Szerk Racingline.hu

Címke: Red Bull Ring

  • Norrisszal madarat lehetne fogatni: Hát ez fantasztikus volt!

    Norrisszal madarat lehetne fogatni: Hát ez fantasztikus volt!

    Lando Norris csak egy kicsivel maradt le a pole pozícióról, ám ennek ellenére rendkívül boldog.

    A brit pilóta pénteki napja nem volt zökkenőmentes, ugyanis nem igazán álltak össze számára a dolgok. Az este folyamán viszont a McLaren összeillesztette a kirakós darabjait és a mai napra a javulás elég szembetűnő lett.

    Az időmérő elején már megmutatkozott a 21 éves versenyző tempója, ugyanis Max Verstappen nyomában tudott végig maradni. A lendület az utolsó szakaszon sem fogyott el, így Norris az első sorból várhatja majd a holnapi rajtot:

    ,,Ez epikus, nagyon király! A múltheti verseny után csak a következő lépést akartam megtenni, de végül kettőt is sikerült. Ez fantasztikus! Remek érzéssel tölt el ez minket, és jó helyzetbe is hoz ahhoz, hogy csodálatos eredményt érjünk el holnap.” – nyilatkozta az időmérő után Norris.

    A McLaren versenyzője a humorát is megcsillogtatta, ugyanis szerinte a narancssárgában ünneplők egyértelműen őket támogatják:

    ,,Mindenki, aki narancssárgában van egyértelműem a McLarennek szurkol, és nem Maxnek (Verstappen). Viccet félre téve, tényleg nagyon jó látni újra a szurkolókat, nagyon hiányoztak.”

  • Verstappen nem volt elégedett: A Q3 elég rosszra sikeredett

    Verstappen nem volt elégedett: A Q3 elég rosszra sikeredett

    Ugyan Max Verstappen indulhat az élről holnap, de a Q3-as tempójával nem igazán volt elégedett.

    A kvalifikáción a holland versenyző nem talált legyőzőre, sőt mindhárom szakaszt uralni tudta. Ám a Q3-ban nem tudott az utolsó körén javítani, így kis híján Lando Norris elkapta. A 23 éves pilótának ezen felül az sem tetszett, hogy elsőként küldték ki a hajrára, ugyanis a gyorskörén őt nem segítette egy autó szélárnyéka sem. Így mikor Verstappen kiszállt az autóból és Habsburg Ferdinánd elé lépett, nem volt boldog:

    ,,Szerintem a Q3 elég rossz volt. Örülök ugyan annak, hogy első lettem, viszont én nem így akartam ezt elérni. Ám zsinórban két hétvégén az élről indulni itt elég jó dolog. Remélhetőleg holnap is itt végzünk.” – nyilatkozta a Red Bull versenyzője.

    A pálya ugyan változatlan maradt, de a Pirelli erre a hétvégére a lágyabb komponenseket hozta el. Azonban így a versenyzőknek nehezebb dolga lesz holnap:

    ,,Nyilvánvalóan a mostani gumik lágyabbak, így nehezebb lesz menedzselni őket. Ám ettől eltekintve a saját versenyünkre kell koncentrálunk. Természetesen megpróbáljuk megnyerni ezt is. Csak hát, ez sosem ilyen egyszerű.” – tette hozzá Verstappen.

  • Verstappen a pole-ban, mindössze 48 ezreddel Norris előtt

    Verstappen a pole-ban, mindössze 48 ezreddel Norris előtt

    45 fokos aszfalt várta a Forma-1-es mezőnyt délután, az időmérő edzésen.

    A Q1-ben a két Haas hajtott először a pályára. De hamar érkezett Verstappen is, hogy szórakoztassa a narancssárgába öltözött rajongókat. Gyorsan az élre is állt 1:04.249-cel. Mögé sorakozott fel Hamilton és Bottas.
    Később azonban a holland mögé Norris és Alonso jött be, hátrébb tolva a mercedeseseket.

    Az első etapban kiesett Räikkönen, Ocon, Latifi, Schumacher, Mazepin.

    Ocon annak ellenére esett ki, hogy csapattársa, Alonso a harmadik helyen jutott tovább. Latifi pedig ismét úgy esett ki, hogy csapattársa, Russell folytatni tudja a Q2-ben a Williamsszel.
    Räikkönen és csapattársa, Giovinazzi között is nagy a különbség: az olasz a 7. időt futotta a Q1-ben.

    Hamilton 1:04.501-gyel nyitott a Q2-ben, közepes keverékű Pirelliken, majd Verstappen átvette a vezetést, majdnem 3 tizedet adva Hamiltonnak. Ezt követően azonban a hétszeres világbajnok elé beérkezett a születésnapos Vettel, majd Norris és Pérez is.

    Alonso nem tudott a top 10-be keveredni, miután az utolsó gyorskörén Vettel feltartotta. Az esetet az időmérő után kivizsgálják a versenybírák.

    A Q2-ben Verstappen-Hamilton-Bottas lett a top 3, és Russell is a legjobb 10-be jutott. Kiesett a két Ferrari, Ricciardo, Alonso és Giovinazzi.

    A Q3-ban előbb Norris állt az élre, Hamilton pedig első próbálkozásra csak a második lett honfitársa mögött. Majd jött Verstappen és átvette az első helyet 1:03.720-szal.

    Verstappen második próbálkozásra már nem tudott javítani, Norris pedig végül csak 48 ezreddel maradt le a pole-ról. A harmadik helyet Pérez szerezte meg.

    Az időmérő végeredménye:

    Q3 Versenyző Csapat Köridő Lemaradás
    1 Max Verstappen Red Bull 1:03.720
    2 Lando Norris McLaren 1:03.768 0.048
    3 Sergio Perez Red Bull 1:03.990 0.270
    4 Lewis Hamilton Mercedes 1:04.014 0.294
    5 Valtteri Bottas Mercedes 1:04.049 0.329
    6 Pierre Gasly AlphaTauri 1:04.107 0.387
    7 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:04.273 0.553
    8 Sebastian Vettel Aston Martin 1:04.570 0.850
    9 George Russell Williams 1:04.591 0.871
    10 Lance Stroll Aston Martin 1:04.618 0.898
    Q2
    11 Carlos Sainz Jr. Ferrari 1:04.559 0.839
    12 Charles Leclerc Ferrari 1:04.600 0.880
    13 Daniel Ricciardo McLaren 1:04.719 0.999
    14 Fernando Alonso Alpine 1:04.856 1.136
    15 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 1:05.083 1.363
    Q1
    16 Kimi Raikkonen Alfa Romeo 1:05.009 1.289
    17 Esteban Ocon Alpine 1:05.051 1.331
    18 Nicholas Latifi Williams 1:05.195 1.475
    19 Mick Schumacher Haas 1:05.427 1.707
    20 Nikita Mazepin Haas 1:05.951 2.231

     

  • Norris szerint még nem álltak teljesen össze a dolgok a McLarennél

    Norris szerint még nem álltak teljesen össze a dolgok a McLarennél

    Lando Norris elismerte, nem igazán álltak még össze a dolgok a McLarennél, de az időmérőre már javulást vár.

    A brit versenyző a pénteki gyakorlásokon a 10. hely környékén autózott, ami okozhatott némi meglepetést a rajongóknak. A tesztgumik és a beállítások finomítása ölelte fel a tegnapot, ám a 21 éves pilóta nem aggódik. Norris szerint az éjszaka folyamán kitalálnak majd valamit és újult erővel vágnak majd neki a versenyhétvége fennmaradó részének:

    ,,Különböző prototípusokat használtam és megpróbáltam különböző dolgokra ráérezni. Többféle beállítást is megnéztünk, de nem sikerült még mindent összeraknunk. Az éjszaka folyamán kielemezzük majd a dolgokat és remélhetőleg szombatra egy jobb autóval térünk vissza.” – nyilatkozta Norris a Sky Sportsnak

    Mivel a múlt héten is a Red Bull Ringen versenyzett a mezőny, az elkövetkezendő futamon már jobban fogják tudni azt, mikor és hogyan osszák be az abroncsaikat.

    ,,A lágy és a keménykeverékű abroncsok menedzselése, pontosan ezt kell majd tenned. Érdekesebb lesz most a verseny, hiszen már tudni fogjuk mikor lehet nyomni és mikor nem.”

    A megerősített hátsó abroncsokkal kapcsolatban a következőket szűrte le Norris pénteken:

    ,,Nem tűnnek másnak. A csapat bizonyára ki fogja elemezni, de a vezetés szempontjából nem különbözik az előző prototípustól.”

  • A 12. helyről nyerte Hauger az F3-asok első osztrák futamát

    A 12. helyről nyerte Hauger az F3-asok első osztrák futamát

    Óriási felzárkózással kezdődött az F3 osztrák versenyhétvégéje, ugyanis Dennis Hauger a 12. helyről rajtolva nyerte az első futamot a Red Bull Ringen. A norvég szerezte meg a pole pozíciót a főfutamra, ezért kellett a 12. helyről indulnia az első, fordított rajtrácsos viadalon.

    A futamot Logan Sargeant kezdte az élről, ám rögtön el is vesztette a vezetést, Nannini rajtolta le. A versenyt végig állandó előzések tarkították, az első helyen is sok változás volt. Novalak is jól rajtolt, a harmadik helyen találta magát, miután Caldwellt is megelőzte. Martins pozíciókat bukott, az ötödik helyig esett vissza. Hauger is megalapozta a versenyét egy jó indulással, a hetedik helyen találta magát elég hamar.

    Az első helyért a 9. körben indult be igazán a verseny, Sargeant ugyanis visszavette a vezető pozíciót Nanninitól, ám a következő körben ismét történt egy visszaelőzés. Novalak is becsatlakozott kettejük csatájába, volt, hogy ő vette át a vezetést, miközben Hauger már Doohan mellett is elment.

    Arthur Leclerc-nek most sem volt jó versenye, kicsúszott a négyes kanyarban a hetedik helyről. Nem sokkal később pedig kihajtott a boxba és véget is ért számára a verseny. Az élen tovább folytatódott a küzdelem, Hauger pedig miután túl volt a Caldwell elleni előzésen is, Sargeant mellett is elment, aki a gumijaival kezdett küzdeni. Novalak és Nannini maradt az első kettő, akik a heves csata közben összeértek a négyes kanyarban, mindketten kicsúsztak, ezzel tálcán kínálva az első helyet Haugernek.

    A Prema így kettős győzelmet ünnepelhetett, hiszen Olli Caldwell lett a második, míg Sargeant zárt harmadikként. Victor Martins ezúttal negyedik lett, Crawford pedig ötödik. A további sorrend így nézett ki: Collet, Doohan, Nannini, Iwasa, Smolyar. A fordított rajtrácsos pole-t Jonny Edgar zsebelte be, míg a leggyorsabb körért járó bónusz Hauger markát ütötte, a norvég előnye tehát tovább nőtt összetettben.

  • Hamilton szerint a Red Bull rendelkezhet valamilyen „partimóddal”

    Hamilton szerint a Red Bull rendelkezhet valamilyen „partimóddal”

    Lewis Hamilton úgy véli, hogy a Red Bull rendelkezik egyfajta „partimóddal”, amit az időmérőkön lőnek el.

    A Mercedes korábban előszeretettel alkalmazta azt a trükköt, hogy a kvalifikáción  motormódot váltott, és így előnybe került a riválisokhoz képest. A többlet lóerővel felszerelkezve szinte elérhetetlen tűntek, így az FIA 2020-ban véget vetett ennek a játéknak.

    Azóta egy versenyhétvégén ugyanazzal a móddal mehetnek csak a csapatok, ám a hétszeres világbajnok úgy érzi, hogy a tiltás ellenére a Red Bullnak van egy partimódhoz hasonló trükkje.

    A második szabadedzésen ugyan a csillagosok bizonyultak jobbnak Ausztriában, ám a 36 éves pilóta nem vonna le nagy következtéseket ebből. Hamilton szerint sikerült ugyan javulniuk, ám a Red Bull szombatra még erősebb lesz:

    ,,Határozottan van valami extra a tarsolyukban. Ezt már tudtam, ám véleményem szerint nekünk is sikerült egy kis előrelépést tennünk. Ám ők még mindig előttünk járnak kéttizeddel, másféllel vagy hasonlóval. Még egy kicsit fejlődhetünk, de nem eleget ahhoz, hogy ezt a különbséget most áthidaljuk. Egy körön jól éreztem magam, de arra számítok, hogy holnap ők még feljebb kapcsolnak. Gyakorlatilag azt a kvalifikációs módot (partimód) kapták meg, amivel mi is rendelkeztünk. Megkérdeztem a srácokat erről… nem tudom honnan van nekik ilyenük. Igazán lenyűgöző, ezért nekünk keményen kell dolgoznunk, hogy meglássuk feltudunk-e érni ehhez.” – nyilatkozta péntek délután Hamilton.

    Valtteri Bottas sem „részegült meg a sikertől”. A finn is osztja csapattársa azon véleményét, hogy az ellenfelük az időmérőre erősebb lesz:

    ,,Ez csak egy szabadedzés volt, ilyenkor sosem tudhatod, hogy a többiek milyen programot teljesítenek. Ugyanakkor most jobbnak érződik a dolog, mint egy hete. Ahhoz kétség sem férhet, hogy ők (Red Bull) még mindig erősek. Véleményem szerint az egyenesekben hoznak sokat rajtunk, ugyanis számunkra az még mindig egy gyenge pont. Meglátjuk az időmérőn, hogy ki mennyire tekeri fel a motorját.”

  • Norris elárulta, hogy kit tart az F1 egyik legjobb versenyzőjének

    Norris elárulta, hogy kit tart az F1 egyik legjobb versenyzőjének

    Lando Norris elmondta, hogy szerinte ki az F1 egyik legjobb versenyzője.

    A 2021-es szezon egyik meglepetése a McLarennél versenyző brit pilóta. A 21 éves fiatal ugyanis eddig minden futamon pontot tudott szerezni, sőt két dobogós helyezéssel is megörvendeztette már idén csapatát. Jelenleg a negyedik helyet birtokolja az egyéni pontversenyben, ám az év elején állt már előkelőbb helyen is.

    Norris azonban úgy érzi, hogy még van mit bizonyítania, ellentétben Max Verstappennel, aki már fiatalon is megmutatta, hogy mire is képes ebben a sportban:

    ,,Egyszerűen vannak olyan forgatókönyvek és szituációk, ahol a tapasztalat nagyobb szerepet játszik. Az gondolnátok hogy ő (Verstappen) fölényben lenne velem szemben egy ilyen esetben. Én úgy hiszem, hogy ő az egyik legjobb pilóta az F1-ben. Ezt szerintem már be is bizonyította, akkor, mikor 16-17 évesen csatlakozott a csapathoz.” – ecsetelte Norris a Sky Sportsnak.

    A brit pilóta ezen felül kihangsúlyozta, hogy a kifogások kora számára már leáldozott:

    ,,Rengeteg időt és erőfeszítést tettem ebbe bele. Sokat dolgoztam együtt a mérnökeimmel annak érdekében, hogy ilyen eredményeket produkáljunk. A harmadik szezont kezdve az emberek már azt mondják: ‘ nincs több kifogás.’ Az első kettőben még megúszhatsz néhány dolgot.”

  • Bottas kávézó: A finn pilóta kapucsínót vitt Mark Suttonnak!

    Bottas kávézó: A finn pilóta kapucsínót vitt Mark Suttonnak!

    Valtteri Bottas ismert arról, hogy ahogy sokan, ő is kávéval indítja a napot, és akár otthonában, de a pályán is sokszor látni egy jó koffeinbombával a kezében. Tavaly óta résztulajdonos is a “Kahiwa Coffee Roastery”-ben, amely egy kávépörkölő üzem, Lahtiban, Finnországban. A versenypályák mellett számos fotós „meglőtte” őt már kávéval a kezében, és különösen élen járt ebben Mark Sutton, az ismert brit autósport fotós. Ő ugyanakkor előszeretettel használja az Instagramot, ahol szokta véleményezni is a látottakat, így egyszer feltette a költői kérdést Valtterinek, hogy neki is hozna-e?

    Nos, a poénnak indult dolog most megvalósult a Red Bull Ringen, és a kollégák kereszttüzében, Bottas hozott egy pohárnyi kapucsínót a meglepődött Suttonnak.

  • Verstappen és a két Ferrari kezdett a legjobban az első szabadedzésen

    Verstappen és a két Ferrari kezdett a legjobban az első szabadedzésen

    Max Verstappen volt a leggyorsabb az Osztrák Nagydíj első szabadedzésén, Charles Leclerc futotta a második legjobb időt, míg a harmadik pozícióba Carlos Sainz ért fel.

    A versenyzők nem késlekedtek, ugyanis szinte mindenki azonnal kihajtott a pályára. Az első gyakorláson azonban három „új” név is felvillant, ugyanis Antonio Giovinazzi helyén Callum Ilott, Fernando Alonso autójában Guanyu Zhou, míg George Russell helyett Roy Nissany próbálhatott szerencsét.

    A pénteki edzések során először próbálhatják ki a versenyzők a megerősített hátsó abroncsokat. A tervek szerint  a Brit Nagydíjtól már ezeket fogják használni a csapatok.

    A Ferrari versenyzői mérték el először a féktávokat, míg Pierre Gasly iratkozott fel elsőként a „törölt körök” listájára. A francia pilóta érvényes ideje viszont az első helyre lett elég, míg mögötte Sergio Pérez és Max Verstappen sorakozott fel. Yuki Tsunoda mindeközben meglátogatta a sóderágy szélét.

    Lance Stroll is mutatványozott egyet és tett egy fél fordulatot a 6-os kanyarnál. A kanadai pilóta ezután gond nélkül folytatta útját.

    A Red Bull és az AlphaTauri az élre tört. A kvartettet Verstappen vezette fel, mögötte Pérez, Gasly és Tsunoda következett. Lewis Hamilton mindeközben az utolsó helyet foglalta el, ugyanis a mért körét neki is elvették.

    Nikita Mazepin újfent bóklászott csak a pályán, ezúttal Kimi Räikkönent sikerült akadályoznia.

    Fél órával az edzés vége előtt Verstappen volt továbbra is az élen Gasly és Hamilton előtt. Mögöttük Sainz, Tsunoda, Pérez, Leclerc, Stroll, Ocon és Räikkönen volt az első 10 sorrendje. Az Aston Martin kanadai versenyzője ismét akciózott, és kis híján eltalált a gumi falat is a megforgása közben. Stroll a rádióban a tapadás hiányára panaszkodott.

    Nikita Mazepin ismét lecsapott, legutóbb Lewis Hamilton körét rontotta el, míg Tsunoda Nicholas Latifit szidta.

    Az utolsó percekben mindenki a pályán gyakorolt, bár a versenyzők többségének meggyűlt a baja az egyes kanyarral. A mezőny egy része a teszt gumikkal felszerelkezve teljesítette a köröket,  míg a többiek a hétvégére szánt abroncsokkal próbálkoztak. Verstappen és Norris közben egy mini-előzgetést is bemutatott, végül a brit került ki győztesként a dologból.

    Az első gyakorlást Max Verstappen nyerte, mögötte a két Ferrari, Charles Leclerc és Carlos Sainz sorrendben végzett. Valtteri Bottas ideje a negyedik helyre volt elég, őt Yuki Tsunoda és Kimi Räikkönen követte. Az első 10-be még Lewis Hamilton, Sergio Pérez, Pierre Gasly és Lando Norris fért be.

    1 Max Verstappen Red Bull 1:05.143s 37
    2 Charles Leclerc Ferrari 1:05.409s + 0.266s 33
    3 Carlos Sainz Ferrari 1:05.431s + 0.288s 33
    4 Valtteri Bottas Mercedes 1:05.445s + 0.302s 31
    5 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:05.474s + 0.331s 35
    6 Kimi Räikkönen Alfa Romeo 1:05.586s + 0.443s 28
    7 Lewis Hamilton Mercedes 1:05.709s + 0.566s 32
    8 Sergio Pérez Red Bull 1:05.726s + 0.583s 31
    9 Pierre Gasly AlphaTauri 1:05.726s + 0.583s 36
    10 Lando Norris McLaren 1:05.880s + 0.737s 28
    11 Esteban Ocon Alpine 1:05.980s + 0.837s 30
    12 Daniel Ricciardo McLaren 1:06.181s + 1.038s 31
    13 Lance Stroll Aston Martin 1:06.203s + 1.060s 30
    14 Guanyu Zhou Alpine 1:06.414s + 1.271s 29
    15 Sebastian Vettel Aston Martin 1:06.444s + 1.301s 28
    16 Callum Ilott Alfa Romeo 1:06.564s + 1.421s 23
    17 Mick Schumacher Haas 1:06.583s + 1.440s 29
    18 Roy Nissany Williams 1:06.683s + 1.540s 34
    19 Nicholas Latifi Williams 1:06.978s + 1.835s 36
    20 Nikita Mazepin Haas 1:07.316s + 2.173s 30

     

  • Monzában demózik majd a turbinás Lotus, újra Fittipaldival a volánnál!

    Monzában demózik majd a turbinás Lotus, újra Fittipaldival a volánnál!

    Mi történik a nem is titkoltan Lotus rajongó újságíróval a Red Bull Ring paddockjában, ha épp a kedvenc csapata pólójában feszít, és a közelben Steve Nielsen telefonál? Odaint, hogy várjak már kicsit, amíg befejezi, mert mutatna valamit. Az egykoron rendőrnek tanult Steve egyébként a 80-as évek közepén már a legendás Team Lotus tesztcsapatát irányította, majd később megfordult a Tyrrell, Benetton, Honda, Arrows, Caterham, Toro Rosso, Williams és a Renault csapatoknál is. 2017 vége óta pedig a Forma-1 sporigazgatója. Nem felejtette azonban el, hogy honnan indult, és mai napig jó kapcsolatban áll a Classic Team Lotusszal. Mit is akart mutatni Steve?

    Mint arról nem is olyan régen beszámoltunk, 30 év után először indították be a gázturbinamotoros Lotus 56B-t, és azért sejthető volt ez már akkor, hogy nem csak brahira. Most amit Nielsen megmutatott a telefonján: az autó már nem csak sivít, hanem egy gyári alkalmazott már el is vitte pár tesztkörre Norfolkban. Kiderült viszont a végcél, hogy mit is akarnak ezzel a földi vadászgéppel: Monzában visszaülne a volán mögé az eredeti utolsó pilótája, Emerson Fittipaldi, és ahogy az 1971-es Olasz Nagydíjon is, megmutatja a közönségnek, hogy mire képes a járgány, ezúttal inkább csak showelemként.

    Aki kilátogat idén szeptember 10-12 között az Olasz Nagydíjra, láthat tehát egy igazán különleges és ritka ízig-várig brit versenyautót, annak a kétszeres világbajnok egykori, és itt tényleg igazán helyes a megfogalmazás, és még repülős körökben sem köthetnek bele: pilótájával.