Szerk Racingline.hu

Címke: Red Bull

  • Hasonló cipőben van Ricciardo, mint korábban Albon?

    Hasonló cipőben van Ricciardo, mint korábban Albon?

    Gyenge szezon után nem csak a McLarennél, hanem az F1-ben is elveszítette a helyét Daniel Ricciardo. E tekintetben hasonlít a helyzete Alex Albonéhoz.

    A brit-thai versenyző a 2020-as év végén veszítette el a helyét, majd a következő évben a Red Bull tartalékversenyzőjeként maradt a tűzközelben. A türelme végül kifizetődött, hiszen tavaly a Williams színeiben, eredményesen tudott visszatérni.

    Hasonlóban bízik Daniel Ricciardo is, aki idén visszatérve a Red Bullhoz, tartalékversenyzőként lesz jelen a hétvégéken. Kettejük helyzete eddig tehát kísértetiesen hasonlít, ám Albon szerint már a döntéssel kapcsolatban van is egy fontos különbség, ugyanis az ő esetében a kényszer szülte az akkori szerepkörét, Ricciardo viszont önmagától döntött úgy, hogy hátrébb lép egyet. Ezt támasztja alá Daniel Ricciardo nyilatkozata is a témában:

    „Megpróbálom majd osztani az ötleteimet majd a csapattal, igyekszem a lehető leghasznosabb tagja lenni a csapatnak. Ezt valójában én akartam, mert személy szerint szükségem volt egy kis szünetre. Viszont nem úgy tekintek erre, mint az utolsó esélyemre, boldog vagyok, hogy most a megfelelő helyen vagyok.” – fogalmazott az ausztrál.

    Hasonlóan nem akar párhuzamot vonni kettejük között Albon sem, a thai ezt a kettejük közötti korkülönbséggel indokolja.

    „Ő más korban és más lelkiállapotban van. Amikor én kerültem ki a Forma-1-ből, akkor én 24 éves voltam, nagy volt bennem akkor az éhség és a vágy a visszatérésre. Ezt pontosan nem tudom, de úgy gondolom, hogy mivel Daniel egy nagyon sikeréhes versenyző, emiatt csak olyan csapathoz akart csatlakozni, amelyik topistálló. Máskülönben olyan lenne, mintha újra kezdené a versenyzői karrierjét, aminek én sokszorosan is örülnék. Azt hiszem ez a fő különbség kettőnk esete között.” – vélte a Williams versenyzője.

    Visszatérhet még Ricciardo a Forma-1-be?

  • A Ferrari elérte a célját és még nagyobb hátrányba taszította a Red Bullt?

    A Ferrari elérte a célját és még nagyobb hátrányba taszította a Red Bullt?

    Az olasz sajtó szerint az új motorszabályok kapcsán sikerült a Ferrarinak megakadályoznia azt, hogy a Red Bull kihasználja a kiskapukat.

    A 2026-os szabályok kimondják, hogy az új belépőknek bizonyos kedvezmények járnak a felzárkózás érdekében. A költségvetési limit mellett plusz összeggel rendelkezhetnek, többet tesztelhetnek és több erőforrást is használhatnak. A Bikák saját motorgyártásba kezd a Ford oldalán, így ezen a téren új belépőnek számítanak. Ezért a privilégiumok nekik is járnának. Mivel ismeretlen területen jár az osztrák istálló, minden plusz segítségnek örültek volna. Ám a Scuderiának nem tetszett ez az ötlet.

    La Gazzetta dello Sport szerint John Elkann és Benedetto Vigna a Szövetség színe elé járult, és kérte őket, hogy gondolják át az osztrák csapat kapcsán a feltételeket. Az olasz lap úgy tudja, hogy sikerrel jártak a vörösök, így a Red Bull Ford Powetrains nem számít új nevezőnek.

    A Ferrari élne a vétójogával és megtorpedózná a Red Bull nagyratörő álmait

    Miért indított hadjáratot a Ferrari?

    A Bikák az elmúlt évek alatt a legjobb szakembereket gyűjtötté maguk köré. A Mercedestől sikerült Ben Hodgkinsont is elcsábítaniuk, aki majd a motorrészleg vezetője lesz. Továbbá a Red Bull és a Honda kapcsolata lehetővé teszi azt, hogy egyenragú felekké váljanak a Ferrarival és a csillagosokkal az erőforrások kapcsán is.

    Így a Ferrari mellett a Mercedes, a Renault és az Audi is összefogott a Bikák ellen. Hiszen egyedüliként az Audi számít új belépőnek az összes gyártó közül. A Red Bull a Powertrains kapcsán a többiek szerint tisztességtelen előnyre tett volna szert, ha az FIA új „csatlakozóként” tekint rájuk.

    A végső döfést végül a Scuderia vitte be ellenfelének, ugyanis ők addig nem voltak hajlandóak aláírni a 2026-ra szóló megegyezést, míg a Szövetség nem változtat a Red Bull státuszán. A Gazetta szerint ez megtörtént, így a Red Bull előtt bezárulta a kiskapuk.

  • Ricciardo: Reméltem, hogy felrobban a motorom

    Ricciardo: Reméltem, hogy felrobban a motorom

    Daniel Ricciardo idén nem versenyez a Forma-1-ben, a Red Bull tartalékpilótai szerepe jutott neki mindössze, miután a McLaren elengedte a kezét.

    Az ausztrál az ESPN Unlapped című podcastjének vendége volt, és ott válaszolt rajongói kérdésekre, illetve a legnehezebb versenyéről is beszélt. Ezenkívül szóba került természetesen a jellegzetességévé váló cipőből ivás, ismertebb nevén shoey is. Az ausztrál elmondta, hogy nem a legízletesebb dolog ez, ennek ellenére másokat is rendre meg szokott kínálni a dobogón.

    „A verseny után só után vágyunk, mert dehidratáltak vagyunk, így segítek a versenyzőknek, ami csodálatra méltó. Nemes dolog” – mondta viccesen.

    A legnehezebb verseny

    Amikor azt a kérdést szegezték neki, melyik volt élete legkeményebb versenye, Ricciardo nem sokáig habozott. F1-es karrierje elejére ment vissza, még a 2011-es, HRT-s évét idézte fel.

    „Ez volt a negyedik vagy ötödik versenyem a Forma-1-ben, mert a szezon felénél ültettek be, és nem számítottam arra, hogy Szingapúr mennyire fizikális és meleg lesz. Kétórás verseny volt, szóval ez volt a leghosszabb futam, amin valaha is részt vettem, a legforróbb, a legfizikálisabb, és azt hiszem, az első körben eltört a szárnyam. Azt hiszem, már egy kör hátrányban voltam egy olyan autóval, amely valószínűleg mindig négy vagy öt körrel hátrébb végzett volna. Szóval nem voltam versenyben a kezdetektől fogva, így nem igazán volt miért versenyeznem, és fizikailag teljesen kikészültem.”

    Ricciardo hozzátette, hogy a nyomorúságos versenyen már szinte azt kívánta, hogy adja fel a motorja. Azóta természetesen az edzéseken még több energiát fordított arra, hogy bírja ezeket a megterhelő versenyeket is.

    Ricciardo tisztázta, mikor ülhet a Red Bull autójába

  • Montoya elárulta, hogy mit ígért neki Helmut Marko

    Montoya elárulta, hogy mit ígért neki Helmut Marko

    Sebastian Montoya az apja nyomdokaiba lépve Forma-1-es pilóta lenne, főleg akkor, ha valóra válik egy ígéret, amelyet Helmut Marko tett neki egy évtizeddel korábban.

    A 17 éves fiú akkor találkozott Markóval, amikor a fiatal versenyző a floridai Winter Touron gokartozott. Itt a hétszeres F1-es futamgyőztes Juan Pablo Montoya oktatta a fiát. Az ifjabb Montoya megnyerte a versenyt, és amikor Marko és az idősebb Montoya elbeszélgettek, a Red Bull elöljárója tett egy ígéretet, amely valóra válhat. Montoya a Feeder Series podcastnek beszélt erről:

    „Amikor megnyertem az első futamomat, úgy 2014, 2015 körül, Red Bull-dzsekit viseltem, és ő ismerte az apámat, felhívta, és azt üzente nekem: „ha egy nap elég jó leszel, beültetünk egy F1-es autóba”, és néhány évvel később már a Red Bull feliratot viselem, és egy Red Bull-autót vezetek.”

    Montoya csak idén csatlakozott a Red Bull Junior csapatához, és hasonlóan az apjához a Forma-1-es karriert tűzte ki célul:

    „A Forma-1 a motorsport csúcsa, ezért mindig arról álmodsz, hogy a királykategóriában nyersz, mert ott vannak a legnagyszerűbb versenyzők. Így az ottani győzelem magabiztosságot ad, hogy a legjobbak között vagy. Emellett az IndyCar lenne a következő, mert az összes autó ugyanolyan, a versenyzés színvonala és a pályák annyira királyak. Versenyeztem Watkins Glenben, és az egy olyan pálya, ahol azt mondod, hogy ‘Ejha!”.

    Juan Pablo Montoyának hosszú versenyzői pályafutása volt, többek között a NASCAR-ban és az IndyCarban is. Sebastian úgy érzi, hogy a vezetékneve egyszerre lehet segítség és hátrány is, amikor feljebb lép az autóversenyzés ranglétráján, de úgy véli, hogy a világ legjobb támogatója van mellette:

    „Bizonyos értelemben segít nekem, mert edz is. Amikor a pályán vagyunk, ő igazából nem is az apám, hanem az edzőm, csak javítani akar a vezetésemen és segíteni a pályafutásomban. Én ezt pozitívumként élem meg.

    A negatív oldal az, hogy az emberek úgy tekintenek rád, mint a fiára Juan-Pablo Montoyának. Néha, amikor az emberek meghallják a családnevet, nem sok pozitív dolgot hallasz. Persze még ha nem is lenne ez a vezetéknevem, akkor is lennének negatívumok. Az emberek beszélni fognak rólad, mindenfélét.

    Egyesek agresszívebbek lesznek, keményebben versenyeznek ellened, és néha egy kicsit túl messzire mennek. De ugyanakkor apukám a legnagyobb támogatóm, és igen sokat segít nekem. Ő már túl van ezen. Nyert a Forma-1-ben, nyert az IndyCarban, nyert a NASCAR-ban, és az, hogy ott van mellettem és irányít engem, elég jó kezdet. Én és az apám igazán versenyképesek vagyunk. Bármit is csinált, én csak jobb akarok lenni. Nagyon versengő család vagyunk. Még ha golfozunk is, akkor is versenyként fogjuk fel.”

    Montoya szerint ez nagy gond lehet majd 2023-ban a Ferrari pilótái között

     

  • Horner tart az erősebb Ferrari motortól?

    Horner tart az erősebb Ferrari motortól?

    Christian Horner azzal számol, hogy a Ferrari 2023-ban egy erősebb Forma-1-es autóval áll majd rajthoz.

    Tavaly a maranellói csapat kezdeti lendülete a Horner vezette Red Bull ellen végül elhalt – de olaszországi jelentések szerint az olaszok erőforrása 30 lóerővel erősebb lesz az idei szezonra. Ugyanezen jelentések szerint a Ferrari autója is jelentősen könnyebb lesz 2023-ban. A Red Bull csapatfőnökét Hornert az Auto Motor und Sport kérdezte erről:

    „Elméletileg senki sem tud már jelentősen több lóerőt nyerni. Ugyanakkor a Ferrarinak nyilvánvalóan megbízhatósági problémái voltak az elmúlt szezonban. Amennyiben kijavították ezeket a gondjaikat, akkor idén többet tudnak kihozni ugyanabból a motorból. Ez elkerülhetetlenül előrelépést jelent majd a Ferrarinál.”

    Ugyanakkor a Red Bull erőforrása – a Honda alapú „Red Bull Powertrains” egység – Max Verstappent 2022-ben újra fölényes bajnoki címhez juttatta. Így zárt ezért Horner:

    „Szerintem, a Ferrarinak sokkal nagyobb a mozgástere, tehát ezt figyelembe kell vennünk. Mindannyian láttuk, hogy tavaly mennyire visszavették a motort a megbízhatósági problémáik miatt. Nekünk csak kisebb megbízhatósági gondjaink voltak tavaly – biztosan nem olyan mértékűek, mint nekik.”

    Lerántotta a leplet az idei autójának a nevéről a Ferrari

     

  • Az Alfa Romeo elismete, hogy hasonlít az idei autójuk a Red Bull-ra

    Az Alfa Romeo elismete, hogy hasonlít az idei autójuk a Red Bull-ra

    Jan Monchaux az Alfa Romeo technikai igazgatója elismerte, hogy a február 7-én bemutatott konstrukciójuk valóban hasonlít a Red Bull idei autójára.

    Egy spanyol újság szerint a Francia-Német szakember beismerte, hogy a Red Bull féle változtatások elég nyilvánvalóan kötelezőek voltak.

    „Csak arról van szó, hogy elismerjük, hogy egy adott csapat jobb munkát végzett, mint a többiek, és hogy megértjük, hogy bizonyos területeken miért teljesítettek jobban, és ezt a mi autónkhoz igazítjuk.”

    A következő évek során Audivá váló csapatnak mindenképpen megkellett vizsgálni az autó hátsó részét, és megtenni a szükséges változtatásokat.

    „Amennyit az autó elejére költesz, ugyanaz nem fog visszajönni, mint a végében. Inkább egy dolgot szeretnénk sütni, mint egyszerre ötöt, nehogy mindegyik rossz legyen.”

    „A szabályok egyértelműen meghatározták a határokat, és a szélcsatornában tölthető időt, ezért mindenképpen priorizálnunk kellett.”

    Bottas: Az új Alfa Romeo jól néz ki és gyorsnak is tűnik

  • Ezért volt már a bemutatón is „kipattintva” Verstappen

    Ezért volt már a bemutatón is „kipattintva” Verstappen

    Max Verstappen változtatott az edzéstervén ezért tűnt sokkal markánsabbnak a Red Bull bemutatóján.

    A közösségi médiás felületeken a rajongóknak feltűnt, hogy a kétszeres világbajnok edzettebb most, mint a korábbi években. Így Erik van Haren holland újságíró utána járt annak, hogy változtatott-e valamin honfitársa a téli szünetben.

    A 25 éves pilóta a De Telegraafnak elmondta, hogy idén előbb kezdte az „edzőtábort”, mivel nem akarta a véletlenre bízni a dolgokat. Formába akart lendülni, hogy minél előbb megkezdje az érdemi munkát.

    „Elég sokan megállapították, hogy Verstappen edzettebbnek tűnt New Yorkban. Beszéltem vele és néhány emberrel. Azt mondták, hogy Verstappen átalakította egy kicsit a programját. Az edzéstervet ugyanis január közepén szokta elkezdeni, ám az új szezonra készülve már tavaly megkezdte a felkészülést. Mivel idén előbb kezdődik az év (március 5.), így nem akart hátrányból indulni. Voltak olyan évek, mikor csak március végén kezdődött a szezon, míg a koronavírus időszakában júniusban volt az első futam. Így a kevés idő miatt sűrűbben eddzenek és dupla annyi időt is bevállalnak. Sőt, kevesebb regenerációs napot tartanak.” – foglalta össze van Haren.

  • Most te is megtervezheted a Red Bull három leendő idei festését!

    Most te is megtervezheted a Red Bull három leendő idei festését!

    Versenyt hirdetett a Red Bull Forma-1-es csapata. A Bikák az Egyesült Államokban esedékes 3 verseny során (Miami, Austin és Las Vegas) különleges fényezést fognak alkalmazni az RB19-en és ezeket a festéseket bárki megtervezheti.

    A „Make Your Mark” névre hallgató versenyt – ahol akár a szurkolók is részt vehetnek – Christian Horner jelentette be a Red Bull hivatalos bemutatóján, ahol megláthattuk, milyen lesz az RB19 festése.

    „Ezt a megmérettetést azért találtuk ki, hogy a szurkolók is kivehessék a részüket a projektünkből és meghatározhassák az autónk kinézetét” – nyilatkozta az energiaitalosok csapatfőnöke a New York-i bemutatón. – A 3 amerikai futam során ezen apropóból lesz lehetősége a szurkolóknak megalkotnia a festésünket.”

    „Ez szerintem egy hatalmas lehetőség, rengeteget gondolkodtunk ezen a versenyen. Szerintünk az emberek örömmel fogják üdvözölni ezt a döntésünket. A szurkolók is azt szeretnék, hogy részesei lehessenek a csapatunknak, így most meg is tehetik ezt.”

    A versenyre a Milton Keynes-i istálló hivatalos oldalán lehet jelentkezni és a legtöbb szavazatot szerző pályamunkák „az RB19 oldalszekrényein, illetve szárnyvéglapjain” jelennek majd meg.

  • A Red Bull megunta a játszadozást a „határozatlan” Hondával?

    A Red Bull megunta a játszadozást a „határozatlan” Hondával?

    Christijan Albers szerint a Honda „határozatlansága” miatt szövetkezhetett a Red Bull a Forddal.

    A japánok hol beszállnak, hol kiszállnak a Forma-1-ből. 2021-ben újfent úgy döntöttek, hogy 2022-től maguk mögött hagyják a száguldó cirkuszt, de a Bikáknak még segítenek az erőforrásokkal. A Red Bull ugyanis saját motorprogramot akar létrehozni, ám ehhez a projekthez egy partnerre is szükségük van.

    Tárgyaltak a Porsche-val is, ám az erőviszonyokról nem tudtak megegyezni. Ugyanakkor kapkodniuk nem kellett, mivel a japánok 2026-ig kitartanak mellettük.

    „A Red Bull embereket lopott el a Mercedestől, hogy jobbá tegye a Honda-motort. Lehet, hogy a Red Bull most először épít erőforrást, de a Honda keze benne lesz a dologban. Csak átmatricázzák az egészet.” – magyarázta a holland ex-versenyző.

    A Honda neve is felmerült 2026 után a csapatnál, ám az osztrák istálló végül a Ford mellett kötött ki.

    „Szerintem egyszerűen belefáradt ezekbe a tárgyalásokba. A Honda annyira határozatlan volt. Ők döntöttek úgy, hogy kilépnek, most viszont újra visszatérnének. A Red Bullnak elege lett ebből.”

    Albers nem félti a büntetések miatt hátárnyba került osztrák istállót.

    „A Red Bull egy gazdag csapat, van elég bevételük. Persze, ott van a költségvetési sapka, de az alól is van kivétel. A Mercedes is átrendezheti egy kicsit a dolgokat a motorosztályon. Elég sokat szórakozhatnak. A Haas bemegy a szélcsatornába, biztos vagyok abban, hogy a Ferrari is figyeli a tevékenységüket. A forrásaim szerint a Red Bull és az AlphaTauri nem csinál ilyet. Ott lazább a kapcsolat, mert félnek egy esetleges lebukástól.”

  • Binottónak nincs helye a Red Bull alakulatánál

    Binottónak nincs helye a Red Bull alakulatánál

    Mattia Binottónak „nincs helye” a Red Bull istállójánál, állítja Christian Horner csapatfőnök.

    Amikor Binottót a Ferrari tavaly év végén menesztette az olasz csapat 2022-es hibái miatt, Horner elismerte, hogy hízelgő volt, amikor megkeresték őt, hogy potenciálisan ő lehetne az új főnök a Scuderiánál. Azt mondja, boldogan vezeti a Red Bullt, de az energiaitalosok 2021-es és 2022-es sikerei ellenére sem a maranellói alakulatot, sem a Mercedest nem becsüli alá. És bár szerinte Binotto jó munkát végzett a Ferrari irányítójaként, Horner nem érdekelt abban, hogy elhappolja őt a Red Bullhoz. Az olasz Eurosportnak nyilatkozott:

    „Nem, nincs helyünk neki. Nem tudom, milyen szerepet játszhatna az istállónknál. Feltehetően jobb lehetőségei lesznek a mezőnyben hátrébb álló csapatainál.”

    Toto Wolff, a Mercedes vezetője szintén elhessegette Binotto szerződtetésének a valószínűségét. Horner eközben elismerte, hogy a Red Bull a nagyon stabil szabályok miatt inkább a 2022-es autójának az evolúcióját választotta az új szezonra a forradalom helyett:

    „Van pár aerodinamikai változás, de az RB19 remélhetőleg megörökölheti az eddigi legsikeresebb autónk, az RB18 minden erősségét.”

    A világbajnok Max Verstappen egyetért azzal, hogy hülyeség lenne a csapattól, ha 2023-ban valami teljesen mással próbálkoznának. Ez különösen igaz annak fényében, hogy a Red Bull egy kisebb költségvetési sapka túllépése miatti büntetés részeként extra szélcsatorna-korlátozásra kényszerült. Horner ezért így zárt:

    „A legjobbat hozzuk ki abból, amink van. A csapatnak alkalmazkodnia kellett a hátrányhoz, de fantasztikus munkát végeztek. Elég lesz-e ez? Pár héten belül kiderül, de elfogadtuk a helyzetet, úgyhogy megpróbáltunk alkalmazkodni, hogy a lehető leghatékonyabbak legyünk. Amennyiben a tavalyi futamgyőzelmek és pontok 50 százalékát szerezzük meg, az is elég lehet ahhoz, hogy még mindig megnyerjük a bajnokságot.”

    Ezért nem megy sehova sem Binotto 2024-ig