Az Aston Martin Red Bull Racing készített egy egyedi videót a rajongók számára, hogy bemutassa, milyen is a gyáruk. Kissé olyan, mintha mi magunk járnánk be a gyárat és minden helységbe (na jó, lehet, hogy nem mindegyikbe) betekintést kapunk, láthatjuk, kik és mit dolgoznak az egyes részlegeken.
Címke: Red Bull Racing
-

Gasly elmondta nekünk, min változtatna az F1-ben és mi volt a kedvenc tantárgya
Tegnap este jelentették be, hogy Pierre Gasly veheti át Daniel Ricciardo helyét 2019-ben a Red Bullnál. A fiatal francia versenyzővel a Magyar Nagydíj hétvégéjén beszélgettünk, mikor még sejteni sem lehetett, hogy egyáltalán üresedés lesz a Red Bullnál.
Péntek este hétre kaptam időpont az interjúra, Pierre ugyan késett, de mentségére szóljon, hogy megbeszélésen volt a csapattal, érkezése után pedig készséggel állt rendelkezésemre.
Még egy éve sincs, hogy a 22 éves versenyző debütált a Forma-1-ben, ráadásul elég hirtelen és váratlanul csöppent bele tavaly év végén. Így hát kíváncsi voltam rá, hogy mi volt az, amihez a legnehezebb volt hozzászoknia az F1 világában?
„Azt hiszem, talán az, hogy a korábbi években mindig győzelmekért és bajnoki címekért harcoltam (más szériákban) és ez is volt a cél. Most azonban, mivel megannyi tényező befolyásol az autó kapcsán, némileg más a feladat, amit el kell végezni, és ehhez hozzá kell szokni, másként kell értékelni a teljesítményed. Mások a célok, és nem egyszerű ehhez idomulni.” – mondta Pierre.
Jövőre azonban a Red Bullnál talán már feljebb teheti a lécet magának és győzelmekért, de legalábbis dobogós helyekért küzdhet majd. Persze még elválik, hogyan szuperál majd a Honda motor a Red Bullban. Gasly mindenesetre már ismeri a japánok erőforrását.Nagyot fordult Gasly élete az elmúlt másfél évben, hiszen épp Red Bullhoz igazolása a téma, pedig 2017 elején még igencsak dühös volt a francia, hiszen arra számított, hogy ülést kap a Toro Rossotól, de – ekkor még – megtartották Danyiil Kvjatot. Azonban ami késik, nem múlik: Malajziában debütálhatott.
„Természetesen ez volt a legjobb hír, amit eddigi életem során kaptam. Ez volt az álmom, ide akartam eljutni. Nagyon sokat dolgoztam ezért, sok különféle bajnokságban versenyeztem. Sok különféle autót megismertem, mire bekerültem a Forma-1-be. Csodálatos volt, hogy Malajziában végül debütálhattam. Ez fantasztikus.”
Ha csak egy dolgot változtathatnál az F1-ben, mi lenne az? Erre a kérdésre, még Toro Rosso versenyzőként nem meglepő a francia válasza, noha jelenleg talán némileg még Red Bullosként is számottevő kérdéskör…
„Egyformábbá tenném az autókat, hogy kiegyenlítettebb legyen a teljesítményük.” – felelte, és hát lássuk be, ez sokak kívánsága. A Mercedes és a Ferrari viszont aligha ért egyet…
„Túl nagy különbség a topcsapatok és a többiek között. Szerintem kellene is tenni valamit ennek az orvoslására. Jó lenne, ha kevésbé lenne kiszámítható, hogy mi lesz a végeredmény. Igazából az lenne a jó,
ha minden versenyhétvégén minden versenyzőnek meg lenne az esélye arra, hogy a dobogón végezzen.
Jelenleg erre csak a Mercedesnek, Ferrarinak és a Red Bullnak van esélye, ettől pedig egy kicsit kevésbé izgalmas a sport. Mi, többi csapat pedig csak a 6-7. helyekért küzdhetünk maximum. Jó lenne, ha egy kicsit közelebb lehetnénk egymáshoz.”

Fotó: Kaiser Erika A Liberty Media elmondása szerint épp arra törekszik, hogy a jövőbeli szabályok kiegyenlítettebb csatákat eredményezzen majd, és ne legyenek ekkorák a különbségek a csapatok között.
„Biztos vagyok benne, hogy megpróbálnak javítani ezen a helyzeten, hogy jobb legyen a show, hiszen mindenki azt szeretné, ha jó versenyeket láthatnánk, ezen pedig javít, ha közelebb vannak egymáshoz az autók. Igen, ez szerintem a jó irány.” – ért egyet Gasly.
Az egyik komoly változás az lesz, hogy a jelenlegieket új, a 18 hüvelykes kerekek váltják majd fel, mellyel kapcsolatban felemásak a vélemények.
„Igazából engem nem nagyon érdekel.” – mondta erre nevetve Gasly. „Ha ez segít abban, hogy közelebb legyenek egymáshoz az autók, akkor rendben van. Ez a legfontosabb.”
Elkanyarodván a Forma-1 jelenlegi helyzetétől, megkérdeztem Pierre-t, hogy melyik az az autó az F1 történelméből, melyet nagyon szívesen kipróbálna, és melyik versenypályán tenné ezt?

„Azt hiszem, hogy Senna valamelyik autója, talán a McLaren…öhm… valamelyik, amelyikkel nyert (bajnokságot) és hogy hol… Áh, Monacóban, ott izgalmas lenne.”
Őszintén szólva meglepett, hogy nem egy francia versenyző autóját említette, de meg lehet érteni a választ.
Idén visszatért Franciaország a Forma-1-es versenynaptárba, azonban a korábbi alkalmakkal ellentétben ezúttal a Paul Ricardon rendezték a versenyt. Kapott is a helyszín hideget-meleget. De melyik a legjobb francia pálya Gasly szerint?
„Én nagyon sok francia pályán versenyeztem már, olyanokon is, amiket a legtöbb ember nem is nagyon ismer. De én speciel nagyon kedvelem Paul Ricardot, Magny-Cours is elég király, és hát persze Le Mans…”
Sokáig nem volt francia versenyző az F1-es mezőnyben, mostanra azonban három is van: Pierre Gasly, Romain Grosjean és Esteban Ocon.

„Romainnal elég jól kijövök, Estebannal kicsit bonyolultabb a helyzet, de alapvetően mindenkivel elvagyok a paddockban.” – mondta Gasly visszafogottan, pedig úgy hírlik, hogy Oconnal egyáltalán nincsenek jóban.
S hogy melyik volt az első F1-es verseny, ami nyomot hagyott a kis Pierre-ben?
„Őőő… ha jól emlékszem… 2-3 éves lehettem, mikor elkezdtem nézni, de innen nem nagyon vannak emlékeim. Az első, amire emlékszem, az Magny-Cours, a Francia Nagydíj, 2003-ból, vagy 2004-ből. Az volt az első, amiről már valóban vannak emlékeim.”
Tehát biztosan egy Schumacher győzelem az első emléke, csak az nem egyértelmű, hogy Ralf-e, vagy Michael…
Sok versenysorozatban megfordult Gasly a Forma-1 előtt, a Hungaroringen is járt többször is, így aztán mire az F1-be került a hazai közönség már jól ismerte őt. Most pedig elárulta, hogy kiket tartott eddigi karrierje során igazán kemény csapattársnak.„Azt mondanám… Giovinazzi elég kemény volt. Alex Lynn is jó volt. Az évek során rendre elég erős csapattársaim voltak.”
És vajon mi lett volna Gaslyből, ha nem F1-es versenyző? Mely tantárgyakat kedvelte a suliban?
„Mindig a Forma-1 volt a legfőbb célom, de nagyon szerettem a gazdaságtan és a pszichológia órákat.” – felelte és bevallom meg is lepett a válasszal.
Azt is elmondta még, hogy úgy látja, jók az esélyeik a Magyar Nagydíjra, miután pozitívan zárta a pénteket. Pontokat remélt, így aztán minden bizonnyal elégedetten távozott Magyarországról, hiszen végül a hatodik helyen ért célba, ezzel pedig 8 pontot gyűjtött. Gasly jelenleg 13. a bajnokságban.
-

Hivatalos: Gasly lesz Verstappen csapattársa!
A Red Bull Racing ma este hivatalosan is bejelentette, hogy 2019-ben Pierre Gasly lesz Max Verstappen csapattársa!
Pierre Gasly 2017-ben, a szezon végén debütálhatott a Forma-1-ben, a Toro Rossónál. Idén már teljes szezont teljesít a csapattal, és köszönhetően annak, hogy Daniel Ricciardo 2019-re a Red Bulltól a Renault-hoz igazol, jövőre Gasly máris az energiaitalosok főcsapatában találja magát, Max Verstappen csapattársaként.
„Mióta Pierre, kevesebb, mint egy éve debütált a Forma-1-ben a Scuderia Toro Rossónál, bizonyította, hogy kétségbe nem vonható tehetségét, melyet a Red Bull támogatott már az ő pályafutásának korai szakasza óta.” – mondta a Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner.
„Egy álmom válik valóra azzal, hogy az Aston Martin Red Bull Racingnél versenyezhetek 2019-ben, nagyon izgatott vagyok, hogy csatlakozhatok ehhez a top csapathoz.” – mondta Pierre Gasly. „Ez volt a célom, mióta csatlakoztam a Red Bull Junior Driver Programjához 2013-ban és ez a hihetetlen lehetőség egy újabb előrelépés azon célom felé, hogy futamot nyerhessek és világbajnoki címért küzdhessek. A Red Bull mindig bajnoki címekért vagy győzelmekért csatázott, és ez az, amit én akarok. Igazán versenyképes srác vagyok, és amikor bármit is csinálok, mindig a legjobb és top eredményért küzdök.”
-

Alonso a Twitteren röhög a híreken
Fernando Alonso a Twitteren adott hangot – röviden és lényegre törően – véleményének, a nyári pletykák, hírek kapcsán.
A spanyol versenyző a Sky Sports azon hírére reagált, mely szerint Christian Horner kizártnak tartja, hogy a spanyol versenyző a Red Bullhoz igazoljon Daniel Ricciardo helyére, mert ahova ő leszerződik, ott mindig úrrá lesz a káosz…
Alonso erre a hírre így reagált egy rakás, sírósan röhögő emoticon kíséretében: „Határozottan ez a valaha volt legjobb dolog!!! Nyári sláger!!”
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂!!! definitely one of the best things ever!!! Summer hit !!😂😂😂😂😂😂😂. #fromlastweekNothanks https://t.co/IaFD3tIMh4
— Fernando Alonso (@alo_oficial) August 9, 2018
-

Hivatalos: Ricciardo távozik a Red Bulltól!
A RaceFans méltán elismert tudósítója, Dieter Rencken számolt be arról, hogy vélhetően Daniel Ricciardo mégsem marad jelenlegi csapatánál, a Red Bullnál, mely jövőre Honda motorokat kap, hanem átigazol a Renault-hoz, sőt már alá is írták a szerződést 2019-re.
Ebben az esetben pedig megnyílhat a Red Bullos lehetőség Carlos Sainz előtt, aki jelenleg „kölcsönben” van a Renault-nál.
UPDATE:
A Red Bull hivatalosan meg is erősítette, hogy a 2018-as szezon végeztével Daniel Ricciardo távozik a csapattól.
„Teljes mértékben tiszteletben tartjuk Daniel döntését, mi szerint elhagyja az Aston Martin Red Bull Racinget és minden jót kívánunk neki. Szeretnénk megköszönni neki az elkötelezettségét és a nálunk betöltött szerepét 2014 óta, a kiemelkedő történéseket, hiszen hét győzelmet és 29 dobogót szerzett velünk.” – mondta Christian Horner.
„Folytatjuk a számos opció kiértékelését mielőtt döntenénk arról, hogy melyik versenyző lesz Max Verstappen csapattársa a 2019-es szezonban. Mindeközben még 9 verseny hátra van 2018-ban és teljes mértékben arra koncentrálunk, hogy maximalizáljuk a lehetőségeket Max és Daniel számára a szezon hátralévő részében.”
-

Ticktum a korábbi eltiltása miatt nem tesztelhet most F1-es autót
A Red Bull Junior Team versenyzője, Dan Ticktum nem ülhet autóba a most zajló hungaroringi F1-es, szezonközi teszten. A Red Bull szerette volna kipróbálni a fiatal versenyzőt, az FIA azonban nem adott erre engedélyt, mivel Ticktumnak nincs elegendő mennyiségű szuperlicensz pontja ehhez.
A 2019-es F1-es indulás is szóba jött Ticktum kapcsán, ehhez azonban F1-es szuperlicenszre lenne szüksége, amihez 40 szuperlicensz pontra van szüksége az elmúlt 3 szezonból (beleértve a mostanit is). Azonban ha megnyeri idén az F3-at, az csak 30 pontot jelent, a korábbi évekből pedig nincsenek ilyen pontjai…
A szabály pedig szabály, és ez alól a Red Bull sem lett kivétel.
„Szuperlicenszre van szükség ahhoz, hogy Forma-1-es autót tesztelhessen, igényelhet egy A licenszt.” – mondta Whiting. „Az A licenszhez 14 pontra van szükség, ebből négynek kell a versenyeredményekből származnia, ötöt kap, ha teljesíti két bajnokság (melyek szerepelnek a szuperlicensz rendszerben) 80%-át, és ötöt kap a nemzeti mototsport klubtól. Szóval alapvetően hozzá lehet jutni 10-hez, de Danielnek nincs meg a négy, ami az eredményekért jár.”
„Ez az ő hibájából alakult így, mivel volt egy kétéves eltiltása, aminek a fele felfüggesztett, és kihagyott két fél szezont. Szóval sajnos ez a helyzet, egyszerűen nem kvalifikált.”
Ticktum korábban azért kapott eltiltást, mert 10 autót előzött meg a safety car periódus során és szándékosan ütközött egyik versenytársával, így „bosszulva meg” egy első körös koccanást. Az eltiltás okán Ticktum kihagyta a 2016-os szezon nagy részét.
Whiting azonban hangsúlyozta, hogy az A licensz megszerzéséhez nem szükséges kiemelkedő eredmény, azt nem nehéz megszerezni.
-

Magyar Nagydíj – Ricciardo volt a leggyorsabb az első szabadedzésen
Daniel Ricciardo, a Red Bull ausztrál pilótája autózta a leggyorsabb köridőt a 33. Forma-1-es Magyar Nagydíj pénteki első szabadedzésén.
A pilóták viszonylag nagy melegben, 28 fokban és 48 fokos aszfalton róhatták a hétvége első gyakorló köreit a Hungaroringen.
Az edzésen sokáig a világbajnoki pontversenyben második, négyszeres vb-győztes Sebastian Vettel, a Ferrari német pilótája vezetett, 30 perccel a leintés előtt azonban Ricciardo elérte azt a köridőt, amelynél jobbat aztán egyik riválisa sem tudott összehozni.
Vettel hátránya csupán 79 század másodperc a második helyen, míg a harmadik helyezett Max Verstappen (Red Bull) csak 88 századdal maradt el csapattársának idejétől.
A címvédő és szintén négyszeres világbajnok, a Hungaroringen korábban már ötször futamgyőztes brit Lewis Hamilton (Mercedes) az ötödik pozícióban zárta a gyakorlást.
A monacói Charles Leclerc helyett ezen az edzésen az olasz Antonio Giovinazzi kapott lehetőséget a Sauber volánja mögött. Bár csak 18. lett, így is négy tizedmásodperccel gyorsabb köridőt futott, mint csapattársa, a svéd Marcus Ericsson, aki többször is megcsúszott, megpördült az edzés ideje alatt, és szemmel láthatóan nagy küzdelmet jelentett neki a pályán tartani a versenyautót.
A második szabadedzést 15 órától rendezik a mogyoródi aszfaltcsíkon.
Az 1. szabadedzés végeredménye:
1. Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull) 1:17.613 perc
2. Sebastian Vettel (német, Ferrari) 1:17.692
3. Max Verstappen (holland, Red Bull) 1:17.701
4. Kimi Räikkönen (finn, Ferrari) 1:17.948
5. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 1:18.036
6. Valtteri Bottas (finn, Mercedes) 1:18.470
7. Romain Grosjean (francia, Haas) 1:18.975
8. Nico Hülkenberg (német, Renault) 1:19.025
9. Carlos Sainz Jr. (spanyol, Renault) 1:19.128
10. Kevin Magnussen (dán, Haas) 1:19.187
11. Pierre Gasly (francia, Toro Rosso) 1:19.352
12. Fernando Alonso (spanyol, McLaren) 1:19.690
13. Brendon Hartley (új-zélandi, Toro Rosso) 1:19.841
14. Lance Stroll (kanadai, Williams) 1:20.012
15. Esteban Ocon (francia, Force India) 1:20.065
16. Stoffel Vandoorne (belga, McLaren) 1:20.151
17. Sergio Perez (mexikói, Force India) 1:20.159
18. Antonio Giovinazzi (olasz, Sauber) 1:20.293
19. Szergej Szirotkin (orosz, Williams) 1:20.307
20. Marcus Ericsson (svéd, Sauber) 1:20.697A további program:
2. szabadedzés 15.00
szombat:
3. szabadedzés 11.00
időmérő edzés 15.00
vasárnap:
futam 15.10 -

A Hungaroringen tehet bejelentést Ricciardo
Daniel Ricciardo és a Red Bull készen állnak arra, hogy bejelentést tegyenek az ausztrál versenyző jövőjével kapcsolatban.
Korábban Ricciardo szemezett a Ferrarival és a Mercedesszel is, azonban úgy alakult, hogy nem lett hely számára ezen csapatoknál. Így aztán opcióként maradt jelenlegi csapata, a Red Bull, és úgy tudni, hogy már meg is állapodtak egymással.
Esélyes, hogy a Magyar Nagydíj hétvégéjén be is jelentik a szerződéshosszabbítást, mivel az Auto Motor und Sport szerint „reális az e esélye a bejelentésnek a nyári szünet előtt”.
„A szerződés időtartama fontos kérdés, mivel sok változás lesz az elkövetkező években. Tiszta fejjel akarok szünetre menni.” – ” – mondta Ricciardo, utalva rá, hogy a szünet előtt pontot akar tenni a téma végére.
„Pár éve, mikor a Toro Rossóból a Red Bullhoz igazoltam, az a nyári szünet alatt zajlott, így nem volt olyan jó az augusztus számomra. Nyilvánvaló, hogy a Red Bull elköteleződött a Honda mellett, szóval ők kiterítették minden lapjukat az asztalra, és a dolgok eljutottak arra a pontra, mikor már ismerem ezeket. Remélhetőleg hamarosan lesz valamim mindenki számára.”
-

Webber: Vettelnek vannak „rövidzárlatai”, ha a dolgok nem a terv szerint alakulnak
Sebastian Vettel korábbi csapattársa, Mark Webber azt állítja, hogy a német képes arra, hogy a bizonytalan versenyszituációk megtörjék a koncentrálóképességét.
Webber szerint Vettel súlyos hibái, mint például a bakui incidense, amikor Hamilton Mercedesébe hajtott a biztonsági autós fázis alatt egy kitűnő példa a német „rövidzárlataira”.
Vettel és Webber a RedBull-nál voltak csapattársak 2009-től egészen a 2013-as év végéig. Vettelnek néha voltak ilyen „rövidzárlatai” – mondta Webber egy TV-s beszélgetés során.
„Sebastiannak voltak, vannak és lesznek ilyen pillanatai a jövőben. Mindig vannak tervei, és ha valami balul sül el, akkor történnek az ilyen pillanatok. Például: biztonsági autós fázisok során.”
„2012-ben az Abu-Dzabi Nagydíjon nekihajtott a DRS táblának, mert Ricciardo nagyon lelassult előtte. Vagy ott van az említett bakui incidens.”
Vettel egyik legnagyobb hibája pont azon a 2007-es Japán Nagydíjon történt, Fujiban, amikor Webber a második, ő maga pedig a harmadik helyen haladtak a Safety Car mögött a nagy esőben. Vettel belehajtott Webber autójába, így mindketten kiestek a versenyből.
„Egy biztos dobogót dobtunk el”- utalt vissza Webber. „Egy Red Bull és egy Torro Rosso pilóta állhatott volna a dobogón, ami még a mai napig nem következett be.”
Vettel először egy 10 rajthelyes büntetést kapott, ám utólag az FIA kapott egy videót, amit egy szurkoló készített, és megváltoztatták Vettel büntetését egy szóbeli megrovásra.
„Lewis is hibás volt az egészben. Ott cikázott előttünk. Mintha a McLarennek más anyagból készültek volna a fékei, annyira melegítette őket.”
„Egy hideg nap volt, esett az eső, egy „undorító” nagydíj volt. Ételmérgezésem volt, rosszul éreztem magam egész nap. Nagyon nehéz volt vezetni azon a versenyen, mindenhol aquaplaning hatás ért minket. Fernando elég komoly balesetet szenvedett esőben, ami elég ritka pillanatnak számított.”
Webber hozzátette, hogy Vettel azokon az időmérőkön, ahol a csapat nem tudta, hogy a gumik az első vagy második körön lesznek jobbak a Q3-ban, nehezebben rakta össze a tökéletes kört.
„Utálta, egyszerűen utálta ezt a helyzetet. Mindig kérdezte: „Jók lesznek-e a gumik már az első mért körön, vagy talán szükséges nekik a két mért kör?”
„Gyakran meggyűlt a baja a gumikkal.”
(Szerző: Boa Bence)
-

Bosszús a Red Bull Ticktum tesztjének elutasítása miatt
A Red Bull szerint nem helyes az, hogy a Formula 3-as bajnoki címért harcoló, Daniel Ticktum nem tesztelhet Forma-1-es autót, mert nincs elég pontja, a Forma-1 –es szuperlicenchez.
A Makaói Nagydíj és a McLaren BRDC díjának győztese, Daniel Ticktum mindent megtesz azért, hogy jövőre bemutatkozhasson a Torro Rossónál.
Most viszont egy hatalmas akadály hátráltatja az útját a Forma-1 felé. A két éves eltiltását követően nincs elég pontja, hogy Forma-1-es szuperlicencet szerezzen.
Ticktum neve mellett jelenleg 2 pont szerepel, amit az MSA írt neki jóvá még 2015-ben. Ez viszont az év végével érvénytelenné fog válni. Ha megnyerné a Formula-3-as bajnoki címet, még akkor sem lenne elég pontja a szuperlicenchez. Mivel Ticktum nem tesztelhet a Hungaroringen, Christian Horner szerint Ticktumnak így a Forma 3-as bajnoki címre kell összpontosítania.
„Dan mindent meg fog tenni azért, hogy megszerezze a Formula-3-as bajnoki címet, amire idén igen jó eséllyel pályázik”- tette hozzá Horner. „Dan egy nagyon gyors pilóta, nem a legjobb csapatnál versenyez, ennek ellenére jól teljesít és sokat tanult az élettől, miután a Formula 4-ben kapott egy eltiltást.
Mivel Ticktum tehát nem tesztelhet majd a Hungaroringen, így Christian Horner kijelentette, hogy Jake Dennis fogja vezetni az autót.
„Jake Dennis fogja megint vezetni az autót Magyarországon, mivel rendkívül jó munkát végez a szimulátorban”- véli Horner. „Jake tölti majd be a fiatal pilóta szerepét nálunk.”
(Szerző: Boa Bence)
