Szerk Racingline.hu

Címke: Red Bull Racing

  • Nagy Futam – Kétszázezer néző Budapest belvárosában

    Nagy Futam – Kétszázezer néző Budapest belvárosában

    Kétszázezer néző tekintette meg Budapest belvárosában a hatodik alkalommal megrendezett Nagy Futam elnevezésű autó-, motorsport és légi bemutatót kedden – tájékoztatták a szervezők az MTI-t.

    A program délelőtt az autó- és motorsport bemutatóval kezdődött az Erzsébet tér-Károly körút-Astoria-Ferenciek tere útvonalon kialakított „pályán”, a sztárvendég pedig Max Verstappen, a Forma-1-es Red Bull istálló holland pilótája volt, aki egy 2015-ös F1-es versenyautót vezetett.

    A német túraautó-bajnokságot (DTM) a címvédő René Rast egy Audival, a korábbi F1-es versenyző német Timo Glock pedig egy BMW-vel képviselte, de tartott bemutatót Magyarország eddigi egyetlen Forma-1-es pilótája és pontszerzője, Baumgartner Zsolt is, aki egy Formula Renault típusú versenyautóval szórakoztatta a kilátogatókat.

    Végigment a pályán a múlt hétvégén a Hungaroringen versenyző túraautó-világkupa (WTCR) mezőnyének néhány autója, valamint a ralisok, terepralisok, autókrosszosok, ralikrosszosok és gyorsasági kamionversenyzők is megmutatták magukat. Érdekesség, hogy a nézők az egyesült államokbeli NASCAR versenysorozat Magyarországon ritkán látható autóit is megtekinthették menet közben.

    A program délután légibemutatóval folytatódott, amelynek keretein belül Besenyei Péter műrepülő-világbajnok is repült a Duna Erzsébet híd és Lánchíd feletti szakaszán, ahol aztán vadászrepülőgépeket, utasszállítókat és helikoptereket is láthatott a közönség.

    A hatodik Nagy Futamon a korábbi eseményekhez hasonlóan ingyenes volt a nézők számára.

  • Megrovást kapott Verstappen és Ricciardo

    Megrovást kapott Verstappen és Ricciardo

    Az Azerbajdzsáni Nagydíj után megrovást osztott ki a versenybíróság a Red Bull Racing két versenyzőjének, Max Verstappennek és Daniel Ricciardónak.

    A két versenyző azt követően esett ki a versenyből, hogy egymással ütköztek.

    A versenybírák mindkét versenyzőt meghallgatták és úgy ítélték meg, hogy mindketten hozzájárultak a balesethez és mindketten megbánták az esetet. Büntetést végül egyikük sem kapott – elég büntetés, hogy kiestek a versenyből -, „csak” figyelmeztetésben részesítették őket.

    Mindemelett, ahogy arról már beszámoltunk, a két versenyzőnek bocsánatot kell kérnie a csapattól.

     

  • Ricciardo csak 2 évre akar szerződni

    Ricciardo csak 2 évre akar szerződni

    Daniel Ricciardo 2019-es helye még bizonytalan. A legnagyobb kérdés, hogy a Red Bullnál marad-e, vagy netán átigazol a Ferrarihoz, vagy a Mercedeshez. Bárhol is köt ki, kétéves szerződést szeretne aláírni. Stabil helyet szeretne, de úgy, hogy, „szabad legyen”, mire 2021-ben jönnek a változások.

    „Nem akarok túl hosszú időre aláírni, mert még nem tudom merre tart a sport.” – mondta Ricciardo a The Timesnak. „Ideális esetben két éves szerződést írok alá. Úgy érzem, hogy két év kényelmes lenne számomra és aztán meglátjuk. A harmadik évre jönnek a szabályváltozások, szóval várok és majd meglátom, mi lesz. Nem akarom magam négy évre lekötni, hogy aztán majd azt érezzem, hogy ‘nem akarok már itt lenni’. Az élet gyorsan zajlik. És talán minden évben változik valami.”

    Múlt hétvégi győzelme minden bizonnyal jobb pozícióba helyezte nála jelenlegi csapatát, a Red Bullt, de egyelőre nem kezdte meg a tárgyalást az energiaitalosokkal.

    „Ha azt akarják, hogy nekik versenyezzek (továbbra is), akkor meg kellene keresniük (ezzel kapcsolatban), de még nem tették.” – mondta az ausztrál versenyző.

    Mindemellett Ricciardo szerint a Red Bullnak még fejlődnie kell, ha marasztalni akarják őt.

    „Ha nyerünk idén, akkor a Red Bullal maradok. Ez ilyen egyszerű. Jelenleg ez tényleg csak a teljesítményen múlik.”

    Ugyan Kínában nyert Ricciardo, a Renault okán még mindig sok a probléma a csapatnál, és lehet számítani a motorcserék miatti büntetésekre is.

  • Az olaszok Ricciardót akarják a Ferrariba, Marko szerint Wolff pofára fog esni

    Az olaszok Ricciardót akarják a Ferrariba, Marko szerint Wolff pofára fog esni

    Daniel Ricciardo múlt vasárnapi győzelme minden bizonnyal jobb alkupozícióba hozta őt a 2019-re vonatkozó tárgyalásai kapcsán.

    Nem kizárt, hogy marad a Red Bullnál, bár úgy tudni, hogy a Mercedes és a Ferrari is szívesen látná csapatában.

    „A Ferrari igazolja le Ricciardót!” – írta a Ferrari egykori tesztpilótája, Luca Badoer az olasz Mediasetnek. „Míg Max a potencális sztár, addig Ricciardo az, aki versenyeket nyer. Mindketten kiérdemelték a Ferrari figyelmét.”

    „A Ferrarinak le kéne igazolnia Ricciardót,.” – írta Alberto Sabbatini, az Autosprint tudósítója. „A Red Bull több figyelmet fordít a Honda motor fejlődésére, miközben jegelnek egy olyan nagyszerű versenyzőz, mint az ausztrál.”

    A Globo újságírója, Livio Oricchio azonban nem biztos benne, hogy a Ferrari a legjobb opció Ricciardo számára.

    „Sergio Marchionne tudja, hogy ha leszerződteti Ricciardót, az maga után vonná a Ferrarinál lévő hierarchia megváltozását.” – írta.

    A Mercedes eközben még nem hosszabbított Lewis Hamiltonnal, és nem tudni, hogy mi ennek az oka. De a két opciójuk minden bizonnyal Hamilton, vagy Ricciardo. Vagy mégsem?

    „Niki Lauda talán visszatér, szóval van egy harmadik lehetőségünk is.” – mondta viccesen Toto Wolff a finn Turun Sanomatnak. „Nem. Ricciardo egyike a jó versenyzőknek, ahogy azt most is láthattuk.”

    Erre azonban már a Red Bull tanácsadója, Helmut Marko is reagált.

    „Herr Wolff már pofára esett Max Verstappen kapcsán, és ismét pofára fog esni Daniel Ricciardo kapcsán.” – mondta.

    [poll id=”67″]

  • Häkkinen Ricciardót és a finneket dicséri

    Häkkinen Ricciardót és a finneket dicséri

    Daniel Ricciardo győzelme megmutatta, hogy milyen akaraterő rejlik az ausztrál versenyzőben – véli a kétszeres világbajnok, Mika Häkkinen.

    „Nekem is volt pár jó előzési manőverem a Forma-1-es karrierem során, de egy olyan versenyzőnek, mint Ricciardo, ez rendszeresen sikerül.” – írta Häkkinen az Unibet oldalán vezetett blogjában. „Lenyűgöző nézni. Mikor én fiatal srác voltam, megegyeztem egy barátommal, akinek másmilyen, erősebb versenyautója volt nekem, hogy gyakoroljuk együtt az előzést. Gyakorolni kell, hogy milyen előzést szeretnél véghezvinni, és legyél hozzá magabiztos.”

    Hozzáteszi azonban, hogy persze hibázni is könnyű, mint az történt Max Vertsppennel is vasárnap, hiszen ő bár bátor volt, az időzítés félrement.

    A finn bajnok azt is elégedetten nyugtázta, hogy az elmúlt két versenyen Valtteri Bottas csapattársa, Lewis Hamilton előtt tudott végezni.

    „Valtteri 18 körön át vezetett Sanghajban, de semmit nem tehetett Ricciardo ellen, aki két kiállásos stratégián volt és újabbak, lágyabbak voltak a gumijai a verseny végén. Megtette, ami szükséges volt, beleértve, hogy elkerülje az ütközést Ricciardoval.”

    Másik honfitársát is dicsérte azonban, kiemelte, hogy Kimi Räikkönen is jó formában van mostanság.

    „Ha olyan autója van, ami illik a stílusához, akkor Kimi természetes módon kényelmesebben érzi magát, így maximalizálni tudja a teljesítményét.” – magyarázza Häkkinen. „Nagyon pozitív módon tud támadni, jók a köridők és jönnek az eredmények. Nagyon nyomja Vettelt és ha a Ferrari stratégiája egy kicsit máshogy alakult volna, szerintem már tudott volna versenyt nyerni idén.”

    Mindent összevetve, Häkkinen szerint az idei F1-es szezon igazán izgalmas, különösen az elmúlt pár szezonhoz viszonyítva.

    „Meglátásom szerint két oka vannak, hogy a Forma-1 most látványosabb.” – mondja a finn. „Először is a Pirelli gumik, mivel nagyobb a kínálat, és alapvetően is puhábbak a keverékek, mint korábban. Ez szűkíti a teljesítménybeli különbségeket, minden gumin, és úgy tűnik, hogy a Mercedes küszködik ezzel. Korábban ez csak egyszer-kétszer fordult elő velük, de idén sokkal szembetűnőbb, és eközben ez a Ferrari és a Red Bull előnyére van.”

    „A másik ok, hogy jelentős változás nem történt a szabályokban, így a top csapatok ki tudták egyenlíteni a teljesítményüket. A Mercedes-Benz nagyon jól elvégezte a házi feladatot, négy évvel ezelőtt, mikor a hibrid-erőforrásokat bemutatták és nagy lett az előnyük.A szabályok limitálják a fejlesztéseket és a teszteket, szóval beletelt egy kis időbe, míg kiegyenlítődött a verseny. Most úgy tűnik, hogy három csapat képes futamot nyerni alapvetően, és ez fantasztikus hír.”

    „Személy szerint én nem gondolom, hogy a Ferrari hirtelen nagy lépést tett volna előre, vagy a Mercedes hátra. A Forma-1 annyira komplex, az eredmények több száz mérnök munkáját tükrözik, minden csapatnál, így minden megoldás, vagy probléma sok különféle ember munkájának, ötletének az eredménye.”

  • Versteppen nyomást akar helyezni a Renault-ra

    Versteppen nyomást akar helyezni a Renault-ra

    Max Verstappen elmondta, hogy rádiós panaszkodásának a Renault erőforrásra az volt a célja, hogy nyomást helyezzen a gyártóra.

    A Red Bull holland versenyzője ugyanis többször is panaszkodott rádión a Kínai Nagydíj hétvégéjének szombati napján.

    „Szerintem baj lenne, ha nem frusztrálna a dolog, nem?” – magyarázta Verstappen a RaceFans-nek. „Azért vagyok itt, hogy versenyeket nyerjek és szerintem mindenki ugyanezt akarja, aki az autómon dolgozik. Ha csak halkan mondanám ki, akkor az olyan lenne, mintha valami GT sorozatban versenyeznék, nem különösebben érdekelne.”

    Verstappen elismeri, hogy kijelentésével az volt a célja, hogy nyomást gyakoroljon a motorgyártóra.

    „Nem csak nyilvánosan, mert amit mondok azt nem a nyilvánosságnak szánom, hanem azoknak a fickóknak, akik hallgatják a rádiómat.”

    A RaceFans egyébként úgy tudja, hogy szerződésük értelmében a Red Bull nem kritizálhatja nyilvánosan a Renault erőforrását, mely a Red Bull autóiban TAG-Heuer néven fut.

    „A lemaradásunk az egyenesekben nagyobb volt, mint amire számítottunk, mielőtt idejöttünk.” – mondta Verstappen. „Részünkről kell még egy kis finomhangolás.”

    „Vannak problémák, amik már korábban is voltak, van gond a felvelé váltással, van ami nem igazán működik.”

  • A Red Bull kezd nyomást helyezni a Renault-ra

    A Red Bull kezd nyomást helyezni a Renault-ra

    A Red Bull motorsport főnöke, Helmut Marko „gyors és megbízható” erőforrást követel a Renault-tól, miután az a Bahreini Nagydíjon megadta magát Daniel Ricciardo autójában, más a verseny legelején.

    Ha nem sikerül megjavítani az energiatárolót, akkor Ricciardo rajtbüntetéssel kezdheti majd meg a Kínai Nagydíjat a hétvégén, mivel ebből a szezon során egy versenyző csak kettőt használhat fel.

    „A probléma az, hogy ez nem először fordult elő.” – mondta Marko az Autosportnak.

    „Előbb meg kell oldanunk a kvalifikációt, de gyors és megbízható erőforrásra van szükségünk.”

    A Red Bull és a Renault kapcsolata gyakran elég perlekedő tud lenni, és meg van rá az esély, hogy ez az utolsó szezonjuk együtt.

    A Red Bull fiókcsapata, a Toro Rosso már Hondára váltott, és eddig jó döntésnek bizonyult.

    Ricciardo elmondása szerint a bahreini hétvége tökéletes példa arra, hogy az F1 „néha kiszakítja a szíved”, míg a csapatfőnök Christian Horner „brutálisan frusztráló” versenynek nevezte a legutóbbit.

  • Csak egyetlen F1-es csapat van, aki nem indít eSports csapatot idén

    Csak egyetlen F1-es csapat van, aki nem indít eSports csapatot idén

    Az idei Forma-1-es eSports szériában a 10 „igazi” F1-es csapatból 9 indít is saját virtuális csapatot. Az egyetlen csapat, aki ebből kimarad, a Ferrari.

    Az első hivatalos F1-es eSports bajnokság tavaly debütált a Codemasters „F1 2017” játékával. A bajnokság azonban idén jelentősen megváltozik és két részre bomlik.

    A versenytársak négy kvalifikációs eseményen vesznek majd részt, hogy ott lehessenek majd az úgynevezett Pro Drafton amely során a Mercedes, a Red Bull, a Force India, a Williams, a Renault, a Haas, a Toro Rosso, a McLaren és a Sauber választ majd legalább egy versenyzőt a saját csapatába.

    A kvalifikációk április 13-án kezdődnek, de ez nem időmérő, és nem is verseny lesz.

    Az első eseményen a játékosoknak a Kínai Nagydíj utolsó öt körét kell majd teljesíteniük, „Valtteri Bottasként” a hatodik helyről és meg kell próbálniuk a dobogóra érni vizes, de száradó pályán.

    A minden platformon (PlayStation 4, Xbox One és PC) a 10-10 leggyorsabb játékos részt vesz majd egy élőben közvetített döntőben, ahonnan a 3-3 legjobb juthat a Pro Draftig. Ettől fogva nekik már biztosan lesz helyük a kilenc F1-es csapat egyikénél, míg a selejtezőkből, valamint szabadkártyásként további 40 versenyző vár majd még arra, hogy egy F1-es csapat kiválassza.

    Ha a csapatok döntöttek, a kiválasztott versenyzők három élő eseményen vesznek majd részt, hogy eldőljön ki lesz a bajnok a versenyzők és a csapatok között. A nyeremény „legalább” 200 000 dollár.

    Az F1 eSports első bajnoka, tavaly, Breindon Leigh lett.

    Hivatalos nevezők a 2018-as F1 eSports bajnokságra:

    Mercedes AMG Petronas Motorsport
    Red Bull Racing
    Hype Energy eForce India
    Williams F1 Esports Team
    Renault Sport Team Vitality
    Haas F1 Esports Team
    McLaren
    Toro Rosso
    Alfa Romeo Sauber F1 Team

  • Helmut Marko nem fújt Webberre, csak őszinte volt

    Helmut Marko nem fújt Webberre, csak őszinte volt

    A Red Bull Racing tanácsadója, Dr Helmut Marko elmondása szerint ő sosem volt Mark Webber ellen.

    Mark Webber és Sebastian Vettel hat éven át voltak csapattársak a Red Bullnál, kapcsolatuk pedig nem alakult túl fényesen. Marko pedig szemmel láthatóan jobban szimpatizált Vettellel, aminek az az oka, hogy gyakorlatilag ő fedezte fel a német versenyzőt.

    „Markkal kapcsolatban ez félre lett értelmezve.” – nyilatkozta Marko a Forma-1 hivatalos weboldalának. „Nem akartam rosszindulatú lenni. Megkérdezték tőlem, hogy miért bajnok Vettel és miért nem az Mark. Szóval próbáltam elmagyarázni a különbségeket, amik csak tények voltak.”

    „Ezek a körülmények (a nézeteltérések Webberrel) azért voltak, mert én próbáltam kifejezni, amit akartam, a magazinok pedig ezt úgy vették, hogy Mark ellen vagyok, de ez nem igaz. A versenyzőink egyenlő elbánásban részesülnek.”

    „Én azt mondtam, hogy ha egész szezon során fenn tudja tartani a teljesítményét, akkor ő lett volna a bajnok.”

    „Mark egy jó hírű versenyző volt. Úgy tartották, hogy ha kap egy megfelelő autót, akkor nyerni fog. Aztán jött a megfelelő autó, de pechére jött Vettel is. Pszichológiailag ez nagyon, nagyon nehéz lehetett Marknak.”

    Marko azonban azóta sem lett finomkodóbb, továbbra is nyíltan kimondja a véleményét. Többek között a Red Bull által legutóbb elküldött versenyzőről, Daniil Kvyatról is.

    „Megoldást kell találni.” – mondja. ” Sajnos ez azt jelenti, hogy ha nem teljesítesz, akkor befejezzük az együttműködést.”

    „Amikor én versenyeztem, nekünk magunkat kellett segítenünk. De mondjanak nekem egy versenyzőt, aki sikeres lett annak ellenére, hogy kikerült a Red Bull programjából. Mindegyikükben volt egyfajta tehetség és sebesség. De egyszerűen nem dolgoztak kellően keményen, ez volt a probléma.”

  • Marko szerint 2021-ig marad a Mercedes uralom

    Marko szerint 2021-ig marad a Mercedes uralom

    Annak ellenére, hogy nem a Mercedes, hanem a Ferrari nyert a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjon, Helmut Marko szerint a Mercedes dominanciája ki fog tartani 2021-ig.

    A Mercedes nem csinált titkot abból, hogy előrelépést értek el a tél folyamán, az időmérőn különösen jól szerepelnek, a kormányukon pedig „prarti” mód gomb is van.

    „A Mercedes mindenkivel szórakozik.” – mondja Marko. „A motor módokkal eldönthetik, hogy mennyire legyenek elöl.”

    „Ezzel az erőforrással senki sem tudja legyőzni a Mercedest. Ők egy külön világ.”

    „Nagyon jó autónk van (a Red Bullnak), ezért vagyunk közel. De ezek a motorszabályok maradni fognak 2021-ig.”

    Annak érdekében, hogy később ez ne így legyen, Marko szerint az FIA-nak és az F1-nek 2021 előtt kel lépéseket tenniük, hogy paritás legyen a Mercedes, Ferrari, Renault és Honda motorosok között.

    „Már a Ferrari is kezd ébredezni.” – mondta Marko. „Kezdenek rájönni, hogy sosem fogják utolérni a Mercedest ezekkel a motorokkal.”

    „Egyenlő erőforrásokra van szükségünk, ahogy mindig ígérték. De ezek a motorok 3%-nál sokkal távolabb vannak egymástól. Szóval az FIA-nak kell most lépnie.”

    „A Mercedes az elejétől fogva nagyon versenyképes motort tervezett, és úgy tűnik, nehéz utolérni őket.” – ismerte el a McLaren főnöke, Eric Boulier a Marca című lapnak. „Szerintem szükség van rá, hogy a Liberty és az FIA szigorítson annak érdekében, hogy kisebb legyen a különbség és több autó is küzdhessen a pályán.”