Címke: Red Bull Ring

  • Molnár Martin az élen a Red Bull Ringen

    Molnár Martin az élen a Red Bull Ringen

    A Red Bull Ringen folytatódott Molnár Martin tesztsorozata a GB3-ban. A brit F4 idei bronzérmese továbbra is remek összhangban van az autóval és a csapattal, ami az eredményekben is megmutatkozott.

    Spa után ismét egy számára új pályával ismerkedett meg a brit Forma–3-nak számító GB3-ban tesztelő Molnár Martin, aki a Red Bull Ringen folytatta a felkészülést. Az elmúlt három szezon bajnokát adó Rodin Motorsport színeiben köröző magyar versenyző az első tesztnapon délelőtt és délután is a leggyorsabbnak bizonyult a 14 autós GB3-as mezőnyben, míg a második napon az 5. helyet foglalta el.

    „Újabb két remek tesztnapon vagyok túl. Főleg az első alakult kiemelkedően, mivel szinte végig az első helyen álltam, majd a második napon versenyszimulációt is teljesítettünk, ami szintén sikeresnek bizonyult, szóval összességében pozitívan alakult minden” – összegzett a 17 esztendős versenyző, aki most vezetett először bármilyen autót az F1-es Osztrák Nagydíj helyszínén.

    „Bármennyire is annak tűnik, ez nem könnyű pálya. Természetesen köröztem rajta a szimulátorban, de tökéletesen nem lehet felkészülni, különösen úgy, hogy a csapat is most tesztelt először itt, így nekik sem voltak korábbi adataik, ezért a szimulátorban sem tudtam annyira élethű körülmények között vezetni. A rázókőhasználat kulcsfontosságú ezen a pályán, mert helyenként elég magas, és ha jól tudjuk ezt kihasználni, rengeteg időt lehet nyerni. Jó szögben kell eltalálni például a négyes kanyarban, mert ha egy méterrel hamarabb mész rá, lepattansz és a kavicságy széléig csúszol, de ha egy méterrel később, és jó szögben támadod, akkor hatalmas tempót lehet átvinni a kanyaron.”

    Molnár Martin, Red Bull Ring
    Martin a 4-es kanyarban | Fotó: MOTAM

    Kiss Pál Tamás, a Martin pályafutását egyengető Motorsport Talent Management (MOTAM) sportszakmai vezetője először figyelte a helyszínről a magyar pilótát GB3-as teszten, és nagyon tetszett neki, amit látott. „Testközelből is megtapasztalhattam azt, amiről eddig a csapat és Martin is beszélt, azaz, hogy Martin olyan flow állapotban van, amilyenben eddig még nem láttam. Az autóban és az autón kívül is nyugodt, érett, összeszedett; látszik rajta, hogy tudja, mit csinál, és önbizalmat ad neki az autó és a mezőny legjobb istállója által biztosított légkör is. Sokatmondó volt látni, hogy az első napon az egyik etapjában például használt gumikon is nagyon következetes, másfél tizedes szóráson belüli köröket futott és olyan gyors volt, hogy eközben a riválisok hiába mentek ki a pályára új gumin, nem tudták hozni Martin használt gumis tempóját.”

    „Nagyon jó a hangulat a csapatban és olyan érzésem van, hogy minden könnyedén megy – erősítette meg mentora szavait Martin. – A pályán sincs bennem stressz, nem erőltetem túl a vezetést, hanem egyszerűen csak kimegyek és minden jön automatikusan, amikor pedig nem kell gondolkodni azon, hogy az ember miként legyen gyors, akkor tud gyors lenni igazán. Ilyenkor nem kell harcolni az autóval, minden szinte magától jön, és ez nagyon jó érzés, főleg annak tükrében, hogy ez még mindig csak a harmadik tesztem volt a GB3-ban.”

    Martin az idén még kétszer két napot tesztel a Rodin Motorsporttal, egyszer Silverstone-ban, egyszer pedig Barcelonában.

  • A Red Bull Ring 100%-ban Norris-biztos trófeákat oszt, és erre maga az érintett is rájött

    A Red Bull Ring 100%-ban Norris-biztos trófeákat oszt, és erre maga az érintett is rájött

    Lando Norris két évvel ezelőtti hungaroringi serlegtörése nemcsak az F1-es folklórba épült be, de az ő tudatalattijába is befészkelte magát, mint azt az Osztrák Nagydíj díjátadóján elkapott apró mozdulata bizonyítja.

    Soha ki nem törölhető már a közösségi médiából, és legfőképpen a Herendi Porcelánmanufaktúra dolgozóinak emlékezetéből, ahogyan Norris a 2023-as Magyar Nagydíjon egy óvatlan mozdulattal ripityára törte Max Verstappen nagy gonddal és odaadással elkészített győzelmi serlegét, amikor a dobogóhoz ütve pukkasztotta ki pezsgősüvegét.

    A brit azóta fokozott óvatossággal jár-kel a dobogókon és a paddockban, nehogy bármilyen trófeának bántódása essen általa, és az idei Osztrák Nagydíj megnyerése után, 35. F1-es dobogójára sikerült mesteri szinten elsajátítania a leckét: mielőtt nekiállt volna a pezsgőlocsolásnak, figyelmesen az oldalára döntötte a magas, de vékony, így egyensúlyából könnyen kibillenthető díját, mint az az alábbi videóban látható.

    A Red Bull Ringen kiosztott trófea a pálya vonalvezetését ábrázolja, így a formájából adódóan oldalfekvésben sokkal stabilabban áll, de egyébként is rendkívül csekély az esélye, hogy a dobogó környékén előforduló erőhatások által darabokra hulljon, hiszen fából, méghozzá Stájerország egyik sajátos fafajtájából készül.

    Norris korábbi incidensei a trófeákkal, és egy újabb szögből a mostani:

  • Bizarr baleset vitt véghez rombolást a Red Bull Ringen az F1-es futam előtt

    Bizarr baleset vitt véghez rombolást a Red Bull Ringen az F1-es futam előtt

    Váratlan helyreállítási munkálatokra volt szükség a spielbergi versenypályán vasárnap délelőtt, miután egy kamion leszakított egy a pálya felett átnyúló reklámtáblát.

    Az eset a Richard Verschoor által megnyert Forma-2-es főversenyt követően történt. Egy platós kamion egy versenyautót szállított, a munkagépre felszerelt daru viszont túlságosan kilóghatott felfelé, így beleakadt a pálya második egyenese felett kifeszített reklámtáblába, ami a katari légitársaságot hirdette.

    A szervezők gyorsan reagáltak, temérdek munkás és kisegítőjármű érkezett, hogy helyreállítsák a reklámsávot, noha a munkálatok miatt a Porsche-szuperkupa versenye több mint fél órát csúszott az eredetileg kitűzött 11:45-ös kezdési időpontjához képest. A Forma-1-es menetrendet már nem érintette a fennakadás, időben megkezdődött a pilótaparádé, a verseny pedig 15 órakor rajtol.

    Nem ez volt az első rendkívüli eset, ami a hétvégén a pályán történt: a reklámtábla helyreállítása jóval masszívabb feladat volt, mint az F1-es időmérőt pár percre megakasztó kigyulladó fű, ugyanakkor eltörpült az F2-es sprintverseny tömegbalesete mellett.

  • Megvan a következő lépés: a Red Bull otthonában vezethetett először F1-es Mercedest Antonelli

    Megvan a következő lépés: a Red Bull otthonában vezethetett először F1-es Mercedest Antonelli

    A 17 éves Andrea Kimi Antonelli megkapta az első Forma-1-es tesztlehetőségét nevelőcsapatától, a Mercedestől.

    A csapat szerda este kiadott közleménye szerint a jelenleg a Forma-2-ben pallérozódó olasz két tesztnapot töltött a Mercedes W12-es modelljében, a debütálás helyszíne pedig az Osztrák Nagydíjnak otthont adó Red Bull Ring volt. A W12 a Mercedes 2021-ben konstruktőri bajnoki címet szerzett autója. Bár a szabályok értelmében tesztelni legfeljebb két szezonnal ezelőtt használt autókkal lehet, vagyis idén már a 2022-es szabályváltozások szerint épült, szívóhatású W13 is bevethető lenne erre a célra, a csapatnál egyelőre a régebbi konstrukció mellett döntöttek, ami alighanem könnyebben vezethető, mint a pattogás miatt Lewis Hamiltonnak és George Russellnek képletesen sok fej-, fizikálisan pedig gerincfájást okozó 2022-es.

    „Hihetetlen tapasztalat, nagyszerű volt érezni ezt a motorerőt és leszorítóerőt. Minden másodpercét élveztem, jól szórakoztam, és szeretném is megköszönni a csapatnak a munkát” – számolt be élményeiről Antonelli, aki a két nap során a csapat közlése szerint 500 kilométert tett meg, ami 116 körnek felel meg a Red Bull Ringen.

    „A tesztnap előtt dolgoztunk a szimulátorban és átvettünk néhány fontos lépést. Ezt igazán hasznosnak éreztem, mert így amikor a pályára hajtottam, rögtön értettem, hogy mit mond a csapat a rádión. Sokat tanultam ez a két nap alatt, ez a tudás pedig az F2-be való visszatérésemkor is segíteni fog. Egyúttal viszont folytatnom kell a munkát és a fejlődést.”

    Antonellire továbbra is Hamilton lehetséges jövőbeli utódjaként tekint a Mercedes, annak megítélésében pedig az idei F1-es tesztprogram is segíteni fogja Toto Wolffékat, hogy 18 évesen készen fog-e állni az éles bevetésre a sport új nagy ígéretének tartott olasz.

    Az viszont biztos, hogy a Mercedest komoly dilemma elé állítja, hogy mit kezdjen 2025-ben nagy becsben tartott fiataljával, akit minél előbb szeretne saját autójában látni. Jövőre azonnal beültetni mindenképpen rejtene magában kockázatot, ám ha sokáig várakoztatják, elveszíthetik. Russell helye nincs veszélyben a csapatnál, olyan tapasztalt versenyzőt viszont aligha találnának, aki belemenne egy egyéves szerződésbe, hogy aztán átadja a helyét Antonellinek.

  • Gyönyörű a hólepte Red Bull Ring

    Gyönyörű a hólepte Red Bull Ring

    A Stájerországban fekvő Red Bull Ring hóba borult, nagyon szép látványt nyújt a fehérbe öltözött Forma-1-es pálya.

    Erről a Red Bull Ring Instagram-fiókján osztottak meg képeket. Azt gondolhatnánk, ahogy hízik az F1 versenynaptára, egyre több ilyennel találkozhatunk, pedig nem: az utcai helyszíneket nyilván takarítják ilyenkor, a sivatagi és a mediterrán vagy trópusi államokban nagyon ritkán esik hó.

    Ez nálunk sem gyakori mostanában, ahogy Európa többi részén sem, hiszen az időjárási oldalak archívuma alapján december eleje óta Zandvoort, Silverstone és Spa pályáján is alig csökkent a hőmérséklet fagypont alá. Ezzel szemben Spielbergben, a Red Bull Ring szomszédságában az elmúlt napokban 0 fok körül vagy nem sokkal fölötte alakult a hőmérséklet, és hó is esett.

    F1-es autót egyébként megfelelő átalakítások után vezettek már hóban, néhány éve például Max Verstappen az ausztriai Kitzbühel sípályáján jött le így a Red Bulljával.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Red Bull Ring (@redbullring) által megosztott bejegyzés

  • A Red Bull Ring nem aggódik az FIA figyelmeztetése miatt

    A Red Bull Ring nem aggódik az FIA figyelmeztetése miatt

    Meglepő javaslattal állt elő az FIA elnöke a túl sok szabálytalanság miatt, ám az érintett osztrák pálya nem aggódik.

    A kanyarlevágások és a pályahatárok kiszélesítése megnehezítette már Ausztriában is a versenyfelügyelők dolgát, ám Katarban Mohamed Ben Sulayem megelégelte a helyzetet. Még az időmérő után is cserélgették egymást a versenyzők az első három helyen, mivel Lando Norris és Oscar Piastri körét is csak utólag vették el. Az ausztrál versenyző a hétvége folyamán többször is felemlegette az esetet, sőt a sprintfutamos győzelme után úgy kezdte a nyilatkozatát, hogy hagy pár percet ad a Szövetségnek arra, hogy megerősítsék, valóban ő nyert.

    Ben Sulayem emiatt figyelmeztette a problémás helyszíneket. Ha nem találnak megoldást a pályahatárok betartására, akkor kikerülnek a versenynaptárból. Az elnök a katari események mellett a Red Bull Ringen történt 1200 szabálysértést is kiemelte. Viszont az Osztrák Nagydíj szervezői nem aggódnak.

    Fenyeget az FIA: Elveszíthetik F1-es versenyüket a tétlenkedő pályák

    „Konstruktív kommunikáció áll fenn köztünk és az FIA valamint a FIM között. Folyamatosan azon dolgozunk, hogy minden követelménynek megfeleljünk” – nyilatkozták a szervezők a Speedweeknek.

    Az Auto Motor und Sport jelentése szerint az ausztriai eset óta megduplázták Genfben az eseményeket figyelő személyzet számát, hogy könnyebben kiszúrják a pályaelhagyásokat. Tovább új szoftvert is bevezettek a problémás kanyarok és rázókövek megfigyelésére, de még így is későn születtek meg a kritikus döntések Katarban.

  • Pérez „nem látta” Verstappent, ezért szorította le

    Pérez „nem látta” Verstappent, ezért szorította le

    Nincs vita a két Red Bull-pilóta között a spielbergi sprintet követően, mindketten csak egy vállegyintéssel intézték el az első körben történteket.

    Interek és slickek csatája a száradó pályán, szárnyalt a Haas a sprintversenyen

    A futam győztese, Max Verstappen eléggé domináns módon nyert, az első kört leszámítva inkább mögötte zajlottak az események.

    „A rajt nem volt a legjobb, kicsit kipörögtek a kerekek, de az első kör után, amikor visszakerültünk az élre, minden rendben volt. Figyeltünk a gumikra, mert tudtuk, hogy eláll majd az eső, és a 24 sok az intermediate-eken, de kitartottak végig.

    Az utolsó öt körben sokkal gyorsabbak voltak a slick gumin lévők, de mi addigra elhúztunk tőlük, így nem volt értelme kijönni.”

    Ami a Sergio Pérezzel való csatáját illeti, nem igazán hagyta magát felbosszantani a történtek miatt.

    „Egy kicsit necces helyzet volt az egyes kanyarban. Amikor kiterelnek a fűre, ott nagyon csúszik, de sikerült irányítani az autót, onnantól pedig csak teljesítettük a versenyt.”

    A csata másik résztvevője így nyilatkozott:

    „Jól jöttem el, csatáztunk egy kicsit Max-szal. Végül veszítettem egy helyet Hülkenberggel szemben, akit nehéz volt megelőzni.

    Szerintem Max egy kicsit dühös volt, a 2-es kanyarba érve, de nem láttam. Amikor észrevettem, hagytam helyet neki, visszaadtam a pozíciót. Már meg is beszéltük. Nehezen lehetett bármit is látni.

    Amint elmentem Nico mellett, onnantól csak a gumikra figyeltem, hogy kitartsanak a végéig.”

    Pérez és Verstappen csetepatéja mögött az ötödik helyről rajtoló Carlos Sainz eléggé csendes versenyt tudhatott magáénak.

    „Trükkös körülmények voltak, főleg mivel most először raktuk fel az intereket a hétvége során. Ilyenkor nem tudod, mire számíts az egyensúly vagy a tapadás szempontjából. Végig kísérleteztünk a verseny közben, és úgy tűnt, jó a tempónk.

    Nagy sebességnél kicsit küszködtem az elején, de utána sikerült átlendülnöm ezen, és újra megvolt a tempó. Örülnék, ha sikerülne Checo mögött maradnom, de egyszerűen túl gyorsak voltak.

    Ami a futam végi taktikázást illeti, szerinte jól döntöttek.

    „Talán egy kicsit gyorsabb volt [maradni az intereken]. A verseny közepén, amikor elmentem Hülkenberg mellett, akkor kezdtem magabiztosabb lenni. Amikor pedig felszáradt a pálya, elfogytak a gumik, így nem tudtam közel maradni Checóhoz. De jó verseny, és jó nap volt ez számomra, innentől megpróbáljuk a holnapot is összerakni.”

  • Leclerc egy különleges sprintszabállyal győzné le Verstappent, ám hátrasorolták

    Leclerc egy különleges sprintszabállyal győzné le Verstappent, ám hátrasorolták

    A fő időmérőn ugyan közelebb volt az első helyhez, Leclerc mégis a sprinten menne a győzelemért.

    Leclerc második lett a pénteki időmérőn, a sprint előtti „szétlövésen” viszont csak a hatodik helyet tudta megszerezni. Viszont van egy stratégiája, ami szerinte az élre repítheti. Dolgát azonban megnehezíti, hogy egy három rajthelyes büntetést kapott Oscar Piastri feltartásáért a szétlövés első szakaszában.

    „Szeretem ezt az új szabályt, miszerint a sprinteken már az első kör után nyithatjuk a DRS-t. Ez segít majd nekünk, hogy egy másodpercen belül maradjunk. De így is nagyon gyors a tempójuk, így nehéz lesz.”

    A futamon ugyanis ugyanúgy a harmadik körben nyithatja majd a hátsó szárnyat, és hiába voltak közel a Red Bullhoz egy körön, a versenytempó más tészta.

    „A sprintek rövid etapja a gumik számára még így is hosszú, körül-belül 20 körről beszélünk, ami nagyjából megfelel egy normális etapnak. – emelte ki Sainz, a másik Ferrari sofőrje. – A gumikopás és a versenytempó így is szerepet kap majd.

    Az igaz, hogy tavaly nyomás alá tudtuk helyezni és legyőzni Maxot, de most teljesen más autónk van. Sokkal erősebbek. Szerintem tavaly ez volt az egyetlen gyengébb pályájuk, de azóta sokat fejlődtek a versenyeken. Nagyon nehéz lesz ellenük, de bármi megtörténhet.”

    Leclerc szerint a pole is meglehetett volna neki, de így sem számít győzelemre vasárnap.

    „Talán egy kicsit sok lett.” mondta a monacói az utolsó pillanatban hozzáadott leszorítóerőről.

    „De ez is a dolog része. Közel voltam a pole-hoz [48 ezredre], ami jó jel, de tudjuk, hogy a verseny a gyengeségünk. Most meg kell várnunk a vasárnapot, hogy lássuk, a Montrealban látottak tényleg javulást jelentenek-e.

    A csapat jó munkát végzett a [padlólemez és első szárny] fejlesztésekkel, most már jobban érezzünk az autót.”

  • Jól kezdett a felújított Ferrari, de Verstappent még nem tudták megelőzni Ausztriában

    Jól kezdett a felújított Ferrari, de Verstappent még nem tudták megelőzni Ausztriában

    Az előzetes jóslatokkal ellentétben gyönyörű napos időben vette kezdetét az Osztrák Nagydíj, így az egyetlen, szokásosnál fontosabb edzésre zavartalan körülmények mellett került sor.

    Több csapat jelentős újításokkal érkezett, a Ferrari új első szárnyat hozott és tesztelt, az Alpine-on és a McLarenen (pontosabban csak Lando Norris autóján) a padlólemezt és az oldalszekrényt cserélték ki. Az élmezőny Fernando Alonso kivételével főleg a kemény gumival nyitott, az első etapok során sűrűn változott a sorrend az élen.

    Max Verstappen és Lewis Hamilton többször oda-vissza vette egymástól az 1. helyet, végül a Mercedes pilótája markolta meg hosszabb időre, majd Alonso és a csütörtöki sajtónapot betegség miatt kihagyó Sergio Pérez következett, ők négyen egymáshoz képest 3,5 tizedmásodpercen belül maradtak. A Ferrarik az utolsó pozíciók környékén ragadtak a kísérletezés közben.

    A tréning végén viszont, ahogy előkerültek a lágy gumik, lendületet kaptak, Carlos Sainz és Charles Leclerc megelőzte Hamiltont, a két vörös autót mindössze 29 ezredmásodperc választotta el egymástól.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    WWW.RACINGLINE.HU (@racingline.hu) által megosztott bejegyzés

    Az utolsó pillanatban azonban Verstappen robbantott és legalább 2,5 tizeddel mindenkit maga mögé utasított. Pedig az edzése nem alakult simán, előbb arra panaszkodott, hogy valami lifeg a Red Bull hátulján, majd arra, hogy alulkormányzott a kocsi.

    A határok feszegetése közben a versenyzők számos hibát elkövettek, komoly következmények nélkül: az emelkedő tetején lévő 1-es és 3-as kanyar szokás szerint sokakat megtréfált, és az utolsó kanyarnál is többen kicsúsztak a bukótérbe a megingás után.

    Délután 17 órától jön a vasárnapi rajtsorrendet meghatározó időmérő, míg a szombati nap önálló életet él, tréning nélkül: holnap előbb egy újabb kvalifikáció (“sprint szétlövés”) jön, majd egy sprintfutam, és utóbbi végeredménye lényegében nem befolyásolja a vasárnapi viadal felállását.

    Az Osztrák Nagydíj első edzésének végeredménye

  • Nagyszerű újítással teszik zöldebbé az Osztrák Nagydíjat

    Nagyszerű újítással teszik zöldebbé az Osztrák Nagydíjat

    A Red Bull Ring üzemeltetésében komoly fejlesztést hajtottak végre a környezetvédelem és a fenntarthatóság érdekében, amellyel a terv szerint 90%-kal csökken a verseny szén-dioxid kibocsátása a tavalyihoz képest.

    A hétvégi F1-es verseny helyszínén a dízelgenerátorokat cserélik le környezetkímélőbb áramfejlesztésre: ezt növényi olajból származó bioüzemanyaggal, illetve 600 négyzetméternyi napelemmel végzik, utóbbiakat az utolsó kanyarnál a pálya belső részére telepítették.

    A rendszert óránként 2,5 MW energia termelésére tervezték, ebből látják el a csapatok garázsait és motorhome-jait, valamint a közvetítőállomás központját. 

    „Ez a kísérlet a legújabb lépés a működésünk fenntarthatóbbá tétele felé, ami a 2030-as karbonsemlegesség célja felé vezet. Ez mutatja az egész paddock és a kulcsszereplők elszántságát, akik megalkották ezt a célt és értik ennek fontosságát. Nem csupán az energiafogyasztás és a szén-dioxid-kibocsátás terén lesz javulás, de a nagydíjak áramellátási lehetőségei is zökkenőmentesebbek lesznek” – nyilatkozta Ian Stone, az F1 logisztikájának igazgatója az először a Red Bull Ringen használt megoldásról.

    Természetesen nem csak a Red Bull Ringen, hanem más pályákon, például a Hungaroringen is kiemelt figyelmet kap a környezetvédelem és a fenntarthatóság, az elmúlt években a közlekedéstől kezdve a hulladékkezelésig számos területen hajtottak végre fejlesztéseket.