Szerk Racingline.hu

Címke: Red Bull Racing

  • A Red Bull ritka különleges előnybe kerülhet riválisaival szemben

    A Red Bull ritka különleges előnybe kerülhet riválisaival szemben

    Bár a Red Bull a Honda motorprojektjének megvásárlásával teljes technikai kontrollhoz jut, ez a tény további előnnyel is jár a Milton Keynes-i székhelyű csapat számára.

    „A Red Bull hamarosan sokkal sokoldalúbb motorgyárral fog rendelkezni, mint bármelyik riválisa, tekintve, hogy nem lesz állandó kötődése egyetlen motorgyártóhoz sem” – mondta Edd Straw Forma-1-es újságíró a The Race-nek.

    „Ez a kaméleonszerűség lehetővé teszi, hogy a motorprogramját úgy alakítsa át, hogy az bármelyik jövőbeli motorpartner igényeit kiszolgálja”, ami rendkívül vonzóvá teszi a csapatot a pénzügyi megállapodások vagy partnerségek szempontjából.

    „Ha a Red Bull bevonz egy motorgyártót, akkor bármit felajánlhat a puszta logós megjelenéstől kezdve a készpénzen át, a kulcsrakész motorüzemig, és a kettő között bármit. Ez figyelemre méltó technikai és kereskedelmi rugalmasságot biztosít számára.”

  • Marko: Nem is lenne szükség a pályahatárokat jelölő fehér csíkokra, ha…

    Marko: Nem is lenne szükség a pályahatárokat jelölő fehér csíkokra, ha…

    Bár még igencsak az elején járunk a 2021-es Forma-1-es szezonnak, az FIA által meghatározott pályakorlátok többször is gondot okoztak Max Verstappen számára. Többször is bukott a pályaelhagyások miatt. Hol győzelmet, hol pole pozíciót, hol a leggyorsabb körért járó pontot.

    A holland ennek fényében a pályakorlátokat érintő szabályok tisztázását kérte, a Red Bull tanácsadója, Dr. Helmut Marko azonban másképp látja a dolgot.

    Marko szerint Verstappennek egyszerűen csak a fehér vonalakon belül kellett volna maradnia, így „megspórolhatta volna magának az egész balhét”.

    Marko azonban rögtön árnyalta is a véleményét, mondván, hogy a fehér vonalakra egyáltalán nem is lenne szükség, ha helyette inkább füvet vagy kavicsot használnának.

    „Meg kell kérdőjeleznünk ezeknek a fehér vonalaknak a szükségességét” – mondta az osztrák a német RTL-nek.

    Marko kitért az FIA által kiszabott szankciókra is. A bahreini ‘trükkös előny’ esete még mindig élénken él az emlékezetében. A Red Bull Marko szerint „a legkövetkezetesebben tartja be a pályahatárokat”.

    Ennek ellenére úgy tűnik, csapat az FIA nagyítója alá került, így Verstappennek rendkívül oda kell figyelnie, hogy tartsa magát a pontos szabályokhoz.

    „Ha már fókuszban vagyunk, akkor Maxnak meg kell próbálnia betartani ezeket a határokat- bármilyen abszurdak is azok bizonyos helyzetekben” – mondta Marko.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    WWW.RACINGLINE.HU (@racingline.hu) által megosztott bejegyzés

  • Montoya: A pályaelhagyásos esetek csak felbőszítik a Red Bullt

    Montoya: A pályaelhagyásos esetek csak felbőszítik a Red Bullt

    A szerencse nem a Red Bull oldalán áll, az bizonyos.

    A pályaelhagyás (track limits) jelentős téma lett az idei Forma-1-es szezon első futamain. Különösen a bahreinben okozott vitát az, ahogy a versenybírák kezelték a pályaelhagyásokat.

    A pályahatárokra vonatkozó szabályok eddig Max Verstappennek egy győzelembe, egy pole pozícióba és a leggyorsabb körért járó extra pontba kerültek. Ez sok vitát váltott ki, különösen azért, mert a szabályokat nem mindig egyértelműek még a résztvevők számára sem. A hétszeres futamgyőztes Juan-Pablo Montoya szerint ez a vita beárnyékolja a Verstappen és Hamilton közötti bajnoki csatát. Pedig azt kifejezetten remek csatának tartja.

    „Nagyszerű a televízió(s közvetítések) számára, különösen azért, mert két különböző csapat küzd egymás ellen” – mondta a kolumbiai a Motorsport.comnak. „Az elmúlt években hiányzott valami a Forma-1-ből, de most látni, ahogy a Red Bull és a Mercedes egymás ellen versenyez, ami nagyon szórakoztató. De a pályakorlátok miatt ez egy kicsit túl ellentmondásos. Megértem, hogy biztonságosabbá akarják tenni a pályákat, de nagyon nehéz ezt ellenőrizni és megérteni, hogy valamit olykor miért lehet, máskor meg nem.”

    Meggyőződése azonban, hogy a Rec Bull emiatt érzett frusztrációja csak még elszántabbá teszi őket.

    „Ez csak még dühösebbé teszi a Red Bullt” – véli Montoya. „Nagyon meg akarják verni a Mercedest, és emiatt nagyon jó ezt nézni. Helmut Marko nem olyan ember, akinek sok türelme van, és szerintem Max sem olyan.”

    Montoya emellett némi szerencsefaktort is lát Hamilton oldalán.

    „Imolában elkövetett egy hatalmas hibát, ami miatt kicsúszott a pályáról, aztán szerencséje volt, hogy piros zászlót kapott. Valakit, aki ennyi szerencsével és tehetséggel rendelkezik, nagyon nehéz legyőzni” – zárja Montoya.

  • Webber: Megvannak a megfelelő összetevők a Red Bull sikeréhez

    Webber: Megvannak a megfelelő összetevők a Red Bull sikeréhez

    A Forma-1 a szezon harmadik futamához érkezik a hétvégén, és bár a középmezőnyben is nagyon izgalmasan alakulnak a dolgok, úgy tűnik, most az élen sem egyértelmű a helyzet. Max Verstappen és Lewis Hamilton fej-fej mellett haladnak eddig.

    A Red Bull Racing korábbi versenyzője, Mark Webber azonban úgy gondolja, hogy az idei szezonban valóban kijöhet a lépés Verstappen számára. Elmondása szerint olyasmit lát a Red Bullnál, amit már rég nem.

    „Soha nem voltak még ennyire felkészültek. Tudják, hogy nagy esélyük van, tudják, hogy nagyon precíznek kell lenniük, és mindig készen kell állniuk a küzdelemre, mert Lewis nem ad második esélyt” – mondta Webber a Marcának.

    Az ausztrál úgy látja, hogy megvannak a megfelelő összetevők a Red Bull sikeréhez.

    „Megvan a megfelelő emberük a versenyzőülésben. A legutóbbi versenyen láthattuk azt is, hogy mire képesek a boxkiállásokban. A Mercedes nem a legjobb ebben, bár természetesen ők is nagyszerű csapat. A Red Bull győzelemre számít, de a legnagyobb tisztelettel vannak Lewis és a Mercedes iránt” – mondta.

    Arra a kérdésre, hogy mi a véleménye arról, hogy Max bírni fogja-e a bajnoki küzdelemmel járó nyomást, Webber így felelt: „Ez érettség kérdése. Optimista vagyok, de meg kell néznünk, hogyan alakulnak a dolgok. Nagyon bízik magában, és nem hiszem, hogy nagy nyomást fog érezni, ha azt látja, hogy vezeti a bajnokságot. Neki rengeteg személyisége van. Időnként láttuk már, hogy összeomlik, de azt hiszem, bizonyos értelemben tanult ebből, bár meg kell várnunk, hogy megint forrófejű lesz-e.”

  • A Red Bull továbbra is fejleszti 2020-as autóját

    A Red Bull továbbra is fejleszti 2020-as autóját

    A Red Bull tovább folytatja a 2021-es autójának fejlesztését, annak ellenére is, hogy a 2022-es technikai szabályok gyökeresen mások lesznek.

    Sok csapat, mint például a Ferrari, idén már sokkal inkább a 2022-es, teljesen új autójára koncentrál, hiszen ez lesz a sportág történetének egyik legjelentősebb szabályváltozása.

    A mezőny élén azonban egy fej-fej melletti csata alakult ki a bajnoki címért a mercedeses Lewis Hamilton és a red bullos Max Verstappen között.

    „A csapatnál most a lelkesedés légköre uralkodik – mondta a Servus TV-nek Dr. Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója.

    „De a bajnokság nagyon hosszú, így továbbra is mindent bele kell adnunk.”

    Az osztrák elismeri, hogy a Red Bull és a Mercedes számára is rendkívül összetett a helyzet, hiszen aki korábban kezd 2022-re koncentrálni, az jövőre – és azon túl – egyértelmű előnyre tehet szert.

    „A nyári szünet előtt lesz egy kis probléma” – ismeri el Marko. „Elméletileg akkor át kellene csoportosítani az erőforrásokat a 2022-es autó fejlesztésére. De ha a Mercedes és a Red Bull továbbra is ennyire jól áll majd, nem hiszem, hogy abbahagyják az idei autó fejlesztését.”

    „Mi biztosan nem fogunk leállni” – árulta el.

    Elismeri azt is, hogy míg a 2021-es Red Bull egy körön jobb, addig a Mercedes jobban kíméli a gumikat egy versenytáv alatt.

    „Legalábbis egyelőre így van” – mondta Marko.

    „De általánosságban elmondható, hogy idén a bajnoki címért folytatott küzdelem két egyenrangú ellenfél párharca. Természetesen a célunk a bajnoki cím megszerzése, és ahhoz, hogy megnyerjük, minden erőnkre szükség lesz.”

    Marko „izgalmas” csatát jósol az egész szezonra, mert egyenrangúnak tartja Verstappent és Hamiltont.

    „Ha az autó irányításáról és a sebességről van szó, Max egyértelműen előrébb jár. De Lewisnak több tapasztalata van. Ez jelenleg még egálban vannak.”

    „Max viszont minden egyes futamon tanul valami újat. A korát tekintve még mindig fiatal, így a hibák nagyobb valószínűséggel fordulnak elő nála, de egyre kevesebb és kevesebb lesz belőlük.”

    Verstappen továbbra is nyugodt

    Közben Max édesapja, Jos Verstappen így nyilatkozott fia 2021-es terveiről: „Max még mindig olyan nyugodt, mint hét évvel ezelőtt. Mint ember, nem változott meg.”

    „De az F1-ben először van olyan autója, amellyel már nem kell mindent kockáztatnia, hogy lépést tartson a Mercedesszel” – mondta az f1-insider.com-nak. „És ezt ő is tudja.”

  • Horner: Sosem tapasztaltunk még ilyen problémát korábban

    Horner: Sosem tapasztaltunk még ilyen problémát korábban

    Sergio Pérez a szezonnyitó Bahreini Nagydíjon, első red bullos versenyén az 5. helyen végzett, ami kimondottan jó eredmény annak tükrében, hogy kis híján el sem tudott indulni a versenyen.

    Még a felvezető körön leállt a mexikói alatt a Red Bull. Szerencsére újra lehetett indítani, így elrajtolhatott, bár csak a boxutcából indulva, a mezőny végén.

    A csapatfőnök, Christian Horner arról számolt be, hogy soha korábban nem tapasztaltak ilyesfajta elektronikai hibát.

    „Elektromos probléma volt” – mondta Horner Talking Bull podcastban. „Azt hiszem, kezdjük megérteni. Szóval nyilvánvalóan időben kell foglalkozunk kell ezzel, a következő Imolai versenyre, de tudjátok, ez egy frusztráló probléma volt, amit sosem láttunk korábban.”

    Mivel azonban Pérez így sem görcsölt rá a versenyre és remek eredményt szállított, természetesen meg is dicsérték a mexikói versenyzőt.

    „Nagyszerű lélekjelenlétről tanúskodik, hogy újraindította az autót, és ment tovább. Ctrl, Alt, Delete és mehetsz tovább.”

    „Úgy gondolom, hogy a későbbi felzárkózási kedve fantasztikus volt. Nagyon határozott volt az előzésekben, és nagyszerű tempója volt. És a mezőny hátsó részéből indulva nagyszerű teljesítményt mutatott” – zárta szavait Horner.

  • A Drive to Survive eredetileg egy red bullos sorozat lett volna

    A Drive to Survive eredetileg egy red bullos sorozat lett volna

    Kiderült, hogy a Drive to Survive, a Forma-1-es szezonokat feldolgozó Netflix-gyártású sorozat, az eredeti elképzelések szerint egy kizárólag a Red Bull Racingről szóló alkotás lett volna.

    Erről a sorozat producere, James Gay-Rees mesélt az In the Fast Lane című podcastban.

    „Belebotlottam pár red bullos személybe egy üzleti eseményen” – mondta Gay-Rees. „Épp csak elkezdtünk beszélgetni arról, hogy csináljunk egy sorozatot, ami a Red Bullt követi. Szóval előálltunk ezzel a Liberty Mediánál, ők pedig azt mondták, hogy már beszéltek a Netflix-szel arról, hogy csinálnának egy ilyen sorozatot az egész sportról.”

    „Találkoztam előtte egy csomó emberrel a csapatoktól, elmentem párszor Abu Dhabiba is, mielőtt ez az egész elkezdődött. Sok időt töltöttem főleg a Red Bullal és a McLarennel; sok mclarenes embert ismertem már a Senna film kapcsán.”

    Azóta már 3 évadon van túl a Drive to Survive, az idei szezonról forgatott anyagból készül majd a negyedik évad, ami Guy-Rees szerint igen izgalmasnak ígérkezik. Véleménye szerint azonban ezt még inkább fokozni fogja majd a 2022-es szezon.

  • Nem az adja a Red Bull erősségét, amit a legtöbben gondolnak?

    Nem az adja a Red Bull erősségét, amit a legtöbben gondolnak?

    A Red Bull idén erősebbnek látszik, mint korábban, és annak ellenére, hogy az első versenyt Lewis Hamilton nyerte, gyakorlatilag mindenki úgy tartja, hogy ők a legerősebb csapat idén. Ennek okát pedig leginkább a Red Bull padlólemezének dőlésszögében látják. Az energiaitalosok eddig is nagyobb szöggel mentek, mint versenytársaik, az új aerodinamikai szabályok azonban mindenkit ez irányba tereltek. Ez azonban nem fekszik minden csapatnak.

    A McLaren, az Alpine és az Alfa Romeo képviselői viszont most arra világítottak rá, hogy nem ez a dőlésszög lehet az, ami ekkora segítséget jelent a Red Bullnak.

    „Ha a dőlésnek van is hatása, csak kevés” – mondta a McLaren technikai vezetője, James Key az Auto Motor und Sportnak. „Mind úgy kezdtük meg a fejlesztéseinket 2021-re, hogy az autók egy másodperccel lassabbak, mint tavaly voltak. Most az számít, hogy innen hová fejlődtünk.”

    „Komplex légáramlatokról beszélünk, azok hatásáról, más elemekre nézve. Ez az, ami miatt ez a teória túl egyszerű” – mondta az Alpine részéről Marcin Budkowski.

    „Hogy teljesen világos képet kapjunk, ahhoz párhuzamos univerzumba kéne helyezni a Mercedest és a Red Bullt” – mondta Jan Monchaux, az Alfa Romeo technikai vezetője. „El tudom képzelni, hogy egy autó másként reagál kisebb, vagy nagyobb dőlés esetén, de nem gondolom, hogy ez fél másodpercet jelenteni.”

    A Red Bull részéről pedig Dr. Helmut Marko beszélt arról, hogy mi is lehet az erősségük: „Szerintem az egész csomag egyben. A gumiknak is van hatásuk.”

  • A Honda 2021-re jobban Adrian Newey keze alá dolgozott

    A Honda 2021-re jobban Adrian Newey keze alá dolgozott

    Annak, hogy idén Max Verstappen és a Red Bull versenyképesebbnek mutatkozik, az is az oka, hogy a Honda jobban Adrian Newey keze alá dolgozott az új motorral.

    „Felülvizsgáltunk minden elemet és koncepciót a kored bullábbi erőforrás kapcsán az ideit a nulláról terveztük újra” – mondta Toyoharu Tanabe az Auto Sport Webnek.

    A japánok motorja nem csak erősebb lett, hanem kisebb méretű is, így Newey-nak nagyobb játéktere volt a kaszni tervezésekor.

    „Csökkentettük a vezérműtengely állását és a motor teljes magasságát is. Most egy kompakt csomagunk van. Ezeknek az újításoknak köszönhetően a motor egy keretbe került, így sokat javítottunk az aerodinamikán is, mivel az autó körüli légáramlás megnőtt, így nőtt a leszorítóerő” – mondta Tanabe.

  • Addig lesz elöl a Red Bull, míg a Mercedes meg nem oldja a gondjait?

    Addig lesz elöl a Red Bull, míg a Mercedes meg nem oldja a gondjait?

    A szezon előtti teszteken úgy tűnt, hogy a Mercedes némileg bajban lehet, míg Max Verstappen magabiztos, gyors, az autója pedig nagyon megbízható, így reménykedni kezdett a közönség abban, hogy idén talán nem masszív Mercedes egyeduralmat láthatunk majd.

    Verstappen menetelése jelen pillanatban is tart, a szezonnyitó hétvégén eddig mindent megnyert: mindhárom szabadedzést és az időmérőt is.

    „A rajongól igazi csatát akarnak idén szerintem ezt fogjuk látni” – mondta a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff.

    „Azt hiszem, nekünk több problémánk van a szabályváltozásokkal, mint a magasabb dőlésszöggel bíró autóknak, ami koncepciót a Red Bull már évek óta használ.”

    Kérdés, meddig tart ki a Red Bull előnye…

    „Tudjuk, hogy a Mercedes blöffölt egy kicsit a teszten, de mindenki számára nyilvánvaló volt, hogy az autójuk nem elég stabil” – mondta a Red Bull tanácsadója, Dr. Helmut Marko a Kronen Zeitungnak. „Amíg a Mercedes meg nem oldja a problémát, addig elöl leszünk.”

    A Mercedes már a teszthez képest is javult némileg.

    „Az autó hátulja már jobban kontrollálható” – mondta Wolff. „Teljesen újra kellett építenünk az aerodinamikai egyensúlyt annak érdekében, hogy alkalmazkodni tudjunk az új gumikhoz.”

    A Mercedes egyelőre abban bízik, hogy egyáltalán versenyben tud majd lenni a Red Bullal a versenyen.