Szerk Racingline.hu

Címke: Red Bull

  • Olasz sajtó: A Ferrari teljesítménye elkeserítő, a Red Bull a saját ligájában játszik

    Olasz sajtó: A Ferrari teljesítménye elkeserítő, a Red Bull a saját ligájában játszik

    Az olasz média is a Red Bullt éltette, miközben a Ferrari újabb lemaradását taglalta.

    Max Verstappen vállára is ráült a technika ördöge, így idejekorán kellett befejeznie az időmérőt. A 15. helyről rajtolva viszont a második pozícióig ért fel, miközben csapattársa megnyerte a versenyt. Ugyanakkor Fernando Alonso harmadik helye és a Ferrari szereplése is nagy figyelmet kapott a futam után.

    A híres olasz sajtóorgánumok így vélekedtek a Szaúd-Arábiai Nagydíjról:

    Sky Italia:

    „A Ferrari versenyzői leginkább az autójukkal küzdenek, ami horrorisztikus. Voltak ugyanakkor jó dolgok is, amiket Maranellóból magával vitt a Ferrari Jeddah-ba. A boxkiállások és a jó stratégia ebbe a kategóriába tartozik. A futam egy bizonyos pontján mindkét versenyző Lance Stroll előtt autózott. Ugyanakkor aggasztó a lemaradásuk a Red Bullhoz képest. Pérez teszi a dolgát, és ha kell, akkor az első helyen végez. Verstappent pedig hagynunk kellene a pályán kívül rajtolni, hiszen majdnem megnyerte a versenyt a 8. sorból indulva.”

    La Gazetta dello Sport:

    „Verstappen és Pérez eddigi szereplése a McLaren 1988-as szezonját idézi. Már az első futamon is ijesztő volt az előnyük. Már akkor mindenki azt mondta, hogy a játéknak így vége. Tegnap még a legoptimistábbak is kénytelenek voltak feladni a reményt, Verstappen és Pérez már most elhúzott a bajnokságban. Eközben Fernando Alonso 41 évesen oroszlánként küzd az Aston Martinnal. Míg a Ferrari a verseny második felében léket kapott hajóként süllyedt el. Az autó nagyon lassú volt a keménykeverékű gumikon. Ugyanaz a gondjuk, mint Bahreinben.”

    Corriere dell Sera:

    „A Ferrari teljesítménye lehangoló, míg a Red Bullnál az egyetlen izgalmas pont a két versenyző rivalizálása lehet. A Red Bull a bajnokság első négy helyét birtokolja (az Aston Martinnal kiegészülve), míg az SF-23 teljesítménye nem elég jó. Olyan sokkterápiára lenne szükség, mint amilyet a Mercedes is tervez. Jeddah-ban a boxkiállások jól működtek, de az eredmény lehangoló.”

    La Repubblica:

    „Visszatért a Ferrari és ismét bajban van. Nem számított ilyen rossz kezdésre a csapat, elég nagy slamasztikában vannak. A vörösök egy unalmas szaúdi versenyen a negyedik erő szerepében tetszelegtek. Verstappen mindaddig a tőle megszokott módon az utolsó körben futja meg a verseny leggyorsabb körét. Ezzel a mutatvánnyal megtartotta vezető helyét a tabellán.”

    Autosprint:

    „A jeddah-i tűzijáték alatt Alonso ünnepelt, és egy destabilizáló üzentet küldött a többieknek. A spanyol alatt egy olyan autó van, ami egész évben a dobogós helyezésekért harcolhat. Az RB19 ugyanakkor egy egyéni ligában játszik. Ha az Aston Martin nem művel valami mesterit, vagy a Ferrari és a Mercedes nem ébred fel, akkor Max és Checo osztozhat végig a győzelmeken.”

  • Van egy dolog, amiben már kétszer is megverte idén a Ferrari a Red Bullt

    Van egy dolog, amiben már kétszer is megverte idén a Ferrari a Red Bullt

    Van olyan terület, ahol a Ferrari kiemelkedő teljesítményt nyújt idén.

    Nagy reményekkel vágott neki a Scuderia a Szaúdi Nagydíjnak, ám a Red Bull-lal és az Aston Martinnal nem tudták felvenni a versenyt. Charles Leclerc eleve hátrányból indult, hiszen harmadik alkalommal cserélték ki az elektronikát az egységében. Így a futamon 10 hellyel hátrébb indult, míg Carlos Sainznál is akadtak problémák.

    A versenyen viszont jól működtek a lágyabb keverékek a vörösökön, egyedül a fehéroldalfalú abroncsokkal gyűlt meg a bajuk. A remény szikrája ott is lebegett a szemük előtt, ám Lance Stroll és a Safety Car hátrányba hozta őket.

    Úgy járt mindkét versenyző, mint tavaly Sergio Pérez. Pont a biztonsági autós fázis előtt cseréltek kereket, így az addig felépített taktikai előnyük gyorsan eltűnt.

    1000 bokszkiállás gyakorlattal hangolt az idei szezonra a Ferrari

    A szezon előtt minden téren szeretett volna toppon lenni az istálló. A kerékcserék tekintetében 100 alkalommal hajtották végre a jól megszokott gyakorlatokat, hogy minél gyorsabban tudják abszolválni majd a versenyen a műveletet.

    Sikerült fejlődniük, ugyanis a korábban mindig gyorsan cserélő Red Bullt is maguk mögé utasították. Jeddah-ban tehát Charles Leclerc boxkiállása alatt dolgoztak a leggyorsabban a szerelők. A DHL tabellájának második helyére Esteban Ocon és az Alpine került, míg a harmadik leggyorsabb Sergio Pérez és a Red Bull lett.

  • Hamilton megdöbbent: még sosem látott ennyire kiemelkedő F1-es autót

    Hamilton megdöbbent: még sosem látott ennyire kiemelkedő F1-es autót

    Úgy érzi, még saját mercedeses sikerkorszakában sem vezetett olyan erős autót, mint amilyet idén a Red Bull gyártott.

    A Forma-1 történetében akadt már néhány domináns csapat, de Lewis Hamilton azt mondta, amióta figyeli a sportágat, a Red Bull aktuális fegyvere példátlanul hatékonyabb a riválisokénál. Mindezt azt követően jelentette ki, hogy Sergio Pérez nyert Szaúd-Arábiában és Max Verstappen a 15. helyről indulva különösebb nehézség nélkül ért fel a 2. helyre.

    „Még sohasem láttam ennyire gyors autót. Amikor nekünk volt ilyen, az sem volt ennyire gyors. Azt hiszem, [a Red Bullé] a leggyorsabb autó, amit valaha láttam, főleg a mezőny többi részével összevetve” – nyilatkozta.

    „[Verstappen] nagyon komoly tempóval hagyott le. Meg se próbáltam akadályozni, akkora volt a sebességkülönbség.”

    „Biztos mindenki szorosabb küzdelmet vár, de ez van. Nem az én problémám vagy hibám, hogy nincs.”

    Forma-1, Lewis Hamilton, Mercedes, Szaúd-arábiai Nagydíj
    Fotó: LAT Images/Mercedes AMG Petronas

    A versenyzők memóriája gyakran rövid, és a pillanatnyi érzéseik nem mindig tükrözik a valóságot. Nyilván nyomhatták volna keményebben a gázt, de Pérez és Verstappen, valamint a 3. helyezett Fernando Alonso között 15-20 másodperc különbség alakult ki. Ekkora (sőt, nem ritkán kétszer ekkora) előnyt az Ezüstnyilak is simán összehoztak a legjobb napjaikon.

    Hamilton csapattársa, George Russell balszerencséjére 2022 óta vezet az istállónál, amióta a Mercedes nemhogy a vb-címért nem áll harcban, még a futamgyőzelmekért is csak ritkán rúg labdába. Ő úgy látja, utoljára 2014-ben (Hamilton első mercedeses vb-címének évében) volt ekkora szakadék a mezőny legjobbja és második legjobbja között.

    „Azt hiszem, nagyobb az előnyük, mint bárkinek a 2014-es Mercedes óta. Nagyon jelentős a különbség” – mondta a Red Bullról.

    Russell az előző futam után azt mondta, a Red Bull az összes futamgyőzelmet meg fogja kaparintani a szezonban. Ilyen söprést csak az Alfa Romeo és a Ferrari mutatott be a Forma-1 hajnalán (amennyiben figyelmen kívül hagyjuk a bajnokság részét képező Indy 500-akat), a maihoz képest alig harmadolyan hosszú idényekben. Azóta még a Lotus, a McLaren, a Williams, a Ferrari és a Mercedes sem volt képes megismételni ezt, és szinte csoda kell a Red Bulltól is, hogy minden alkalommal ők végezzenek az élen, mert előbb-utóbb valószínűleg ők is szembesülnek valamilyen váratlan problémával.

  • Ezért nem örült Verstappen annyira a futam után

    Ezért nem örült Verstappen annyira a futam után

    Max Verstappen ugyan a dobogó második fokára állhatott fel vasárnap, de nem volt teljesen boldog.

    Szombaton a technika ördöge a holland versenyzőt találta meg, így már a második szakaszban búcsúznia kellett az időmérőn. A futamot a 15. helyről rajtolva kezdte meg, és fokozatosan haladt előre. A Safety Car fázis után a második pozícióban találta magát, és onnan már nem mozdult el.

    Ugyanakkor a leggyorsabb körért járó pont is érdekelte a 25 éves pilótát. Míg a Bikák arra kérték, ne foglalkozzon ezzel, a holland mégsem tudta elengedni a dolgot. Az utolsó körben el is vette azt az egy pontot csapattársától.

    Pérez némileg bosszúsan vette tudomásul az információt, míg Verstappen szerint nem csinált semmi „rosszat”:

    „Néhány körrel a verseny vége előtt megkérdeztem, hogy milyen idővel futotta meg a leggyorsabb kört. Szabadon versenyezhettünk és volt egy tempó, amit tartanunk kellett. Bahreinben is ez volt a helyzet. Szerintem teljesen rendben van, hogy erről érdeklődünk egymás között.” – magyarázta Verstappen.

    Ugyanakkor a kétszeres világbajnok öröme nem volt felhőtlen:

    „Nem az autó tempójáról van szó. Meg kell győződnünk arról, hogy megbízható-e a konstrukciónk. Úgy értem, hogy az első hétvége sem volt teljesen tiszta a kép a tesztről való azonnali váltás miatt. Továbbá más dolgok is voltak a háttérben. A három jól alakuló edzés után az időmérőn jött elő egy probléma. Persze, a második helyen értem célba, ami jó, a csapat mindent összevetve elégedett. Én viszont nem vagyok boldog. Nem azért vagyok itt, hogy második legyek. Különösen akkor nem, mikor a gyárban is keményen folyik a munka, hogy megfelelő állapotban érkezzek ide. Ezután fel kell zárkóznod a  versenyen, amit ugyan szeretek… Úgy értem, nem bánom, ha ezt kell tennem. Ám amikor a bajnoki címért harcolsz, és mikor úgy tűnik, hogy ez két autó között fog eldőlni, akkor a megbízhatóság kulcsfontosságú” – tette hozzá Verstappen.

  • Verstappen ezzel a dologgal „felbosszantotta” egy kissé Pérezt

    Verstappen ezzel a dologgal „felbosszantotta” egy kissé Pérezt

    Sergio Pérez szeretné megtudni miért kaptak „különböző információkat” Max Verstappennel a futam utolsó szakaszában.

    Szombaton technikai hiba sújtotta a holland pilótát, így idő előtt búcsúznia kellett az időmérőn. Mindaddig csapattársa megszerezte az első rajtkockát, így a győzelemre is nagy volt az esélye. A rajtot követően Fernando Alonso ugyan megelőzte a mexikóit, de a 32 éves pilóta pár körrel később újfent az élre küzdötte magát.

    Pérez némileg nyugodtan haladt az első helyen, majd felzárkózott mögé csapattársa is. A verseny utolsó szakaszában arra kérte a csapat a mexikóit, hogy tartsa a sebességet. Az érintett azon kezdett el gondolkodni, vajon holland csapattárs is ezt az üzentet kapta-e, míg a kétszeres világbajnokot a leggyorsabb kör érdekelte. A Red Bull azt a választ adta a 25 éves pilótának, hogy nem érdekes az az adat, míg Verstappen kontrázva annyit reagált, már pedig őt érdeli ez az információ.

    Az utolsó körben elvette Péreztől a leggyorsabb körért járó plusz pontot, ami nemigen tetszett a mexikóinak.

    „Két körrel a vége előtt arra kértek, hogy tartsak egy bizonyos tempót. Azt mondták, hogy nálam van a leggyorsabb kör. Úgy gondolom, ezt kommunikálták Max (Verstappen) felé is. Át kell néznünk ezeket a dolgokat, mivel én nem tudtam már nyomni a végén.” – nyilatkozta Pérez.

    Ugyanakkor azt nem annyira bánja, hogy hagyták őket versenyezni.

    „A csapat több információval rendelkezik, és szerintem fantasztikus munkát végeztek azzal, mikor hagytak minket versenyezni. Úgy éreztem, hogy az utolsó 10 körben nagyon hasonló volt a tempónk. Az autóra gondoltam és arra, hogy sikerüljön… volt néhány furcsa vibrációm, és Max tegnapi este ott motoszkált a fejben, és valószínűleg a csapat fejében is. Arról kellett tehát gondoskodnunk, hogy mindkét autó célba érjen és a lehető legtöbb pontot vigyük el.” – tette hozzá Pérez.

  • Verstappen felért a dobogóra, de nyerni nem tudott a 15. helyről

    Verstappen felért a dobogóra, de nyerni nem tudott a 15. helyről

    A Red Bull pilótájának, Sergio Péreznek a győzelmét hozta a Forma-1 történelmének 3. Szaúd-arábiai Nagydíja. Max Verstappen hiába tudott felzárkózni a 2. helyre, a csapattársát már nem tudta utolérni.

    A pole-ból induló Sergio Pérez nem indult jól, és a mellőle startoló Fernando Alonso meg tudta előzni őt. A másik Aston Martinban ülő Lance Stroll pedig a külső íven előzte meg Carlos Sainzt a 13-as kanyarban. A zseniális hétvégét teljesítő Oscar Piastri első szárnyának jobb oldala megsérült a rajt utáni csetepatéban, ami miatt azonnal ki kellett állni a bokszba.

    Társuk elhunyt családtagjáért is versenyeznek Alonsóék Szaúd-Arábiában

    Alonso öröme azonban nem tartott sokáig, ugyanis egy 5 másodperces büntetést kapott, miután nem megfelelően foglalta el a rajthelyét a felvezető kört követően. A 15. helyről rajtoló Max Verstappen a 3. körig már 2 helyet tudott előrelépni, amíg a rajtbüntetés kapó Charles Leclerc már a 9. helyen haladt.

    A 4. kör elején Pérez a DRS segítségével ki is fékezte Alonsót, amivel visszavette a vezető pozíciót. Mögöttük állandósultak a különbségek és az első komolyabb hármas fogat Lewis Hamilton mögött alakult ki. A rekordbajnokot Pierre Gasly és Leclerc támadta. A monacói a 8. kör elején meg tudta előzni a franciát és ezt követően üldözőbe vette a rekordbajnokot, akit két körrel később maga mögé is tudott utasítani.

    Menet közben Verstappen Gaslyt is megelőzte a 9. helyért, és a 12. körben már Hamilton mögött haladt, akit játszi könnyedséggel meg is tudott előzni. Leclerc tovább menekült Verstappen elől, aki megelőzte Ocon, és így már a csapattársa mögött haladt a 6. pozícióban.

    Az élmezőnyből először Stroll állt ki friss kemény keverékű Pirellikért a 15. körben. Egy körrel később Gasly is letudta a kötelező kerékcseréjét és a Ferrari Sainzot is kihozta a bokszba Leclerc-ék elől, akire rohamosan közeledett Verstappen.

    A monacói nem várta meg, hogy a holland megelőzze őt és a kiállását követően a csapattársával egyetemben át tudta ugrani Strollt, amivel a Vörösök egy jó első etapot tudhattak maguk mögött. A kanadai egy körrel később ki is esett a versenyből, miután a csapata a rádión arra kérte őt, hogy állítsa le az autóját.

    Az eset miatt biztonsági autós fázis lépett érvénybe, ami kapóra jött Alonsónak, aki így büntetlenül le tudta tölteni az 5 másodperces büntetését a kiállásánál. A másik nagy nyertes az SC fázisnak Verstappen volt, aki így a 4. helyen találta magát, miután át tudta ugrani a Ferrarikat és Russellt is.

    A 22. körben érkezett a zöld zászló és az újraindítás rendben le is zajlott, nem történt ütközés a mezőnyben. Hamilton a közepes keveréken már sokkal jobban érezte magát és azonnal el is tudta venni Sainz 5. helyét.

    Verstappen pedig már Russell sebességváltóját nézegette, és nem is ült sokat a Mercedes mögött. A kétszeres bajnok így már a 3. helyen állt, így már csak Alonso, valamint Pérez volt előtte. A spanyol nem is védekezett vele szemben, Verstappen pedig elkezdhette hajszolni Pérezt, aki 6 másodperccel haladt előtte a pályán.

    A mexikói nagy meglepetésre sokáig 5 másodpercen tudta tartani a különbséget, és a holland autójának erőátvitelével megint problémák adódtak, ami miatt a kétszeres világbajnok lendületet veszített. Verstappen hiába próbálta meg csökkenteni a különbséget, Péreznek mindig volt válasza a leggyorsabb körökre.

    A mexikói meg is tudta nyerni a futamot Verstappen és Alonso előtt, aki ezzel F1-es pályafutása során 100. alkalommal pezsgőzetett a dobogón. Mögöttük a két Merdeces végzett Russell, Hamilton sorrendben, őket pedig Sainz és Leclerc követte a sorrendben. A maradék három pontszerző helyen pedig Esteban Ocon, Gasly és Kevin Magnussen osztozott.

    FRISSÍTÉS: Alonso utólag egy 10 másodperces büntetést kapott, miután nem megfelelően töltötte le a büntetését. Az FIA döntésének értelmében Russell lett a harmadik, Alonso pedig a negyedik.

  • Erős Red Bull és gyenge Ferrari: ez történt a harmadik szabadedzésen

    Erős Red Bull és gyenge Ferrari: ez történt a harmadik szabadedzésen

    A Red Bull pilótája, Max Verstappen nyerte a Szaúd-arábiai Nagydíj harmadik szabadedzését. A holland pilóta ott folytatta, ahol tegnap abbahagyta, és nagyon jó eséllyel pályázik a pole pozíció megszerzésére.

    Az időmérő edzés előtti utolsó gyakorlás legnagyobb vesztese Nyck de Vries volt, akinek motort cseréltek az autójában, így a 60 perc során egy kört sem tudott megtenni a több, mint 6 kilométer hosszú utcai versenypályán.

    Az első mért körök után a két Mercedes került az élre. George Russell egy 1:30.476-os körrel szerezte meg az első helyet, 16 ezredmásodperccel megelőzve csapattársát, Lewis Hamiltont. Azonban a brackley-i istálló nem sokáig örülhetett, ugyanis Max Verstappen a kemény keverékű gumikon tudott bemenni 1:30 alá. Ez egy fajta erődemonstráció lehetett a Red Bull részéről, hogy mi várható a délutáni időmérőn.

    Verstappen óriási előnyben, Leclerc-t a Williams is megelőzte a dzsiddai nyitányon

    Nagy meglepetésre Pierre Gasly is meg tudta előzni a Mercedeseket, de Verstappentől még így is 3 tizedmásodpercre volt. A francia pilóta mögött a csapattársa, Esteban Ocon érkezett, amiből következik, hogy mindkét Alpine esélyes lehet egy Q3-as szereplésre.

    Sergio Pérez fél órával a vége előtt átvette a vezetést a csapattársától, akire több, mint 3 tizedmásodpercet vert rá. A mexikói az edzés vége felé is rákapcsolt, és tovább javította az idejét: már 1:29.127 állt a neve mellett. Verstappen azonban gyorsan elvette tőle a vezető helyet egy 1:28.756-os körrel. A kétszeres világbajnok rövidesen tovább növelte az előnyét, miután 1:28.660-ra tudott javítani.

    A Mercedes számára bizakodásra adhat okot Hamilton 4. helyen, habár a lemaradása még így is 8 tizedmásodperc felett volt. A hétszeres világbajnokot Fernando Alonso és Lance Stroll is meg tudta előzni. Nagy meglepetésre a két McLaren a 6. és a 7. helyet tudták megszerezni, ami egy óriási előrelépés a számukra.

    7 perccel a vége előtt a Ferrarik is futottak egy időmérős kört, azonban Charles Leclerc és Carlos Sainz sem alkotott maradandót. A monacói a 6., a spanyol pedig a 10. helyen zárta a gyakorlást.

    Alonso került a legközelebb Verstappenhez, a Ferrarinak és Hamiltonnak is nagy a hátránya

  • A Red Bull és a Mercedes mutogat, Alonso viszont csak nevet rajtuk

    A Red Bull és a Mercedes mutogat, Alonso viszont csak nevet rajtuk

    Fernando Alonsót nem érdekli, hogy melyik csapat autójához hasonlítják az Aston Martin konstrukcióját.

    Már az autóbemutató során látszott, hogy a kanadai-brit csapat a Bikákról is inspirálódott. A sikeres projekthez azok a szakemberek is hozzájárultak, akik az osztrák csapatot hagyták ott az Aston Martin kedvéért. Így az első futamon egy viszonylag versenyképes AMR23 mutatkozott be, ami a dobogó legalsó fokára repítette a kétszeres spanyol világbajnokot.

    A futam után a Red Bull azzal viccelődött, milyen jó látni, hogy a tavalyi autójuk idén is versenyképes. Sergio Pérez a sajtótájékoztatón hozzátette: örül annak, hogy „három Red Bull” végzett a dobogón.

    Ugyanakkor a Mercedes számára is ismerős elemek jelentek meg az autón. A csillagosok szerint az Aston Martin versenygépének hátsó része hasonlít a tavalyi kialakításukhoz.

    Mindaddig a 41 éves spanyol csak nevet a megjegyzéseken. Alonsót nem zavarja, hogy a többiek miket mondanak az autójáról.

    Fernando Alonso, Aston Martin, Bahreini Nagydíj
    Fernando Alonso – Fotó: Aston Martin F1 Team

    „Egyáltalán nem érdekelnek a megjegyzések. Én a csapatomra koncentrálok, ugyanakkor lehet látni, hogy van különbség a konstrukciók között. Példának okáért, a Mercedes azt állítja, hogy az autónk 50%-át róluk másoltuk, míg a Red Bull a maradék 50%-ot tulajdonítja magának. Ám a két koncepció nagyon eltérő. Ez bizonyítja azt, hogy az elméletek nem igazak. Nekünk más koncepciónk van, mint nekik, bár vizuálisan minden autó hasonlít némileg egymásra. A Ferrari, a Haas és az Alfa Romeo is nagyon hasonló. Az igazat megvallva én inkább azt mondanám, hogy a mi konstrukciónk az Alpine autójához hasonlít” – magyarázta Alonso.

    Mindenkit meglepett az Aston Martin:

    Alonso szerint azért váltott ki ilyen reakciókat az autójuk a riválisaikból, mert meglepődtek azon, hogy ilyen versenyképes lett a konstrukció.

    „Minden csapat küzd a költségvetési plafonnal, és most próbálják itt-ott javítani a versenygépüket. Így amikor azt látják, hogy egy másik csapat 1 másodpercet javít, akkor megpróbálják megérteni, hogyan érték ezt el. Bizonyos szempontból ez jó, hiszen ez dicséret a jól végzett munkáért. Bátrak voltunk a télen a koncepciónkkal kapcsolatban, Dan Fallows nagyon eltökélt volt. Mindazonáltal meg kell őriznünk a hidegvérünket. Meg kell néznünk, hogy a következő versenyeken is ilyen versenyképesek leszünk-e, mint Bahreinben. Lehet, hogy Szaúd-Arábiában negatív meglepetés ér minket” – tette hozzá a spanyol.

  • Hiába a sok hiba, van, amiben a Ferrari a legjobb

    Hiába a sok hiba, van, amiben a Ferrari a legjobb

    Ugyan sok probléma adódott az elmúlt időszakban a Ferrarival, ám Helmut Marko szerint egy területen még így is kiemelkedő az olasz csapat.

    A Scuderia az időmérőn még ott lihegett a Red Bull nyakában, ám a versenyen újfent utolérte őket a balszerencse. Charles Leclerc technikai hiba miatt adta fel a versenyt, így nem szerzett pontot Bahreinben. A gondot okozó terület (vezérlőelektronika, amit már kétszer is cserélni kellett a 16-os autóban) további problémákkal látta el a csapatot, így a második futamon már büntetéssel nézhet szembe a monacói.

    Új mélységben a Ferrari, Leclerc már a második futamra büntetést kap

    A tragikus szezonkezdés mellett egy dologba kapaszkodhat még a Ferrari, legalábbis legfőbb riválisuk szerint. Helmut Marko ugyanis azt állítja, hogy a vörösök rendelkeznek a legerősebb motorral idén.

    Az osztrák tanácsadó a további sorrendet is felállította. A Hondát és a Mercedest tette a második helyre, míg a harmadik erőt a Renault képviseli.

    „Az információink szerint a Ferrari erőforrása a legerősebb. A Honda és a Mercedes viszont egy szinten van. A leglassabb egyértelműen a Renault.” – árulta el Marko a Formel1.de-nek.

    Előnyével ugyanakkor a Scuderia nem tud élni. Hiába nekik van a riválisok szerint a legerősebb erőforrásuk, az ő egységük a legmegbízhatatlanabb is. Emellett az abroncsokat is ők koptatják a leggyorsabban. Az RB19-es az összes többi aspektusban kiemelkedik, míg a Ferrari csak a motorerő mentén az első.

  • Még a Red Bull is beállt emiatt a Mercedes mögé: ez teljes képtelenség!

    Még a Red Bull is beállt emiatt a Mercedes mögé: ez teljes képtelenség!

    Még az ellenfelek is cáfolták a Mercedes körül keringő vad pletykákat.

    Az elmúlt időszakban olyan hírek kaptak szárnya, amin még a többi csapat is meglepődött. Az Aston Martin kedvező helyzete miatt különböző sajtóorgánumok úgy vélték, hogy a Mercedes-Benz fókuszpontot válthat idén.

    A pletyka szerint három versenye lett volna a csillagosoknak arra, hogy jobb teljesítményt érjenek el a kanadai-brit csapatnál. Baku után ugyanis Fernando Alonso kapta volna meg a „jobb” motort, így a gyári csapat helyett a „zöldek” mögé állt volna be a Mercedes.

    Ám ezeket a híreket nem csak az Ezüst Nyilak tartják nonszensznek, még legnagyobb riválisuk is csak nevet ezeken a híreken.

    „A szabályok egyértelműen leírják, hogy minden ügyfélnek és gyári csapatnak ugyanazt a technikát kell kapnia. Én amennyire tudom, fokozottan figyel mindenki arra, hogy ezt betartsa mindenki. Tehát tilos és irreális egy másik csapatot előnyben részesíteni.” – magyarázta Franz Tost, az AlphaTauri csapatfőnöke.

    Fernando Alonso, George Russell, Aston Martin, Mercedes
    Fernando Alonso, George Russell – Fotó: Aston Martin F1 Team
    A Red Bull is megvédte a Mercedest:

    Helmut Marko sem értette, honnan szedte a média ezt a feltételezést:

    „Miért kellene a Mercedesnek egy versenytársát erősítenie? Végső soron a Mercedes és az Aston Martin egymás ellen küzdenek. A Mercedes mindent megtesz azért, hogy feledtesse a csalódást keltő szezonnyitót. Így a terveik között biztos nem szerepel az, hogy segítsék az Aston Martint.”

    Gerhard Berger kihangsúlyozta, hogy szerinte a Mercedes és az Aston Martin az autóiparban még szorosabbra fűzte a viszonyát, ám ez a kapcsolat nem fog jobban kiterjedni az Forma-1-es csapataikra.

    „A rajongók szemében a Mercedes, a Ferrari, az Aston Martin, a Renault és mindenki más ellen versenyez. Őket kell legyőzniük, ha növelni akarják az imázsukat. Így biztosan nem segítenek a riválisuknak. A következő hetekben úgyis kiderül, hogy csak az első versenyen volt erősebb a Mercedesnél az Aston Martin, vagy tartósabb lesz ez az állapot.”