Szerk Racingline.hu

Címke: Red Bull Racing

  • Sergio Perez tűkön ül hazai versenyére várva

    Sergio Perez tűkön ül hazai versenyére várva

    Minden egyes versenyző szívesen versenyez hazai nagydíján, nincs ezzel másként Sergio Perez sem, aki nagyon várja már a Mexikói Nagydíjat.

    2019 után tér vissza a Forma-1 mezőnye Mexikóba, így a hazai versenyző, a Red Bullt kormányzó Sergio Perez érthető módon nagyon izgatott emiatt. Ráadásul még jó formában is érkezik haza.

    „Hihetetlenül izgatott vagyok a verseny miatt, nagyon várom már” – fogalmaz Perez. „Az ország mindig is nagyon támogatott a karrieremben. Éppen ezért nagyon szeretek itthon versenyezni minden egyes alkalommal, hogy erre lehetőségem van. Az embereket mindig lenyűgözi az a támogatás, amit itthon kapok, de ez így van a kezdetektől fogva. Jó az a tudat, hogy végre van egy olyan autóm, amivel lehetőségem van jó eredményt elérni hazai pályán. A cél most a lehető legjobb felkészülés, aztán meglátjuk, mire lesz ez elég.”

    Perez új sisakdizájnnal is készül hazai futamára. „Szerettem volna, ha ez egy különleges pillanat lesz. Beszéltem a tervezővel, hogy mit szeretnék, és előjött ezzel a hihetetlen mintával. Talán ez a kedvencem azok közül, amiket eddig viseltem. Szerettem volna a saját színeimet nagyobban és látványosabban megmutatni, hiszen a sisakom dizájnjával is próbálom képviselni a mexikói kultúrát és a népemet. Alig várom már, hogy viselhessem!”

  • Még visszatérhet a Honda az F1-be?

    Még visszatérhet a Honda az F1-be?

    A Honda Forma-1-es főnöke nem erősíti meg azokat a pletykákat, melyek szerint jövőre is gyakran vehet részt a Red Bullal együttműködve a nagydíjakon.

    Masashi Yamamoto, a Honda F1-es részlegének ügyvezető igazgatója elismeri, hogy „őrültség” lenne, ha jövőre márkajelzés nélküli Honda erőforrásokat látnánk a Red Bull és az Alpha Tauri autóiban.

    „Ez valóban egy kicsit furcsa érzés lesz” – idézi őt a Formule 1 című holland oldal. „A motorunk a logónk nélkül.”

    „De a hangsúly azon van, hogy idén bajnokok legyünk. A jövő év az jövő év.”

    Azt azonban már most tudni lehet, hogy a Honda Forma-1-ből való távozása ellenére a japán márka és a Red Bull továbbra is együtt fog dolgozni, de alacsonyabb szinten.

    „Én személy szerint csalódást keltőnek tartom, hogy kivonulunk” – mondta Yamamoto.

    „Ugyanakkor mi a Honda Racingnél megértjük, hogy a Hondának, mint autógyártónak el kell köteleznie magát a szén-dioxid-semlegesség mellett. Ezt a folyamatot fel kell gyorsítani, ezért ez a döntés.”

    Bár a Red Bull, Red Bull Powertrains néven egyedül vág neki a jövőnek, a pletykák szerint a Volkswagen összeállhat az energiaitalosokkal. Yamamoto szerint azonban a Honda visszatérése még mindig lehetséges.

    „Én személy szerint úgy gondolom, hogy a Honda visszatér majd a Forma-1-be” – mondta.

    „Jelenleg a Hondának arra kell koncentrálnia, hogy szén-dioxid-semlegessé váljon, és fel kell gyorsítania ezt a projektet, és ha ez jól megy, akkor szerintem a vállalaton belül biztosan vannak olyan emberek, akik vissza akarnak majd térni a Forma-1-be.”

    A Honda néhány jelenlegi munkatársai között is vannak, akik otthagyják a Hondát, és 2022-től csatlakozik a Red Bullhoz.

    „A Honda szempontjából az idei év vége, a projekt vége” – mondta Yamamoto.

    „2022 egy átmeneti időszak a Red Bull számára, a Hondától érkező emberek maradnak, hogy segítsenek. A legegyszerűbben úgy lehet ezt elmagyarázni, hogy a vezetőségből mindenki, mint például én és a marketingosztály, viszont távozik.”

    „Márkaként a Honda már nem lesz láthatóan jelen.”

    De még magát Yamamotót is összefüggésbe hozták egy esetleges 2022-es átigazolással a Red Bull táborába.

    Arra a kérdésre, hogy tud-e ezzel kapcsolatban tisztázni valamit, a japán így válaszolt: „Nem. Az első dolog, amire amúgy is koncentrálunk, az a bajnoki cím megnyerése (idén).

    „Ez élvez prioritást. Ezen kívül nem beszélünk személyes költözésekről, bár fontolgatok néhány dolgot”.

  • Kiderült, miért könnyű Max Verstappennel dolgozni

    Kiderült, miért könnyű Max Verstappennel dolgozni

    Christian Horner arról számolt be, hogy a Max Verstappennel való munka „egyszerű”, könnyen lehet együttműködni a fiatal hollanddal. Öt éve már, hogy csapatfőnökként és versenyzőként is együtt dolgoznak.

    Verstappen és a Red Bull kapcsolata továbbra is harmonikus, a csapat hullámvölgyei ellenére is. Horner szerint a közte, Verstappen és a csapat közötti nyílt és őszinte kommunikáció megkönnyítette az életet a csapatnál.

    „Max talán az egyik legegyenesebb versenyző, akivel valaha dolgoztam, mert binárisan közelít” – magyarázta Horner a Channel 4-nek.

    „Értékeli az abszolút nyíltságot és őszinteséget, és fordítva. Hallani lehet, hogy néhány rádióbeszélgetése brutálisan őszinte, de ő már csak ilyen.”

    „Úgy gondolom, hogy nem sokat árul el a nyilvánosságnak, eléggé zárkózott egyéniség, és úgy gondolom, hogy amikor ténylegesen időt töltesz vele, és megismered az igazi Max Verstappent, akkor egy igazán kedves fiatal srácot ismersz meg, aki igazán szenvedélyesen szereti a versenyzést.”

    „Nagyon nagyra értékeli a helyzetet, amiben van, de szuper éhes (a sikerre) és nagyon motivált.”

    Verstappen közismert arról, hogy imádja a versenyzést, még akkor is, amikor nem F1-es versenyhétvégén vesz részt. A versenyhétvégéken kívül gyakran vesz részt online endurance versenyeken a Team Redline-nal, és Horner szerint ez a motiváció átragad a csapat megbeszéléseire is.

    „Nem hiszem, hogy valaha is találkoztam volna olyan versenyzővel, aki ennyire motivált, vagy ennyire éhezik arra, hogy elérje a célját” – mondta.

    „Szóval, ami a vele való munkát, a menedzselést illeti, csak leülsz vele, nyíltan beszélgettek, és ő meghallgat. Lehet, hogy van eltérő véleménye, de a végére mindig közeledtek a megoldáshoz.”

    Horner hozzátette, hogy ez az egyenesség működik Verstappen és versenymérnöke, Gianpiero Lambiase kapcsolatában is, aki híres lett a rádióüzenetekkel kapcsolatos, gyakorlatias, engedékeny hozzáállásáról.

    „Azt hiszem, hogy Gianpiero és Max, a kettejük közötti dinamika kapcsán, néha elgondolkodik az ember, hogy ki a mérnök és ki a versenyző. Nehéz kitalálni, hogy melyikük melyik!” – mondta Horner nevetve.

    „Olyan jól ismerik egymást. GP (Gianpiero) remekül kezeli Maxot a pályán és azt, ahogyan az autót menedzseli, és ez a kapcsolat kulcsfontosságú, mert ez a legfontosabb kapcsolódási pont a versenyző és a csapata között.”

    „A mérnöknek kell értelmeznie, hogy mit akar a versenyző, és ezt változtatásokban kell tükröznie az autón, és ugyanolyan erős a munkakapcsolatuk, mint amilyen Rocky (Guillaume Rocquelin) és Sebastiannal (Vettel) esetében volt.”

  • Vettel autójával demózott Sergio Pérez!

    Vettel autójával demózott Sergio Pérez!

    A közelgő Egyesült Államok Nagydíja előtt a Red Bull mexikói versenyzője, Sergio Pérez bemutatót tartott Dallas utcáin.

    A mexikói annak a 2011-es RB7-es autónak a volánja mögött ült, amely 10 évvel ezelőtt Sebastian Vettelt második világbajnoki címéhez segítette hozzá.

    Pérez a dallasi Harwood kerületben teljesítette a demót, 37 évvel azután, hogy a városban először és utoljára F1-es versenyt rendeztek; egy héttel azelőtt, hogy a Forma-1 visszatér a texasi Austin mellett található Circuit of the Americas (COTA) pályára.

    „Nagyon különleges volt a mai nap, nagyon élveztem” – mondta Pérez az esemény után. „Ez volt az első alkalom, hogy a Red Bull autójában fánkot csinálhattam, ami nagyon szórakoztató volt, és ez határozottan egy olyan nap volt, amit egyikünk sem fog egyhamar elfelejteni.”

    „Mindig szeretek az Egyesült Államokba látogatni, éreztem a tömeg energiáját, és csodálatos volt látni a mosolyt az emberek arcán.”

    „Köszönöm a szurkolóknak a mai támogatást, ez még izgatottabbá tett az austini verseny előtt, remélhetőleg újabb dupla dobogós helyezést érhetünk el.”

  • A Red Bull előnytelen szerződéseket köt versenyzőivel?

    A Red Bull előnytelen szerződéseket köt versenyzőivel?

    A Red Bullnak „problémája” van azzal, ahogyan a versenyzőket a szerződésükhöz köti. Ezt a véleményt a korábbi F1-es pilóta, Christijan Albers fogalmazta meg, aki szerint egyetlen Red Bull-versenyzőnek van csak igazán előnyös szerződése, ő pedig nem más, mint Max Verstappen.

    Az elmúlt években a Red Bull küzdött a pilóták nagy fluktuációjával – különösen azok esetében, akik a holland versenyző mellé kerültek csapattársnak.

    „A problémát a Red Bull fojtogató szerződései jelentik a versenyzők számára” – mondta Albers a De Telegraafnak.

    „Az egyetlen, akinek nem ilyen a szerződése, az Max Verstappen, de a többieknek komoly gondjaik vannak; egyszerűen nem tudnak máshova menni. Ehhez pedig Marko bácsira van szükségük.”

    Albers szerint a Red Bull nagyon hosszú szerződésekkel köti a fiatal pilótákat, amelyek lehetőséget adnak a Red Bullnak arra, hogy a Red Bull Racing és az Alpha Tauri között tologassa őket, és megakadályozza, hogy távozzanak a bikák kötelékéből.

    Az egyik legjobb példa szerinte Pierre Gasly, aki nyíltan fel van háborodva amiatt, hogy kirúgták a fő csapatból, és most az Alpha Taurinál van a helye kőbe vésve.

    „Ha megnézzük Gasly teljesítményét, és a Forma-1-en kívüli életét, láthatjuk a csalódottságát” – mondta Albers.

    „Minden tisztelet mellett Pierre úgy érzi, hogy a Red Bull becsapta őt. És egyetértek azzal, hogy a versenyzőkkel szembeni hozzáállásuk nagyon tiszteletlen.”

    Egy másik példa Albers szerint Daniil Kvyat.

    „A srác ott volt a dobogón, majd a következő futamon kirúgták” – mondta a Minardi korábbi versenyzője. „Legyünk őszinték – ennek semmi értelme.”

    „Ez mind Helmut Marko, de talán tanulnak a hibáikból. Már nem gyakorolnak nyomást Alexander Albonra, nem gyakorolnak nyomást Perezre, szóval tanulnak.”

    „De ez még mindig Dr. Marko régimódi osztrák stílusa. Bár  Maxszel  nem ezt csinálják. Akkor problémáik lennének Josszal” – mosolygott Albers.

  • Nem a Honda felirat díszeleg majd a Red Bull autóin, Austinban?

    Nem a Honda felirat díszeleg majd a Red Bull autóin, Austinban?

    Az Acura márkajelzése jelenik majd meg a Red Bull autóin és a pilótáik ruháin, amikor az F1 Austinba látogat, az Egyesült Államok Nagydíjára.

    Mivel a Honda a 2021-es szezon végén elhagyja a Red Bullt és az F1-et, mint motorpartner, a japán gyártó egy utolsó marketingfogást tervez utolsó amerikai útjára.

    A RacingNews365.com úgy értesült, hogy a Circuit of the Americas versenypályán az Acura név fogja helyettesíteni a Honda nevét a Red Bull versenyzői ruháin és az autóik hátsó szárnyain.

    Bár a Honda logója továbbra is látható lesz a ruhákon és az autókon, kisebb méretben jelenik majd meg.

    A jelenleg az Egyesült Államokban és Kanadában működő Acura a Honda luxus divíziója. Még 1986-ban mutatkoztak be, és olyan luxusmárkákkal versenyeznek, mint például az Audi, a BMW, a Mercedes, és a Jaguar.

    Nem ez lehet azonban az első alkalom, hogy az Acura megjelenik az F1-ben. A McLaren pilótái, Ayrton Senna és Alain Prost a 80-as évek végén és a 90-es évek elején, Észak-Amerikában versenyezve, az akkoriban domináns Honda motorokat vezetve viselték az Acura nevet a siskrostélyon.

  • Verstappen kormánya az egész verseny alatt problémás volt

    Verstappen kormánya az egész verseny alatt problémás volt

    Max Verstappen magyarázatot adott a Török Nagydíjon tapasztalt rejtélyes kormányproblémájára, de hangsúlyozta, hogy a probléma nem korlátozta a teljesítményét.

    A Red Bull pilótája a második helyen haladt, mikor futam vége felé arra panaszkodott, hogy a kormánya egyre jobban balra billen az autójában.

    Nem ez volt az egyetlen probléma, amit Verstappen tapasztalt, mivel a futam elején a sebességváltás miatt is aggodalmát fejezte ki, bár hozzátette, hogy egyik sem kritikus az autója teljesítménye szempontjából.

    „Nem, nem a sebességváltóval volt gond” – mondta Verstappen. „Volt egy szó a szám mellett, ahol láthattam a fokozatokat, ami nem tűnt el, szóval egy fordítanom kellett egyet a kapcsolón, és rendben volt, szóval nem korlátozta a teljesítményt.”

    „A kormányzás egy kicsit bal kéz felé húzott, de persze a gumik is kopnak, így kicsit egyenetlen lesz a felület, de ezt már a rajtnál éreztem.”

    „Ismétlem, ez nem teljesítménykorlátozó, de jobb kimondani, mint nem mondani semmit.”

  • Tévhit a Red Bull „gazember-szerepe”

    Tévhit a Red Bull „gazember-szerepe”

    A Red Bull tartalékversenyzője, Alex Albon úgy véli, hogy „tévhit” a csapatnak tulajdonított „gazember-szerep”.

    Albon 2019-ben szezon közben ülhetett át a Toto Rossóból a Red Bullba, majd 2020-ban szezon közben került ki onnan.
    Sergio Perez már második szezont kapott a Red Bullnál, Max Verstappen csapattársaként, noha úgy tűnt, hogy Pierre Gasly talán visszakaphatja ezt a lehetőséget.

    Arra a kérdésre, hogy a Red Bullnál fiatal versenyzőnek lenni brutális-e, a gyakori pilótacserék miatt, Albon így felelt az F1 Nation podcastban: „Az igazat megvallva, azt hiszem, van egy tévhit ezzel kapcsolatban.”

    „Azt hiszem, hogy a médiában van ez a gazember szerep, amit játszanak, de ez határozottan, közel sincs így.”

    „Szerintem Helmut (Marko, a Red Bull motorsport-tanácsadója) van talán a legrosszabb szerepben a globális oldalon, de szerintem ez a Red Bullra úgy általában is igaz.”

    „Be kell látni, hogy ők egy győztes csapat. Jó eredményeket várnak el, és olyan a kultúra, hogy ha nem nyerünk, akkor nem vagyunk boldogok. Szerintem ennek így kell lennie.”

    „Az első három csapat, általában a Red Bull, a Ferrari és a Mercedes, ezt várják el.”

    „Persze nehéz, különösen, ha nincs sok tapasztalatod egy top, top csapatban, de ez van. Mindennél fontosabb, hogy magabiztos legyél az autóban.”

    Albon, miután kiszorult az F1-es mezőnyből, azzal segítette a csapatot a bajnoki címért folytatott harcban, hogy több órányi szimulátoros munkát végzett a versenyhétvégékre. A következő szezonre ismét versenyzői ülést kapott, azonban a Williamsnél.

    A 25 éves versenyző kifejtette, hogy a Red Bull hierarchiája nem gyakorolt rá extra nyomást, amikor az autójukat vezette.

    „A helyzet az, hogy ez nem olyan, hogy ha nem csinálod meg ezt, akkor csomagolj össze, vagy ilyesmi.”

    „Természetesen azt akarják, hogy mindkét autó jól teljesítsen, ez az egésznek a célja. Nem akarnak nyomást helyezni valakire, ha nem teljesít (jól).”

    „Először is, a sajtó eleget foglalkozik ezzel, és különösen, ha rólam van szó, azt mondom, én magamra helyezem a legnagyobb nyomást.”

    „Kívülről nincs semmi plusz előny. Ez trükkös dolog. Inkább arról van szó, hogy az autó gyors, de nem olyan könnyű Checónak vagy nekem (az autóval bánni), mint Max Verstappennek.”

  • A Honda F1-es szerepe nem vész el, csak átalakul

    A Honda F1-es szerepe nem vész el, csak átalakul

    A Honda 2021 végén távozik a Forma-1-ből, viszont most, azon a hétvégén, melyen a Red Bull Racing különleges búcsúfestéssel rukkolt elő a Honda számára, a két fél bejelentette, hogy 2022-től folytatják a közös munkát.

    A Honda már 2020-ban eldöntötte, hogy véget ér a motorprojekt a Forma-1-ben. A japán motorgyártó inkább más projektekre szeretne koncentrálni, és nem akarja tovább a Forma-1-be fektetni a pénzt. A Red Bullal már megegyeztek, a csapat átveszi a motorokat és maguk fejlesztik tovább azokat.

    A japán márka sajtóközleményében azonban most bejelentették, hogy a Honda és a Red Bull továbbra is együtt dolgozik majd. Az új partnerség három pontból áll. A Red Bull Powertrains lesz a Honda-motor és az azzal kapcsolatos összes információ tulajdonosa, de a gyártó továbbra is segít a motor fejlesztésében és gyártásában, 2022-ben és 2023-ban. Emellett a Red Bull átveszi a motorgyártó teljes személyzetét.

    A két fél a tehetségkutatás terén is folytatja az együttműködést. A Honda folytatja a Formula Dream Projectet, amelynek Yuki Tsunoda is részese marad.

    „Örülök, hogy sikerült megállapodnunk a Red Bull Csoporttal, amely az F1-es erőforrás szellemi tulajdonjogainak minden részletére kiterjed, és így a Honda továbbra is hozzájárulhat az autóversenyzés világához. Most keményen dolgozunk a HRC (Honda Racing Corporation) struktúrájának megerősítésén, hogy a rajongóink továbbra is élvezhessék a Honda szerepét a motorsport minden területén” – mondta Koji Watanabe.

    „A Red Bull és a Honda együttműködése rendkívül sikeres volt, és bár a Forma-1-es kapcsolatunk változik, egyikünk sem akarja, hogy ez a történet végét jelentse. Nagy örömünkre szolgál, hogy ambiciózus és izgalmas Red Bull Powertrains projektünket a Honda 2022-ben technikailag és operatívan is erőteljesen támogatja majd, ez pedig hozzájárul ahhoz, hogy a Red Bull számára zökkenőmentes legyen a futómű- és erőforrásgyártói státuszra való átállás” – árulta el Christian Horner, a Red Bull Racing csapatfőnöke.

    „Ugyanilyen izgalmas hír, hogy a Hondával való együttműködésünk a motorsport számos tevékenységére kiterjed majd, a pilótafejlesztéstől kezdve más versenyzői szakágakig, sőt a tágabb értelemben vett sportvilágban is. A Honda Forma-1-es útjának ez a szakasza véget ér, de együtt egy új és lenyűgöző utazásra indulunk” – zárta mondandóját Horner.

  • Verstappen irányítja a fejlesztést, így senki nem rúghat labdába mellette?

    Verstappen irányítja a fejlesztést, így senki nem rúghat labdába mellette?

    Daniel Ricciardo, Pierre Gasly, Alexander Albon és Sergio Pérez hasonló cipőben járnak. Mind voltak Max Verstappen csapattársai (jelenleg Pérez az), de egyikük sem tudott labdába rúgni a holland mellett. Ez a 24 éves versenyző kivételes rátermettségét bizonyítja, de talán az is az okok között szerepelhet, hogy Verstappenek teljes kontrollja van az autó fejlesztése felett.

    A holland csapattársainak tehát nem sok beleszólása van, ha például konkrét frissítésekről van szó az autóval kapcsolatban.

    Arra a kérdésre, hogy Franz Tost, az AlphaTauri csapatfőnöke melyik pilótát látja alkalmasnak arra, hogy megállja a helyét Verstappen mellett ugyanabban az autóban, a német Sport1-nek nyilatkozott: „Gasly közel kerülhetne hozzá. De Max a csapat technikai vezető versenyzője. Ez azt jelenti, hogy pontosan úgy fejleszti az autót, ahogy ő szeretné. Szóval lehetséges, hogy a második pilótának gondjai lehetnek ezzel.”

    Pierre Gasly
    Pierre Gasly  |  Fotó: Peter Fox/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Szóval Verstappen különleges vezetési stílussal rendelkezik, ami a Forma-1 többi versenyzőjétől eltér?

    „Nem mondanám, hogy nagyon speciális vezetési stílusa van, de egyedi érzéke van ahhoz, hogy hogyan hozza ki a legjobbat a fékezési pontból, a bekanyarodási pontból, majd az apexből. Vannak más versenyzők, akik nem tudnak ugyanúgy kezelni egy Max számára épített autót. Ez azért van, mert más a vezetési stílusuk” – mondta Tost.

    Perez az idei szezon óta Verstappen csapattársa, de csak fele annyi pontot gyűjtött, mint Verstappen. A mexikóival már szerződést hosszabbítottak 2022-re, annak ellenére, hogy teljesítménye némileg csalódást keltő volt. 2023-ban Gaslyra kerülhet a sor, aki, ha így lesz, második idényére készülhetne a Red Bullnál.