Szerk Racingline.hu

Címke: Red Bull Racing

  • Képgaléria: Így mutatnak a pályán az idei F1-es autók

    Képgaléria: Így mutatnak a pályán az idei F1-es autók

    Tegnap indult meg a 2022-es F1-es, szezon előtti tesztsorozat. Ma már a második napnak kezdett neki a mezőny Barcelonában. Ezen apropóból összegyűjtöttünk nektek pár képet, hogy megnézhessétek, hogyan is néznek ki a versenygépek a valóságban, a versenypályán.

    A Ferrari nagy reményekkel vág neki az idei szezonnak, talán az elsők között kezdték el fejleszteni 2022-es autójukat. Idővel elválik, megérte-e. Érdekes domborulatok láthatók az olaszok autóján.

    A Williamset néhány szögből alig lehet felismerni, sőt igazság szerint sokkal jobban nézett ki mikor a zöld flow-vis festék szétkenődött rajta (a galéria alatt ezt is mutatjuk).

    A Red Bull meglepte tegnap a közönséget, ugyanis meglehetősen karcsú oldalú autóval gördült pályára.

    Az AlphaTauri fotóján jól kivehető milyen dizájnváltáson estek át az autók első- és hátsó szárnyai.

    A Mercedes visszatért a szürkés-ezüstös árnyalathoz és igazán látványos lett rajta a PETRONAS türkize.

    Az Alfa Romeo hivatalosan még nem mutatta be idei autóját, így álcafestéssel vesz részt a teszten, hogy ne legyenek kivehetők az autó vonásai.

    Az Aston Martin fotóján a felfrissített szín mellett jól szemügyre vehetők például a Pirelli új, 18 colos gumijai is.

    A Haas mindeközben most azzal kerül címlapokra, hogy az orosz-ukrán konfliktus (most már háború) miatt sokan aggályosnak tartják, hogy az autó színezésén megjelenik az orosz zászló színkombinációja.

    A McLaren bár ránézésre nem produkált új autójával semmi drasztikusat, egyelőre jónak tűnik, hiszen az első napon Lando Norris bizonyult a leggyorsabbnak. Persze ebből hosszútávú következtetéseket még nem lehet levonni.

    Az Alpine esetében is a festés a leglátványosabb „eltérés” a többiekhez képest, hiszen új szponzoruk, a BWT miatt, némi rózsaszín is került az autóra. Az Alpine-ról videót találtok, a galéria alatt.

  • Radikális oldaldobozt villantott a Red Bull

    Radikális oldaldobozt villantott a Red Bull

    A Forma-1-es tesztek a mai napon elkezdődtek, és a Red Bull már a kezdetekkor felhívta magára a figyelmet az új autójával és az oldalsó részek körüli drasztikus dizájnnalred .

    Idén jelentősen módosultak a technikai szabályok, így minden csapat valóban új autót épített. Mindenki kíváncsian figyeli hát a riválisokat, hogy ki miként oldotta meg a feladatot, miként értelmezték a szabályokat.

    A saját autóját azonban minden csapat szereti rejtegetni, amikor nincs pályán, így több csapat is jóformán csak az autója festését mutatta be az autóbemutatók kapcsán, nem feltétlenül a versenygépek valós aerodinamikáját.

    A Red Bull a mai első tesztnapon egy teljesen új kinézetű autóval rukkolt elő a hónap elején bemutatott, meglehetősen szokványos bemutatóautóhoz képest.

    Ami leginkább felkeltette az emberek figyelmét az az autó oldala, mivel egy nagyon nagy „vágás” látható az oldaldoboz alatt.

    Hogy a megoldás zseniális-e, vagy nagy mellélövés, egyelőre nem tudni, sőt esélyes, hogy még a tesztek végeztével sem lesz ez egyértelmű. A szezon első versenyén, Bahreinben azonban majd mindenre fény derül.

  • A Red Bull is közölte tesztbeosztását

    A Red Bull is közölte tesztbeosztását

    A Red Bull Racing is megerősítette a versenyzői beosztását az e heti háromnapos tesztre.

    A Forma-1 regnáló világbajnoka, Max Verstappen szerdán tér vissza a pályára, és az első teljes napot az új RB18-as volánja mögött töltheti majd.

    Csütörtökön Sergio Pérez váltja őt, majd a páros megosztja a feladatokat a pénteki utolsó napon.

    Az eddig bejelentett tesztbeosztások:

    február 23, szerda február 24, csütörtök
    február 25, péntek
    Aston Martin Sebastian Vettel / Lance Stroll Lance Stroll / Sebastian Vettel
    Sebastian Vettel / Lance Stroll
    Haas Nikita Mazepin / Mick Schumacher Mick Schumacher / Nikita Mazepin
    Nikita Mazepin / Mick Schumacher
    Williams Nicholas Latifi / Alexander Albon Alexander Albon / Nicholas Latifi
    Nicholas Latifi / Alexander Albon
    Red Bull Max Verstappen Sergio Pérez
    Max Verstappen, Sergio Pérez
  • A Red Bull a sportvilág eddigi legnagyobb értékű kripto-üzletét kötötte meg

    A Red Bull a sportvilág eddigi legnagyobb értékű kripto-üzletét kötötte meg

    Ideje tudomásul vennünk, hogy a kripto piac egyre népszerűbb, és már a Forma-1-be is begyűrűzött. NFT, szurkolói tokenek, és egyre több kriptovalutával kapcsolatos szponzori megállapodás.

    A legújabb a Red Bull Racinghez köthető, ugyanis bejelentették, hogy többéves megállapodást kötöttek a Bybit kriptopénzváltóval, ami a Forma-1-es csapat szerint az eddigi legnagyobb éves kripto-üzlet a nemzetközi sportban.

    A Milton Keynes-i székhelyű csapat szerdán kiadott közleményében nem fedte fel az üzlet pontos értékét, de egy jól értesült forrás szerint három évre 150 millió dollárról van szó.

    A Bybit-üzlet azt követően jött létre, hogy a Red Bull a múlt héten bemutatta a szoftveróriás Oracle-t, mint névadó szponzorát, és a Reutersnek nyilatkozó források szerint az üzlet értéke öt évre 300 millió dollár.

    A két összeg együttesen évi 110 millió dollárt tesz ki, ami a csapat kiadásainak jelentős részét fedezi, különösen annak fényében, hogy a Forma-1 szabályai a 2022-es szezonra 140 millió dolláros költségvetési sapkát írnak elő, amely 2023-tól 135 millió dollárra szigorodik.

    A Red Bullal kötött megállapodás azt jelenti, hogy a 2018 márciusában alapított Bybit, amely világszerte több mint hatmillió regisztrált felhasználóval rendelkezik, a csapat kizárólagos kriptovaluta-váltó partnere lesz.

    Emellett a Red Bull a „rajongói tokenek” kibocsátása és a csapat egyre növekvő digitális eszközgyűjteményének terjesztése révén segít a szurkolók elkötelezettségének növelésében.

    A két fél emellett együtt fog dolgozni, a sokszínűség, a STEM (science, technology, engineering, mathematics) karrier, a fenntarthatóság és a zöld technológiák népszerűsítésén, miközben támogatják a nőket a blokklánc területén, és új közönséggel ismertetik meg a kódolást.

    A Bybit a legújabb kriptopénz szereplő, aki a Forma-1-be betör: a francia Alpine csapat kedden jelentette be a Binance-szel való együttműködését.

    A Crypto.com szintén a Forma-1 egyik fő szponzora, és az idén májusra tervezett első Miami Nagydíj névadó partnereként jelentették be.

  • Lehetséges, hogy mellényúlt a Red Bull az RB18-cal?

    Lehetséges, hogy mellényúlt a Red Bull az RB18-cal?

    A Red Bull csapatfőnöke, Chrisitan Horner elismerte, hogy a csapat talán „elszalasztott valamit” a 2022-es F1-es szabályváltozásokkal kapcsolatban.

    A Forma-1-ben idén teljesen új technikai szabályok lépnek életbe, melyek a várakozások szerint szorosabb versenyt eredményeznek majd.

    A csapatok többsége a szokásosnál korábban váltott fókuszt és kezdet a 2022-es autójuk tervezésére koncentrálni. Részben a változások nagyságrendje miatt, valamint a költségplafon miatt.

    A Mercedes és a Red Bull tavaly az utolsó pillanatig harcban volt a bajnoki címért, így ők kevésbé tudták megengedni maguknak a korai váltást. Bár ők is időben váltottak, Horner elismerte, hogy Max Verstappen bajnoki harca „egy kicsit (megzavarta) a figyelmet” a 2022-es gép kapcsán.

    „A nagy kérdés az, hogy megfeledkeztünk-e valamiről ezekkel a szabályokkal kapcsolatban? Van-e másik csapat, mely magához ragadta az irányítást, a mi 2021-es évre való összpontosításunk és erőfeszítésünk miatt?” – teszi fel a kérdést Horner.

    „Úgy gondoljuk, hogy jó autónk van. Az RB18 kezd életre kelni. Ez a csapat hatalmas erőfeszítéseinek kombinációja, és alig várom, hogy szívósan a pályán lássam.”

    „Nagyon szeretnénk arra építeni, amit tavaly elértünk, így a cél nyilvánvalóan a bajnoki cím megtartása.”

  • A világbajnok segédletével mutatkozott be a 2022-es Red Bull

    A világbajnok segédletével mutatkozott be a 2022-es Red Bull

    Lerántotta a leplet az “új autójáról” az Oracle Red Bull Racing is.

    Megérkezett a második konstrukció, ezúttal a konstruktőri lista második helyezettje prezentálta az idei „munkaeszközét”.

    Ádáz csatát vívott a Mercedesszel tavaly az osztrák csapat. A pályán Max Verstappen és Lewis Hamilton feszült egymásnak, míg azon túl Christian Horner és Toto Wolff vívott szópárbajt. Végül az utolsó futamon a holland lett a győztes, és így megszerezte első bajnoki címét.

    Hoz némi változást az idei év a Bikák életébe. A Honda ugyanis hivatalosan is kiszállt az egyenletből, ám erőforrásait átruházta korábbi csapataira. Így innentől az osztrák istállón a sor, nekik kell gazdálkodniuk a megkapott elemekkel.

    Az új korszak hajnalán, reményekkel telve gördült ki tehát a nagyszínpadra a szezon egyik szereplője.

    Max Verstappen:

    A 24 éves pilóta az 1-es rajtszámmal vág neki az idei évnek. Tavaly az utolsó futamon lett világbajnok, ám reméli, hogy jövőre is ezt a státuszt tarthatja fenn. Verstappen bizakodó, ahogy az istálló többi tagja is.

    Sergio Pérez:

    Tavaly csatlakozott a Bikákhoz a mexikói pilóta. Futamgyőzelmet is szerzett már velük, sőt Abu Dhabiban „oroszlánként” védekezett, így segítve csapattársát. Ugyanakkor Péreznek is ambiciózus céljai vannak. A világbajnoki címért ő is bekopogtatna azon a bizonyos ajtón.

    RB18:

    Aki máris a titkokat keresi, annak némileg csalódnia kell, hiszen Helmut Marko korábban már elmondta, a turpisságokat nem fogják prezentálni a bemutatón. A valódi konstrukció tehát márciusban jön. A festés az istállóhoz hű maradt, hiszen a sötét kék, vörös és sárga trió már jól megalapozta a sikereiket.

  • Johansson szerint a Red Bull lesz az új korszak ura

    Johansson szerint a Red Bull lesz az új korszak ura

    A 2014-ben kezdődő hibrid korszakot eddig a Mercedes uralta. Tavaly tudta őket a Red Bull először legyőzni, legalább egyéniben. 2022-től végképp jöhet az uralmuk Stefan Johansson szerint.

    A Haas 2022-es autója már megjött, a napokban pedig várható a többi is. Lázas tehát a készülődés az előttünk álló szezonra, de vannak, akik szerint a hurráoptimizmus hiábavaló. Ezt a tábort erősíti Stefan Johansson is. Az 1983 és 1991 között összesen 79 futamot teljesítő svéd exversenyző szerint a 2022-ben beköszöntő szabályváltozások a Red Bull uralmát hozhatják el, és szerinte nem várható túl nagy változás az erőviszonyokban.

    „Ha maradtak volna az eddigi szabályok (2022-re is), akkor úgy gondolom, minden eddiginél szorosabb lehetne a verseny” – közelíti meg blogbejegyzésében meglepő módon a kérdést Johansson. „Mindig mondom, hogy ha a vezetőség szoros versenyeket akar, akkor annak a legjobb módja a szabályok stabilitása. Így a kisebb, anyagilag kevésbé eleresztett csapatok is fel tudnak idővel zárkózni. Rengeteg példát láttunk erre.”

    Most viszont jön egy újabb éles váltás 2014 után. Ez Johansson szerint egyáltalán nem biztos, hogy meghozza a kívánt eredményt. „Így viszont lesz egy, maximum két csapat, amely könnyedén óriási előnyre tehet majd szert. A többieknek innentől ugyanúgy évekbe telik felzárkózni. Félek, hogy megint ez lesz. Ha igen, akkor az ösztönöm azt mondatja velem, hogy ezeket az aerodinamikai változásokat a Red Bull tudja majd a legjobban értelmezni.”

    A Haas után a mezőny többi istállója közül egyébként pont a Red Bull leplezi le legközelebb az autóját, méghozzá már holnap. A bemutatókkal kapcsolatban ITT tájékozódhatsz!

  • Verstappen attól félt a szezonzárón, be sem tudja fejezni

    Verstappen attól félt a szezonzárón, be sem tudja fejezni

    Nem igazán akart engedelmeskedni az abu dhabi szezonzárón Max Verstappen lába. A vb-cím tényleg egy hajszálon múlhatott, ugyanis attól félt, végig sem ér.

    Ahogy arra nagyon jól emlékszünk, Max Verstappen az utolsó körben szerezte meg Lewis Hamilton kárára pályafutása első vb-címét. Ez viszont saját elmondása szerint egy hajszálon függött. Erről a The Guardiannek beszélt. Sokáig nem bírta volna már, lába görcsölése miatt.

    „Ha valaki megnézi a telemetria adatait, nem egy túl sima gázhasználat rajzolódik ki belőle” – ismeri el Verstappen. „Ordítottam már a legvégén a rádióba, mert egyszerűen nem tudtam máshogy használni a lábam. Teljesen kész volt már a verseny legvégére. Nem tudom, bírtam volna-e, ha akár csak egy körrel tovább tart a futam. Iszonyatos volt a stressz szintje, és valószínűleg így reagált erre a testem. De nem adhattuk fel.”

    Verstappen tényleg mindent egy lapra tett fel. „Úgy voltam vele, muszáj megelőznöm. Egy esélyem van erre. Nem fogok másodikként befutni. Az újraindításkor ennek megfelelően próbáltam nagyon rajta lenni. A célvonal után közvetlenül, nekikezdve a legutolsó körnek, viszont elkezdett görcsölni a lábam. Ennél fájdalmasabb dolog kevés történhet ilyen helyzetben, hiszen nagyon sokáig megyünk padlógázon. Úgy álltak össze az izmaim, mint egy teniszlabda. Az adrenalin persze segít ezen valamennyit, de ha ez úgy történik, hogy nem az autóban ülök, járni sem tudtam volna. De nem volt mit tenni, menni kellett.”

    A kör, a verseny, és így a szezon legvége volt a legnehezebb Verstappen számára. „Egyre jobban fájt a lábam, ahogy haladtunk előre a körben. Aztán szerencsére az ötös kanyarban sikerült előznöm. Ekkor volt három másodpercem, amikor nem kellett a gázon tartanom a lábam. Aztán viszont az egyenesben Lewis visszajött rám, ekkor már remegett a lábam. Az egész utolsó szezon így telt.„

  • Verstappen úgy hajtja Red Bullját a havon, mintha nem lenne holnap

    Verstappen úgy hajtja Red Bullját a havon, mintha nem lenne holnap

    Érdekes videó került fel a Red Bull Racing Instagram-oldalára. Max Verstappen és a csapat téli körülmények között küzd az unalom ellen.

    Ha már téli holtszezon, akkor az legyen tényleg téli. Ez látszik a Red Bull Racing videóján, amelyen a szerződéshosszabbításra készülő Max Verstappen tűnik fel egy hóra és jégre optimalizált autóval. Mellette egy speciális jégmotor is feltűnik, amely úgy tűnik, adekvátabb jármű a körülményekhez…

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Red Bull Racing (@redbullracing) által megosztott bejegyzés

  • Naiv, aki azt gondolja, nem épít jó autót a Mercedes és a Red Bull

    Naiv, aki azt gondolja, nem épít jó autót a Mercedes és a Red Bull

    A Ferrari sportigazgatója, Laurent Mekies úgy véli, a Ferrari bolond lenne alábecsülni a Mercedes és a Red Bull képességét, ha azt gondolnák, hogy idénre nem sikerül jó autót építeniük, mert tavaly elvonta a figyelmüket a bajnoki címért zajló csata.

    Az idei autóra igyekezett minden csapat sok időt szánni, mivel a szabályok jelentősen módosulnak. Mekiesnek pedig nincs kétsége afelől, hogy a Mercedes és a Red Bull az idei szezonban ismét az élmezőnyben lesz.

    „Mindkét esetben hihetetlen szervezetekről beszélünk, és elég csak az eredményekre nézni, hogy ezt lássuk” – mondta Mekies. „Ezért egy pillanatra sem becsülöm alá a képességüket, hogy egy nagyszerű 2022-es autót tudnak gyártani.”

    „Igen, többet kellett költeniük (2021-ben), de ha megnézzük, milyen eredményeket produkáltak az elmúlt 10 évben, akkor nagyon naivnak kell lenni ahhoz, hogy azt gondoljuk, hogy könnyű lesz behozni a lemaradást” – mondta.

    A Ferrari 2021-ben fejlődött, a kvalifikáción a 2020-as 1,34 másodpercről tavaly 0,64 másodpercre csökkentette a Mercedeshez képest az átlagos lemaradást, míg a futamokon 1,07-ről 0,8 másodpercre. Nagy kérdés azonban egyelőre, hogy 2022-ben mekkorák lesznek a különbségek a csapatok között és milyen sorrendben…