Szerk Racingline.hu

Címke: Red Bull

  • Nemzetközi sajtó: törött trófea és töretlen siker a Red Bullnál, „hiba” Hamiltonnál

    Nemzetközi sajtó: törött trófea és töretlen siker a Red Bullnál, „hiba” Hamiltonnál

    A nemzetközi sajtóorgánumok Max Verstappen fölényes győzelméről, Lando Norris trófeatöréséről és a Red Bull elképesztő dominanciájáról írtak a Magyar Nagydíj után.

    Az időmérő ugyan izgalmasan telt a Hungaroringen, hiszen Lewis Hamilton bizonyult a leggyorsabbnak Max Verstappen és Lando Norris előtt. Ám vasárnap ismét a holland került kedvező pozícióba, és az első kör után faképnél hagyta a mezőnyt. Míg a kétszeres világbajnok mögött ádáz csata dúlt a dobogós helyekért, addig a 25 éves pilóta 33 másodperces előnnyel masírozott át a célvonalon. A második helyen a McLaren brit versenyzője végzett, míg a Bikák másik versenyzője küzdötte fel magát a harmadik helyre.

    A neves lapok Verstappen teljesítménye mellett a pórul járt Herendi porcelánról is értekeztek.

    La Gazetta dello Sport (Olaszország):

    „A rekordok az egyetlen mérce Max Verstappen értékeléséhez. Ezúttal azért érdemelt 10 pontot, mert megnyerte a párbajt Lewis Hamilton ellen a rajtnál. Továbbá, csak úgy mint a többi versenyeken, most sem hibázott. Persze, a pole pozícióról ezúttal lemaradt, ‘megbocsáthatatlan’… Hamiltonnak mindaddig egy nagy esélye volt. Két-három kanyar erejéig egyenrangú félként szálhatott volna szembe a főellenségével. Ám a csatát elvesztette az első kanyarban, így 7 pontot kap. Ám a pole pozíció megszerzésével jelezte, hogy még nincs vége a dalnak.”

    Bild (Németország):

    „Hiába Verstappen nyert, a győztes ezúttal trófea nélkül maradt. Legalábbis egészben nem vihették haza a csapattal. Verstappen kap majd új trófeát, bár néhány hónapot várnia kell majd rá. Különben is, Norris már Silverstone-ban is lelökte a pezsgősüveggel a holland jutalmát.”

    Herendi, Red Bull, Max Verstappen
    Bár a trófea eltörött, ám Max Verstappen és a Red Bull sikere töretlen maradt – Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool
    HLN (Belgium):

    „A 11. versenyhétvégén (az elmaradt Emilia Romagna Nagydíjat nem számítva – szerk.) nem végig Verstappen dominált. A szabadedzéseken sem ő volt a leggyorsabb, sőt az időmérőn a leendő háromszoros világbajnokot megverték. Nem más tette ezt, mint Lewis Hamilton. Az az álomkép, miszerint Verstappen 70 körön keresztül próbál fogást találni a pole-ból rajtoló Hamiltonon, már az első kanyarban elpárolgott. Hamilton ugyanis azt az egy dolgot rontotta el, amit nem lett volna szabad: nem volt optimális a rajtja. Így Max köszönte szépen a lehetőséget, és könnyedén megnyerte a versenyt.”

    L’Équipe (Franciaország):

    „A szezonban a kilencedik győzelmét (zsinórban a hetediket) szerezte meg a regnáló világbajnok, akit még a pole-ból induló Lewis Hamilton sem zavart. A holland már az első körben átvette a vezetést, és nem adta ki azt a verseny végéig. Túl könnyen ment minden a számára, még a leggyorsabb körért járó egy pontot is ő zsebelte be. A pályán felülmúlhatatlan teljesítményt nyújt, még az olyan helyszíneken is, ami nem olyan optimális az autójának. Egyre közeledik Sebastian Vettel kilenc győzelemmel felállított rekordjához.”

    AS (Spanyolország):

    „A Hungaroringet benépesítő Orange Army elégedetten mehetett haza. Addig mindenki máson a fáradtság és a kétségbeesés jelei mutatkoztak Verstappen újabb győzelme után. Nem is annyira a trófea miatt aggódtak a Magyar Nagydíjon, hanem amiatt, hogy nincs ellenfele a Red Bullnak. Néhányan már örültek, hiszen a 2021-es Abu Dhabi Nagydíj két főszereplője indult ismét egymás mellől, de mi sem állt távolabb az igazságtól. Sir Lewis Hamiltonak jutott a ‘bolond’ szerepe, hiszen az első helyről a negyedikre esett vissza.”

     

  • Még Hamiltonnak sem sikerült a Mercedes uralma során, ami a Magyar Nagydíjon Verstappennek

    Még Hamiltonnak sem sikerült a Mercedes uralma során, ami a Magyar Nagydíjon Verstappennek

    Max Verstappen egy újabb domináns győzelmet aratott a tegnapi Magyar Nagydíj során. A holland pilóta több, mint 33 másodperccel előzte meg a 2. helyen célba érő Lando Norrist, amivel a turbóhibird éra legnagyobb különbségű győzelmét aratta száraz körülények között.

    Az eddigi rekordot Lewis Hamilton tartotta a 2021-es Török Nagydíjon való győzelmével. A Mercedes brit versenyzője – aki a szóban forgó versenyen szerezte meg hetedik világbajnoki címét – 53,2 másodperccel előzte meg a mögötte végző Max Verstappent az esős futam során.

    A Red Bull megdöntötte az 1988-as rekordot, újra dobogón a McLaren

    Ugyan a Mercedes 2014-től 2020-ig brutális fölényben volt a riválisaihoz képest, ennek ellenére Hamiltonon kívül Nico Rosberg és Valtteri Bottas sem tudott nagyobb differenciájú sikert aratni egyik ebben az időszakban megrendezett versenyen sem.

    A Red Bull ennek tetejében még a McLaren sorozatban aratott győzelmi rekordját is átadta a múltnak. A wokingi istálló 1988-ban egy 11 versenyig tartó sikersorozatot könyvelt el az Ayrton Senna-Alain Prost párosnak köszönhetően. Verstappen a mostani győzelmével már 12-re növelte a Bikák sorozatát, ami a tavalyi Abu Dhabi Nagydíjon vette kezdetét.

  • A Red Bullnak nem kell búslakodnia, a Herendi újra elkészíti az összetört trófeát

    A Red Bullnak nem kell búslakodnia, a Herendi újra elkészíti az összetört trófeát

    A Herendi Porcelánmanufaktúra Zrt. újra elkészíti a vasárnapi 38. Forma-1-es Magyar Nagydíjon győztes Max Verstappen összetört trófeáját.

    Simon Attila, a cég vezérigazgatója az M4 Sport Nemzeti Sporthíradó című műsorában elmondta, sajnálattal vették tudomásul, hogy ez lett a kupa sorsa, de mivel meglátása szerint a Herendinek a magyar országimázsépítésben is fontos szerepe van, pótolni fogják a serleget.

    „A csapatok majd eldöntik, ki volt a hibás, de mi vállaljuk az örömteli és nehéz terhet, és újra elkészítjük” – fogalmazott a vezérigazgató az idén 19. századi, keleties mintázatot idéző trófeával kapcsolatban.

    Simon Attila kiemelte, minden alkotásukra örökös pótlási garanciát vállalnak, emiatt a mintatárban a Magyar Nagydíj serlegeinek másodpéldánya is ott van. A vázatest gyártása már el is kezdődött, így az eredetileg hat hónapos elkészítési folyamat most rövidebb lesz, és a Red Bull kétszeres világbajnoka pár hét múlva megkaphatja a kupát.

    Norris darabokra törte Verstappen herendi porcelánját a dobogón (videó)

    A győztesnek járó serleg akkor tört el, amikor a McLaren versenyzője, a második helyen zárt Lando Norris a dobogó segítségével nyitotta ki pezsgősüvegét, aminek köszönhetően a kupa ledőlt.

  • Hamilton turpisságot szimatol, így a sajtó segítségét kéri

    Hamilton turpisságot szimatol, így a sajtó segítségét kéri

    A Sky Sports riporter a Magyar Nagydíj hétvégéjén elmondta, Lewis Hamilton trükközésre gyanakszik, ezért a sajtótól várja a megerősítést.

    2023-ban a Red Bull sebessége és hatékonysága mellett, a csapat DRS-rendszere kapta a legtöbb figyelmet. A Bikáknak ugyanis sikerült úgy megtervezniük az előzést elősegítő elemet, hogy abból többet profitáljanak a többieknél. Ám az elmúlt versenyek során úgy tűnt, csökkent ezen a téren az osztrák istálló előnye.

    A hétszeres világbajnok vette észre ezt, ám nem biztos abban, hogy igaz az állítása. Ted Kravitz szerint így honfitársa arra kéri a sajtót, hogy tegyenek fel kérdéseket a témával kapcsolatban.

    „Lewis arra kezdett biztatni minket, hogy tegyünk fel olyan kérdéseket, miért nem olyan gyors a Red Bull, mint korábban. Szerinte a DRS-nél kell keresni a megoldást, ugyanis már nem tudják olyan hatékonyan működtetni, mint eddig. Nem vagyok benne biztos, hogy ez igaz, de Lewis rá akarja venni a médiát, hogy vizsgálja ki a dolgot” – magyarázta Kravitz.

    Mit is mondott korábban Hamilton?

    „Őszintén szólva úgy gondolom, hogy az év eleji teljesítményükhöz képest lassultak. Úgy értem, nincs meg az a DRS előnyük, ami eddig volt. Hová tűnhetett? Igen, hoztak most új fejlesztési csomagot, de az, hogy ezt nem tudták kihasználni az időmérőn, több, mint érdekes. A versenyen még mindig ők a leggyorsabbak, így nehéz lesz őket legyőzni. Viszont mi is meglepődtünk, mint mindenki más.”

    Ám vasárnap a Red Bull ismét megadta a kegyelemdöfést a többieknek. Max Verstappen majdnem 34 másodperces előnnyel ért célba, míg Sergio Pérez a 9. helyről rajtolva kis híján második lett. Valóban úgy tűnt, hogy az osztrák istálló előnye csökkeni kezdett az elmúlt versenyeken, ám a Hungaroringre hozott fejlesztési csomagjukkal ismét megmutatták ki uralja a szezont.

  • Egyik vezetője miatt léphette túl ismét a költségkorlátot a Red Bull?

    Egyik vezetője miatt léphette túl ismét a költségkorlátot a Red Bull?

    Francia lapértesülések szerint három istállónak (köztük a Red Bullnak) van félni valója a 2022-es költségvetési tanúsítványtól.

    A csapatoknak már a szezon elején le kellett adniuk az előző bajnoksághoz kapcsolódó költségvetési irataikat. A Szövetség által foglalkoztatott szakemberek átvizsgálják a benyújtott dokumentumokat, és az elkövetkezendő időszakban kihirdetik, hogyan gazdálkodtak a csapatok.

    Az elmúlt napokban a média arról számolt be, hogy hét istálló már kapott egyfajta validációt, míg három alakulat esetében további vizsgálatra van szükség. A brit sajtó képviselői első körben az Aston Martin, a Mercedes és az Alpine neve mögé tettek kérdőjelet, míg vasárnap a francia L’Équipe egy jelöltet módosított. A neves lap szerint az Alpine helyett ismét a Red Bull került a veszélyzónába.

    A francia médium úgy tudja, leginkább a „zöldeknek” kell izgulnia, hiszen ők nagyobb bajban lehetnek a másik két csapatnál.

    Mi a helyzet Helmut Markóval?

    A Red Bull esetében Helmut Marko státusza és pozíciója került előtérbe. A szabályok kimondják, hogy a három, magas beosztásban lévő menedzser fizetése nem kerül a költségvetési korlát égisze alá, ám a jelek szerint az osztrák tanácsadó nem minden pontnak felel meg.

    Bár a 80 éves szakember minden versenyen ott ül a Red Bull garázsában, ám a neve nem szerepel a leadott három topmenedzser között. 2022 óta nem Marko irányítja hivatalosan a Red Bull Junior Programját. A szerepét Guillaume Rocquelin (Rocky, Sebastian Vettel egykori versenymérnöke) vette át. Ugyan az osztrák tanácsadó szava még mindig etalon a Bikáknál, ám a fizetése a 136 millió dolláros költségvetési limit alá tartozik. Néhány csapat már be is kopogtatott a Szövetséghez, ugyanis kíváncsiak voltak arra, hogyan tudja Marko helyzetét kivitelezni a Red Bull.

    Reagált az FIA is:

    Christian Horner tegnap elmondta, ők biztosak abban, hogy jóval kevesebbet költöttek a kijelölt összegnél. Ám a Szövetség kihangsúlyozta, egyik istálló sem tudhatja pontosan, hogy biztonságban vannak-e.

    „A közelmúltbeli jelentések tükrében, szeretnék kihangsúlyozni, hogy a pénzügyi szabályozáshoz köthető eljárás még folyamatban van. Ennél fogva egyikük sem ismerheti a vizsgálat státuszát. A helyszíni munka auditálása még zajlik, a tervek szerint ez a következő hetekben zárul le. Ezután következik a felülvizsgálati véglegesítéshez szükséges periódus. A tanúsítás kapcsán nem volt soha konkrét határidő megjelölve, így a folyamat késedelmére, és az esetleges jogsértésekre vonatkozó bármilyen feltételezés megalapozatlan” – szögezte le a Szövetség.

  • A Red Bull megdöntötte az 1988-as rekordot, újra dobogón a McLaren

    A Red Bull megdöntötte az 1988-as rekordot, újra dobogón a McLaren

    Lewis Hamilton már az első körben három helyet veszített a pole-pozícióból indulva, Max Verstappen pedig már az egymást követő hetedik versenyén volt megállíthatatlan, s újabb győzelmével fontos csapatrekordot állított fel a Red Bull a Hungaroringen.

    Meleg, napos időben készülhetett a mezőny a 38. F1-es Magyar Nagydíjra, amelynek felvezetésekor az 50 °C környékére felkúszó aszfalthőmérséklet jelentett beszédtémát, ami akár három kiállásos stratégiákat is kilátásba helyezett – a gumikopás azonban végül nem volt olyan intenzív, hogy erre bárkinek szüksége legyen.

    Lewis Hamilton 33 verseny óta először foglalhatta el az első startpozíciót a rajtrácson, és bár tartott attól, hogy Max Verstappen már az első kanyarban elé kerül, végül ennél is sokkal rosszabbul indult számára a futam. A holland valamivel jobban rajtolt, mellé ért, így az 1-esben valóban átvette a vezetést, ám a belső íven bekúszott a második helyre Oscar Piastri is, a 2-esben pedig Lando Norrisnak is sikerült megelőznie a negyedik pozícióba csúszó honfitársát.

    A rajthoz lágy gumikat választó Carlos Sainz felugrott a 6. helyre, csapattársa mögé. A start nagy veszteseinek névsora a karriercsúcsot jelentő ötödik helyen csúnyán beragadó Kuan-jü Csouval kezdődik: a kínai pilótát sokan legyorsulták a célegyenesben, majd annak végén még el is fékezte magát, hátulról eltalálva Juki Cunodát, ezzel láncreakciót elindítva. A japán nekikoccant Esteban Oconnak, akinek Alpine-ja így a külső íven érkező csapattárs, Pierre Gasly autójába csapódott. Az ütközés hatására mindkét Alpine olyannyira megsérült, hogy a bokszba visszatérve feladták a versenyt. Az ütközés során Ocon levegőbe emelkedő autójában a pilóta ülése is eltört, emiatt a franciát orvosi vizsgálatra is behívták a pályakórházba.

    Baleset a Magyar Nagydíj első körében  – eltört az Alpine pilótájának ülése

    Az első etapban Verstappent Piastri, Norris és Hamilton követte, közöttük a különbség egyre nőtt, a Mercedes britje pedig autójának vártnál gyengébb tempójára panaszkodott a rádióban, ami csapata szerint elsősorban az egyenesekből származott.

    A bokszkiállások első köre azonban hozott változást az élmezőnyben: a McLarennél szokatlan módon, részben az előttük cserélő Hamilton levédése érdekében nem az előrébb álló Piastri, hanem Norris kapta a kedvezőbb stratégiát, ő állhatott ki korábban. Az egy körrel később érkező Piastri kiállásával hiába végeztek két másodperc alatt a szerelők, Norris így is csapattársa elé tudott kerülni az 1-es kanyarban. A Ferrarinál eközben balul sült el Charles Leclerc kerékcseréje, aki közel tíz másodpercig állt a garázs előtt.

    A második etapot a kemény gumikon sokan hosszúra tudták nyújtani, így elkerülték egy harmadik kiállás szükségét. Ez az időszak Sergio Pérez szárnyalásáról szólt, aki a kemény gumikon rajtolt, ekkor pedig riválisaival ellentétben a közepeseken haladt, így a kilencedik helyről startoló mexikói jelentősen közeledni tudott a dobogós helyekhez. Megelőzte George Russellt és Sainzt, majd Hamiltont is utolérte, akit a második kiállásának korábbra időzítésével tudott átugrani. Eközben a mexikói Piastrit is megfosztotta annak lehetőségétől, hogy megszerezze első dobogóját, s a második helyen álló Norris után eredt.

    Az utolsó kiállását későbbre hagyó Hamilton csak az ötödik helyen tért vissza a pályára, ám a frissebb gumikon viszonylag könnyedén el tudta venni a negyedik helyet Piastritól. Norris Silverstone után újabb második helyet szerzett a McLarennek, ugyanis Pérez tempója a hajrában halványodni kezdett, de így is meglett a kettős dobogó a Red Bullnak.

    Az ötödik Piastri mögött, Russell, a bokszutcai gyorshajtásért öt másodperces időbüntetést kapó Leclerc, Sainz, Alonso és Stroll lettek még pontszerzők.

    Verstappen 30 másodperc feletti előnnyel nyerte meg a Magyar Nagydíjat, ezzel 11 futam alatt már szezonbeli 9. győzelmét szerezte – zsinórban pedig a hetediket, aminél már csak Sebastian Vettelnek van jobb sorozata az F1-ben.

    Ennél is fontosabb mutató azonban, hogy Verstappen sikerével a Red Bull zsinórban már a 12. győzelmét aratta a tavalyi szezonzáró óta, ez pedig a csapatok egyik legrégebbi és legfontosabb rekordját adta át a múltnak, felülmúlva a McLaren 1988-ban elért zsinórban 11 győzelmét, amit még a Mercedesnek sem sikerült megdönteni hosszú sikerkorszaka során.

    A Magyar Nagydíj végeredménye:

    # Versenyző Csapat Hátrány Kör
    1 Max Verstappen Red Bull/Honda RBPT 70
    2 Lando Norris McLaren/Mercedes 33.731 70
    3 Sergio Pérez Red Bull/Honda RBPT 37.603 70
    4 Lewis Hamilton Mercedes 39.134 70
    5 Oscar Piastri McLaren/Mercedes 1:02.572 70
    6 George Russell Mercedes 1:05.825 70
    7 Charles Leclerc Ferrari 1:10.317 70
    8 Carlos Sainz Jr. Ferrari 1:11.073 70
    9 Fernando Alonso Aston Martin/Mercedes 1:15.709 70
    10 Lance Stroll Aston Martin/Mercedes 1 kör 69
    11 Alexander Albon Williams/Mercedes 1 kör 69
    12 Valtteri Bottas Alfa Romeo/Ferrari 1 kör 69
    13 Daniel Ricciardo AlphaTauri/Honda RBPT 1 kör 69
    14 Nico Hülkenberg Haas/Ferrari 1 kör 69
    15 Yuki Tsunoda AlphaTauri/Honda RBPT 1 kör 69
    16 Zhou Guanyu Alfa Romeo/Ferrari 1 kör 69
    17 Kevin Magnussen Haas/Ferrari 1 kör 69
    18 Logan Sargeant Williams/Mercedes 3 kör 67
    – Esteban Ocon Alpine/Renault – 2
    – Pierre Gasly Alpine/Renault – 1
  • Alonso elárulta, kiket érinthettek legrosszabbul a Pirelli új abroncsai

    Alonso elárulta, kiket érinthettek legrosszabbul a Pirelli új abroncsai

    Fernando Alonso egyáltalán nincs megelégedve a Pirelli újonnan bevezetett keverékeivel. A kétszeres spanyol világbajnok szerint a változások leginkább nekik és a Red Bullnak jött a legrosszabbul

    Az újragondolt, az eredeti keverékhez képest robusztusabb oldalfalú Pirelliket eredetileg csak 2024-ben láthattuk volna, azonban az olasz gumigyártó meggyorsította a folyamatot, és az FIA-nak köszönhetően már a Brit Nagydíjon ezeket a gumikat használták a csapatok.

    Hamilton három ezreddel legyőzte Verstappent a hungaroringi új időmérőn

    Sokan azon a véleményen vannak, hogy a szóban forgó változtatás nem lesz döntő befolyással az F1-es istállók közötti erősorrendre, de Alonso szerint ez egyáltalán nem így van.

    „Egy tizedmásodperccel maradtunk csak el a McLarenektől, szóval a helyzet nem annyira rossz, mint amennyire látszik – értékelt Alonso a Magyar Nagydíj időmérő edzését követően. – Azonban fejlődnünk kell, mert nem kérdés, hogy amíg a legutóbbi futamok alatt mindenki fejlődött, addig mi hátrébb léptünk egyet.”

    „Az is furcsa, hogy amikor az új Pirellik be lettek vezetve Silverstone-ra, voltak olyan csapatok, akik szenvedtek, de olyan is voltak, akiknek működtek az új keverékek. Nem csak minket, a Red Bullokat is érinthette a dolog, mert ezelőtt mindig 1-2-ben voltak az időmérőkön és a versenyeken is, most pedig nem is ők vannak a pole-ban.”

    „Checo [Pérez] alig került be a top10-be, Max [Verstappen] pedig sokáig csak három másodperccel előzte meg Landót [Norris] a futamon, szóval Silverstone óta furcsa dolgok történnek.”

    A spanyol már Silverstone-ban is csak a 9. helyet tudta megszerezni magának az időmérőn, és most a Hungaroringen is csak egy hellyel előrébb tudta kvalifikálni magát, ahol 20 évvel ezelőtt pályafutása első F1-es győzelmét aratta.

    „Nyilvánvalóan nem fejlesztettük az autónkat, így ez is nagy szerepet játszott a mai eredményünkben – folytatta a 32-szeres futamgyőztes. – Már csütörtökön látjuk, ki hozott újításokat egyes versenyekre és ki nem.”

    „Alapvetően elégedett voltam az autóval, csináltunk pár változtatást a kvalifikáció előtt, és gyorsnak éreztem magam. Az eredményeket elnézve viszont nem lehetünk elégedettek, mivel 7 autó is előttünk lesz a rajtrácson.”

    Alonso fergeteges ötlettel állt elő arra, mit csinálna, ha többé nem versenyezhetne

  • Újabb „amatőr” hiba Péreztől – egyre nagyobb rajta a nyomás

    Újabb „amatőr” hiba Péreztől – egyre nagyobb rajta a nyomás

    Sergio Pérez ezúttal sem mondhatja majd el magáról, hogy egy tökéletes versenyhétvégét zárt. A mexikói pilóta már az első szabadedzésen összetörte a Red Bullt, és a balesete előtt több szakértő, köztük Martin Brundle is értetlenül állt.

    Pérez a második körét teljesítette a közepes Pirelliken, amikor az ötös kanyarban a bal hátsó kerekét rátette a fűre. Emiatt gyorsan ki is húzták alóla a szőnyeget, nagy sebességnél megpördült, és a gumifalig meg sem állt.

    Az autót ugyan össze tudták rakni a Bikák szerelői a délutáni gyakorlásra, azonban a mexikói ott is csak a 18. leggyorsabb időt volt képes elérni. Mondani sem kell, hogy az újabb ballépése és Daniel Ricciardo alphatauris kinevezése miatt egyre nagyobb a nyomás Pérezen, akinek 2024-ig van érvényes szerződése a Milton Keynes-i istállónál.

    A Sky Sports szakkommentátora, Martin Brundle értetlenül állt az események előtt, és nem fért a fejébe, hogy Pérez miként tudott egy ilyen „amatőr” hibát véteni.

    Sergio Pérez, Red Bull, Magyar Nagydíj
    Pérez a Magyar Nagydíj második szabadedzésén Fotó: Sulyok István/TRP Media

    „Ezt nem tudom megérteni – nyilatkozta az ex-F1-es Brundle. – Ez egy amatőr hiba. Megnézve az idei győzelmeit Szaúd-Arábiában és Azerbajdzsánban, vagy csak a tavalyi esős Szingapúri Nagydíjon aratott győzelmét, tökéletes teljesítmény volt képes nehéz körülmények között. Most meg csinál egy ilyen szarvas hibát.”

    „Szerintem ez a rá nehezedő nyomás miatt történt meg. Nem arról volt szó, hogy éppen csak hozzáért a fűhöz, hanem legalább egy méter hosszan ráment a hátsó kerekével, szóval ez még mindig nem fér a fejembe.”

    Ebben a sportban már a legkisebb figyelmetlenségnek is óriási következményei lehetnek, ez sem mentség Pérez balesetére, aki ha így folytatja, aligha fog új szerződést kapni Christian Horneréktől.

    Pérez-bukással és esővel indult a hungaroringi hétvége

  • Így nézett ki a kulisszák mögött Ricciardo mindent eldöntő tesztje (videó)

    Így nézett ki a kulisszák mögött Ricciardo mindent eldöntő tesztje (videó)

    „Már el is felejtettem, melyik oldalról szoktam beszállni” – így kezdődött, azonnali versenyzői szerződéssel végződött az a bizonyos múlt heti Pirelli-teszt Silverstone-ban, amelyen Daniel Ricciardo bebizonyította önmaga és a Red Bull számára, hogy érdemel egy második esélyt is a csapattól, amelyet 2018 végén elhagyott.

    Bár a tesztnap kezdetekor még a Red Bullnál sem tudhatták biztosan, hogy AlphaTauri-ülés, népszerű visszatérés lesz a bevetés végeredménye az ausztrál számára, hiszen arról elismerten csak a nap folyamán, Ricciardo erős formájának láttán született meg a döntés, a csapat ettől függetlenül is kamerával kísérte végig korábbi hétszeres győztesének napját, amely során nemcsak főnöke és régi kollégái méltatták, de még Sebastian Vettel is meglátogatta őt a garázsban.

    Az e hétvégi Magyar Nagydíjon már versenyző Ricciardo talán karrierfordító tesztnapját a Red Bull alábbi videója foglalja össze:

  • Ferrari, BMW, Mustang – ilyen autókkal érkezett meg az F1-es mezőny a Hungaroringre

    Ferrari, BMW, Mustang – ilyen autókkal érkezett meg az F1-es mezőny a Hungaroringre

    Ugyan a közvetítések nem képezi szerves részét az, hogy a versenyzők milyen közúti autókkal jutnak el a szálláshelyüktől a versenypályáig, de ezt minden egyes alkalommal érdekes végignézni. Egyes csapatoknál (Ferrari, Aston Martin) egyértelmű a választás, de vannak olyanok is, akik ez nem mondhatják el magukról.

    Az viszont egyértelműen kijelenthető, hogy a legjobb dolga Charles Leclerc-nek és Carlos Sainznak van. A két Ferrari pilóta ugyanis egy-egy SF90 Stradaléval érkeztek meg a Magyar Nagydíj helyszínére.

    A Red Bulloknak ugyan még a Honda szállítja az erőforrást, de 2026-tól a Forddal lépnek egyességre, és ezen apropó miatt már most mindkét pilótjuk, Max Verstappen és Sergio Pérez is egy Ford Mustang Mach E-vel utazhatott ki a Hungaroringre.