Szerk Racingline.hu

Címke: Red Bull

  • Gépszörnnyel győzte le az F1 óriását a mezőny legkisebbje

    Gépszörnnyel győzte le az F1 óriását a mezőny legkisebbje

    Max Verstappen elszenvedte idei ritka vereségeinek egyikét – és szerencséjére ez is csak egy tét nélküli bolondozás során történt egy ausztriai bánya területén. Bár Juki Cunoda tartott attól, hogy a pedált sem fogja elérni a Mega Truck üléséből, végül a világbajnok volt az, aki hiába taposta a gázt a versenyen.

    A Red Bullnak sosem kellett a szomszédba mennie egy kis bolondozásért, kivéve persze most, amikor szó szerint a szomszédba ment: az Osztrák Nagydíj előtt a saját pályájától, a Red Bull Ringtől mintegy 50 kilométerre található erzbergi vasércbányához vezényelték Verstappent és Cunodát, hogy egy különleges versenyen vegyenek részt a hétvége felvezetéseként.

    „Az F1 legalacsonyabb pilótája ellen fogok versenyezni ezekkel a Mega Truckokkal” – utalt a 159 cm-es magasságú Cunodára Verstappen, miközben a mögöttük álló gépóriásokra mutatott. A Mega Truckok három méter magas járművek, amelyek kerekei egyenként 700 kg-ot nyomnak, vagyis Cunoda súlyelőnye vajmi keveset számított, s a japánnak inkább még küzdenie is kellett azzal, hogy bemásszon valahogy a vezetői fülkébe.

    A bánya területén kialakított háromszögalakú pályán autóroncsokon, sártócsán és ugratón is át kellett haladniuk a teljesen új vezetési élménnyel ismerkedő versenyzőknek. Az időmérőt – merthogy azt is rendeztek, nem mintha nem fért volna el a két jármű egymás mellett a rajtnál –, Verstappen három másodperccel jobb idővel nyerte. Bár a versenyen hátrébbról startolt, Cunoda az első egyenesben át is vette a vezetést, ám ebben alighanem szerepe volt annak is, hogy Verstappen szinte azonnal műszaki hibát jelzett: hiába taposta a gázt, járműve csigalassúsággal poroszkált.

    A versenyt így Cunoda nyerte, majd azzal viccelődött, hogy vizet öntött Verstappen járgányának motorjába, így okozva műszaki hibát. A trófeát viszont így is boldogan vette át, azzal nyugtatva a hollandot, hogy neki úgyis van már belőle vagy ezer.

    Az AlphaTauri versenyzőjének nem ez az első sikere a Red Bull által idén indított házi szériában, amely során különféle járművek mögé ülteti versenyzőit: a Miami Nagydíj előtt a csapat tesztpilótáját, Daniel Ricciardót motorcsónakversenyben győzte le.

  • Horner előre figyelmeztette az AlphaTaurit, de Marko kitartott

    Horner előre figyelmeztette az AlphaTaurit, de Marko kitartott

    Helmut Marko elmondta, hogy Christian Horner az egyik döntését nem támogatta, és be is igazolódott, hogy a britnek lett igaza.

    Alex Albon vakbélműtéten esett át, így Monzában Nyck de Vries ugrott be a helyére. A Mercedes tartalékversenyzője jól szerepelt, így a Bikák tanácsadója azonnal a listája élére vette. Miután Pierre Gasly távozási szándékát közölte, a 80 éves vezető azonnal a hollandot akarta a helyére ültetni. Ám Horner nem volt oda de Vries-ért, így nem támogatta az ötletet.

    Marko azonban hajhatatlannak bizonyult, így Yuki Tsunoda mellé a 28 éves versenyző érkezett. Ám az újoncnak számító de Vries azóta hibát-hibára halmoz. Már kapott „sárga lapot” az osztrák tanácsadótól, aki meg is üzenete neki, hogy jó lesz ha összeszdi magát. Ám de Vries továbbra sem tud magára találni.

    Legutóbb a Red Bull tanácsadója elismerte, inkább Hornerre kellett volna hallgatni, aki nem akarta de Vries-t az AlphaTauriban látni.

    Nyck de Vries, AlphaTauri
    Nyck de Vries – Fotó: Rudy Carezzevoli/Getty Images/Red Bull Content Pool

    „Nem gyakori, hogy valamiben nem értünk egyet, de néha előfordul. A legutóbbi ilyen eset De Vries-vel volt kapcsolatos. Ugyan ez az AlphaTauriról szól, de mi egy nagy család vagyunk, és vannak véleményeink. Horner viszont nem rajongott de Vries-ért. A jelenleg úgy tűnik, neki volt igaza.”

    Marko elárulta, hogy Franz Tost mást akart leszerződtetni, de egy kritérium miatt elvetették az ötletet.

    „Franz azt akarta, hogy Mick Schumachert hozzuk el, de ő a Ferrari Akadémia tagja volt. Alapvetően az AlphaTauri egy junior csapat. De Vries annyiban különbözött Schumachertől, hogy neki csak egy versenye volt Monzában, ami nagyon jól sikerült. Így beleilleszkedett a filozófiánkba.”

  • A Mercedes tisztában van azzal, hogy egyvalamit még nem tehet meg

    Toto Wolff elárulta, ugyan az előrelépés megtörtént a fejlesztések kapcsán, ám egy dolgot még nem tehetnek meg, bármennyire is szeretnék.

    A Mercedes Monacóban mutatta be első nagy fejlesztési csomagját. A hercegségben még felemás érzeteket társítottak az újdonásgokhoz, ám Spanyolországban és Kanadában már megváltozott az istálló véleménye. Ugyanis mindkét futamon dobogóra állhatott a csapat. Barcelonában mindkét versenyzővel képviseltették magukat a pódiumon, míg Montréalban csak Lewis Hamilton által lehettek a legjobb háromban.

    Lewis Hamilton, Mercedes
    Lewis Hamilton – Fotó: Vándor Iván

    Az osztrák versenyhétvégére készülve további előrelepésekre számítanak a csillagosok, ám a Red Bull még nagyobb előnyét, és a Ferrari javulását sem zárják ki. Egy dologban azonban biztos Wolff, a győzelmekért még nem tudnak harcolni. Ugyanakkor Silverstone-ban már jön a második csomag amitől még nagyobb ugrást remélnek.

    „Silverstone-ba komoly fejlesztéseket viszünk. A szélcsatornában teljesítménynövekedést láttunk. Jobban megértettük mire van szüksége az autónak ahhoz, hogy gyors legyen. A beállítások terén is javultunk. Egyre nagyobb lépéseket teszünk meg, jól haladunk előre. Ám Max Verstappen és a Red Bull még mindig túl nagy falat, még nem tudjuk nyomás alá helyezni őket. Idővel viszont rendbe tudjuk hozni ezt is” – nyilatkozta Toto Wolff.

  • Red Bull: „sokan szeretnék, hogy pofára essünk”

    Red Bull: „sokan szeretnék, hogy pofára essünk”

    Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke elmondta, a riválisok csak arra várnak, mikor bukik meg a csapat, és esik hátra.

    Az új éra eddigi abszolút győztese az osztrák istálló, hiszen 2022 második fele óta uralják a mezőnyt. Idén még nagyobb előnyre tett szert az alakulat, így a bajnoki címeket nyugodtan borítékolhatják.

    Ám 2026-ban ismét új világ érkezik a száguldó cirkuszba. Az új erőforrások mentén megszakad a Honda és a Red Bull kapcsolata, a Bikák a saját útjukra lépnek a Ford segítségével, míg a japánok az Aston Martinhoz csatlakoznak.

    Christian Horner, Red Bull, Jim Farley, CEO of Ford
    2026-tól a Ford is segíti a Red Bullt – Fotó: Arturo Holmes/Getty Images for Oracle Red Bull Racing / FIA / Getty Images / Red Bull Content Pool

    A saját motor megálmodása kapcsán az ellenfelek az osztrák istálló bukására számítanak, legalábbis a brit csapatfőnök szerint.

    „Valószínűleg sokan azt gondolják, hogy pofára fogunk esni, ha így megyünk tovább. Viszont higgyék el nekem, hogy ebben a csapatban meg van az elszántság, és a sikerre való éhség. Izgalmas fejezetünk áll előttünk a következő években, hiszen gyártóvá válunk a motorjaink kapcsán” – nyilatkozta Horner.

  • Történelmi Verstappen-ereklyére hirdettek licitet

    Történelmi Verstappen-ereklyére hirdettek licitet

    A Kanadai Nagydíjon viselt versenyruháját viheti haza valaki, a befolyt összeget jótékony célra ajánlja fel a Red Bull. A csapatnak ebben az overallban szerezte a 100. győzelmet Verstappen, ő pedig ezzel érte utol Ayrton Sennát az F1-es győzelmek számában.

    A Wings for Life nevű jótékonysági szervezet régóta kapcsolatban áll a Red Bull-lal, melynek célja a gerincvelő sérülését gyógyító kutatások támogatása, hogy a mozgássérült emberek visszanyerjék a mozgásképességüket. Az ő javukra bocsátják licitre Max Verstappen Montrealban viselt “kezeslábasát”, azaz overallját.

    „Ez az öltözék különleges helyet foglal el a csapat és Max krónikájában. Az árverésen az érte kifizetett összeget 100%-ban gerincvelővel kapcsolatos kutatásokra fordítják” – mondta Christian Horner.

    A legmagasabb összeget ajánló licitáló találkozhat Verstappennel is a Red Bull főhadiszállásán Milton Keynes-ben, valamint körbevezetik őt a technológiai központban.

    Vettel és Hamilton sem hitte el, Schumacher elsírta magát – ilyen érzés beérni a legendás Sennát

    Az árverés július 4-en kedden zárul, ezen az oldalon lehet licitálni. Cikkünk írásakor 37 250 fontnál (kicsit több mint 16 millió forintnál) tartott az árverés.

    Egy másik F1-sztár, Charles Leclerc nemrég az olaszországi árvízkárosultak javára hirdetett árverést több felszerelésével, melyek közül a sisakja rekord összegért, több mint 100 millió forintért kelt el.

  • Amit Verstappennek nem lehetett, azt a testvércsapat versenyzője nyugodtan csinálhatja

    Amit Verstappennek nem lehetett, azt a testvércsapat versenyzője nyugodtan csinálhatja

    Sebastian Vettel és Daniel Ricciardo mellett újabb versenyző csatlakozik a nürburgringi kalandhoz.

    A Red Bull a hónap elején jelentette be, hogy a négyszeres világbajnok ismét F1-es autóba ülhet, ugyanis a német pilóta a 2011-es autóját fogja vezetni az osztrák márka rendezvényén. Míg az ausztrál versenyző a 2012-es konstrukcióval gurul majd a pályára.

    Szenzációs bejelentést tett Vettellel a Red Bull

    Az AlphaTauri nemrég bejelentette, hogy Yuki Tsunoda is részt vesz az eseményen. Ám a japán versenyző egy Honda NSX GT3 Evo volánja mögé fog beülni.

    „Még soha sem vezettem a Nürburgringen, így nagyon várom már a szeptemberi eseményt. A Honda NSX GT3 egy hihetetlen autó, így már nagyon szeretném a pályára vinni. A GT3-as versenyeken már bizonyította a konstrukció, hogy igazi győztes autó” – nyilatkozta Tsunoda.

    Ugyanakkor a japán pilóta számára mégsem lesz teljesen ismeretlen a Nordschlife.

    „A Nordschleife egy legendás pálya, csak a Gran Turismóban próbálhattam ki, és ott nagyon élveztem.”

    A Red Bull rendezvényére Max Verstappen is szívesen elment volna, ám Helmut Markóék megtorpedózták a holland terveit. A bajnokságra való tekintettel a regnáló világbajnok így maximum a boxból követheti az eseményeket.

  • Schumacheréket és Hamiltonékat lebénította a rekord, de a Hungaroringen megdönthetik

    Schumacheréket és Hamiltonékat lebénította a rekord, de a Hungaroringen megdönthetik

    Ha megnyeri a következő három versenyt, Red Bull a Magyar Nagydíjon adja át a múltnak azt a csúcsot, aminek a kapujában a Mercedes háromszor, a Ferrari egyszer hasalt el.

    Az egy csapat által egymás után elért legtöbb győzelem rekordja 1988-ból származik, a McLaren a világverő MP4/4-gyel 11-ig jutott, mielőtt Enzo Ferrari halála után egy hónappal a Ferrari Monzában bemákolt egy sikert (Ayrton Senna nagy előnnyel az élen haladt, amikor néhány körrel a cél előtt összeütközött egy lekörözöttel).

    E nélkül bizonyára 16 lenne a bűvös szám, de a 11 elérése sem sikerült azóta másik csapatnak, uraltak is bármennyire egy vagy több szezont. 10 egymás után aratott győzelemig háromszor is eljutott a Mercedes, de a 11. futamon mindig közbejött valami: 2016-ban előbb kiütötte egymást Hamilton és Nico Rosberg Spanyolországban (a győzelmi sorozat még 2015-ben kezdődött), majd Malajziában újabb gellert kapott a küldetésük (Hamilton motorja elfüstölt az 1. helyről, Rosberg még a rajtnál keveredett csetepatéba).

    Ahogy ezen két alkalommal, úgy harmadszor is a Red Bull vitte el a győzelmet, amikor a Mercedes már karnyújtásnyira volt a 11.-től. Ez a 2019-es Osztrák Nagydíjon történt, ahol ráadásul szerencse sem kellett a bikásoknak, Max Verstappen önerőből diadalmaskodott.

    A korábbi csapatvezető szerint a mostani helyzet rosszabb, mint a 2000-es évek eleje

    A Ferrari egyszer állt a rekordbeállítás kapujában, a küszöb előtt azonban ők is elhasaltak. 2002-ben Monacóban szenvedtek utoljára vereséget, utána mindegyik versenyt behúzták (ha már akkor hosszabb lett volna a versenynaptár, jó eséllyel már övék lenne a rekord), a 2003-as szezon nyitánya viszont megfogta őket.

    Ami a Red Bullt illeti, ez a harmadik 9 győzelmes sorozatuk. Az első 2013 második felére datálódik, a második 2022-re, és ezeknek a Mercedes vetett véget, visszaadva/megelőlegezve a kölcsönt. A következő három versenyt Ausztriában, Silverstone-ban és a Hungaroringen rendezik, Verstappenéknek ezeket kell megnyerni az új rekord felállításához.

    Elnézve a Red Bull formáját, nem valószínű, hogy egy bizonyos pályatípus vagy körülmény fogja elgáncsolni őket, inkább azt tűnik reálisnak, hogy egy váratlan esemény, zavar, esetleg kalkulációs hiba kisiklatja őket a győzelmi pályáról.

  • „Tündérmeséről” álmodik Daniel Ricciardo a Red Bullnál

    „Tündérmeséről” álmodik Daniel Ricciardo a Red Bullnál

    Hisz a képességeiben és abban, hogy még vissza tud térni a legjobb formájába.

    Az ausztrál versenyző 2011-től 2022-ig versenyzett a Forma-1-ben, de az utolsó két szezonja nagyon rosszul alakult a McLarennél, így idén jobb lehetőség híján tesztpilótai feladatokat vállalt el a Red Bullnál.

    Ugyanakkor nem tett le arról, hogy visszatérjen a mezőnybe, és a jelek szerint kezd visszaépülni az önbizalma. Annyira, hogy azt sem tartja lehetetlennek, hogy újra a Red Bull családjában induljon egy Forma-1-es versenyen. „Tündérmese lenne, ha itt fejezném be a karrierem, amennyiben rajtam múlik. Meglátjuk. Kicsit valószínűleg még össze kell kapnom magam, de jó érzés itt lenni” – nyilatkozta az ESPN-nek.

    Tényleg visszatérhet a nyolcszoros futamgyőztes, hogy leváltsa Pérezt a Red Bullnál?

    „Tudom, hogy vissza tudnék térni a legjobb formámba.”

    Mivel a Red Bullnál Sergio Pérez, az AlphaTaurinál Nyck de Vries hullámvölgybe került, rendszeresen felmerül a hamarosan 34 éves Ricciardo neve az esetleges helyettesítésükre.

  • A Red Bull továbbra sem kíméli a szenvedő Pérezt

    A Red Bull továbbra sem kíméli a szenvedő Pérezt

    Sergio Pérez a legutóbbi három versenyen nagyon rossz formában, már-már elfogadhatatlanul versenyzett. A Red Bull mexikói pilótáját már számos kritika érte a csapatán belül is, és most egy újabb ember talált be nála.

    Pérez a Miamiban megszerzett pole-pozíciója óta egyszer sem tudott bejutni a Q3-ba. Monacóban már az időmérő első szakaszában autót tört, és emiatt az utolsó helyen lett csak rangsorolva. Barcelonában és Montrealban pedig a legjobb erőfeszítései ellenére is már a Q2-ben kiesett mindkét alkalommal.

    Pérezt élesen kritizálták az újabb ballépését követően

    Ehhez képest a csapattársa, Max Verstappen mindhárom szóban forgó hétvégén képes volt a pole-t, valamint a győzelmet is megszerezni. Emiatt pedig Pérez hiába kezdte jól a szezont, a 6 pontos hátránya 69 pontra nőtt a rossz eredményei miatt.

    Helmut Marko és Christian Horner szerint a mexikóinak „el kell felejtenie a világbajnoki címet”, és „újra a vezetésre kell koncentrálnia”. Ezt követően pedig Pierre Waché, a Milton Keynes-i istálló egyik legfőbb tervező mérnöke is betalálta a mondandójával.

    „Pérez most egy nagyon nehéz időszakon megy keresztül” – árulta el a Red Bullnál dolgozó mérnök, aki aktívan részt vett az RB19 tervezésében. – Minden hétvégén próbálsz a teljesítmény és az irányíthatóság között lévő összhangot megtalálni. Pérez azonban ezt túlságosan nehéznek találta a legutóbbi hétvégéken.”

    Az RB19 egy igazi remekmű, és ez Verstappen eredményein látszik is. A holland világbajnok versenyről versenyre képes a legmagasabb szinten teljesíteni, és a tény a folyamatos első rajtkockákban és győzelmekben mutatkozik meg.

    Pérez viszont nem képes erre, és ez egy hosszú távú problémát vetíthet előre a Red Bull számára. Ha esetleg Verstappen autójával történne valami az egyik verseny során, akkor a mexikóinak ott kellene lennie, hogy begyűjtse a lepattanókat. Azonban a jelenlegi formája miatt erre aligha lesz képest, és emiatt akár győzelmeket is veszíthet majd a közeljövőben.

    Sokan azt gondolják, hogy Pérez túlságosan jól indította a szeuont, és még Verstappenre is veszélyes volt, ami miatt a Bikák az utóbbi futamokon „direkt szabotálták” őt. Ez a gondolatmenet már csak azért is hibás, mert ez óriási tiszteletlenség lenne a gyárban dolgozó mérnökök számára. Ők minden nap azon dolgoznak, hogy a Red Bull a legjobb lehessen a versenypályákon, nem pedig azért, hogy csak egy autóval legyenek ott az élmezőnyben.

    Wache végül azt is hozzátette, hogy Pérez már megmutatta, hogy „képes jó dolgokat is elérni”, azonban ha „valaki nem érzi kényelmesen magát az autóban, annak sosem lesz jó vége.”

    Pérezt már nem a bajnokság, csak a saját lassúsága érdekli

  • Még mindig visszafogja magát a Red Bull? – A technikai igazgató így válaszolt

    Még mindig visszafogja magát a Red Bull? – A technikai igazgató így válaszolt

    A Red Bull teljesítményét látva felmerült a gondolat, hogy visszafogja-e magát a csapat. Ám a Bikák technikai igazgatója elmagyarázta, hogyan néz ki egy hétvégjük.

    2023-ban egyelőre megállíthatatlan a Red Bull. Az istálló minden futamot megnyert és toronymagasan vezetik a bajnokságot is. Max Verstappen zsinórban a negyedik győzelmét aratta Kanadában, és nem kellett annyira megerőltetnie magát, hogy az élen autózzon. Mindaddig Sergio Pérez küzd a technikával és értetlenül áll a tempója előtt.

    Ám a holland teljesítményét látva sok szurkolóban és szakértőben felmerült az a gondolat, hogy visszafogja a tempóját a csapat. Mivel annyival gyorsabb az autójuk a többiek konstrukciójánál, hogy nem szükséges a határon autózniuk. Ám Pierre Waché, az osztrák istálló technikai igazgatója eloszlatott pár kétséget. 

    „Nem igazán van extra, még ki nem használt tempó az RB19-ben. Az időmérőn mindent kisajtolunk az autóból. A versenyen pedig mindenki spórol a gumikkal és az üzemanyaggal, a kedvező stratégia érdekében. Mi is úgy csináljuk a dolgainkat, mint a többiek.”