Szerk Racingline.hu

Címke: Red Bull Racing

  • Ferrari-dráma Olaszországban, Verstappen sima győzelmet aratott

    Ferrari-dráma Olaszországban, Verstappen sima győzelmet aratott

    Az Emilia Romagna Nagydíj rajtja előtt a pálya még nedves volt, de épp nem esett az eső. Azonban kellően hideg volt, mindössze 12 fokos volt a levegő és 18 fokos az aszfalt hőmérséklete.

    E körülmények között a tegnapi sprintverseny győztese, Max Verstappen indulhatott az élről, mellette pedig a hazai pályán versenyző Ferrarival Charles Leclerc foglalt helyet.

    Őket Pérez, Sainz, Norris és Ricciardo követték, majd Bottas, Magnussen, Alonso és Schumacher zárta a top 10-et. A regnáló bajnok csapat, a Mercedes versenyzői csak a 11. (Russell) és 14. (Hamilton) helyről indulhattak.

    Sainz ismét peches volt

    A rajt után Verstappen megtartotta az első helyet, Leclerc azonban pozíciókat veszített: Pérez és Norris is megelőzte. A tegnap autóját összetörő Guanyu Zhou a boxutcából indult a mezőny után.

    Mindeközben a másik Ferrariban Sainz ismét nagyon peches volt, összeakadt a magcsúszó Ricciardóval, mire a spanyol kiforgott a kavicságyba, az ausztrál pedig az utolsó helyre csúszott vissza. Biztonsági autós fázis következett.

    https://twitter.com/Racingline_hu/status/1518214807777853440

    A negyedik kör végén távozott a safety car. Az indítás után Vettel feljött a nyolcadik helyre, és pontszerző helyen haladt a másik Aston Martin is, Strollal.

    Alonso azonban elkezdett pozíciót veszíteni, miután az utójának jobb oldaldobozáról lerepült egy darab, egy korábbi ütközés következményeként. Behajtott a spanyol a boxba és feladni kényszerült a versenyt.

    Sainz eddig négy versenyből kettőn kiesett, miközben csapattársa a bajnokság éllovasa jelenleg.

    A 11. körben Magnussen nyakába Russell érkezett meg, de a dán nem adta könnyen az 5. helyet. Russell első előzése után ritmust veszített és Magnussen visszavette a pozíciót, de később sikerrel járt a Mercedes. A dán ezt követően Bottast figyelgette a visszapillantóban.

    Viszlát intermediate gumik

    A 17. körben Ricciardo volt az első, aki slick gumira mert váltani. A mezőny legvégén sok veszteni valója nem volt. Mindeközben a Williams hamarosan esőre számított.
    Az ausztrál után Pérez, Vettel, Gasly és Albon is közepes slickekre váltott.

    A 20. körre már mindenki lecserélte a Pirelliket. Bottasnak nagyon lassúra sikerült a cseréje, míg Hamilton elé kiengedték Ocont a boxutcában, és hajszál híján összeütköztek. Az esetért Ocon 5 másodperces büntetést kapott.

    Pérez a már üzemmeleg gumikon egészen könnyedén szerezte vissza a második helyet Leclerc-től.

    A 25. körben Schumacher látogatta meg a füvet, de vissza tudott térni a pályára; viszont a 18. helyre esett vissza.

    A 32. körben Ricciardo harmadjára is kereket cserélt (elsőként az első kanyaros baleset miatt kénszerült rá), ezúttal kemény keverékű Pirelliket kapott.

    A 34. körben a versenyigazgatás engedélyezte a DRS használatát, miután a pályát már kellően száraznak találták.

    Hamilton körökön át próbálta megelőzni Gasly-t a 13. helyért, de nem járt sikerrel.

    Verstappen lekörözte Hamiltont

    A 41. körben az élen haladó Verstappen lekörözte a hétszeres világbajnok Hamiltont.

    Az újabb kerékcserék során Norrisnak sikerült Leclerc elé kerülni. Később azonban a monacói visszaszerezte a harmadik helyet, miközben előttük Pérez és Verstappen is lágy Pirellikre váltottak.

    Hamilton azonban a cserék következtében ismét nem minősült lekörözöttnek.

    Újabb Ferrari dráma

    Az 53. körben Leclerc hibázott és a falnak koccolta a Ferrarit. Vissza tudott térni a pályára, behajtott a boxba elsőszárny cserére, majd visszatért a versenybe, de a 9. helyre esett vissza.

    https://twitter.com/Racingline_hu/status/1518235083383189506

    Mindeközben szép csendben Russell már a 4. helyen állt, hét helyet javítva. Mögötte azonban Bottas érkezett az Alfa Romeóval. A finn tavaly még „abban” a Mercedesben ült, amiben most Russell.

    Leclerc hamarosan megelőzte Magnussent és Vettelt, és 5 körrel a vége előtt a 7. helyen haladt.

    A versenyt végül könnyedén nyerte Verstappen. Vele együtt csapattársa, Pérez állhatott dobogóra, valamint a mclarenes Norris.

    Megszerezte első pontjait az Aston Martin is, Vettel 8. és Stroll 10. helyével.

    Végeredmény:

    # Versenyző Csapat Lemaradás
    1 Max Verstappen Red Bull –
    2 Sergio Pérez Red Bull 16.527
    3 Lando Norris McLaren 34.834
    4 George Russell Mercedes 42.506
    5 Valtteri Bottas Alfa Romeo 43.181
    6 Charles Leclerc Ferrari 56.072
    7 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:01.110
    8 Sebastian Vettel Aston Martin 1:10.892
    9 Kevin Magnussen Haas 1:15.260
    10 Lance Stroll Aston Martin 1 kör
    11 Alexander Albon Williams 1 kör
    12 Pierre Gasly AlphaTauri 1 kör
    13 Lewis Hamilton Mercedes 1 kör
    14 Esteban Ocon Alpine 1 kör
    15 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1 kör
    16 Nicholas Latifi Williams 1 kör
    17 Mick Schumacher Haas 1 kör
    18 Daniel Ricciardo McLaren 1 kör
    – Fernando Alonso Alpine kiesett
    – Carlos Sainz Jr. Ferrari kiesett
  • Pérez F1-es autóval ment New Yorkból Miamiba – egy aligátor az útját állta

    Pérez F1-es autóval ment New Yorkból Miamiba – egy aligátor az útját állta

    A Miami Nagydíj május 8-án debütál majd a Forma-1-es versenynaptárban – ha végül le nem fújják…

    Ezt beharangozván a Red Bull készített egy promóciós videót, melyben az amerikai kontinensről származó (Mexikó) versenyzőjük, Sergio Pérez kapott főszerepet.

    A sztori szerint a csapatfőnök Christian Horner közli a New Yorkban tartózkodó versenyzővel, hogy hamarosan Miamiban kellene lennie. Checo megállapítja, hogy a New York – Miami táv gyalog 440 órába, autóval 20 órába telne. GPS-e azonban tud még egy alternatívát: F1-es autóval csak 11 óra az út. Így hát utóbbit választja.

    Overálban fut el az utcán parkoló Red Bullhoz és útnak indul.

    Kalandos útját egy aligátor megjelenése is nehezíti, de végül elzavarják, Pérez pedig vízisízni is besegít…

    Megjegyzés: A Red Bull miami fotói decemberben készültek, feltételezhetően a videó is akkor készült.

  • Häkkinen szerint a Red Bull ezt nem engedheti meg magának

    Häkkinen szerint a Red Bull ezt nem engedheti meg magának

    Mika Häkkinen aggodalmának adott hangot Max Verstappen bajnoki esélyei kapcsán, miután a holland újabb pont nélküli versenyen van túl, technikai hiba miatt.

    Verstappen a szezon második ilyen kiesését könyvelhette el (az eddigi 3 versenyből) az Ausztrál Nagydíjon. Eközben Charles Leclerc simán szerezte meg a győzelmet, és ezzel 34 pontra növelte előnyét a világbajnoki tabella élén a második helyen álló George Russell előtt.

    Häkkinen elismeri, hogy a Ferrari pilótája ideális helyzetben volt, mivel az autó pontosan úgy teljesített, ahogyan azt szerette volna.

    „Annyi mindent lehet ebből a futamból kihozni” – írta a finn az Unibet rovatában.

    „Charles Leclerc teljesen ura volt a helyzetnek, és azt mondta utána, hogy az autó nagyon erős volt, jól használta a gumikat, és igazán egyenletes teljesítményt nyújtott.”

    „Ez az, amire minden élversenyző vágyik: egy olyan autó, ami az elejétől a végéig gyors, és minden mozdulatra reagál.”

    Leclerc egyértelműen jó passzban van, hiszen folyamatosan a tabella élén áll, és Häkkinen elismeri, hogy ugyanez nem mondható el Verstappenről. A finn szerint Red Bull legutóbbi megbízhatósági problémái elfogadhatatlanok, amikor a világbajnoki címért harcolnak.

    „Ami fontos, hogy Charles két győzelmet és egy második helyet szerzett ezen az első három nagydíjon, míg Max Verstappen egy győzelmet és két kiesést ért el” – írta.

    „Ezen a szinten nem engedheted meg magadnak, hogy folyamatosan műszaki hibáid legyenek. Max nem lesz boldog.”

  • Nyitva a lehetőség Tsunoda előtt, hogy Vettelék nyomdokaiba lépjen

    Nyitva a lehetőség Tsunoda előtt, hogy Vettelék nyomdokaiba lépjen

    Az AlphaTauri csapatfőnöke, Franz Tost úgy véli, hogy Yuki Tsunoda megérdemli az időt, hogy megmutassa, mire képes az F1-ben, és a jövőben megmutathatja majd, hogy elég jó ahhoz, hogy kihívást jelentsen a Red Bull versenyzőjének.

    A japán versenyzőnek meglehetősen eseménydús első éve volt tavaly az F1-ben, amikor hol villámgyors tempót mutatott, hol a falba tette az autóját.

    A 2021-es szezon vége felé azonban úgy tűnt, hogy egyre inkább megtalálja az összhangot az autóval, idén pedig eddig sikerült elkerülnie a nagyobb incidenseket, bár még csak két futamon vagyunk túl, és ezek közül az egyiken nem tudott elindulni, mivel megbízhatósági problémája volt az AT03-asának.

    Tost azonban úgy véli, hogy Tsunoda még mindig tanul és fejlődik, és megérdemli az időt arra, hogy ez megtörténjen. Tost elmondása szerint Tsunoda a jövőben akár a Red Bullhoz is kerülhet.

    „Remélem, hogy idén még következetesebben gyors lesz. Lesznek majd bukások is, de nem számít. Ezért mondom mindig, hogy ahhoz, hogy egy versenyzőt igazán jó szintre neveljünk, minimum három év kell” – mondta Tost a Racingnews365.comnak.

    „Az első év teljesen csak a tanulásról szól. Nem csak a vezetés, hiszen a vezetés a legkönnyebb! Hanem minden más, a technikai oldal, a marketing és a sajtó körül. Minden hétvégén egy új helyzettel szembesülsz. Meggyőződésem, hogy Yuki meg fogja tudni csinálni. Meg vagyok győződve arról is, hogy sikeres jövő elé nézhet. A továbbiak? (Pl. Red Bull) Majd meglátjuk.”

    Többek között Sebastian Vettel és Max Verstappen a Red Bullnál versenyeztek, miután debütáltak a Toro Rossónál (ma AlphaTauri), és Tsunodának is tehet érte, hogy ő maga is ezt az utat járja.

  • A korábbi világbajnok vitatja, hogy Verstappen a jelenlegi mezőny legjobbja

    A korábbi világbajnok vitatja, hogy Verstappen a jelenlegi mezőny legjobbja

    Jenson Button nem biztos benne, hogy Max Verstappen a jelenlegi Forma-1-es mezőny legjobb pilótája. A 2009-es világbajnok szerint ugyanis van, amiben Lewis Hamilton még mindig a holland előtt jár.

    Noha Max Verstappen 17 évesen a valaha volt egyik legnagyobb tehetségként robbant be a Forma-1-be, és már második szezonjában megszerezte első győzelmét a legjobbak között, végül csak hetedik idényében ért fel a csúcsra. Ez persze javarészt a Mercedes dominanciájának köszönhető, illetve annak, hogy a Red Bull 2021 előtt nem tudott vb-címre képes autót a rendelkezésére bocsátani. 

    A holland pilóta tempójához ugyanakkor a kezdetektől fogva nem férhet kétség, és mióta levetkőzte a fiatal versenyzőkre jellemző hibáit, a mezőny egyik, ha nem a legjobbjaként tartják számon. Jenson Button szerint azonban tavaly hiába győzte le minden idők legeredményesebb pilótáját, továbbra sem lehet kijelenteni, hogy Verstappen a legjobb.

    „Természet adta tehetség? Igen. De hogy ő-e a legjobb? Nem tudom, hogy ő-e a valaha volt legjobb pilóta, vagy a legjobb a jelenlegi mezőnyben. Ha megnézzük Lewist, az ember azt gondolja, hogy ő sokkal komplettebb autóversenyző, sokkal nagyobb tapasztalattal. Talán ezért [nem lehet egyértelműen kijelenteni, hogy jelenleg Verstappen a legjobb]” – nyilatkozta 2009 világbajnoka a Sky Sportsnak.

    Button kiemelte azt, amivel alighanem Verstappen is tökéletesen tisztában van. „Keményen kell dolgoznia. Még ha azt is gondolod, hogy te vagy a legjobb, tehetsz azért, hogy még jobb legyél. Ebben volt Michael Schumacher annyira erős” – utalt a Forma-1-et a 2000-es évek elején uraló hétszeres világbajnokra.

    A 42 esztendős expilóta kitért arra is, hogy szülei, az ex F1-es pilóta Jos Verstappen és a korábbi gokartversenyző Sophie Kumpen révén Max már kis korában magába szívta a benzingőzt. Ilyen háttérrel pedig aligha véletlen, hogy ennyire messzire jutott.

    „Ha megnézzük Max szüleit, az apja az F1-ben versenyzett. Versenyeztem ellene, először életemben pedig a második versenyemen, Brazíliában szereztem pontot. Ehhez meg kellett előznöm az apját. Az ember nem akarta feldühíteni őt, volt benne egy kis agresszió – emlékezett vissza a 2000-es interlagosi futamra Button, amelyen ő a Williams, Jos Verstappen pedig az Arrows színeiben állt rajthoz. – [Max] elképesztő tehetség, a valaha volt egyik legjobb gokartversenyező. Valószínűleg a mai napig az. Sophie, az édesanyja csapattársam volt a gokartban. Ő is profi volt, és a világ egyik legjobbja, úgyhogy [Maxnak] ez egyértelműen a vérében van.”

  • A Honda alkalmazottjai továbbra is a Red Bullnak dolgoznak

    A Honda alkalmazottjai továbbra is a Red Bullnak dolgoznak

    Nem sok minden változott a Red Bull és a Hondai kapcsolatában, annak ellenére sem, hogy a japán gyártó hivatalosan kivonult a Forma-1-ből.

    A 2022-es szezon nevezési listáján a csapat mostantól „Red Bull Racing RBPT” néven szerepel, a betűszó pedig a Red Bull Powertrains rövidítésére utal.

    Első ránézésre az energiaital-tulajdonban lévő alakulat mostantól motorgyártóként önálló útra lép, de valójában a Honda infrastruktúrája továbbra is a helyén van.

    Míg például Masashi Yamamoto tavaly és korábban is a Honda Forma-1-es programjának vezetőjeként tevékenykedett, Bahreinben még mindig a helyszínen volt, de em Honda-, hanem Red Bull-ingben. A téli időszakban alapított egy céget, amely most már hivatalosan is a Red Bull Racing tanácsadója.

    „Azért mentem el a nyitófordulóra, mert most kezdődik minden, és a Red Bull Powertrains tanácsadója vagyok. Ezért döntöttem úgy, hogy elmegyek” – mondta a japán az as-web.jp-nek. „Emellett (Helmut) Marko a Super Formuláról és a jövőre vonatkozó egyéb dolgokról is beszélni akart.”

    Valóban, Yamamoto most a Team Goh csapatfőnöke, mely egy független, Honda-motoros csapat, amely a japán Super Formula bajnokságban versenyez, teljes egészében Red Bull színekben.

    „A cégünknek szerződése van a Red Bullal, így nem dolgozhatok versenytársakkal, vagy mehetek más csapatokhoz” – mondta, utalva cégére, a Masa Consulting Communicationsre.

    Bahreinben sok ismerős Honda arc volt jelen a Red Bull csapat pólójában, köztük Motohashi Masamitsu és Makoto Yoshino főszerelő.

    „Yoshino átadja a technológiát a Red Bull Powertrains tagjainak, beleértve azt is, hogyan kell működtetni az erőforrást” – árulta el Yamamoto.

    „A Honda HRD február végén bezárt, de az összes helyi, állandó alkalmazott átkerült a Red Bull Powertrainshez.”
    „Tavaly mindig nagy volt a feszültség forrása, hogy a Honda távozik, mi pedig először a bajnoki címet akartuk megnyerni” – mondta Yamamoto.

    „Most már felszabadultam ez alól a nyomás alól, a vállam laza, és a légkör is kellemes.”

  • Helmut Marko szerint egyébként sem bírtak volna a Ferrarival

    Helmut Marko szerint egyébként sem bírtak volna a Ferrarival

    Bár végül egyik Red Bull sem ért célba, Helmut Marko szerint a győzelemre egyébként sem lett volna esélyük a Ferrarival szemben.

    A közvélemény azzal számolt, hogy a 2022-es szezonnyitó Bahreini Nagydíj toronymagas esélyese a Red Bull lesz. Ez a feltételezés először akkor ingott meg, amikor Charles Leclerc-é lett a pole-pozíció. Végül a futamot is a monacói ferraris nyerte.

    A Red Bull stabilan ott volt a Mercedes előtt, végül Verstappen és Pérez is kiesett. A „mi lett volna, ha”-kérdésre Helmut Marko kifejezetten pesszimistán válaszolt.

    „Győzelemben reménykedtünk, de a kiesésig sem bírtunk a Ferrari tempójával” – summáz lemondóan Marko. „A kettes szektorban egyértelműen gyorsabbak voltunk, de vesztettünk az egyenesekben is velük szemben. Aztán voltak fékproblémáink is, ráadásul alábecsültük a Ferrari alávágó taktikáját is.”

    Persze azért esély az volt Marko szerint. „Ha Max kivezető köre máshogy alakult volna, hirtelen nagyon máshogy nézett volna ki a világ. De persze a legfájóbb a dupla kiesés. Mindkét autónál az üzemanyag-ellátással adódott a probléma, de hogy pontosan mi, azt még sajnos nem tudjuk.”

    A Ferrari kettős győzelme révén tökéletes hétvégével kezdte a szezont, így a konstruktőri tabellán például máris 44 ponttal többet szereztek az egyéni vb-címvédőt adó istállónál. A szezon következő versenye a Szaúd-Arábiai Nagydíj lesz, a tavalyi szezonnal ellentétben már most.

  • Horner szerint brutális volt a szezonnyitó

    Horner szerint brutális volt a szezonnyitó

    Christian Horner a Red Bull csapatfőnöke úgy értékelte a szezonnyitó Bahreini Nagydíjat, hogy „brutális” véget ért számukra, mivel Max Verstappen és Sergio Pérez is kiesett technikai problémák miatt.

    Verstappen a verseny végén a második helyen haladt, ám ekkor már nem tudta megkísérelni megelőzni az élen álló Charles Leclercet, mert kormányszervó- és akkumulátorproblémákról számolt be verseny közben.

    Egy késői Safety Car fázist követően Verstappen problémái súlyosbodtak, és kénytelen volt kiállni a boxba és feladni a versenyt, míg, csapattársa a harmadik helyen haladva az utolsó körben megpördült, és motorhibát jelentett a rádión.

    Horner nem tudta leplezni csalódottságát a verseny után. Bár a két versenyző által elszenvedett pontos problémákat nem tudta elárulni, utalt rá, hogy azok az üzemanyagrendszerrel kapcsolatosak.

    „Brutális befejezése ez a versenynek számunkra” – mondta Horner a Sky Sportsnak.

    „Ami egy tisztességes pontgyűjtésnek tűnt, simán elpárolgott az utolsó pár kör alatt.”

    „Még nem tudjuk pontosan, hogy mi a baj, hogy az tápszivattyú, a (üzemanyag)szűrő, vagy valami hasonló, de bele kell mennünk a részletekbe, és pontosan meg kell értenünk, hogy mi okozta.”

    Horner azt gyanítja, hogy Verstappen és Perez hasonló meghibásodást szenvedtek a verseny végén.

    „Egyelőre minden szubjektív, amíg szét nem szedjük az autókat, és nem értjük meg, pontosan mi okozta a problémát” – mondta.

    „Gyanítom, hogy mindkét autónál hasonló, mert túl közel voltak egymáshoz és túl hasonló a hiba.”

    Horner ugyanakkor tisztázta, hogy Verstappen verseny végét jelentő problémája nem függött össze a kormányművel való küzdelmével.

    „A kormányprobléma akkor volt, amikor az autó az utolsó kiállás után letették; azt hiszem, megpiszkált a kormányösszekötőt, ezért volt kis eltérés a bal és a jobb oldal között” – tette hozzá Horner.

  • Tovább hízhatnak az F1-es autók a 2022-es szezonkezdésre

    Tovább hízhatnak az F1-es autók a 2022-es szezonkezdésre

    Több csapatnak voltak gondjai az F1-es autók 2022-es szabályok szerinti minimumsúlyával. Kérésüket meghallgatták, így 3 kilóval növekszik az autók súlya.

    Hamarosan kezdődik az idei F1-es szezon előtti utolsó tesztidőszak. Ezt Bahreinben rendezik holnaputántól és három napig tart majd. Bokszutcai hírek szerint viszont több csapat is rendesen megküzdött 2022-es Forma-1-es autójának minimumsúlyával, hiába a sürgető határidők. Bizonyos sajtóhírek szerint némely csapat kétjegyű kilómennyiséggel van a minimumsúly felett.

    Az egyik, az autó súlyával kezdő istálló a Red Bull volt. Ezt a csapat részéről Helmut Marko nem is tagadta. „Az autó jó, az egyetlen problémája a súlya. De mindenki más is küzd ezzel” – fogalmazott Marko nemrég.

    Mindenkinek Marko szavaival ellentétben azért nem volt problémája az autó súlyának betartásával. Az Alfa Romeo például rögtön elsőre jó súlyban építette 2022-es autóját, de a McLarennek és a Ferrarinak is csak néhány kilónyi fogyókúrára kellett fognia az új gépet. A Ferrari egészen pontosan 801 kilóval mérlegelt, ami +6 kilogramm különbséget jelent.

    Emiatt 10-ből kilenc csapat azt kérte, hogy emeljenek a minimumsúlyon, bár a mértékben nem volt egyetértés. A kompromisszum végül három kilogramm lett, holott néhány csapat kétszámjegyű emelést kért. Ennél nagyobb súlyemelésbe az FIA a költségcsökkentés filozófiája miatt nem ment bele.

    Az utolsó három tesztnap után a tényleges 2022-es szezon szintén Bahreinben kezdődik jövő hét végén.

  • Szó nincs félmásodperces Red Bull-lemaradásról Marko szerint

    Szó nincs félmásodperces Red Bull-lemaradásról Marko szerint

    Igyekezett eloszlatni minden kétkedő hangot a Red Bull teljesítményével kapcsolatban Helmut Marko. Ezek szerint még a Ferrari is jobb lehet náluk.

    Az osztrák sajtóban azt fejtegették például az Österreich című lapban, hogy az eddigi tesztnapokon látottak alapján a Red Bull lemaradása nagyjából fél másodperc lehet. Az energiaitalosokat a lap szerint még a Ferrari is átugrotta. Helmut Marko viszont igyekezett elcsendesíteni a kétkedőket.

    „Szó nincs félmásodperces lemaradásról” – szögezi le Marko. „Míg mi ugyanis a kemény gumikkal teszteltünk, a Mercedes például ahhoz képest kettővel lágyabbakkal. Éppen ezért nagyon várom már a következő tesztnapokat.”

    Helmut Marko elmondta a véleményét az eddigiekre alapozva a 2022-es szabályrendszer szerint épített új autókról is. „Nagyon nehezek, emellett viszont nagyon gyorsak is. Izgalmas ráadásul a szabályok sok-sok féle értelmezése is. A Mercedes például egy teljesen másfajta autót épített a miénkhez képest. A következő tesztidőszakra ráadásul jönnek új alkatrészek. Messze vagyunk a súlyhatártól és a teljesítményünk maximumától is.„