Szerk Racingline.hu

Címke: Red Bull

  • Verstappen elutasította a feltételezéseket: Nem bántalmaztam őt!

    Verstappen elutasította a feltételezéseket: Nem bántalmaztam őt!

    Jos Verstappen elutasította azokat a feltételezéseket, mik szerint gyerekkorában abuzálta a fiát, Maxot amiatt, hogy jobb versenyző legyen.

    Max Verstappen kétszeres világbajnok lett, és idén minden esélye meg van arra, hogy tovább növelje címeinek számát. Mikor 2021-ben, azon a vitatható Abu Dhabi Nagydíjon elnyerte élete első bajnoki címét, örömét többek között az apjával osztotta meg. A holland versenyző már többször hangoztatta mennyire hálás az egykori pilótának, bár azt is elmondta, ő a leendő gyerekeit más szempontok alapján nevelné.

    Max másképp akarja nevelni majd a gyermekét, mint tette vele azt Jos Verstappen

    Az évek alatt rengeteg találgatás és szóbeszéd keringett arról, hogy az idősebbik Verstappen olykor abuzálta fiát, ha nem teljesített jól. Jos azonban nemrég tisztázott pár dolgot.

    „Vannak emberek, akik azt mondják, hogy rossz apa vagyok, mert bántalmaztam a gyerekemet. Én soha sem tettem ilyet! Én neveltem fel, és olykor kemény voltam vele. Ez volt a tervem. Sokan el sem tudják képzelni, mi kell ahhoz, hogy valaki egy sportág legjobbja legyen és csúcsra jusson.” – magyarázta az 51 éves Verstappen.

    Nemrég dokumentumfilm készült a 25 éves pilótáról, amiben a családja is aktív szerepet vállalt. A kétszeres világbajnok így beszélt az elkészült mozgóképről.

    „Általában én nem az a srác vagyok, aki könnyen nyílik meg, és beszél ezekről a dolgokról. Ám ez (a film) egy kis betekintést nyújt abba, hogy hogyan élték meg a többiek az egészet.”

    Franz Tost vette először kezelésbe az ifjú Verstappent, mikor 17 évesen a Toro Rossóhoz került. Az osztrák csapatfőnök így nyilatkozott a hollandról és a szüleiről.

    „Minden a szüleivel kezdődött, ők mindketten versenyzők voltak. Nagyon gyorsan beültették Maxet egy gokartba. Jos mindent előkészített Maxnek, neki már csak meg kellett valósítania a dolgokat. Most már minden megvan benne, ami egy bajnokhoz kell.  Akárcsak Fangio, Senna, Prost, Schumacher, avagy Vettel és Hamilton, mindannyian ugyanúgy kezdték. A tehetségük mellett a sportra koncentráltak, és meg volt bennük a kellő önzés a sikerhez. Ebbe az is beletartozik, hogy olykor bosszantják a csapatukat. Egy olyan versenyzőt könnyű elfelejteni, aki sosem panaszkodik.”

  • Halálra késelték a Red Bull egyik támogatójának alapítóját

    Halálra késelték a Red Bull egyik támogatójának alapítóját

    A keddi nap folyamán San Francisco belvárosának közelében késelték halálra a több milliárd dollárt érő Cash App cég alapító atyját, a mindössze 43 éves Bob Lee-t. A tragikus hírről a BBC számolt be.

    A San Franciscó-i rendőrség beszámolója alapján 2 szúrt sebbel a mellkasán, eszméletlen állapotban talált rá a 43 éves amerikai vállalkozóra helyi idő szerint 14:35-kor. A segítség gyorsan megérkezett és már a tett helyszínén elkezdték orvosolni a sebeit, azonban azok olyan súlyosak voltak, hogy Lee a kórházba vezető úton eltávozott az élők sorából. A hírt Lee édesapja, Rick erősítette meg.

    Bob Lee halála azért is szomorú hír, mert így vezető nélkül maradt a Cash App nevezetű cége, ami egy telefonos pénzküldő alkalmazás, és a Forbes legutóbbi elemzése szerint a vállalkozás értéke 40 milliárd dollárra rúg.

    A San Francisó-i tisztviselőket mostanában egyre többen kritizálják a városban való folyamatos erőszakos cselekedetek miatt. A Kaliforniában található óriásváros ugyanis az Amerikai Egyesült Államok 98%-nál veszélyesebb. Ez az adat a Hoover Institution legújabb kutatásából derült ki.

    A Red Bull még 2021-ben kötött szerződést a Cash Appal, akiknek a matricáik többek között az RB19 tükreit rögzítő elemein, valamint a bukókereten is megtalálhatók.

    Összejöhet a Hamilton-Verstappen álompáros a Red Bullnál?

  • Nemzetközi sajtó: Az F1 újfent nem érti önmagát, Sainz nem is védekezhetett

    Nemzetközi sajtó: Az F1 újfent nem érti önmagát, Sainz nem is védekezhetett

    Hiába Max Verstappen nyerte az Ausztrál Nagydíjat, nem ő volt a legnagyobb szenzáció a futamon.

    A rajt után a két Mercedes megelőzte a holland versenyzőt, majd az óvatoskodó Verstappen visszavette az első helyet. A káosz azonban már az első körökben elkezdődött. Lance Stroll és Charles Leclerc ütközött, a rövidebbet a monacói húzta. Majd a Safety Car fázisok és a piros zászlós megszakítások váltották egymást. Carlos Sainz megforgatta Fernando Alonsót, amiért büntetés is kapott. Ám hivatalosan az a kör nem történt meg, így túl igazságtalannak találta a 28 éves pilóta a szankciót.

    Végül a Red Bull holland versenyzője szelte át a célvonalat először, de a legtöbb figyeltem a versenyirányítás kapta.

    A nemzetközi sajtóorgánumok így értékelték a káoszba torkollott Ausztrál Nagydíjat.

    La Gazetta dello Sport (Olaszország):

    „Az Ausztrál Nagydíj fináléja olyan volt, mint egy rulett játék, egy olyan káosz, amit hivatalosan a biztonság érdekében indítottak el. Ám végül a versenyzők biztonságát ásták alá. A versenyt vélhetőleg a szórakoztatás és a látványosság oltárán áldozták fel. A közönségnek akartak showműsort csinálni ezzel a bizonytalansággal. Egy verseny, amit el lehet, és el kell felejteni. Sainz jól védekezett, felkapaszkodott a negyedik helyre és tartotta a tempót az Aston Martinnal és a Mercedesszel. Mindaddig ‘Super Max’ egy még erősebb üzenetet adott át a többieknek. A látottak alapján ő és a Red Bull szinte verhetetlenek. A többiek reményei az őrült versenyekhez és a szerencséhez köthetőek. A tegnapinál őrültebb versenyt nehezebb elképzelni, de Verstappen még így is győzni tudott.”

    Blick (Svájc):

    „Pár órával később érkezett meg Európába az áprilisi tréfa az Ausztrál Nagydíj által. Ez volt a 14. alkalom, mikor a Safety Car mögött ért véget a verseny. Az FIA a veszélyes újraindításokkal, a rajtsorrend bizarr meghatározásával maga is felelős a millió dolláros bukásért, és egy olyan visszhangért, amivel senki sem számolt.”

    Het Laatste Nieuws (Belgium):

    „Verstappen inkább a fantasztikus Red Bulljának köszönheti a győzelmet, mintsem saját magának. Az első rajtnál túl óvatos volt és könnyen el tudtak menni mellette, később pedig ritka hibát vétett. Nem ilyennek ismerjük őt.”

    Max Verstappen, Red Bull
    Max Verstappen – Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool
    Marca (Spanyolország):

    „Nincs baj a show-val, de nem a következetlenséggel és veszélyes helyzetekkel kell előidézni. Nem lehet ezt a ‘versenyzők biztonsága’ címszóra felhúzni. Az Ausztrál Nagydíjon kettő állórajt volt, de egyikre sem volt szükség. Sainz nem tudott fékezni megfelelően a hideg gumikon, és ezt a szükségtelen helyzetet a versenyigazgatóság idézte elő. Megfosztották őt egy csodálatos negyedik helytől, egy olyan pozíciótól, amit megérdemelt volna. A verseny után még csak meg sem tudta védeni magát a stewardok előtt.”

    Sky Sports (Egyesült Királyság):

    „Charlie Whiting halála óta nem sikerült az F1-nek egy olyan versenyigazgatót találnia, akiben minden csapat megbízik és tisztel. Ez a zűrzavar és elégedetlenség csak tovább növeli a nyomást Niels Wittichen, aki idén már 23 futamért felel, mivel Eduardo Freitast már tavaly felmentették.”

    Bild (Németország):

    „Micsoda zűrvar és micsoda verseny! Az Ausztrál Nagydíj után senki sem a győztes Max Verstappenről beszélt, hanem a szabályokról, és az újraindítások körüli káoszról. A Forma-1 újfent nem érti önmagát. A probléma pedig egyértelmű: túl sok szabály van, és túl nagy a jogköre a versenyigazgatónak.”

    Le Monde (Franciaország):

    „Kaotikus, ezzel a jelzővel lehet jellemezni az Ausztrál Nagydíjat. A futam utolsó újraindításánál már a biztonsági autó mögött fejezte be a versenyt lassított tempóval Max Verstappen és a megmaradt 11 versenyző.”

  • Marko gyorsan lerendezte Pérezt: Ő okozta a saját gondjait

    Marko gyorsan lerendezte Pérezt: Ő okozta a saját gondjait

    Helmut Marko az egyik versenyzőjét dicsérte, míg a másikról nem sokat beszélt az Ausztrál Nagydíj után.

    A futam után a Red Bull tanácsadója mindkét versenyzője teljesítményét értékelte. Max Verstappennel elégedett volt, bár az első kanyarban túl óvatosnak titulálta, de az osztrák szerint legalább nem ütközött.

    „Max (Verstappen) tette, amit tennie kell az ilyen csaták során. A Mercedesnek nem volt veszteni valója, így rámentek. Miután megelőzte Hamiltont, már ő irányította a versenyt. Mikor Lewisszal (Hamilton) egymás mellé kerülnek, ott mindig van izgalom. Max jól tette, hogy nem vállalt túl nagy kockázatot, hiszen ő a bajnoki címért megy.” – nyilatkozta Marko.

    Max Verstappen, Red Bull
    Max Verstappen – Fotó: Quinn Rooney/Getty Images/Red Bull Content Pool

    A mexikói pilóta már a Q1-ben bajba került, ugyanis technikai okok miatt a sóderágyban találta magát. A boxutcából rajtolva indult neki a káosz futamnak, amit végül az ötödik pozícióban fejezett be. Marko azonban azt sugallta, inkább a 32 éves versenyző volt a ludas az időmérőn, nem a technika.

    „Sergio Pérez saját maga okozta itt a problémáit.” – tette hozzá szűkszavúan a Red Bull tanácsadója.

  • Verstappen üzent Hamiltonnak: Azt hittem mindenki tiszteletben tartja ezt

    Verstappen üzent Hamiltonnak: Azt hittem mindenki tiszteletben tartja ezt

    Max Verstappen szerint egyértelműen le van írva, hogy lehet kívülről előzni, ám Lewis Hamilton az első körben nem tett a szabályoknak eleget.

    A napokban Fernando Alonso arról beszélt, hogy mennyire szelektív és rövid a hétszeres világbajnok memóriája. A valaha volt legjobb autónak nevezte az idei Red Bullt, amivel az Aston Martin versenyzője nem teljesen értett egyet. Alonso kijelentette, hogy a Mercedes-éra elején a brit pilóta akár egy percet is adott a mezőnynek a futamon.

    A futamon viszont a kétszeres holland világbajnok nem éretett egyet ellenfele cselekedeteivel.

    A vasárnapi rajt után a 38 éves pilóta és csapattársa is megelőzte a Verstappent, majd később George Russell kiszállt ebből a buliból. Ám futam után a Red Bull versenyzője elmondta, az első körben túl merész volt a 38 éves ellenfele.

    Max Verstappen, Red Bull
    Max Verstappen – Fotó: Peter Fox/Getty Images/Red Bull Content Pool

    A két versenyző a kanyarcsúcspontnál összeért, és szinte már lejátszódott előttük a 2021-es év, de végül elkerülték az ütközést, és a pálya határain belül maradtak.

    „Az első köröm nem volt csodálatos, de tudtam, hogy gyors autónk van, így nem kell agresszívnek lennünk. Nem kell kockáztatnunk egy sérülést a versenygépen. A többiek rájöttek, hogy akkor van esélyük, ha agresszíven versenyeznek. Ez teljesen korrekt. Fordított helyzetben valószínűleg én is ezt tenném. Az új szabályok szerint  ha kívülről előzől, és te vagy előrébb a kanyarcsúcspontnál, akkor a kijáratnál kell helyet kapnod. Én ezt nem kaptam meg, így próbáltam elkerülni, hogy belém csapódjon (Hamilton). Fel fogom ezt hozni, de nem akarok akkora ügyet csinálni belőle. Amikor megalkották a szabályt, azt hittem, hogy mindenki tiszteletben fogja tartani. Semmi baj, elég óvatos voltam az első körben. Talán védekezhettem volna kicsit jobban is, de ez van.” – nyilatkozta higgadtabban Verstappen.

    A futam után, még a verseny hevében így fogalmazott:

    „Megpróbáltam elkerülni az ütközést. A szabályok elég egyértelműen kimondják, hogy kívülről hogyan lehet előzni. Nyilvánvaló, hogy ez nem lett betartva. Jó tempónk volt, így mindenképpen megelőztük őket (Hamilton és a Mercedes).”

  • „A legnagyobb szégyen az F1-ben”, „káosz a köbön” – így nyilatkoztak a versenyzők

    „A legnagyobb szégyen az F1-ben”, „káosz a köbön” – így nyilatkoztak a versenyzők

    Carlos Sainz a büntetésével nem ért egyet, míg Max Verstappen szerint feleslegesen okoz káoszt az FIA.

    Melbourne-ben szinte minden megtörtént, ami egy Forma-1-es versenyen megtörténhet. Lángoló motor, Safety Car fázisok, VSC, piros zászló, ütközés, a száguldó cirkusz közössége csak kapkodta a fejét. Kevin Magnussen balesete után azonban elszabadult a káosz a sportágban.

    A leeső kerék és törmelékek miatt először a biztonsági autót rendelte a pályára a versenyirányítás, majd inkább a piros zászló mellett döntöttek. A mezőny várt, a munkálatok elkészültek. Ezután viszont fejetetejére állt a világ. A rajtot követően Carlos Sainz megforgatta honfitársát, Fernand Alonsót, a két Alpine egymáshoz ért, majd a falat is meglátogatták, Sergio Pérez nagy sebességgel rohant át a kavicságyon, míg Logan Sargent is leparkolta az autóját.

    A verseny ismét leállt, ám a számláló az utolsó körhöz ért. A csapatok többsége úgy gondolta, hogy a második újraindítás előtti eredmény számít majd, hiszen nem tett meg egy teljes kört a mezőny. Ám a versenyirányítás újra indította a futamot. Így a Safety Car felvezette a versenyzőket, majd szép sorban mindenki átszelte a célvonalat.

    A legbosszúsabb Carlos Sainz volt, aki Alonso megforgatása miatt kapott egy 5 másodperces időbüntetést. A spanyol tisztában volt azzal, hogy így az utolsó helyre (12. pozícióba) kerül, és nem lesz esélye javítani az eredményen. Sőt, mivel az a kör meg sem történt hivatalosan, így a büntetését sem tartja jogosnak.

    „Nem fogok erről nyilatkozni addig, amíg fel nem megyek a stewardokhoz, és nem vonják vissza a büntetést. Hosszú évek óta ez a legnagyobb szégyen, amit láttam a sportban. Tudnék mit mondani, de inkább csendben maradok.” – nyilatkozta Sainz.

    Carlos Sainz, Ferrari
    Carlos Sainz – Fotó: Scuderia Ferrari Press Office
    Verstappen sem érti, mit akart ezzel az egésszel az FIA:

    A holland versenyző is értetlenül áll az utolsó körök eseményei előtt. A kétszeres világbajnok hozzátette: nem érti mi volt a Szövetség terve.

    „Hirtelen, csak annyit láttam, hogy mekkora hely szabadult fel. Majd láttam a felvételeket, és azt, hogy mekkora káosz volt. Akkor is ilyet hozol létre (káoszt), mikor arra kéred a Safety Car vezetőjét, hogy ennyire lassan hajtson: nem lesz megfelelő hőmérséklete a gumiknak. Így állsz fel a rajtrácsra, a normál értéknél 20 fokkal hidegebb abroncsokkal. A rajtnál és a fékezésnél szinte nincs tapadásod.” – magyarázta a Red Bull versenyzője.

    Verstappen elmondta, nem tud a stewardok döntésével egyetérteni:

    „Az első kanyar kész káosz volt. Egyébként sem értem, hogy minek volt ennyi piros zászlós szakasz. Minden eset egy daruval, vagy hasonlóval orvosolható lett volna. Ezekkel a piros zászlókkal csak feleslegesen káoszt teremtenek.”

  • Masi jelenléte meghozta az izgalmakat: Verstappen nyerte a kaotikus futamot

    Masi jelenléte meghozta az izgalmakat: Verstappen nyerte a kaotikus futamot

    Max Verstappen nyerte az Ausztrál Nagydíjat, a második helyen Lewis Hamilton végzett, míg a harmadik Fernando Alonso lett.

    A rajtot követően George Russell megelőzte az élről induló Max Verstappent. Két kanyarral később Lewis Hamilton is elment a holland mellett, míg Lance Stroll és Charles Leclerc ért össze. A monacói a kavicságyban kötött ki, de onnan már nem tudott kijönni.

    A Safety Car a pályára hajtott, míg Esteban Ocon és a boxból induló Sergio Pérez letudta a kerékcsereéjét.

    Az újraindítást követően Verstappen üldözőbe vette a két Mercedest. A hatodik körben Alex Albon is kiesett, így a biztonsági autó újfent előkerült. George Russell az élről letudta kerékcseréjét, csakúgy, mint Carlos Sainz és Sergio Pérez.

    Piros zászló a versenyen:

    A törmelékek sokasága miatt piros zászlóval megszakították a versenyt. Így a kerékcserén túlesők hátrányba kerültek. A visszajátszásokból kiderült, hogy majdnem Nico Hülkenberget is magával vitte a brit-thai versenyző, csak a szerencsén múlott, hogy megúszta a Haas pilótája.

    A rövid szünet után ismét kezdődhetett a móka.

    A mezőny újfent feláll a rajtrácsra, ugyanis álló rajttal indult tovább a verseny. Lewis Hamilton indulhatott az élről, mellőle Max Verstappen, míg mögötte Fernando Alonso és Lance Stroll startolt. Az ötödik pozícióban Pierre Gasly találta magát, míg a rajtrácson a további sorrend: Nico Hülkenberg, George Russell, Yuki Tsunoda, Lando Norris, Oscar Piastri, Carlos Sainz, Nyck de Vries, Esteban Ocon, Sergio Pérez, Guanyu Zhou, Valtteri Bottas, Logan Sargeant és Kevin Magnussen volt.

    Lewis Hamilton annyira lelassított, hogy a dánnak még sóderágyon is át kell hajtania. A rajt után a hétszeres világbajnok könnyedén megtartotta pozícióját, míg Verstappennek a kétszeres spanyol világbajnokra kellett figyelnie.

    Russell drámája, Verstappen az élen:

    Sainz gyorsan áthámozta magát a két McLarenen, így a 9. helyre került. Max Verstappen nem maradt le Hamiltonról, majd két kör után könnyedén megelőzte a Mercedes versenyzőjét.

    A mezőnyből csak Sargeant és de Vries szavazott a közepeskeverékű abroncsokra, a többiek a kemény gumikat részesítették előnyben.

    Russell maga mögé utasította Strollt és Gaslyt, míg Yuki Tsunodát a McLaren brit versenyzője előzte meg. Sainz is tovább menetelt előre, ő is megelőzte Strollt, míg Pérez a 14. helyre jött fel.

    A stewardok ugyan jegyezték, és vizsgálták Hamilton túl nagy lemaradását és lassú haladását a biztonsági autó mögött, de szankciót nem osztottak ki. Fernando Alonso mindaddig közelebb került a hétszeres világbajnokhoz, míg George Russell motorhiba miatt kiesett. Még az autó hátulja is lángra kapott. VSC fázis lépett életbe, a boxutcát pedig bezárták.

    A boxutca kijárata előtt állt meg a brit, így visszatudták tolni a konstrukciót a garázsba a pályamunkások. A 20. körben folytatódott a verseny. Pérez úgy jött át a mezőnyön, mint kés a vajon, addig Sainz megelőzte Gaslyt, és visszaért a negyedik helyre.

    A 28. körben már hét másodperces előnyt autózott ki Verstappen az egyetlen állva maradt Mercedesszel szemben, míg Pérez menetelése egyelőre megállt a 9. helyen.

    Hamilton mindeközben az Aston Martin jó tempója miatt aggódott, míg Magnussen megelőzte Tsunodát.

    Max Verstappen 10 körrel a vége előtt megnézte magának a füvet, míg Pérez felzárkózott Stroll mögé a hetedik helyre. Norris mindeközben Hülkenberget próbálta megelőzni, míg az élen álló holland megfutotta a leggyorsabb kört is. A McLaren versenyzője abszolválta a manővert, így a két pontot érő 8. helyre ért fel.

    Piros zászló és és a mégis elindult futam:

    Magnussen jobb hátsó kereke elrepült miután megvizsgálta közelebbről a falat. Így a Safety Car harmadszor is a pályára gurult. 3 kör maradt, és előkerült a piros zászló is a törmelékek miatt.

    A biztonsági autó felvezetésével harmadjára is felállt a rajtrácsra a mezőny maradéka. Verstappen jól kapta el rajtot, míg Alonsót megforgatta Carlos Sainz, addig a két Alpine a falban kötött ki. Pérez a sóderágyon száguldott át, míg Sargeant és Magnussen is az oldalvonalon túl találta magát. Azonnal megállították a versenyt.

    Percekig tanakodott a versenyirányítás azon, hogy mi legyen a versennyel. Alonso már a megforgása után üvöltötte a szabálykönyvet, de döntés nehezen született meg. Az 58. körnél (utolsó kör) állt a számláló, de az FIA mégis újraindította a futamot.

    A következő sorrendben indulhattak el: Verstappen, Hamilton, Alonso, Sainz, Stroll, Pérez, Norris, Hülkenberg, Piastri, Zhou, Tsunoda és Bottas.

    Carlos Sainz 5 másodperces időbüntetést kapott Alonso megforgatásáért. Gördülő rajttal indultak el, így tehát a Safety Car mögött fejezték be a versenyt. Sainz így a 12. helyre esett vissza.

    Így a kaotikus Ausztrál Nagydíjat Max Verstappen nyerte, a második helyen Lewis Hamilton ért célba, míg a harmadik Fernando Alonso lett. Mögöttük Lance Stroll, Sergio Pérez, Lando Norris, Nico Hülkenberg, Oscar Piastri, Guanyu Zhou és Yuki Tsunoda végzett az első 10-ben. A leggyorsabb körért járó pontot a mexikói versenyző szerezte meg.

  • Pérez állítja: nem ő hibázott a melbourne-i időmérőn

    Pérez állítja: nem ő hibázott a melbourne-i időmérőn

    Sergio Pérez szerint „utas” volt és semmit sem tudott tenni az Ausztrál Nagydíj időmérő edzésénvaló incidense során.

    A Red Bull mexikói versenyzőjének már a harmadik szabadedzésen is akadtak problémái. Az utolsó gyakorlás első 20 percét a garázsban töltötte, majd a végén több, mint fél másodpercet kapott a csapattársától, Max Verstappentől.

    Az 5-szörös futamgyőztesnek azonban olyan komoly fékproblémái voltak, hogy számos alkalommal elhagyta a pályát és látogatta meg a sóderágyakat az Albert Park különböző részein. A Red Bull azt hitte, meg tudta oldani a problémát az időmérőre a mexikói RB19-esén, de ez, mint kiderült, nem sikerült a számukra.

    Verstappen hozta a kötelezőt, míg a hamvaiból támadt fel a Mercedes

    Pérez ugyanis már a Q1 elején elfékezte magát a hármas kanyarban és a sóderágyban találta magát, ahol el is ásta magát. Mindez azt jelentette, hogy Pérez a holnapi versenyt majd csak a 20. helyről kezdheti majd meg. A Szaúd-Arábiában győzedelmeskedő versenyző szerint a fékerő eloszlással volt a gond, miután az túlzott mértékben előre tolódott, amikor fékezett.

    „A harmadik szabadedzéstől kezdődően volt egy technikai problémánk, amiről azt hittük, hogy sikerült orvosolnunk. Azonban most már nyilvánvalóvá vált, hogy nem jártunk sikerrel.”

    „Nehéz volt bármit is csinálni. Amint a fékre léptem, utas voltam az autóban és nem volt ráhatásom a dolgokra. Remélem, hogy a holnapi napra találunk egy optimálisabb egyensúlyt és minimalizálni tudjuk a mai veszteséget.”

    A Red Bull Pérez bakija miatt Szaúd-Arábiába után Ausztráliában sem tudott jelen lenni a Q3-ban mindkét autójával. Jeddah-ban a kétszeres világbajnok vérzett el a Q2-ben, miután problémák akadtak az erő átvitellel az RB19-ben.

    Pérez helyzete azonban egyáltalán nem reménytelen, ugyanis az energiaitalosok rendelkeznek az egyik legnagyobb végsebességgel a mezőnyből és ez majd nagyon jól fog jönni az előzések során. A 4 kijelölt DRS zóna pedig kapóra fog jönni a mexikóinak, aki jelen pillanatban csak egyetlen ponttal van lemaradva Verstappentől az egyéni pontversenyben.

    A Ferrari korábbi versenyzője szerint Péreznek ezért nincs esélye Verstappen ellen

  • Aggódhat a Red Bull a futamon? – Verstappen válaszolt

    Aggódhat a Red Bull a futamon? – Verstappen válaszolt

    Ugyan nem volt zökkenőmentes Max Verstappen és a Red Bull időmérője, ám a holland nem aggódik túlságosan.

    A kétszeres világbajnok pályacsúcsot döntve került az első rajtkockába szombaton. A Q1-ben és a Q2-ben is az élen állt, ám a leváltásoknál akadt némi gondja a 25 éves pilótának. Csapattársa egy technikai hiba miatt került a falba és búcsúzott idejekorán.

    Szaúd-Arábiában Verstappennek gyűlt meg a baja a konstrukcióval, így az osztrák istálló háza táján sem megy minden olyan zökkenőmentesen.

    Ugyanakkor a kisebb technikai gondok miatt nem aggódik a holland.

    „Nem, általában nem aggasztanak ezek a dolgok. Mindig próbálunk finom hangolni, és ezt fogjuk tenni a továbbiakban is.”

    Verstappen örül az újabb pole pozíciójának és már alig várja, hogy ismét versenyezzen.

    „Az utolsó etap nagyon jól sikerült. Az egész hétvége kemény volt a gumik szempontjából, nehéz volt őket a megfelelő hőmérsékleti tartományban tartani. A Q3-ban viszont minden összejött. Elégedett voltam a körömmel és természetesen örültem a pole pozíciónak is. Alig várom a holnapi napot.” – nyilatkozta az időmérő után a holland.

  • Verstappen hozta a kötelezőt, míg a hamvaiból támadt fel a Mercedes

    Verstappen hozta a kötelezőt, míg a hamvaiból támadt fel a Mercedes

    Max Verstappen szerezte meg az első rajtkockát az Ausztrál Nagydíj kvalifikációján, a második helyről George Russell indulhat, míg a harmadik Lewis Hamilton lett.

    Az esőfelhők fenyegetően gyülekeztek a mezőny feje felett, így az első percekben szinte mindenki kihajtott a pályára. Alex Albon állt az élre, míg csapattársa megforgott a boxbejárat környékén.

    Sergio Pérez már nem volt ilyen szerencsés, a hármas kanyarban a falba állt. Piros zászlóval leintették az időmérőt. A mexikói próbált kitolatni, de elásta Red Bullját a sóderágyban. A 32 éves pilóta technikai gondokra panaszkodott.

    Az újraindítást követően Max Verstappen állt az élre, míg a gumimelegítéssel küzdött az Aston Martin és a Ferrari. Pár körrel később már Fernando Alonso állt az élre, de a holland nem hagyta magát, így gyorsan visszavette a pozíciót. Mindaddig Alex Albon a harmadik helyre repítette a Williamst.

    A Q1-ben végül Verstappen lett a leggyorsabb George Russell és Lewis Hamilton előtt. A szakaszból búcsúzott: Oscar Piastri, Guanyu Zhou, Logan Sargeant, Valtteri Bottas és Sergio Pérez

    Sergio Pérez, Red Bull
    Sergio Pérez már a Q1-ben búcsúzott – Fotó: Quinn Rooney/Getty Images/Red Bull Content Pool
    Q2:

    Az első próbálkozások során a két Aston Martin állt az élre, Lance Stroll és Fernando Alonso sorrendben. A Ferrari is megvillant, ugyanis Charles Leclerc vette át az első helyet, míg Carlos Sainz a negyedik pozícióba ugrott fel. Max Verstappen is befejezte gyors körét, és le is taszította a monacóit az első helyről.

    Nico Hülkenberg meglepetésre a negyedik helyet vette át, míg Alex Albon a hetedik pozícióban találta magát. Lando Norris meglátogatta a sóderágyat, de sikeresen átsiklott rajta, így folytathatta az időmérőt.

    Az utolsó hajrában Verstappen tovább javított idején, míg mögé Fernando Alonso és Carlos Sainz zárkózott fel. A Q2 végén kiesett: Esteban Ocon, Yuki Tsunoda, Lando Norris, Kevin Magnussen és Nyck de Vries.

    Q3:

    A felhők újfent a pálya felé tornyosultak, így mindenki gyorsan túl akart lenni az első gyors körén. Max Verstappen az élre állt, őt Nico Hülkenberg követte. Ám a holland köre nem volt acélos, így Lewis Hamilton, Fernando Alonso, George Russell és a két Ferrari megelőzte.

    Verstappen azonban gyorsan visszavágott, így ismét ő került az élre.

    A holland kétszeres világbajnok bizonyult a leggyorsabbnak, így ő indulhat holnap az élről. Második helyen George Russell végzett, míg mögé Lewis Hamilton zárkózott fel.

    Pozíció Versenyző Csapat Q1 Q2 Q3
    1 Max Verstappen Red Bull 1:17.384 1:17.056 1:16.732
    2 George Russell Mercedes 1:17.654 1:17.513 1:16.968
    3 Lewis Hamilton Mercedes 1:17.689 1:17.551 1:17.104
    4 Fernando Alonso Aston Martin 1:17.832 1:17.283 1:17.139
    5 Carlos Sainz Ferrari 1:17.928 1:17.349 1:17.270
    6 Lance Stroll Aston Martin 1:17.873 1:17.616 1:17.308
    7 Charles Leclerc Ferrari 1:18.218 1:17.390 1:17.369
    8 Alexander Albon Williams 1:17.962 1:17.761 1:17.609
    9 Pierre Gasly Alpine 1:18.312 1:17.574 1:17.675
    10 Nico Hulkenberg Haas 1:18.029 1:17.412 1:17.73
    11 Esteban Ocon Alpine 1:17.770 1:17.768
    12 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:18.471 1:18.099
    13 Lando Norris McLaren 1:18.243 1:18.119
    14 Kevin Magnussen Haas 1:18.159 1:18.129
    15 Nyck de Vries AlphaTauri 1:18.450 1:18.335
    16 Oscar Piastri McLaren 1:18.517
    17 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1:18.540
    18 Logan Sargeant Williams 1:18.557
    19 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:18.714
    20 Sergio Pérez Red Bull –