tetszik, mert őszinte, nincs megjátszás. Személy szerint egyáltalán nincsenek közösségi média csatornáim, hála Istennek – az árthatna!”

    Jön Steiner első, a Forma-1 kulisszái mögé is betekintést nyújtó könyve!

  • Ricciardo nem versenyez jövőre, mégis többet keres majd, mint eddig bármikor

    Ricciardo nem versenyez jövőre, mégis többet keres majd, mint eddig bármikor

    Daniel Ricciardo 2023-ban karrierje legnagyobb fizetését veheti majd fel összességében, habár jelen állás szerint nem igazán tervez sehol versenyezni.

    Az ausztrál a McLarennél versenyzett az elmúlt két szezonban, ám a teljesítménye elmaradt a várttól, így végül a felek útjai elváltak. Ricciardo korábbi csapatánál, a Red Bullnál talált menedéket, és a bikások harmadik számú versenyzője lesz. A tartalékos szerepkör mellett az RB19 fejlesztésében, illetve marketing tevékenységekben is részt vesz majd.

    A sportune.fr úgy tudja, mindezért körülbelül 2 millió eurót kap, ezzel viszont még nyilvánvalóan nem fog annyit keresni, mint legjövedelmezőbb éveiben. A nagyobb gázsit valójában a McLarentől kapja majd, hiszen hivatalosan még szerződésben állna velük, mert annak idején három évre írt alá, ami azt jelenti, hogy a jövő év végéig. Azonban azzal, hogy a wokingiak szerződést bontottak, valamiféle kompenzációt kell biztosítaniuk.

    Ennek köszönhetően tehát állítólag körülbelül 21 millió eurót tehet még zsebre Ricciardo, aki így a Red Bullos bérrel együtt, a pályafutása eddigi éveihez képest a legtöbbet viheti haza.

    Ricciardónak egyébként szerződésében volt rögzítve az is, hogy 2024-ben már többet kap, viszont ez végül ugye nem valósult meg. A McLaren ugyanis inkább amellett döntött, hogy Ricciardót kifizetik és megválnak tőle, majd Oscar Piastrira cserélik. Ezzel pedig még mindig jobban jönnek ki anyagilag. Az egyelőre kérdéses, eredményekben mennyire, de a léc talán már volt magasabban is.

    Horner ismertette, mi lesz Ricciardo szerepe jövőre

  • Gasly nem bánta meg a Red Bullos éveket

    Gasly nem bánta meg a Red Bullos éveket

    Hosszú Red Bullos évek után kikerült az energiaitalosok kötelékéből Pierre Gasly. A francia pilóta elég viszontagságos éveket tudhat maga mögött, mind ezek ellenére semmit sem bánt meg.

    Gasly egyike a számos Red Bull által kinevelt F1-es pilótáknak. Az ő színeikben nyerte meg a GP2-es szezont 2016-ban, majd 2017 végén be is mutatkozhatott a Forma-1-ben a Toro Rosso színeiben. 2019-ben pedig megörökölte Daniel Ricciardo ülését a nagycsapatnál, ám a teljesítménye elmaradt a várttól, így a nyári szünetben visszafokozták őt a kiscsapatba. Azóta is az időközben AlphaTauri névre váltó csapatot erősítette, több dobogós helye mellett futamot is tudott nyerni.

    2023-től pedig végleg hátat fordít az osztrákoknak, és az Alpine versenyzője lesz Esteban Ocon mellett.

    „Egyáltalán nem. Ez így volt az én karrierem és történetem a Red Bullnál. Tényleg úgy gondolom, hogy ami történt, annak meg kellett történnie. Ennek így kellett lennie.” – felelte Gasly arra a kérdésre, bánt-e meg valamit a karrierjében.

    „Rengeteget tanultam és szerintem sokkal erősebb pozícióba kerültem és sokkal jobb versenyző vagyok most, mint korábban. Az az ott szerzet tapasztalataimnak köszönhetően lettem az az ember, aki most vagyok, akkor sokat értem a pályán és azon kívül is. Ha engem kérdezel, semmin sem változtatnék. 26 éves vagyok, minden évvel csak jobbá és jobbá válok. Olyan vagyok, mint egy jófajta vörös bor.”

    „Nem tudom hol fog ez számomra véget érni, de azt tudom, hogy személy szerint én egyre jobb és jobb leszek. Tudom, hogy a legjobbam még hátra van. Nagyon hálás vagyok azért, ami történt. Lehetett volna másképp is, de végül úgy történt, ahogy. Rengeteg tanulságot vontam le ebből és ez a legfontosabb.”

  • A kémbotrány egykori szereplője szerint nem tolt egy „Piquet Jr.-t” Pérez Monacóban

    A kémbotrány egykori szereplője szerint nem tolt egy „Piquet Jr.-t” Pérez Monacóban

    Pedro de la Rosa szerint Sergio Pérez nem szándékosan ment a falba Monacóban.

    Brazíliában pukkadt ki a harmónia lufi a Red Bullnál. Max Verstappent elengedtették Sergio Pérezzel, hogy próbálja meg megelőzni Charles Leclerc-t és Fernando Alonsót. Azt is elmondták a hollandnak, ha nem sikerül előrébb kerülnie, akkor vissza kell adnia a pozíciót a mexikóinak. Ám a kétszeres világbajnok végül megtartotta a helyet.

    A 25 éves versenyző személyes indokokra hivatkozott, mikor megkérdezték tőle miért nem adta vissza a korábban kapott pozíciót. A futam után Pérez mérgesen emlékeztette a sajtót, hogy mennyit is segített ő Verstappennek a világbajnoki küzdelmek során.

    A Red Bull szerint a két versenyző végül tisztázta a helyzetet, így szent a béke a csapatnál. Ám miért is akadt ki annyira a holland a csapattársára?

    Monacóban, a kvalifikáció utolsó szakaszában a mexikói falnak csapata autóját, így Verstappen nem tudott javítani az idején. Pérez lett a harmadik az időmérőn, majd a Ferrari hibái miatt végül megnyerte a futamot.

    A brazil eset után felreppentek olyan pletykák, mik szerint a 32 éves pilóta direkt csapta falhoz autóját a hercegségben. Sőt, különböző információk szerint mindezt Pérez be is vallotta Christian Hornernek és Helmut Markónak.

    Pedro de la Rosa viszont kételkedik ebben. A korábbi versenyző szerint a pilóták nem így vannak „programozva”.

    „Véleményem szerint Checo (Sergio Pérez) nem csinált semmit rosszat Monacóban. Nem volt semmi szándékosság a történetben. Nagyon nehéz egy versenyző számára az, hogy szándékosan ütközőn. Az már egy másik dolog, hogy leparkolj az autót. Viszont a DNS-ükben nincs belekódolva a baleset.” – magyarázta a spanyol.

    A McLaren egykori tesztpilótája úgy véli, jobban is kezelhette volna a csapat helyzetet. Nem derült ki pontosan, hogy miért is szegült ellen az utasításnak Verstappen, ezen felül Péreznek nem sikerült megtartani a második pozíciót az összetettben.

    „Talán Verstappen felteszi a kérdést, hogy mi történt volna, ha másképp cselekszik. Ugyanakkor úgy vélem, a bajnokság végeredményén nem változtatott volna. Ám egy kis fejfájástól megkímélte volna magát.”

    Verstappen édesanyja nem fogta vissza magát: Pérez megcsalta a feleségét