Szerk Racingline.hu

Címke: Red Bull

  • Domenicali: Fel kell gyorsítania az FIA-nak a költségvetési vizsgálatokat

    Domenicali: Fel kell gyorsítania az FIA-nak a költségvetési vizsgálatokat

    Stefano Domenicali szerint az FIA-nak mindenképpen fel kell gyorsítania a potenciális jogsértések miatt a folyamatokat, a költségvetési sapkát illetően.

    A tavalyi évben a Red Bull büntetése függött a levegőben hetekig, miután napvilágra került, hogy megszegték a szabályokat. Akkor a csapat 7 millió dolláros büntetést és 10%-al kevesebb fejlesztési időt kapott.

    Viszont a pletykák és a valós bejelentés közötti idő beárnyékolta a 2021-es bajnokságot, és Christian Horner jogi lépésekkel fenyegette meg a rivális csapatokat, a „kitalált állítások” miatt.

    Ezért Domenicali szerint mindenképpen fel kell gyorsítani a folyamatot a jövőben, mivel nem megengedhető, hogy még egyszer egy ilyen előforduljon.

    „Ez egy fontos pont. A szabályok betartását előbb vagy utóbb mindenképpen jobban kell ellenőrizni. Minél előbb reagálnunk kell az ilyen esetekre, hogy megőrizzük a sport hitelességét.”

    Viszont azt is elismerte, hogy a költségvetési szabályok ellenőrzése több időbe telik, mint más sportokban.

    „Szerintem ez egy másik pont a figyelmet illetően, amit már az FIA-al is megbeszéltünk. Biztosnak kell lennünk abban, hogy az ellenőrzési és a verifikációs folyamat előbb készen lesz, mint hogy a csapatok elkezdenék egymást dobálni. Ezért nyilvánvalóan jobban kell kezelni az egészet a legrövidebb idő alatt, a hitelességet szem előtt tartva.”

    Bezárta a kört a Red Bull és nem aggódik a büntetés miatt sem

     

  • Verstappen kiakadt: Abszurd, hogy mindig többet kell fizetni

    Verstappen kiakadt: Abszurd, hogy mindig többet kell fizetni

    Max Verstappen szerint túl sokat kell fizetniük ahhoz, hogy megkapják minden évben a versenyzési engedélyt.

    Hiába van érvényes szerződése egy versenyzőnek a csapatával, ha nem fizeti be a szuperlicensz kiadásához szükséges összeget, akkor nem állhat rajthoz. Az engedélyhez szükséges díj két összetevőből áll. Van egy alapdíj, amit évek óta változatlan, és van a pontok után kiszabott kitétel.

    Az alapdíj 10400 euró, míg pontonként 2100 euróval növekedik a végső összeg. Max Verstappen 2022-ben 454 egységet gyűjtött, így 2023-ra 963 800 eurót kellett fizetnie (ezt az összeget a Red Bull átvállalta).

    A befolyt összeget az FIA a sportág biztonságának javítására fordítja, ám a regnáló világbajnok szerint túlzás ennyi pénzt átutalniuk.

    „Szerintem ez az összeg abszurd. Nem hinném, hogy annyira hasznos az, hogy ennyit kell fizetnünk. Ez más sportágakban nem így működik. Egyre több verseny van, így évente tovább nő az összeg is” – nyilatkozta a Motorsport-Total.com-nak Verstappen.

    Korábban már összesítettük, hogy mennyit kell fizetniük a versenyzőknek. A legjobban az újoncok (Logan Sargeant, Oscar Piastri) és Nico Hülkenberg jártak, ugyanis ők nem szereztek pontot az F1-ben tavaly. Így nekik csak az alapdíjat kellett befizetniük.

    Verstappen helyett más fizet, de még az újoncoknak is milliókat kell fizetniük

  • Horner szerint Sargeant nem fogja tűzbe hozni az F1 rajongókat

    Horner szerint Sargeant nem fogja tűzbe hozni az F1 rajongókat

    A Forma-1 népszerűsége valószínűleg nem fog fellendülni a floridai születésű Logan Sargeant 2023-as versenyzői bemutatkozása okán.

    Ezt a véleményt a Red Bull főnöke, Christian Horner fogalmazta meg, miután az energiaitalos csapat úgy döntött, hogy New Yorkban kezdi meg az új F1-es szezont. A Red Bull tulajdonában lévő AlphaTauri aztán követte a példát, és a múlt hétvégén a városban kezdték meg a 2023-as kampányukat, amely egybeesett a Divathéttel. A Red Bullnak ugyanakkor nincs amerikai pilótája. 2023-ban az egyetlen amerikai születésű sztár a rajtrácson a 22 éves Logan Sargeant lesz, aki a Williams színeiben indul. Horner a New York Postnak ennyit mondott róla:

    „Remek, hogy ott van, és ő egy tehetséges fiatal srác, de korlátozottak lesznek a lehetőségei. A gond az, hogy ha a 14. vagy 15. helyen végzel, az nem igazán hozza lázba az embereket. Azt hiszem, ha az élen harcolna egy versenyképes autóval, ahogy történt az Fernando Alonsoval a spanyolországi versenyén, vagy Checo Perez milyen reakciókat váltott ki Mexikóban. Szóval erre lenne szükségünk: egy amerikai pilótára, aki győzelmekért és világbajnoki címekért küzd.”

    Horner, szerint ez idővel meg fog történni, ezért így folytatta:

    „Gondoljunk bele, ha lenne egy amerikai Max Verstappen. Amire szükségünk van, az egy fiatal, tehetséges, versenyképes amerikai versenyző.”

    Sargeant mindenesetre egyedülálló élményt kap idén, hiszen idén nem kevesebb, mint három hazai nagydíjon – Miamiban, Austinban és Las Vegasban – versenyezhet. Erről a 22 éves újonc pilóta ennyit mondott:

    „Azt hiszem, hogy az időzítés remek. Elmondhatjuk, hogy a Forma-1 Amerikában a csúcson van. Azzal a fejlődési ívvel, amin most van, őszintén szólva nem igazán látom, hogy megállna.”

    Horner meglepetést vár az Aston Martintól

  • Horner meglepetést vár az Aston Martintól

    Horner meglepetést vár az Aston Martintól

    Amikor Christian Horner véleményét a lehetséges meglepetés-ellenfelekről kérték ki, ő a nagyon magabiztosnak tűnő Aston Martint nevezte meg.

    A Red Bull bajnoki címvédőként természetesen idén is favoritnak tűnik, miután tükörsimán nyerték a tavalyi bajnokságot a már kétszeres világbajnok Max Verstappen vezetésével. A legközelebbi üldözőket alighanem a Mercedes és a Ferrari párosa alkotja majd. Az viszont még lehet egy kérdés, hogy a maradék hét csapatból valaki meg tudja-e őket közelíteni.

    Az Alpine egy kézenfekvő tipp lehet, miután tavaly ők végeztek a középmezőny élén, de Horner rajtuk kívül még felvetett egy csapatot, név szerint az Aston Martint. A silverstone-i csapat jelentős befektetéseket hozott, például elkészült az új gyáruk, de leigazolták Fernando Alonsót is.

    Az Auto Motor und Sport kérdésére Horner egész pontosan így válaszolt: „Soha nem lehet tudni, úgy értem, az Alpine az év második felében előrelépett. Ott van az Aston Martin, folyamatosan nagy számokról beszélnek, így nem lehet tudni, hogy mi lesz a sorrend. De a McLaren is talán összeszedi magát idén. Szóval elkerülhetetlen, hogy a rajtrács a stabil szabályokkal elkezdjen tömörülni.”

    Jó néhány csapat került tehát említésre, és nyilván elképesztő lenne, ha közülük valamennyien harcolni tudnának az élen. Ugyanakkor ha már csak a felükre is igaz lenne ez, akkor a Red Bullnak nem lesz olyan könnyű dolga, mint tavaly. Horner pedig tisztában van vele, hogy az elképesztő számaikat megismételni hihetetlenül nehéz lesz, így nem tűzi ezt ki célként.

    „Csodálatos 2022-es évünk volt” – tette hozzá. „Visszatekintve arra, amit elértünk, 17 győzelem, két sprintverseny-győzelem, konstruktőri bajnokság, versenyzői bajnokság, hihetetlen év volt. Tehát ha ennek az 50%-át elérjük a futamgyőzelmek és a végeredmény tekintetében, az is elég lehet a bajnokság megnyeréséhez. De természetesen a Ferrarinak tavaly nagyon jó autója volt, idén is keményen fognak küzdeni. A Mercedes, biztos vagyok benne, hogy kiheveri a tavalyi szörnyűségeit. Szóval meglátjuk, de a versenyzők nagyon-nagyon erősek lesznek.”

    Horner mindenesetre azt nem tippelte meg, a két nagy rivális közül melyik lehet a nagyobb ellenfél: „Szerintem mindketten. Egyikőjüket sem becsüljük le. Nekünk csak magunkra kell koncentrálnunk, és a csapat keményen dolgozott a téli hónapokban, az RB19 pedig remélhetőleg az RB18-ban tapasztalt pozitívumokból fog meríteni.”

    A Red Bull, az Alfa Romeo és a Haas is bejáratta az idei autóját

  • Bezárta a kört a Red Bull és nem aggódik a büntetés miatt sem

    Bezárta a kört a Red Bull és nem aggódik a büntetés miatt sem

    Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója elárulta, hogy az új autó előkészítése remek ütemben halad, emellett a Forddal kötött „kapcsolatukról” is elmélkedett.

    A Red Bull bemutatója ugyan már megtörtént, viszont a 2023-as autót nem leplezték le. A napokban viszont pályára vitték a holland segítségével az új konstrukciót, ami a tanácsadó szerint remekül teljesített. Így a Bikák reményekkel telve vágnak neki az új szezonnak és a bajnoki küzdelemnek.

    „Minden zökkenőmentesen ment az előkészületek során, minden a terv szerint halad.” – magyarázta a 79 éves vezető.

    A Red Bull, az Alfa Romeo és a Haas is bejáratta az idei autóját

    Az osztrák csapat 2021-ben túllépte a költségvetési limit összegét, így büntetésben részesültek. Kevesebb idő tölthetnek idén a szélcsatornában, viszont Marko nem aggódik emiatt. Véleménye szerint még így is az élen fognak harcolni.

    „A tavalyi autó csak a szezon második felében érte el a súlyhatárt. Ez volt az egyik oka annak, hogy Max (Vertappen) úgy menetelt.”

    Az idei előszezon egyik nagy durranás a Ford visszatérése volt. Az amerikai gyártó 2026-tól a Red Bull oldalán vág neki újfent a száguldó cirkusznak. A felek így már nagyon izgatottan várják a közös munkát.

    A Bikák számára nem ismeretlen a gyártó. 1995-ben az osztrák márka volt az egyik szponzora a Sauber Fordnak, sőt 2004-ben a Ford Motor Company-tól vásárolták meg a Jaguárt, amiből megszületett a Red Bull Racing. Ezen felül Marko még a 70-es évek elején egy Ford Capri túrautóval is versenyzett.

    „A saját F1-es csapatunk elindulása itt kezdődött. Ám most nem az Egyesült Államokban ültünk le tárgyalni, hanem itt Angilában. Ez volt a sikertörténetünk kezdete. Így mondhatjuk, hogy bezárult a kör.”

  • Horner szerint Vettel meglepő szerepben térhet vissza a Forma-1-be

    Horner szerint Vettel meglepő szerepben térhet vissza a Forma-1-be

    Sebastian Vettel korábbi Red Bull-főnöke szerint környezetvédelmi tanácsadóként térhetne vissza az F1-be.

    Miután a német a 2022-es szezon végén visszavonult a Forma-1-ből, rengeteg találgatás indult arról, hogy mi lesz a következő lépése a motorsport világában. A versenyzők általában végül más bajnokságokban vagy olyan pedigrés versenyeken folytatják, mint a Le Mans-i 24 órás vagy az Indy 500-as verseny. Vettel ugyanakkor egyelőre nem nyilatkozott a jövőjével kapcsolatban, a Grand Prix Drivers Associationben betöltött szerepe pedig még nem dőlt el. Régi csapatfőnöke a Red Bullnál, Christian Horner úgy véli, hogy a németet nem fogjuk látni egy istállónál, ahol rendszeres „kilenctől ötig” tartó munkát vállalna. Az Auto Motor Und Sportnak adott interjújában ennyit mondott erről:

    „Nem tudom elképzelni, hogy Seb kilenctől ötig tartó munkát vállaljon, vagy hogy Nagy-Britanniába költözne. Szerintem, annyi más dolog van az életében, amit meg akar tenni és el akar érni, és a családjával együtt egy kicsit szabad szellemű.”

    Mivel nem valószínű, hogy Vettel szerepet vállalna egy alakulatnál, Horner szerint a német végül a környezetvédelemmel kapcsolatos szenvedélyét kihasználva az F1 kereskedelmi jogtulajdonosánál tölthetne be szerepet. Így folytatta ezért:

    „Sok olyan projektje van, ami iránt óriási szenvedéllyel bír, és azt hiszem, vannak bizonyos dolgok a Forma-1-ben, a vezetésen kívül, amelyekkel kapcsolatban nyilvánvalóan ellentmondásosnak érezte magát. Talán a száguldó cirkusz környezetvédelmi tanácsadójaként, az lehet valami, amit elvállalhat és felhasználhatja a szenvedélyét. Azonban egy csapat mindennapi működésébe nagyon meglepődnék, ha ilyesmibe belekeveredne.”

    Vettel újra sürgeti a motorsport fenntarthatóbbá válását

     

  • Kiderült: itt fog versenyezni idén Daniel Ricciardo

    Kiderült: itt fog versenyezni idén Daniel Ricciardo

    A Red Bull harmadik számú versenyzője, Daniel Ricciardo elárulta, hogy idei szezonban nem tervez aktívan versenyezni egyik autósport szériában sem.

    Az ausztrál pilóta az idei szezonra parkolópályára került, miután a McLarennél nem voltak elégedettek a teljesítményével és már a szerződése lejárta előtt megszabadultak tőle. A 33 éves Ricciardónak egykori csapata, a Red Bull dobott mentőövet, ahol az idei évben teszt és tartalékpilóta lesz.

    Ugyan a Bikák kapcsolatrendszere számos ajtót nyithatna ki a 8-szoros futamgyőztes előtt, ő még ennek ellenére sem szeretne idén aktívan versenyezni. Szerinte ha már így alakultak a dolgai, akkor ezt az időszakot aktív pihenéssel szeretné eltölteni.

    „Szerintem a Red Bullnál rugalmasak lennének, ha tényleg szeretnék valahol versenyezni” – nyilatkozta az energiaitalosok egykori pilótája, aki utoljára a 2021-es Olasz Nagydíjon ünnepelhetett a dobogó legtetején. – Jelen pillanatban azonban azt gondolom, hogy semmit nem szeretnék csinálni versenyszerűen.”

    „Szeretném kipihenni magamat mentálisan, mert bármennyire imádom ezt a sportot, néha sok bír lenni és betelik a pohár. Ha már most belevágnám a fejszémet valamibe, akkor rögtön lennének elvárások velem szemben. Személy szerint pedig csak élvezni szeretném azt, amit csinálok, szóval ezért pihenek inkább.”

    „Idén lehetőségem nyílik arra, hogy pihenjek és élvezzem a dolgokat, mert ha valami olyan dologba fognék, ami nagy nyomással járna, azt biztosan nem lennék képes teljes mértékben élvezni.”

    Az ausztrál nagyon sokat készült az idei évre és azt is hozzátette, hogy szerinte helyes döntést hozott, amikor „a szünet tartás mellett tette le a voksát.” Ricciardónak még így is sok feladata lesz 2023-ban, hogy nem lesz versenyzői ülése, mert a szimulátorban fogja segíteni az RB19 fejlesztési munkálatait.

    Ricciardo: Reméltem, hogy felrobban a motorom

  • A Red Bull, az Alfa Romeo és a Haas is bejáratta az idei autóját

    A Red Bull, az Alfa Romeo és a Haas is bejáratta az idei autóját

    Már számos autóbemutatón túl vagyunk, és hamarosan felébred a téli álmából a Forma-1 mezőnye. Eddig a 10 csapatból 3, egészen pontosan a Red Bull, az Alfa Romeo és a Haas tesztelte már éles körülmények között az idei konstrukcióját.

    Red Bull

    A bajnoki címvédő gárda a pénteki nap folyamán egy forgatási napot tartott, ahol a kétszeres világbajnok Max Verstappen először vihette pályára az RB19-et, amiről pár lesifotó is készült. A Bikák ezt követően már csak a szezon előtti teszten folytathatták az ismerkedést az új autójukkal, amiről a holland pilóta csak csupa jó dolgot tudott nyilatkozni.

    „Most vezettem először az RB19-et” – értékelt a 100 kilométer megtétele után a 35-szörös futamgyőztes. – Nyilván, ez csak egy forgatási nap volt, de a benyomásaim abszolút pozitívak voltak. Minden rendben működött, olajozott volt az egész nap és már alig várom a folytatást Bahreinben.”

    Alfa Romeo

    A hinwili kiscsapat ezen a héten mutatta be a C43-at és már szinte azonnal ki is próbálták az újdonsült konstrukciójukat a Barcelonában található Circuit de Catalunyán. A svájciak is elhasználtak egy forgatási napot a teszt céljából és a 100 kilométert Valtteri Bottas tehette meg a Red Bull és a Ferrari tavalyi innovációit is tartalmazó versenyautót.

    Haas

    Az amerikai istálló a szombati napon rántotta le a leplet a VF-23-ról a Silvertstone-ban tartott bejáratásuk előtt. A Haas elsőnek mutatta meg a nagyvilágnak az idei fényezését, amit az újdonsült főtámogatójuk, a MoneyGram inspirált.

    Az új támogatónak köszönhetően Günther Steineréknek idén már lesz lehetőségük komolyabb fejlesztéseket is eszközölni az autójukon a tavalyi szezonnal ellentétben. Akkor ugyanis a több kisebb újítás mellett mindössze egy nagyobb fejlesztési csomagot kapott a VF-22.

    A teszt során egyébként Kevin Magnussen vezette az autót és semmi probléma nem merült fel. A VF-23 első bevetéséről egy rövid kis videót is készített a Haas csapata, amit ki is raktak a közösségi média felületeikre.

     

    Red Bull: Túlságosan nehéz lett volna megegyezni a Hondával

  • Red Bull: Túlságosan nehéz lett volna megegyezni a Hondával

    Red Bull: Túlságosan nehéz lett volna megegyezni a Hondával

    Kiderült, hogy a Red Bull folytatott tárgyalásokat a Hondával az együttműködésük folytatásáról. A beszélgetések a Porsche üzlet meghiúsulását követően történtek meg, de miután „túlságosan komplikálttá” váltak a dolgok, így a két fél végül nem egyezett meg egymással.

    A Milton Keynes-i istálló először a Volkswagen konszernhez tartozó Porschéval tárgyalt és a beszélgetések olyan komolyak voltak, hogy már a kartell ellene hatóságokat is értesíteni kellett. Azonban a Bikák nem szerették volna azt, hogy a német gyártó többségi tulajdonos legyen a csapatukban, így az üzlet kútba esett.

    Az energiaitalos istálló ezt követően köthetett egyességet a Forddal, akik segíteni fogják a Bikák munkáját a motorfejlesztés terén 2026-tól. Az erőforrások így az amerikai márka nevét fogják viselni, viszont a Red Bull Powertrains fogja gyártani és fejleszteni őket.

    A Honda azonban még tavaly decemberben jelezte az FIA-nak azon szándékát, hogy ők is elkészítenék a saját, új szabályokra épülő erőforrásukat. A jelenlegi együttműködés folytatása már csak emiatt is lett volna kézenfekvő a Red Bull számára, de Christian Horner most felfedte, miért döntöttek a japánok ellen, akikkel a legutóbbi szezonban sikert sikerre halmoztak.

    „A Hondával való együttműködésünk, számos kiváló eredményt értünk el egymás oldalán” – nyilatkozta a Red Bull csapatfőnöke. – Mindkét fél azon lesz, hogy a 2025 legvégéig tartó együttműködés továbbra is hasonlóan gyümölcsöző legyen. A folytatásról is volt szó, azonban a dolgok túlságosan komplikálttá váltak, így végül semmi nem lett az egészből.”

    A brit szakember azt is jelezte, hogy „a Honda FIA felé tett szándéka még korán sem garantálja, azt, hogy a japánok 2025 után is jelen lesznek az autósport királykategóriájában.” Horner ugyanakkor nagyra értékelte azt, hogy a japán gyártó még az F1-ből való kivonulásukat követően is segítette a csapata munkáját, akik így szépen lassan, de fel tudják építeni a Red Bull Powertrainst a 2026-os nagy dömping előtt.

    A Ferrari elérte a célját és még nagyobb hátrányba taszította a Red Bullt?

  • Így tett keresztbe a Ferrari a Red Bullnak

    Így tett keresztbe a Ferrari a Red Bullnak

    Az olasz sajtó szerint az új motorszabályok kapcsán sikerült a Ferrarinak megakadályoznia azt, hogy a Red Bull kihasználja a kiskapukat.

    A 2026-os szabályok kimondják, hogy az új belépőknek bizonyos kedvezmények járnak a felzárkózás érdekében. A költségvetési limit mellett plusz összeggel rendelkezhetnek, többet tesztelhetnek és több erőforrást is használhatnak. A Bikák saját motorgyártásba kezd a Ford oldalán, így ezen a téren új belépőnek számítanak. Ezért a privilégiumok nekik is járnának. Mivel ismeretlen területen jár az osztrák istálló, minden plusz segítségnek örültek volna. Ám a Scuderiának nem tetszett ez az ötlet.

    La Gazzetta dello Sport szerint John Elkann és Benedetto Vigna a Szövetség színe elé járult, és kérte őket, hogy gondolják át az osztrák csapat kapcsán a feltételeket. Az olasz lap úgy tudja, hogy sikerrel jártak a vörösök, így a Red Bull Ford Powetrains nem számít új nevezőnek.

    A Ferrari élne a vétójogával és megtorpedózná a Red Bull nagyratörő álmait

    Miért indított hadjáratot a Ferrari?

    A Bikák az elmúlt évek alatt a legjobb szakembereket gyűjtötté maguk köré. A Mercedestől sikerült Ben Hodgkinsont is elcsábítaniuk, aki majd a motorrészleg vezetője lesz. Továbbá a Red Bull és a Honda kapcsolata lehetővé teszi azt, hogy egyenragú felekké váljanak a Ferrarival és a csillagosokkal az erőforrások kapcsán is.

    Így a Ferrari mellett a Mercedes, a Renault és az Audi is összefogott a Bikák ellen. Hiszen egyedüliként az Audi számít új belépőnek az összes gyártó közül. A Red Bull a Powertrains kapcsán a többiek szerint tisztességtelen előnyre tett volna szert, ha az FIA új „csatlakozóként” tekint rájuk.

    A végső döfést végül a Scuderia vitte be ellenfelének, ugyanis ők addig nem voltak hajlandóak aláírni a 2026-ra szóló megegyezést, míg a Szövetség nem változtat a Red Bull státuszán. A Gazetta szerint ez megtörtént, így a Red Bull előtt bezárulta a kiskapuk.