Szerk Racingline.hu

Címke: Red Bull Racing

  • A Red Bull arra gyúr, hogy a Mercedes megbánja majd a döntését

    A Red Bull arra gyúr, hogy a Mercedes megbánja majd a döntését

    Christian Horner szerint a Red Bullnak el kell érnie, hogy Toto Wolff és a Mercedes megbánja, hogy nem szállít motorokat nekik.

    A Red Bull jövőbeli terveit az borította fel, hogy a Honda korábban bejelentette, hogy a 2021-es szezon végén kivonul a sportágból.

    A csapat egyik lehetősége az volt, hogy új motorszállítót keresnek, de mivel a három F1-ben jelenlévő gyártó (Ferrari, Renault, Mercedes) egyike sem volt hajlandó szállítani nekik, végül úgy döntöttek, hogy létrehozzák a Red Bull Powertrains-t, a saját erőforrásrészlegüket.

    Horner úgy véli, hogy ez volt a lehető legjobb megoldás a csapat számára, és nagyon szeretné elérni, hogy a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff megbánja a döntését, miszerint nem ad nekik Mercedes-motort.

    „Versenyképes motorra van szükségünk, és ez a legjobb út ehhez” – mondta Horner az Autocar.co.uk-nak.

    „A Mercedes nem akart szállítani, és a Renault sem akart, így nem sok választási lehetőségünk maradt.”

    „Tovább kell lépnünk, hogy Toto megbánja ezt a döntést. Talán egy nap majd szüksége lesz egy motorra tőlünk!”

    A Hondával való együttműködés előtt a Red Bullnak a Renault szállította a motorokat, és bár ez a partnerség négy egymást követő dupla (csapat és egyéni) bajnoki címet hozott, a két fél közötti kapcsolat a végére finoman szólva is feszült volt, Horner és Cyril Abiteboul, a Renault akkori csapatfőnöke gyakran került összetűzésbe egymással.

    A Hondával nem voltak ilyen problémái Horneréknek, hiszen a japán gyártó csak velük és az AlphaTaurival dolgozott együtt.

    Ez arra ösztönözte a csapatot, hogy inkább a saját útjukat járják, mintsem hogy ismét valaki másnak az ügyfelei legyenek

    „Olyan körülmények keletkeztek, amelyek döntés elé állítottak minket, hogy visszatérjünk-e az ügyfélmotorok világába, miután az elmúlt néhány évben remek kapcsolatot ápoltunk a Hondával” – tette hozzá.

    „Miután belekóstoltunk abba, hogy milyen érzés ez (a gyártói partnerség), és mire képes, maradt a kérdés – visszamegyünk-e ügyfélnek, és az ezzel járó kompromisszumokhoz?”

    „Vagy élünk a lehetőséggel, hogy teljesen integráljuk az erőforrást a műszaki csapatba, a helyszínen, Milton Keynes-ben, és a Ferrarin kívül az egyetlen olyan csapat leszünk, ahol minden egy fedél alatt van?”

    „Pokolian tökös döntés volt belevágni, de ilyen a Red Bull.”

  • A Red Bull nem megy bele a Mercedes játékába

    A Red Bull nem megy bele a Mercedes játékába

    A Max Verstappen azt állítja, csapata nem fogja a Mercedes vagy Lewis Hamilton „játékát” játszani, a 2021-es bajnoki címért folyó harcban.

    Miután Hamilton elvesztette bajnoki előnyét, Monacóból úgy távozott, hogy kijelentette, a red bullos Verstappen Bakuban is megtarthatja az előnyét.

    De Max édesapja, Jos Verstappen szerint továbbra is a Mercedes áll az élen.

    „Normális körülmények között még mindig a Mercedesnél van az előny” – idézi őt a De Telegraaf.

    „Mindig azt mondják, hogy a Red Bull a favorit – mindig ezt a játékot játsszák. De mi ezt jobban tudjuk.”

    „A monacói nagyszerű hétvége volt, de továbbra is keményen kell dolgoznunk. Ez nem olyan, mintha ezzel vége is lenne. Nem szabad lazítanunk” – mondta az idősebb Verstappen.

    Az 1997-es világbajnok Jacques Villeneuve szerint Monaco egyszerűen csak egy „rossz” hétvége volt a hétszeres világbajnok Hamilton számára.

    „Lewis feltűnően rossz formában volt a riválisaihoz képest” – mondta a kanadai az RTBF-nek. „A Mercedes nem működött a pályán, Lewis pedig nem tudott megbirkózni a problémákkal.”

    „De már korábban is előfordult, hogy egy szezonban néhány hétvégén ezt csinálja, és Monaco valószínűleg egy ilyen eset.”

    A Red Bull korábbi versenyzője, Robert Doornbos egyetért Jos Verstappennel abban, hogy Hamilton „pszichológiai játékot” űz azzal, hogy a Red Bullt nevezi meg favoritnak.

    „Baku valójában egy egészen másfajta pálya, mint Monaco” – mondta Doornbos a Ziggo Sportnak. „Különösen a nagyon hosszú egyenes miatt.”

    „Lehet, hogy Hamilton csak pszichológiai játékot próbál játszani, mert nem látom azt, hogy a Mercedes most csak úgy eltűnne.”

    Akár a Red Bull, akár a Mercedes lesz előnyben Azerbajdzsánban, Max Verstappen azt mondja, hogy 2021-ben készen áll a hosszú játszmára.

    „Mostantól kezdve nagyon fontos, hogy minden hétvégén sok pontot szerezzünk, és elkerüljük a hibákat, vagy legalábbis a nagyobb hibákat” – mondta a La Gazzetta dello Sportnak.

    Jobban kezeli a helyzeteket

    „Személy szerint számomra a legnagyobb változás, amióta a Forma-1-be érkeztem, hogy már megelégszem a második vagy harmadik hellyel, ha tudom, hogy nem tudok nyerni.”

    „Bár az ösztöneid azt súgják, hogy mindig próbálkozz, ennek egyetlen eredménye a túlzott kockázatvállalás. Személy szerint ez a legnagyobb változásom, mióta a Forma-1-be kerültem” – vélekedik Max.

    „Nagyon sokat tanultam mind a hibáimból, mind a sikereimből, és most már sokkal jobban tudom kezelni a különböző helyzeteket. Elég erős vagyok ahhoz, hogy tudjam, mit kell tennem a győzelemhez.”

    „Emellett Lewisnak az elmúlt években sosem kellett igazán harcolnia a bajnoki címért. De ez rendben van, akármit is mondanak az emberek” – mondta Verstappen.

    „Tudom, hogy gyors vagyok, és várom a lehetőséget, hogy megszerezzem a címet. Csapatként nyomás alatt kell tartanunk a Mercedest, ha azt akarjuk, hogy hibázzanak. A Red Bullnál tudjuk, hogy nyerhetünk.”

  • A Mercedes a Red Bull elleni óvásra készül Bakuban

    A Mercedes a Red Bull elleni óvásra készül Bakuban

    Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke jelezte, hogy a következő, bakui Forma-1-es futamon óvásra számíthat a Red Bull.

    A múlt héten Monacóban utalt arra, hogy az FIA a hátsó szárny rugalmassági vizsgálatának megerősítésével kapcsolatos halasztása az azerbajdzsáni gyors utcai futam utánig egyértelmű előnyhöz juttathatja a bajnoki címre hajtó Red Bullt.

    „Ha a Red Bull szárnyával kapcsolatos kétértelműség előnyhöz juttatja őket Bakuban, akkor a versenybírákhoz fordulunk” – mondta vasárnap Wolff.

    „Ha ez nem elég, akkor az FIA nemzetközi fellebbviteli bíróságához fordulunk. Úgy gondolom tehát, hogy az FIA-nak még Baku előtt tisztáznia kellene ezt a kérdést, és ha ez nem történik meg, akkor nagy zűrzavar következhet.”

    Wolff mindeközben nevet a Red Bull-csapatfőnök, Christian Horner megszólalásán, miszerint a Mercedes 2021-es autójának első szárnya nagy sebességnél láthatóan meghajlik.

    „Elemeztük az első szárnyunkat, és majdnem ugyanolyan, mint az övék” – mondta Wolff.

  • Verstappen elmondta, mitől függ, hogy marad-e a Red Bullnál

    Verstappen elmondta, mitől függ, hogy marad-e a Red Bullnál

    Max Verstappen két fő okot nevezett meg, ami meghatározhatja, hogy a közeljövőben elhagyja-e a Red Bullt, vagy sem.

    Verstappen 2020 elején írta alá új, hosszú távú szerződését a Red Bull-lal, de a hírek szerint van a dokumentumban egy olyan kilépési záradék, amely alapján az idei szezon végén akár távozhat is, ha akar. A hírek szerint, ha nem kap a Red Bulltól bajnok autót, akkor opciós joga van távozni.

    A Red Bull azonban a szezon első futamain is jelét adta annak, hogy felzárkózott a Mercedeshez, és jelenleg Verstappen mindössze 14 ponttal van lemaradva Lewis Hamiltontól.

    A szezonból azonban még sok futam van hátra.

    Verstappen szeretné megszerezni első világbajnoki címét és magabiztosnak is tűnik. Egyelőre azonban Hamiltonnak adja ki jobban a lépés a győzelmek tekintetében.

    A szerződésében szereplő, állítólagos kilépési záradék miatt azonban sokan nincsenek meggyőződve róla, hogy a holland maradni fog az energiaitalos csapatnál. Ráadásul olyan felvetés is napvilágot látott, miszerint a Mercedes 2022-re egy szupercsapatot alakítana Verstappen és Hamilton által.

    A 23 éves versenyző elárulta, mit kell tennie a Red Bullnak ahhoz, hogy ne nézzen más munkaadó után.

    A racingnews365.com kérdésére, miszerint el tudja-e képzelni, hogy egész pályafutása során a Red Bullnál marad, Verstappen így válaszolt: „Ez könnyen meglehet.”

    „Ez persze attól függ, hogy meddig vagyunk versenyképesek, és hogy én magam meddig vagyok versenyképes.”

    „A győzelem motivál, de legalábbis a győzelem lehetősége.”

    Minden a rendelkezésére álló autótól függ, és ha karrierje későbbi szakaszában eljutna egy olyan pontra, amikor már nem tudna az élen versenyezni, akkor úgy döntene, hogy befejezi.

    „Akkor egy bizonyos ponton befejezném” – mondta.

    „Persze teljesen más a helyzet, ha az első helyezésekért harcolsz.”

    „Ha hátul vezetnék, akkor eljönne az az idő, amikor már nem lenne kedvem ezt csinálni.”

  • Pérez örül Marko nyers őszinteségének

    Pérez örül Marko nyers őszinteségének

    Sergio Pérez elmondása szerint örül Helmut Marko brutális őszinteségéért. A mexikói versenyző idén csatlakozott a Red Bullhoz, és elmondta, hogy nagyon tiszteli a csapat tanácsadóját.

    A mexikói az év elején nehezen tudta felvenni a versenyt csapattársa, Max Verstappen formáját, de számított is erre, mivel a kevés gyakorlási lehetőség megnehezítette azok dolgát, akik új csapathoz igazoltak.

    Marko a Red Bull egyik legbefolyásosabb figurája, aki ritkán tartja vissza magát attól, hogy elmondja a véleményét, és nyíltan kritikát fogalmazzon meg a csapat versenyzőinek teljesítményéről. Pérez azonban elmondta, hogy élvezi a munkát Markóval a Red Bullnál, és értékeli közvetlen természetét és visszajelzéseit.

    „Az az igazság, hogy nagyon örülök Helmutnak” – mondta Pérez. „Mindig elmondja nekem, amit gondol. Ha jól teljesítesz, elmondja neked. Ha rosszul teljesítesz, elmondja – nem csak neked, hanem a sajtónak is.”

    „Nagyon közvetlen, és nagyon tisztelem őt, mert nem túl gyakori, hogy valaki ilyen ember legyen az F1-ben. Azt hiszem, jó a kapcsolatunk. Egyre jobban megismerjük egymást.”

    „Általában a verseny után telefonon beszélek vele, és ő elmondja, hogy rosszul csináltam-e a dolgom, vagy sem.”

    Pérez még mindig dolgozik azon, hogy fejlődjön, de úgy véli, nagy lépéseket tett előre a Red Bull RB16B autójával a versenyeken.

    „Azt hiszem, a versenyzésben fejlődtem a legtöbbet, mert amit az előző csapatoknál csináltam, az itt nem működött. Meg kellett változtatnom a hozzáállásomat a versenyzés tekintetében. Portugáliában nagyot fejlődtem.”

    „Az a célom, hogy nyerjek. Még a szezon elején vagyunk, türelmesnek kell lennem. Tudom, hogy 10 futam múlva már pontosan tudni fogom, hol állok, és milyen esélyeim vannak a bajnokságban” – mondta a mexikói.

    „Most ez még csak a kezdet, és nincs okunk arra, hogy túlelemezzük a dolgokat. Az F1-es szezonok elég hosszúak. Nem az számít, hogy hol kezdesz, vagy hogyan kezdesz, hanem az, hogy hogyan fejezed be Abu-Dhabiban.”

  • Wolff szerint Andy Cowell nem igazol a Red Bullhoz

    Wolff szerint Andy Cowell nem igazol a Red Bullhoz

    A Red Bull Racing az elmúlt hetekben több mercedeses munkatársat is megszerzett magának. Ben Hodgkinson, Steve Blewett, Omid Mostaghimi, Pip Clode, Anton Mayo és Steve Brodie az elmúlt hetekben döntöttek úgy, hogy a Red Bullhoz csatlakoznak. A Red Bull azonban várhatóan a következő hetekben további neveket jelent be.

    Voltak olyan pletykák is, hogy Andy Cowell is rajta volt a Red Bull listáján, bár Toto Wolff csapatfőnök ezt cáfolja.

    Cowell a Mercedes AMG High Performance Powertrains vezetőjeként évekig fontos szerepet töltött be a csapatnál, 2020-ban azonban tudatta, hogy készen áll egy újabb kihívásra. Korábban a sajtó a Ferrarihoz kötötte a nevét, az elmúlt hetekben pedig a Red Bull is szóba került, mint lehetséges munkaadó, de Wolff állítja, hogy erre nem fog sor kerülni.

    A Mercedes csapatfőnöke úgy tudja, hogy Cowell a sportágon kívül keres munkát.

    „Rendszeresen beszélek Andyvel. Egyszerűen csak szeretne valami mást csinálni, ő nem csak a Forma-1-ben végzett munkájáról ismert” – mondta a Formule1.nlnek. „Andy-nek izgalmas ötletei vannak a technológiával és a fenntarthatósággal kapcsolatban. És azt is mondta: ‘Ha a Forma-1-ben akartam volna folytatni, akkor a Mercedesnél maradtam volna’.”

  • Verstappen nem hitt apjának, így az rátette a telefont

    Verstappen nem hitt apjának, így az rátette a telefont

    Max Verstappen 2016-ban amint átült a Toro Rossóból a Red Bullba, máris megnyerte első nagydíját.

    Természetesen a Mercedes kettős kiesése is segítette Verstappent a verseny során, de a Red Bull Racing színeiben teljesített első versenyén mindenkinek bizonyította tehetségét és rátermettségét. Egy héttel korábban azonban még ő sem gondolta volna, hogy ez lehetséges.

    Annak idején először az édesapjától hallotta, hogy átülhet a Red Bullba. Jos azzal a hírrel hívta ébredés után a fiát, hogy a következő versenyen a Red Bull Racingnél versenyezhet.

    „Azt mondtam: ‘Elment az eszed, a Toro Rossónál vezetek, miről beszélsz?’ Nem hittem neki, ezért újra letette” – mesélte Verstappen.

    Amikor néhány nappal később Helmut Marko meghívta ebédre Grazba, valami kezdett megvilágosodni benne, de egy óra eltelt anélkül, hogy bármi említésre méltó dologról beszéltek volna.

    „Azon gondolkodtam, hogy miért ülünk itt, mikor nem mond semmit. Aztán egyszer csak azt mondta, hogy ‘Ó, hát, jövő héten a Red Bullnál fogsz vezetni, úgyhogy készülj, hogy a Milton Keynes-i gyárba kell menned üléspróbára és sokat kell vezetned a szimulátorban’.” – mondta a holland.

    „Nagyon spontán jött, mintha ez lenne a világ legtermészetesebb dolga”

    Ez tökéletesen beleillik abba a képbe, amit az emberek Helmut Markóról alkottak. Állítólag Daniil Kvyatnak, akinek helyet kellett cserélnie Verstappennel, egy telefonhívással közölte a rossz hírt, amikor az orosz éppen a Trónok Harcát nézte.

    Verstappennek ezután nyomás alatt kellett teljesíteni. Legalábbis ő így élte meg.

    „Természetesen már ott rögtön meg akartam mutatni, hogy képes vagyok egy topcsapatnál vezetni”.

  • Nehéz jóslatokba bocsátkozni a Mercedes és a Red Bull kapcsán

    Nehéz jóslatokba bocsátkozni a Mercedes és a Red Bull kapcsán

    Andrew Shovlin, a Mercedes pályamérnöke szerint nehéz megjósolni, hogy mi lesz a végkimenetele a Red Bull és a Mercedes közötti harcnak idén, mivel a pályán eltöltött idő csökkent a korábbiakhoz képest.

    Az új szabályok bevezetése miatt egy órával kevesebb időt töltenek a pályán a versenyzők a pénteki szabadedzéseken.

    A legutóbbi, spanyolországi versenyen a Red Bull és a Mercedes egykiállásos stratégiát választott, csakhogy utóbbi a futam közepén kétkiállásosra váltott, ami lehetővé tette Lewis Hamilton számára, hogy győzelmet arasson. Ebben az élő adatfeldolgozás is segített.

    „Az egyórás edzésekkel most nem tudunk olyan hosszú etapokat teljesíteni, amire szükségünk van ahhoz, hogy igazán megismerjük a gumikat (az adott pályán)” – mondta Shovlin.

    „Ez valószínűleg jót tesz a sportágnak, mert ha olyan versenyek lesznek, melyeken az emberek nem tudják, hogy mire képesek a gumik, az nagyobb rizikót jelent a stratégiák megalkotásával kapcsolatban. Ez a legfontosabb dolog.”

    „(Spanyolországban) úgy gondoltuk, hogy egyszerű lesz egy kiállással teljesíteni a versenyt. Azt gondoltuk, hogy némi menedzselést igényel majd, de valójában egy kicsit más megfontolássaé kellett volna nekivágnunk a tervnek.”

    A Mercedesnek végül megvolt a tempója ahhoz, hogy nyerjen, de

    még nem érzik úgy, hogy fölényben lennének

    „Még mindig nem tartunk ott, hogy úgy menjünk oda, hogy azt gondoljuk, nekünk van a legjobb versenyautónk, mi csak jobban vigyázunk a gumikra” – folytatta Shovlin.

    „Képesek voltunk mögöttük lenni, és amikor te vagy az élen álló autó, és valaki az egész etap alatt a sarkadban van, az általában nem jó hír. De még mindig az év azon szakaszában vagyunk, hogy adatokat gyűjtünk a különböző pályákon.”

    „Úgy tűnik, hogy van egy kis tendencia, mi szerint kicsit semlegesebb autónk van. Úgy tűnik, hogy ők (a Red Bull) a hátsó gumikat egy kicsit jobban igénybe veszik egy etap alatt, míg mi mindkét tengelyt elég jól használjuk, de majd meglátjuk, ha több adathoz jutunk.”

    „Szeretnénk, ha ez így lenne az év hátralévő részében is, de egy kicsit óvatosnak kell lennünk.”

    „Bahrein óta valószínűleg előreléptünk a csomagunk kiismerésében. Azt hiszem, jobb pozícióba kerültünk, és ez mindenképpen megnyugtató számunkra. De nem tudom, hogy mit hoz a jövő” – tette hozzá Shovlin

  • Nem is a Red Bull a hajlékony szárnyak mestere?

    Nem is a Red Bull a hajlékony szárnyak mestere?

    A Red Bull továbbra is „nyugodt” annak ellenére, hogy a legfrissebb pletykák szerint túlságosan hajlékonyak az energiaitalosok autóinak szárnyai, ami akár szabálytalan is lehet.

    Úgy tartják, hogy az FIA által a csapatoknak intézett figyelmeztetése a hátsó szárny túlzott meghajlásával kapcsolatban kifejezetten a Red Bull 2021-es autójára vonatkozott. Különösen azután, hogy Lewis Hamilton azt mondta, Barcelonában észrevette a Red Bull szárnyának hajlását.

    „Toto Wolff mondta Lewisnak, hogy ezt mondja” – nyilatkozta Dr. Helmut Marko az f1-insider.com-nak.

    „Mi nyugodtak vagyunk. Minden korábbi teszten megfeleltünk, és ez a jövőben is így lesz.”

    „Ez is csak azt mutatja, hogy mennyire komolyan vesznek minket a Mercedesnél.”

    A német Sport1 tudósítója, Ralf Bach is úgy véli, a Red Bull valójában nincs a Forma-1 irányító testületének közvetlen célkeresztjében.

    „A Mercedes bántára az FIA illetékesei nem is Verstappen csapatát, hanem az Alpine-t vették célba. Az egykori Renault csapatról úgy tartják, hogy a (szárny)hajlékonyság legnagyobb mesterei” – mondta.

  • Pérez: Ezzel az autóval nem működik, amit eddig megszoktam

    Pérez: Ezzel az autóval nem működik, amit eddig megszoktam

    Sergio Pérez szerint a korábbi vezetési stílusa, amit a Racing Pointnál alkalmazott, idén már, új csapatánál, a Red Bull autójában nem működik.

    Az első három futamon Pérez kétszer végzett az első ötben, sőt, Imolában a kvalifikáción Max Verstappent is sikerült legyőznie. Ott azonban nem szerzett pontot, miután több hibát is elkövetett; Bahreinben pedig kiesett a Q1-ből.

    A mexikói versenyző azt állítja, hogy küszködései annak köszönhetőek, hogy az RB16B-vel már nem működnek azok a dolgok, amiket korábban alkalmazott.

    „Mindaz, amit korábban csináltam, azok közül nagyon kevés dolog működik ebben az autóban” – mondta Pérez a riportereknek Barcelonában.

    „Ebből a szempontból csak egy új stílushoz kell alkalmazkodnom a versenyen, a kvalifikáción, az edzéseken, a különböző üzemanyagmennyiségekkel, és igen, mindennek nagyon tudatosnak kell lennie.”

    „Egyik kanyarban sem jön még semmi sem természetesen, de mivel ott vagyunk, ahol vagyunk, így, hogy ilyen közel vagyunk – Portugáliában nagyon közel voltam a megfelelő versenytempóhoz – szóval határozottan jó előrelépést látunk, ebben a tekintetben.”

    Mivel még nem érzi magát teljesen otthonosan az új autójában, Perez óvatos a beállításokkal, ezen a hétvégén is. Ahelyett, hogy saját beállításokat választana, inkább Verstappenét alkalmazza.

    „Azon megközelítés szerint vezetek, hogy először alkalmazkodnom kell az autóhoz” – tette hozzá a mexikói.

    „Olyan kevés pályán töltött időnk volt idén ezekkel az autókkal, az új tesztelési szabályok miatt, és az edzéseken is, hogy minden nagyon gyorsan történik. Szóval nagyon nehéz úgy dolgozni, mint korábban az edzéseken, amikor több időnk volt, most pedig tényleg csak pár etap és vége is a napnak.”

    „Ugyanakkor Max nagyon erős referencia számomra, ő nyilvánvalóan 110%-ot hoz ki az autóból, az első edzéstől kezdve egészen vasárnapig, szóval úgy gondolom, először nekem kell elérnem ezt a szintet, hogy aztán továbbléphessek.

    „Ez az én véleményem. Nincs értelme más irányt követni, mert csak eltévednék, szóval nagyon hasonló alapokon dolgozom, mint a csapattársam.”