Szerk Racingline.hu

Címke: Red Bull

  • „Kiborult” a Sky Sports riportere Horner szavain: „kicsit sem hatotta meg őket a büntetés”

    „Kiborult” a Sky Sports riportere Horner szavain: „kicsit sem hatotta meg őket a büntetés”

    A Sky Sports egyik riporter kielemezte a Red Bull csapatfőnökének szavait, és megállapította mennyire volt hatásos az osztrák csapat büntetése.

    2021-ben túllépte a költségvetési keret összegét a Red Bull. Ám a szabályszegésre, csak tavaly ősszel derült fény, mivel elég sok idő kellett az FIA-nak ahhoz, hogy alaposan átnézethesse a csapatoktól kapott dokumentumokat.

    Mikor bebizonyosodott a Bikák túlköltekezése, a Szövetség pénzbüntetéssel, és a szélcsatornában eltöltött idejük csökkentésével szankcionálta őket. Az ellenfelek így abban reménykedtek, hogy a regnáló világbajnok istálló némileg visszaesik, ám a Red Bull még dominánsabb lett.

    Frédéric Vasseur és Toto Wolff már korábban utalt arra, hogy nem megfelelő büntetéssel sújtották ellenfelüket. Kanadában viszont a Red Bull csapatfőnöke „kiborította”  Ted a Sky Sports riporterét. Mikor arról kérdezték a Christian Hornert hogy lesznek-e még nagyobb fejlesztések idén, vagy már 2024-re koncentrálnak, az érintett így válaszolt:

    „Mivel sokkal kevesebb időt tölthetünk a szélcsatornában, így sokat kell gondolkodnunk az elkövetkezendő évről. A legfontosabb az, hogy megtaláljuk az egyensúlyt a projektetek között.”

    A technikai szabályzat alappillérei változatlanok lesznek 2024-ben is, így a csapat tovább gondolhatja a jelenlegi koncepcióját.

    „Pillanatnyilag több tányért is pörgetünk, de mivel nem fognak változni a szabályok, az idén megtanult dolgokat átvisszük jövőre. A gyárban inkább már 2024-re koncentrálunk” – tette hozzá Horner.

    Ted Kravitz
    Ted Kravitz – Fotó: Mark Thompson / Getty Images / Red Bull Content Pool

    Ám Ted Kravitz a nevével ellátott műsorában elemezni kezdte honfitársa szavait. A brit riporter szerint egyáltalán nem volt hatással a büntetés a Red Bullra, sőt sikerült 0-ra redukálniuk annak hatását.

    „Itt egy lehangoló üzenet a többi csapat számára: Christian Horner ugyanis nemrég azt mondta, hogy már a jövő évi autóra koncentrálnak. Még a szezon felénél sem járunk, de ők már 2024-gyel foglalkoznak, mivel az idei autójuk hatalmas előnyre tett szert. Továbbá van kapacitásuk arra is, hogy a büntetésük mellett a jövő évi konstrukciójukra áldozzanak már most az aero és a szélcsatornaidejükből. Ha már most elkezdhetik a jövő évi autót, akkor nem volt hatásos a büntetés, ugye? Ez egy ördögi kör. Lehet, hogy a végén a költségplafon megszegése, a büntetés elfogadása, és a 10%-os szélcsatornaidő veszteség semmit sem fog jelenteni a számukra. Így a kapott szankció már hirtelen nem is büntetés. Szóval, a tavalyi felhajtás végig felesleges volt, hiszen a Red Bullt kicsit sem érinti az, amivel sújtották” – elemezte a helyzetet a Sky Sports riportere.

  • Nemzetközi sajtó: Mad Max már a múlté, míg a többiek pohara félig üres

    Nemzetközi sajtó: Mad Max már a múlté, míg a többiek pohara félig üres

    A nemzetközi sajtóorgánumok Max Verstappen teljesítményét éltették, miközben Fernando Alonso és Lewis Hamilton felzárkózásáról is megemlékeztek.

    Kanadában sem tudták letaszítani az első helyről a kétszeres holland világbajnokot, így a Red Bull versenyzője tovább növelte előnyét az összetettben. A győzelmek tekintetében utolérte Ayrton Sennát az örökranglistán, míg mögötte világbajnok ellenfelei próbáltak egymás elé kerülni.

    Verstappen győzelmét szinte semmi sem veszélyeztette, míg Alonso kisebb fékproblémákkal küszködött. Mindaddig Hamilton azért a Ferrarikra is figyelt.

    A neves lapok így látták végül a tegnapi verseny eseményeit.

    La Gazetta dello Sport (Olaszoroszág):

    „Max Verstappen csak szárnyalt, míg világbajnok ellenfelei páholyból nézhették hogyan érte utol Ayrton Sennát a győzelmek örökranglistáján. Az igazság az, hogy Verstappen uralja a Red Bullját, a versenyeket és még a bajnokságot is. Az, hogy utolérte Sennát (annak ellenére, hogy több versenyen vett már most részt, mint a brazil legenda) sokat elmond arról, hogy milyen tempóban fog még több rekordot megdönteni.”

    L’Équipe (Franciaország):

    „Jelenleg van Max Verstappen, és utána jönnek a többiek. A holland versenyző a Kanadai Nagydíjon rajt-cél győzelmet aratott, és ezzel beérte a 41 elsőséget szerző Ayrton Sennát. Mindaddig a Red Bull a 100. győzelmét ünnepelte. Dominanciájuk tehát vitathatatlan, még úgyis, hogy most nem volt akkor időkülönbség a versenyzők között.”

    Kicker (Németország):

    „Max Verstappen munkanapja gond nélkül telt. Az első helyről fordult be elsőként az első kanyarba, majd elhúzott a többiektől. Ugyanakkor a holland eléggé unta az eseményeket, egyedül a gumik tapadására panaszkodott. Viszont előnyét még így is tovább tudta növelni. Mindaddig Alonsót még a csapata is arra kérte, hogy vezessen nyugodtabban, de a spanyol kijelentette, hogy ő nyerni akar. Ám a hibátlan teljesítményt nyújtó Verstappen ezt nem engedte.”

    Max Verstappen, Lewis Hamilton, Fernando Alonso, Red Bull, Aston Martin, Mercedes
    Fernando Alonso, Adrian Newey, Max Verstappen és Lewis Hamilton – Fotó: Jared C. Tilton/Getty Images/Red Bull Content Pool
    AS (Spanyolország):

    „Az élen nem történt változás, mégis az ínyencek versenye volt ez. A három F1-es legenda rendezett gyorsasági bemutató, majd felálltak a dobogóra. Gyakorlatilag 70 körön keresztül ugyanúgy mentek, minimális különbségekkel. Fernandónak (Alonso) igaza volt, mikor azt mondta, hogy az Aston Martin a fejlesztésekkel közelebb került a Red Bullhoz. Bár megelőzni még így sem tudja őket. A pohár félig üres, hiszen Max Miami óta szinte minden körben az élen állt. Ugyanakkor az a pohár félig tele is van, hiszen két világbajnok (Alonso és Hamilton) vette őt üldözőbe.”

    The Guardian (Egyesült Királyság):

    „A Red Bull még mindig veretlen ebben a szezonban, és ez nagyrészt Verstappennek köszönhető. Ám úgy tűnik, hogy a Mercedes és az Aston Martin egyre közelebb kerül az osztrák istállóhoz. Viszont a hollandnak nem kell mindent kipréselnie az autójából, könnyedén vehet vissza, és spórolhat a technikával. Mad Max, az évekkel ezelőtt berobbanó, túlbuzgó és akaratos kölyök már eltűnt. Helyette itt van Max, aki szorgalmas, nyugodt és módszeresen gyarapítja győzelmeit hétről-hétre. Csak a helyi ‘vadállomány’ okozott némi gondot Verstappennek, ugyanis a verseny elején elütöt egy madarat. A szerencsétlen jószág hozott csak némi izgalmat az eseménytelen vasárnapi délutánjába.”

  • Okozott némi fejtörést az elütött madár a Red Bullnak

    Okozott némi fejtörést az elütött madár a Red Bullnak

    Christian Horner megdicsérte Max Verstappent, miközben az elütött madárról is beszélt.

    A holland versenyző nem sokkal a rajt után jelezte csapatának, hogy egy madárral találkozott, ám az állat húzta a rövidebbet. A „nem túl szép” ütközés után a kétszeres világbajnok azon gondolkodott: vajon megsérült-e az autója vagy túlmelegíti-e a fékeket az állat megmaradt része. Mint kiderült, az utóbbira volt esély, hiszen a pórul járt jószág a fékcsatornában „maradt”.

    Ugyanakkor a 25 éves versenyző gond nélkül teljesítette a versenyt, és csak a gumik élettartamára tett megjegyzéseket. Christian Horner így elismerősen nyilatkozott versenyzőjéről.

    Max Verstappen, Red Bull
    Max Verstappen – Fotó: Minas Panagiotakis/Getty Images/Red Bull Content Pool

    „Volt némi változás a tegnapi naphoz képest, és abból, amit a versenyen hallottam, úgy vélem, hogy a többiek is panaszkodtak. Nehezen tudtuk az autó hőmérsékletét és az energia előállítást menedzselni, pedig itt csak hat kanyar, és hosszú egyenesek vannak. Ám ő tudott mindent kezelni. A leghajmeresztőbb pillanata az volt a versenyen, mikor eltalált egy madarat. Az állat maradványai a jobb fékcsatornába szorultak. Ám összességében nagyon-nagyon kontrollált versenyt teljesített” – magyarázta a Red Bull csapatfőnöke.

    Verstappen a Sky Sportsnak hozzátette, hogy sajnálja a szerelőit, hiszen nekik kell eltávolítani a pórul járt jószág megmaradt részét az autóból.

  • Verstappen beérte Sennát, Alonso ismét második, Russell falnak csattant Montrealban

    Verstappen beérte Sennát, Alonso ismét második, Russell falnak csattant Montrealban

    Tovább öregbítette nevét a Forma-1-es rekordlistákon a Red Bull és Max Verstappen, miután a páros újabb győzelmet aratott a Kanadai Nagydíjon. A holland vezetése nem volt veszélyben, Fernando Alonsónak azonban meg kellett előznie Lewis Hamiltont a második helyért.

    A szombati csapadékos idő után vasárnap a borús égbolt ellenére nem kellett további esőre számítani Montrealban, a mezőnyben pedig a közepes keverékű gumi volt a legnépszerűbb választás a rajthoz – az első öt sorban mindenki ezt rakatta fel a kezdéshez.

    A startnál a pole-ból induló Verstappen meg tudta őrizni a vezetést, mögötte viszont látványosan jobb elrugaszkodásával Lewis Hamilton már az 1-es kanyar előtt megelőzte Fernando Alonsót a második helyért.

    Az élcsapatok mezőny közepéből startoló pilótái az első körben nem voltak képesek jelentős előrelépésre, egymással azonban csatába bonyolódtak: Carlos Sainz és Sergio Pérez harca az utolsó sikán előtt azt eredményezte, hogy a mögöttük érkező Kevin Magnussennek félre kellett húznia a kormányt és a külső falnak is nekiütközött, de folytatni tudta a versenyt.

    A 8. körben Logan Sargent kapott végzetes hibaüzenetet autójától, ami miatt a 6-os kanyarban félrehúzódott és rövid virtuális biztonsági autós szakaszt előidézve feladta a versenyt.

    Ennél nagyobb felfordulás jött a 12. körben, amikor a 4. helyen haladó George Russell a falhoz csapta Mercedesét: a brit vastagon hajtott a kerékvetőre a 8-as kanyarban, ami megdobta az autóját, s annak jobb oldalával a betonfalnak ütközött, jelentős mennyiségű törmeléket hátrahagyva. Ez már a biztonsági autót is előcsalogatta, a Mercedes azonban épségben maradt annyira, hogy defekttel visszakocogjon a bokszba, ahol új gumikat és első szárnyat vételezett és az utolsó helyen visszaállt a versenybe. Russellt később, az 55. körben végül mégis a verseny feladására szólította fel a csapata a fékek túlzott elhasználódása miatt – a brit ekkorra a 8. helyig zárkózott vissza.

    A biztonsági autó lehetőséget nyitott arra, hogy a két kerékcserével számolók, bár az ideálisnál kissé korábban, de megejtsék első kiállásukat: és így tett az élen álló hármas, Verstappen, Hamilton és Alonso is, egyaránt kemény keverékekre váltva. A szerelőiket elhagyva a brit és a spanyol kis híján ütköztek is a bokszutcában, de Hamilton meg tudta tartani az előkelőbb pozíciót. Legközelebbi üldözőikként ekkor Leclerc, Sainz és Pérez léptek elő, akik nem hajtottak ki kerékcserére.

    A zöld jelzést követően a keményebb keverékek az Aston Martinon keltek életre gyorsabban, Alonso pedig ezt és a DRS hathatós segítségét kihasználva a 22. körben a hátsó egyenes végén visszavette a 2. helyet Hamiltontól. Verstappen sem húzott el előlük túlságosan, még a második kiállások idején is csak öt másodperces előnyt őrzött. Az újabb kerékcserék nem változtattak a sorrenden közöttük, ám míg Alonso ismét kemény, addig Hamilton már közepes keveréket kapott, s a verseny utolsó szakaszában elkezdett visszazárkózni a kétszeres világbajnokra, aki a brit mérnöke szerint fékproblémákkal bajlódott.

    Újabb csata azonban már nem alakult ki kettőjük között, a hajrára Alonso lélegzetvételnyi előnyhöz jutott és Monaco után újabb második helyet szerzett, ami idén már a hatodik dobogója. Hamilton lett a harmadik, a Ferrarik egy bokszkiállással operálva elhozták a 4-5. helyet Leclerc vezetésével, maguk mögött tartva Pérezt, aki a végén még kényelmesen hajthatott ki lágy gumikért, hogy megfussa a leggyorsabb kört.

    Verstappent előnyét azonban senki nem veszélyeztette: a holland idei hatodik győzelmével tovább növelte fölényét a pontversenyben, összességében 41. sikerével beérte az örökranglistán Ayrton Sennát, a Red Bull pedig fennállása 100. futamgyőzelmét ünnepelhette.

    A verseny különös incidense volt még Nyck de Vries és Magnussen páros látogatása a 3-as kanyar bukóterében, miután a belső íven haladó holland elfékezte magát kettőjük csatájában. Az ezzel sok időt vesztő dán mellett az időmérőn remeklő, végül büntetése miatt az ötödik helyről rajtoló Nico Hülkenbergnek sem sikerült teljesítenie a Haas által célként kitűzött pontszerzést, a német alatt száraz körülmények között már koránt sem volt olyan ütőképes az autó, és hamar a pontzónán kívülre került.

    Remek hetedik hellyel szerzett viszont pontokat a már az időmérőn is remeklő Alex Albon, akit Esteban Ocon, Lance Stroll és Valtteri Bottas követett az első tízben.

    Az összetettben a 195 pontos Verstappen 69 egységnyire növelte előnyét Pérezzel szemben, akit már csupán kilenc pontnyi lemaradással követ Alonso. A konstruktőröknél ezen a hétvégén is a Red Bull kaszálta a legnagyobbat, és már közel kétszer annyi pontja van mint a második helyezett Mercedesnek (321 a 167-tel szemben).

    A Kanadai Nagydíj végeredménye:

  • Verstappen markáns véleménnyel van Pérez szenvedéséről

    Verstappen markáns véleménnyel van Pérez szenvedéséről

    Max Verstappen szerint „nem az ő problémája” az, hogy a csapattársa, Sergio Pérez már futamok óta szenved az RB19 volánja mögött.

    A mexikói pilóta mélyrepülése Monacóban kezdődött, ahol egy rossz időmérő edzés után a versenyen a top10-en kívül ért célba, ami miatt nem kapott pontokat. Ezt követően azonban Barcelonában, és most Montrealban is már a Q2-ben kiesett az időmérőn, ami mindenképpen egy óriási csalódás.

    Történelmet írt a kiscsapat a kaotikus montreali időmérőn

    Figyelembe véve azt, hogy Verstappen már zsinórban 3 pole-pozíciónál jár, Péreznek is ott kellene lenni a csapattársa közelében. A Red Bull mexikói pilótája így hiába indította viszonylag jól a szezont, az utóbbi időben mutatott rossz teljesítménye miatt a hátránya már 53 pontra nőtt a holland csapattársával szemben.

    „Ha én nem lennék, akkor a legutolsó pár futam másként nézett volna ki a Red Bull számára” – nyilatkozta Verstappen, amikor a csapattársa nehéz helyzetéről kérdezték őt. -Nem lennék boldog, ha zsinórban három alkalommal nem tudnék bejutni a Q3-ba. Nem aggódok emiatt, bőven van mit csinálnom nekem is a saját garázsoldalamon. Minden figyelmemet erre összpontosítom.”

    A Milton Keynes-i istálló olyannyira jó autóval rendelkezik, hogy a bajnoki harc Verstappen és Pérez között dőlhet el. A mexikói folyamatos rossz eredménye miatt egyre nagyobbra nyílik a két csapattárs között az olló, de Verstappen nem tulajdonít ennek túl nagy jelentőséget.

    „A csapat már biztosan dolgozik rajta, kérdezzétek meg őket” – folytatta a kétszeres világbajnok. – Személy szerint pénteken az volt az elsődleges, hogy jobbá tegyük az autót a beállítások terén. Nem fogok a vállamra venni az ő problémáit, mert semmi közöm nincsen hozzá, nem tartoznak rám.”

    Pérezt élesen kritizálták az újabb ballépését követően

  • Pérezt élesen kritizálták az újabb ballépését követően

    Pérezt élesen kritizálták az újabb ballépését követően

    Sergio Pérez még a Monacói Nagydíjon indult formahanyatlásnak, és ugyan azóta már eltelt 2 futam, de ennek ellenére nem tudott még javítani azon. A mexikói pilótát pedig már a csapatfőnöke, Christian Horner figyelmeztette, hogy „felejtse el a világbajnoki címről szőtt álmait”, és „kezdjen el vezetni”.

    Péreznek jól inudlt a szezonja, miután 2 futamot is tudott nyerni, és a bakui győzelmét követően még csak 6 pont volt a lemaradása Max Verstappennel szemben, azonban Monacóban minden megváltozott. A mexikói pilóta az időmérőn összetörte az autóját, kiesett a Q1-ben, és még pontot sem tudott szerezni a futamon.

    Történelmet írt a kiscsapat a kaotikus montreali időmérőn

    Ezután Barcelonában és most Montrealban is a Q2 jelentette számára a végállomást, ami elég kínos az ő szemszögéből nézve, mert a csapattársa mindkét futamon meg tudta szerezni a pole-pozíciót, valamint a győzelmet is. Pérez hátránya így 53 pontra nőtt, és a bajnoki esélyei versenyről versenyre csökkennek.

    „Sergio nagyon jól indította az évet, azonban mostanában volt pár nehéz versenye, szóval minél hamarabb meg kellene találnia a régi önmagát” – nyilatkozta Horner, aki nagyon csalódott volt a mexikói korai kiesését követően.

    „ Nem kellene a világbajnoki címre gondolnia ezentúl, és megpróbálni vezetni, mert az előző években már láthattuk, hogy mire képes. Ez levenné róla a ránehezedő nyomást, és ennek köszönhetően szabadabban versenyezhetne.”

    Pérez már a szabadedzéseken is küszködött, a harmadik esős gyakorláson például csak a 17. helyen lett rangsorolva, és majdnem 3 másodperccel volt lassabb az első helyet megszerző csapattársához képest. Horner elárulta, hogy a mexikói azért szenvedett, mert „sosem volt képes optimális hőmérsékletre felmelegíteni az átmeneti esőgumijait”, de emiatt meg aggódik, mert „tisztában van Pérez képességeivel.”

    Verstappen tovább dominálna, Alonso megszorongatná a Red Bullt  – így látta az időmérőt a top3

  • Foghatja a fejét az időmérő előtt a Ferrari, a Mercedesnek oda a „tempója”

    Foghatja a fejét az időmérő előtt a Ferrari, a Mercedesnek oda a „tempója”

    Max Verstappen volt a leggyorsabba a Kanadai Nagydíj harmadik szabadedzésén, a második legjobb időt Charles Leclerc autózta, míg a harmadik Fernando Alonso lett.

    Az időjárás tartotta magát a menetrendhez, így megérkezett az eső a harmadik szabadedzésre. A pályán állt a víz, így nem sok versenyző akarta kipróbálni a technikát a montréali aszfaltcsíkon.

    Nico Hülkenberg merészkedett ki először a pályára, őt rögtön csapattársa, Kevin Magnussen követte. Kis idő múlva Logan Sargeant, George Russell és Fernando Alonso is megnézte magának a vizes aszfaltot.

    Egyre többen felbátorodtak, míg az élre az Aston Martin spanyol versenyzője került. Ám a kétszeres világbajnok és Yuki Tsunoda nem érette meg egymást. A 41 éves versenyző a rádióban meg is kérdezte, hogy „ki az a vak srác előtte”. Mérnöke adta meg neki a helyes választ. Ennek örömére a japán az élre is állt.

    A kanadai-brit csapat váltott először intermediate abroncsokra, és be is jött a számításuk. Alonso ismét az első pozícióban találta magát, de Max Verstappen és Valtteri Bottas gyorsan változtatott a sorenden.

    Alex Albon a Ferrarira és Carlos Sainzra panaszkodott, aki kétszer is feltartotta a brit-thai versenyzőt a gyorskörén. Mindaddig Yuki Tsunoda mutatott be egy fél piruettet.

    A Scuderia spanyol versenyzője megidézte a zászló formájában is csapata színét. Az 1-es kanyarban sikerült eltalálnia a korlátot Sainznak.

    Fél óra elteltével Max Verstappen áll az élen, őt Carlos Sainz és Charles Leclerc követte. Lando Norris ért fel a negyedik pozícióba, míg mögöttük Nico Hülkenberg, Yuki Tsunoda, George Russell, Valtteri Bottas, Serio Pérez és Oscar Piastri alkotta az első 10-et.

    A zöld jelzést ugyan megkapták a versenyzők, és ki is hajtottak azonnal a pályára.

    Max Verstappen tovább javított az idején, míg mögé Charles Leclerc és Fernando Alonso zárkózott fel. Az eső mindaddig nagyobb erővel kezdett esni a pálya felett. Így a versenyzők többsége inkább visszavánszorgott a boxba.

    Négy perccel az szabadedzés vége előtt minden versenyző visszament a csapatához, így „előbb ért véget a gyakorlás”.

    Max Verstappen bizonyult a leggyorsabbnak, a második helyet Charles Leclerc, míg a harmadik pozíciót Fernando Alonso szerezte meg. Kevin Magnussen maga mögé utasította Carlos Sainzot, így feljött az ötödik helyre, míg a spanyol mögé Pierre Gasly zárkózott fel. Az első 10-be rajtuk kívül még Lance Stroll, Yuki Tsunoda, Valtteri Bottas és Lewis Hamilton fért be.

    Pozíció Versenyző Csapat Leggyorsabb kör Időkülönbség Megtett körök száma
    1 Max Verstappen Red Bull 1:23.106 22
    2 Charles Leclerc Ferrari 1:23.397 + 0.291 22
    3 Fernando Alonso Aston Martin 1:24.483 + 1.377 18
    4 Kevin Magnussen Haas 1:24.715 + 1.609 23
    5 Carlos Sainz Ferrari 1:24.765 + 1.659 14
    6 Pierre Gasly Alpine 1:24.825 + 1.719 19
    7 Lance Stroll Aston Martin 1:24.944 + 1.838 22
    8 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:24.955 + 1.849 24
    9 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:24.988 + 1.882 22
    10 Lewis Hamilton Mercedes 1:25.087 + 1.981 20
    11 Nico Hülkenberg Haas 1:25.140 + 2.034 20
    12 Oscar Piastri McLaren 1:25.191 + 2.085 25
    13 Lando Norris McLaren 1:25.198 + 2.092 21
    14 Alexander Albon Williams 1:25.379 + 2.273 21
    15 George Russell Mercedes 1:25.435 + 2.329 20
    16 Nyck de Vries AlphaTauri 1:25.725 + 2.619 24
    17 Sergio Pérez Red Bull 1:25.857 + 2.751 20
    18 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1:26.750 + 3.644 23
    19 Esteban Ocon Alpine 1:26.840 + 3.734 10
    20 Logan Sargeant Williams 1:27.279 + 4.173 16
  • Meglepetés születhet az időmérőn: „A tempónk igazán jó volt”

    Meglepetés születhet az időmérőn: „A tempónk igazán jó volt”

    A Red Bull számol azzal, hogy Kanadában nem biztos, hogy ők lesznek az élen, ugyanis az egyik ellenfelük is képes hasonló tempót autózni.

    Az első szabadedzés meglepő fordulatai után a mezőny megkezdte a munkát a második gyakorláson. Ám az eredménylistán nem a két Red Bull állt az élen, hanem a két Mercedes. Lewis Hamilton szerint jó volt az autójuk, de van még min dolgozniuk, míg a Max Verstappenék inkább a hosszú etapokra gyúrtak. Ugyanakkor Helmut Marko szerint egy másik csapat is kiemelkedő munkát végzett.

    Az osztrák tanácsadó arra hívta fel a figyelmet, hogy Charles Leclerc és a Ferrari hasonló tempót autózott, mint a kétszeres holland világbajnok. A monacói pilóta is bizakodva nyilatkozott az edzés után, ugyanis meglepően gyorsnak érezte az konstrukcióját.

    Charles Leclerc, Ferrari
    Charles Leclerc – Fotó: Scuderia Ferrari Press Office

    „Nos igen, valóban ott voltunk. Ám szombaton egy új nap lesz, de nem biztos, hogy tovább vihetjük ezt a teljesítményt, mivel valószínűleg esni fog az eső. Ugyanakkor a tempónk nagyon-nagyon jó volt. A körülmények trükkösek lehetnek, de egy tiszta kvalifikációra lenne szükségünk. Meglátjuk, vasárnap mire leszünk képesek.”

    Leclerc szerint már jobban értik a spanyolországi fejlesztéseiket, ezért is lehet kedvezőbb a tempójuk.

  • Nincs itt semmi látnivaló? Ezért volt lassabb a Red Bull

    Nincs itt semmi látnivaló? Ezért volt lassabb a Red Bull

    Helmut Marko szerint nem szabad hinni a második szabadedzés eredményeinek, ugyanis meg van az oka annak, miért volt lassabb a Red Bull.

    Az első szabadedzésen a CCTV-rendszer meghibásodása miatt nem gyakorolhatott a mezőny, így a fél órával meghosszabbított délutáni etapon kellett mindent kipróbálniuk. A második gyakorláson a két Mercedes végzett az élen, míg Max Verstappen csak a 6., míg Sergio Pérez a 8. pozíciót szerezte meg.

    Ám az osztrák tanácsadó szerint nem kell az eredménylistából kiindulni, viszont a csapatnak van félni valója. Ugyanakkor nem a csillagosokat tekintik Kanadában a legerősebb ellenfélnek.

    „A különbségek egy kissé félrevezetőek. A pálya sokkal gyorsabb lett az edzés végén, mi pedig versenyszimulációkat végeztünk akkor. Még van min dolgoznunk, az autó ugyanis elég bizonytalan. A hosszú etapok során jó volt a tempónk, de Leclerc is nagyon gyors volt, legalább olyan tempót autózott, mint mi. Mindannyian várjuk a 100. győzelmünket, és úgy tűnik extra nyomás helyezkedik ránk emiatt. Viszont, egy kissé meglepődtünk azon, hogy lemaradtunk. A Mercedes nyilvánvalóan gyorsabb volt, de a Ferrari még erősebb ellenfél lesz.”

    Max Verstappen, Red Bull
    Max Verstappen – Fotó: Jared C. Tilton/Getty Images/Red Bull Content Pool
    Egy visszatérő szcenáriót fedezett fel Verstappen:

    A holland világbajnok megfogalmazta mi volt a problémájuk tegnap. Ugyanabba a forgatókönyvbe futottak bele, mint Monacóban. Viszont, a hosszúegyenesek miatt a kétszeres világbajnok abban bízik, hogy Kanadában kiegyensúlyozottabb lesz a verseny.

    „Ez nem egy átlagos pénteki nap volt, de szerencsére a második szabadedzésen már tudtunk a pályán autózni. Azt hiszem, van még min dolgoznunk, ugyanis a konstrukció nemigen viselkedik jól a rázóköveken. Nem tragikus a helyzet, de néhány beállításon finomítanunk kell.”

     

  • A Red Bull megtiltotta Verstappennek, hogy Vettellel szórakozzon

    A Red Bull megtiltotta Verstappennek, hogy Vettellel szórakozzon

    Sebastian Vettel és Daniel Ricciardo mellett Max Verstappen is szívesen pályára vitt volna egy Forma-1-es autót a Nürburgring Nordschleifén. Azonban a Red Bull ezt nem engedte meg a kétszeres holland világbajnoka számára.

    Az energiaitalosok a héten jelentették be, hogy a már visszavonult négyszeres világbajnok német pilóta az egykori csapattársával hajthat majd pályára a Zöld Pokolban szeptemberben. Vettel az RB7 (2011), Ricciardo pedig egy RB8 (2012) volánja mögé ülhet majd be. A kultikus helyszínen már egy évtizede nem versenyeztek F1-es autóval, szóval a szeptemberi show egy óriási esemény lesz az oda kilátogatók számára.

    Szenzációs bejelentést tett Vettellel a Red Bull

    Verstappen a Kanadai Nagydíj helyszínén elmondta, hogy őt is érdekelte volna a dolog, és beszélt is róla Helmut Markóval, azonban a Red Bull gyorsan közbelépett, és nemet mondott a holland pilóta számára.

    „Nagyon szerettem volna én is menni, de Helmut gyorsan lebeszélt róla” – fogalmazott a 40-szeres futamgyőztes pilóta. – Biztos volt abban, hogy a határokat feszegetném, de minden pillanatát élveztem volna.”

    A regnáló világbajnok hozzátette, hogy „nem szeretett volna szükségtelen problémákat generálni”, miután Marko válasza egy egyértelmű nem volt. Ugyan Vettel és Ricciardo is csak a show céljából fog majd autózni a Nordschleifén, Verstappen „biztosan megpróbálta volna megdönteni a pályarekordot”, és nagyon bízik abban, hogy „egy napon majd lehetősége adódik majd erre”.

    A Zöld Pokol pályarekordját Timo Bernhard tartja, aki egy módosított Porsche 919 Hybrid Evóval egy 5:19.546-ös kört autózott még 2018-ban.