Szerk Racingline.hu

Címke: Red Bull Racing

  • Jarno Trulli 2004-es lebőgését idézte Pérez Leclerc elleni veresége Las Vegasban (videó)

    Jarno Trulli 2004-es lebőgését idézte Pérez Leclerc elleni veresége Las Vegasban (videó)

    Alighanem sokaknak rögtön a 2004-es Francia Nagydíj utolsó köre jutott eszébe, amikor Charles Leclerc a semmiből bevetődve megelőzte Sergio Pérezt a Las Vegas-i Nagydíj utolsó körének utolsó rendes kanyarjában, és ezzel bebiztosította magának a 2. helyet. Amennyiben a párhuzam nem merül ki ennyibe, a mexikói pilóta kezdhet aggódni.

    Sergio Pérez kétszer előzte meg Charles Leclerc-t a Las Vegas-i Nagydíjon a pályán, de a Ferrari monacói versenyzőjének mindkétszer volt válasza, másodjára ráadásul az utolsó pillanatban, az 50 körös futam utolsó körének végén előzte vissza a mexikóit, akinek így be kellett érnie a 3. hellyel. Persze, a 11. pozícióból indulva ez sem rossz eredmény, és Péreznek így is sikerült bebiztosítania a 2. helyet az összetettben, de tekintve, hogy az első biztonsági autós fázis előtt az élen találta magát, majd a második Safety Car-fázis után frissebb gumikon vadászhatta le Leclerc-t a vezetésért, alighanem ennél többen reménykedett.

    Leclerc előzése:

    „A végén nem számítottam rá, hogy Charles előzni próbál. A kormányom kijelzője szerint 0,7 másodperccel volt mögöttem, de aztán a féktávon ott termett, úgyhogy dicséret illeti” – nyilatkozta utólag Pérez, akit az élen haladó csapattársa bevárt, hogy szélárnyékot adjon neki, de a bevetődés ellen ez sem segített.

    Pérez tehát mondhatni kissé bealudt, kísértetiesen hasonlóan ahhoz, ahogyan Jarno Trulli a 2004-es Francia Nagydíj végén. Ez volt az a verseny, amelyen Michael Schumacher és Fernando Alonso először csatázott a győzelemért, és amelyet az akkor még hatszoros világbajnok német a Ferrari mesteri taktikai húzásának köszönhetően, 4 tervezett kiállással nyert meg. Ám Alonso mögött nem egy másik Renault-pilóta állt dobogóra. Az akkor a spanyol csapattársaként versenyző Trulli már hosszú körök óta tartotta maga mögött a mezőny legjobb autójában ülő Rubens Barrichellót, ám a Ferrari brazilja az utolsó kör végén, gyakorlatilag az utolsó féktávon, két kanyarral a cél előtt bevetődött a belső ívet nem védő olasz pilóta mellé, amivel leszorította a dobogóról az olaszt, és megszerezte a 3. helyet.

    Barrichello előzése:

    https://twitter.com/F1Tododia/status/1486105288038092807

    Noha hivatalosan soha nem jelentette ki senki, hogy ez a mozzanat szerepet játszott volna benne, de az tény, hogy Trullit néhány hónappal később, az Olasz Nagydíj után lapátra tette Flavio Briatore, aki állítólag a Renault hazai versenyén bemutatott gyámoltalan védekezés után orrolt meg honfitársára.

    Ez persze nem jelenti azt, hogy Sergio Pérez állásába fog kerülni a vegasi futam utolsó körében történt eset, de ha a történelem ismétli önmagát, a mexikói versenyző nem tölti ki 2024 végéig szóló szerződését. A hibáját rögtön a leintés után a csapatrádióban elismerő Pérezt („Francba, nem számítottam rá”) mindenesetre nem kritizálta a Red Bull vezetése. Christian Horner csapatfőnök rögtön megdicsérte őt, amiért bebiztosította a 2. helyet a pontversenyben, és amiért a 3. helyig jött fel a 11. rajthelyről. Helmut Marko, a Red Bull Pérezt korábban úton-útfélen kritizáló tanácsadója pedig annyival intézte el a történteket, hogy a Ferrarinak erősebb a motorja, általában gyorsabbak az egyenesben, Leclerc optimalizálta az energia-visszanyerését, és különben is, ha Pérez védekezik, akkor valószínűleg összeütköznek.

  • Horner is meglépte, amit David Beckham, de vele szakított emiatt a barátnője

    Horner is meglépte, amit David Beckham, de vele szakított emiatt a barátnője

    Szenzációs történetek láttak napvilágot Christian Horner látogatásából az Eff von with DRS című podcastban. A Red Bull csapatfőnöke többek között felelevenítette, ahogy egykori barátnője felelőtlen döntése miatt szakított vele, illetve azt is elmesélte, hogy felesége, az egykori Spice Girls-tag Geri Horner miként támogatta közvetve az autóversenyzői pályafutását.

    Alighanem sokan ismerik a 2005 óta, tehát a Red Bull saját F1-es csapatának debütálása óta az istállót csapatfőnökként irányító Christian Horner élettörténetét, és tudják, hogy az egészen a Forma-3000-ig jutó, ott saját csapatot működtető expilóta miként tört be a száguldó cirkuszba. A Forma-1 akkori közvetlen előszobájának számító sorozatban 1997-ben és 1998-ban az apjával közösen alapított csapattal, az Ardennel induló Horner utóbbi év után felhagyott a versenyzéssel, és teljes idejét a csapat irányításának szentelte, végül pedig 2002 és 2004 között zsinórban három bajnoki címet nyert.

    Horner az 1997-es F3000-es szezonban:

    Ám a kezdetek igencsak döcögősre sikerültek, mivel a csapatnak nagyon szűkös volt a költségvetése, aminek egy részét kölcsönökből fedezte. Horner erről is beszélt az Eff von with DRS podcastban, mondván ez hatalmas teherként nyomta a vállát, hiszen nemcsak magáért, hanem a csapattagokért és azok családjáért is felelt. Elmondta, hogy eljutottak oda, hogy a legkisebb balszerencse vagy egy baleset csődbe vihette volna őket, de aztán elkezdtek kilábalni a gödörből.

    Ekkor tett egy olyan felelőtlen lépést, ami akkori barátnője elvesztését eredményezte. „Akkoriban volt egy barátnőm, és emlékszem, amikor az anyja azt mondta neki, »El kell gondolkodnod azon, hogy valaki mással legyél. Egy olyan fickóra van szükséged, akinek rendes munkája van, és fel tud venni jelzáloghitelt, venni tud egy házat.« Én pedig az első kifizetés után elmentem és vettem egy Porschét. Akkoriban semmilyen felelősségtudatom sem volt. Arra gondoltam, »Ha minden összedől, legalább adtam neki egy esélyt.«”

    „Hozzájutottam 60 ezer fonthoz egy üzletből, miután abbahagytam a versenyzést, és az első dolgom volt elmenni venni egy autót. Ezután dobott a barátnőm, mert az anyja azt mondta neki, hogy szakítson velem.”

    Christian Horner, Olasz Nagydíj
    Fotó: Bertusz Dávid/TRP Media

    Dax Shepard, a podcast házigazdája itt megjegyezte, hogy Horner tette kísértetiesen hasonlított ahhoz, amit David Beckham csinált, amikor aláírta első szponzori szerződését az Adidasszal. A Manchester United legendája nemrég megjelent dokumentumfilmjében idézte fel az esetet, és elárulta, hogy az 50 ezer fontos csekk birtokában az volt az első dolga, hogy vegyen egy M3-as BMW-t.

    Felesége már azelőtt támogatta, hogy ismerte volna

    Horner nem sokáig volt egyedül az ominózus szakítás után, és 1999-ben összejött Beverley Allennel, akivel 2013-ig voltak együtt és egy lányuk is született. A szakításuk után a csapatfőnök 2014 novemberében eljegyezte az egykori Spice Girls-tag Geri Halliwellt, akivel aztán összeházasodtak, 2017 januárjában pedig fiuk született.

    Horner a podcastban elmesélte, hogy felesége ráadásul már azelőtt segített neki, hogy megismerték volna egymást, és közvetett módon pénzhez juttatta őt. Volt ugyanis egy szponzora, aki őt, és az 1994-ben alakult, rohamosan növekvő népszerűségű Spice Girls-t is támogatta.

    Geri Horner, Christian Horner, Monacói Nagydíj
    Geri és Christian Horner / Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

    „Amikor versenyeztem, volt egy szponzorom, amely tortákat gyártott, afféle ünnepi tortákat, amiket szupermarketeknek adtak el – mesélte Horner. – Azt mondták, hogy »Két licence-t vásároltunk, az egyik egy Dennis a komisz nevű rajzfilmfigura, hogy az ő képével ellátott tortákat gyártsunk, a másik pedig egy Spice Girls nevű lánybanda. Úgy gondoljuk, hogy a Dennis a komisz fog jobban menni, úgyhogy ezt rakjuk az autódra.« Úgyhogy Dennis a komisszal az autómon versenyeztem, ők pedig azt mondták, hogy »Ha az eladások rendben mennek, egy kicsit több pénzt is tudunk fizetni.«

    „Aztán elkezdték eladni a tortákat, és emlékszem, jött egy hívás, hogy »Az eladások jól alakulnak, de wow, a lányok képével ellátott torták kilőttek, úgyhogy tudunk neked egy kicsit többet fizetni.« Közvetett módon így a feleségem már nagyon fiatal korában is hozzájárult a karrieremhez.”

  • Ricciardo gyűlölve látta be, hogy nem kellett volna alfahímnek mennie

    Ricciardo gyűlölve látta be, hogy nem kellett volna alfahímnek mennie

    Christian Horner beszélt arról, hogy Daniel Ricciardo megbánta, amiért néhány éve elhagyta a csapatát, és ezt az ausztrál kelletlenül látta be.

    A távozását 2018 végén részben Max Verstappen erősödése okozta, akiről egyre inkább sejtette a közvélemény, hogy hamarosan ő lesz az alfahím az istállónál, miközben az idősödő Ricciardo megpróbált olyan lehetőséget találni, ahol a legjobb esélye nyílik a világbajnoki címért harcolni.

    2019-től 2022-ig két-két szezont a Renault-nál és a McLarennél töltött, de a monzai futamgyőzelmét és két másik dobogós eredményét leszámítva többnyire csalódás érte onnantól, hogy elhagyta a Red Bullt, amelynél 2014 és 2018 között versenyzett.

    Horner kifejtette, hogy Ricciardo elismerte neki a tévedését a döntéséről. „Azt hiszem, rájött, hogy hibázott. Miután néhány évet a családunkon kívül töltött, felismerte, hogy amit nálunk kapott, az valójában nagyon jó volt” – vélte a Dax Shepard’s Eff Won podcast adásában.

    Ricciardo változtatott, hogy ne az F1 udvari bolondját lássák benne

    „Emlékszem, a járvány idején felhívott, hogy Christian, gyűlölöm kimondani ezt neked, de abszolút igazad volt, elnézést kérek.”

    „Előtte úgy voltam vele, hogy rendben, menj, szívjál egy kicsit. Rossz tanácsokat kapott, és valamikor mindenki megszívja. Max szerződését meghosszabbítottuk 2018-ban, ami csalódást okozott Danielnek. Úgy érezte, nem akar a vízhordó lenni.”

    „Úgy gondolta, ő lesz a nagyobb hal egy kisebb tóban. Sok olyan gondolat jutott el hozzá, miszerint innentől Max viszi a show-t nálunk, ráadásul a Renault több pénzt is kínált neki.”

    Ricciardo teszt- és fejlesztőpilótaként tért vissza az idei szezonra a Red Bullhoz, de Nyck de Vries harmatos teljesítménye és kirúgása után újra a mezőnyben találta magát, és a szerződését 2024-re is meghosszabbították az AlphaTaurinál. A találgatások nem csitulnak, hogy idővel visszatérhet a Red Bull első számú autójába is, ha folytatódik Sergio Pérez hullámzó formája.

  • Verstappen meglepetésének hátteréről mesélt Horner

    Verstappen meglepetésének hátteréről mesélt Horner

    A Brazíliában aratott győzelmével Max Verstappen újabb rekordot állított fel, ennek tiszteletére játszottak le neki a levezető körben furcsa „üzenetet”. Christian Horner elárulta, honnan jött az ötlet.

    Tom Jones 1966-os Green, Green Grass of Home című dalát azért lehetett hallani Verstappen rádiózásában, mert a Red Bull kiderítette, hogy a háromszoros világbajnok nagyon szereti ezt az 57 évvel ezelőtti nótát.

    „Megtudtuk Maxról, hogy amikor hazafelé tartott a gokartversenyekről, az apja egymás után játszotta le az autóban Tom Jones dalait. Ezért raktuk be a Green, Green Grass of Home című számot a Radio Red Bull műsorában” – nyilatkozta a Red Bull csapatfőnöke, aki maga is meglepődött, hogy nem egy aktuális slágert említett meg Jos Verstappen.

    Merthogy ő osztotta meg a csapattal ezt a titkot. „Fogalmam sincs, egy 26 éves srác miért választaná ezt a dalt, ez volt a legváratlanabb, amire gondoltam. Katarban azonban Jos elárulta ezt. Megkérdeztem tőle, mi a fia kedvenc nótája, és ki akartam deríteni, Paul [Smith, a Red Bull kommunikációs vezetője] le tudja-e játszani neki. Tmo Jones Green, Green Grass dalával válaszolt” – mondta Horner.

    Verstappen annyira figyelte az Alonso-Pérez csatát, hogy majdnem baj lett belőle

    „Először nyilván a Spice Girls-re gondoltam volna, aztán Ed Sheeran-re, vagy más kortárs előadóra. Tom Jones-ra nem!” A Spice Girls említése természetesen Horner párja miatt történt, aki abban a formációban énekelt.

    Ami pedig a rekordot illeti, Verstappen most már biztos új csúcsot állított fel az egy szezonban szerzett győzelmi aránnyal, hiszen ha a maradék két futamból egyiken sem diadalmaskodna, akkor is 77,27%-kal zárná az évet – az előző rekord, 75% Alberto Ascari nevéhez fűződik 1952-ből.

  • Mi táplálja a vad pletykát, hogy Alonso a Red Bullhoz megy?

    Mi táplálja a vad pletykát, hogy Alonso a Red Bullhoz megy?

    Hétfőn lavinát indított el a közösségi médiában az F1 szurkolóinak körében, hogy Fernando Alonso Red Bullhoz szerződéséről jelentek meg spekulációk.

    Az egészet az elismert spanyol riporter, Albert Fabrega indította el, aki egy bejegyzésben rejtélyesen ennyit írt: „Nem akarom elhinni a pletykát, amit az imént mondtak nekem a paddockban. Nem.” Nyilván szándékosan nem fedte fel, mire gondolt, még utalást sem tett az állítólagos bombahír alanyaira, de nemzetisége révén adja magát az irány, hogy először Fernando Alonso környékén érdemes kutakodni.

    Szerkesztőségünkben először a kétszeres bajnok visszavonulására és az Aston Martin eladására kezdtünk tippelni, röviddel ezután egy f1talks.pl nevű, általunk ismeretlen lengyel oldalra hivatkozva találkoztunk először azzal a felvetéssel, hogy a Red Bullhoz fog szerződni jövőre, Sergio Pérez helyére.

    Eddig nem volt több az egész piaci kofák találgatásánál, de kicsit azért gyanússá vált, hogy a mérvadó Autosport megosztotta a Red Bull spanyol Twitter-oldalának egyik képét, amin Alonso és a Red Bull autója látható, majd az Aston Martin egyik spanyol tagja, a korábban szintén az F1-ben versenyző Pedro de la Rosa pedig sejtelmesen annyit írt nyilvánosan, hogy „Inkább leszek optimista és tévedek, minthogy pesszimista legyek és igazam legyen.”

    Ami miatt igaznak bizonyulhat a pletyka:

    Az elméletnek mindenképp szerencsés együttállás, hogy Mexikóban Pérez sokadszor hasalt el, míg Alonso és az Aston Martin mélyrepülése folytatódott. A csodálatosan induló év hónapokkal ezelőtt fordulatot vett, a spanyol most már nemhogy győzelemről, dobogós eredményekről sem nagyon álmodhat, ráadásul lehangolóan beszélt a szezon hátralévő részéről, céltalannak tűnt. A nagyobb baj az, hogy az istálló a jelek szerint zsákutcába jutott az autóval, nem látszik a fény az alagút végén. Ez elég rossz előjel a következő szezonra.

    Alonso káromkodva szokta felhívni az FIA elnökét

    Aláírt szerződés 2024-re ide vagy oda Péreztől így is simán megválhat a Red Bull, akár szerződésszegéssel, akár úgy, hogy a mexikói nem teljesíti valamelyik teljesítményfeltételt, például nem szerzi meg a 2. helyet az összetettben Max Verstappen mögött. A bikások nem várhatják, hogy minden évben olyan könnyen viszik haza a vb-címet, mint idén, muszáj kiegyensúlyozottan erős pilótát ültetniük a másik autóba.

    Alonso pedig nem riad vissza a váratlan húzásoktól, tavaly is úgy dobbantott az Alpine-tól az Aston Martinhoz, hogy arra lényegében semmi sem utalt. Verstappennel jó kapcsolatot ápol, a pályafutása végéhez közeledve már más szemmel látja az F1 világát, így vélhetően nem követelne kiemelt státuszt a csapaton belül (amit nyilván nem kapna meg), és talán azt sem bánná, ha vb-cím helyett „csak” futamgyőzelmekkel gazdagítja eredménylistáját, Verstappennek meg akár jót is tehet az új kihívás. Az Alonso-Red Bull házasságról korábban már többször egyeztettek az érintettek.

    Ami miatt hamisnak bizonyulhat a pletyka:

    Nem zörög a haraszt…szokták mondani, de azért hosszú listát lehetne írni a sok-sok év alatt hallott pusmogásokról. Az említett riporter, Fabrega korábban mérnökként dolgozott az F1-ben, egyáltalán nem szenzációhajhász típusnak ismerjük, adni lehet a szavára, de végső soron ő is csak „pletykát” említett, hiába bízik meg vélhetően a forrásában. Torzulhatott is valamilyen információ, ebből lett az is, hogy Jerevánban Moszkvicsokat osztogatnak…

    Marko a Red Bull egyik versenyzőjével már nem hajlandó fogadni

    A mexikói verseny meglehetősen lapos volt – bármennyire szeretnénk, nem minden F1-es futam hoz körömrágós izgalmakat és drámákat –, könnyen lehet, hogy valakinek unalmában szárnyalni kezdett a fantáziája, esetleg a kelleténél egy-kettővel több tequilát gurított le. Ilyenkor nehéz a pályán történt eseményekkel kattintást generálni.

    Alonsónak alapvetően a jövőbeli potenciál miatt tetszett meg az Aston Martin, a szédítő beruházások gyümölcse később érhet be, és azt még ő sem csinálta meg korábban, hogy egyetlen év után otthagyta a gyengébb formában lévő csapatát (persze akkor nem szorította az idő, mint most, a karrierje végén).

    A Red Bull számára is lenne kockázat az Alonso-Pérez cserével, hiszen sosem tudható, egy váltás megbontja-e a harmóniát egy csapatnál. Ráadásul az év ilyen késői része ritkán szokott nagy bejelentéseket hozni a csapatok oldaláról.

  • Ez nagyot ütne: jövőre Alonso lehet Verstappen csapattársa a Red Bullban?

    Ez nagyot ütne: jövőre Alonso lehet Verstappen csapattársa a Red Bullban?

    Vad pletyka kapott szárnyra a Forma-1-ben, aminek megtörténte már most garantálná a tűzijátékot a 2024-es évre.

    Miután az egyik neves, hiteles és jól értesült spanyol riporter felkavarta az állóvizet azzal, hogy olyan pletykát hallott, amit nem akar elhinni, egy lengyel újságíró bedobta a sziklát az idei pilótapiac állóvizébe (elvégre már csak egyetlen ülés kiadó 2024-re) azzal, hogy Fernando Alonso az év végén elhagyhatja a tulajdonosváltás előtt álló Aston Martint.

    Lévén a kétszeres világbajnok semmi jelét nem mutatja annak, hogy jövőre ne akarna a Forma-1-ben versenyezni – a Mexikói Nagydíj után is úgy nyilatkozott, hogy jövőre visszatér oda –, rögtön elkezdték találgatni azt is, hogy hol folytatja, és egyre több helyen jelent meg, hogy a Red Bullnál köthet ki, ahol az alulteljesítő Sergio Pérez helyére érkezhet.

    A meglehetősen vad pletyka persze továbbra is csak pletyka, de lépésről lépésre egyre többen szállnak fel az Alonso-Red Bull vonatra. Megtette ezt például a Red Bull spanyol X-oldala (korábban Twitter), amikor az alábbi emojit posztolta, amit az Autosport is megosztott két fotóval. Az egyik Alonso, a másikon a Red Bull idei autója látható…

    Természetesen simán elképzelhető, hogy az egészből nem lesz semmi, és a pletyka marad pletyka, vagy végül kiderül, hogy valami más áll a háttérben. Alonso saját elmondása szerint mindenesetre hat alkalommal kapott ajánlatot a Red Bulltól pályafutása során, legutóbb 2013-ban, de mindegyik alkalommal visszautasította azt. Lehet, hogy most jött el az idő, hogy a Max Verstappennel egyébként baráti viszonyban levő spanyol egy Adrian Newey által tervezett autóba üljön?

    FRISSÍTÉS

    Közben Pedro de la Rosa, az Aston Martin nagykövete és Alonso közeli barátja is beszállt a sejtelmes üzengetésbe, és az alábbi Elon Musk-idézetet tette közzé: „Inkább leszek optimista és tévedek, minthogy pesszimista legyek és igazam legyen.”

  • A Red Bull főnökei is vigasztalják Pérezt

    A Red Bull főnökei is vigasztalják Pérezt

    Sergio Pérez mindent vagy semmit alapon támadott Mexikóban, nem érte be kevesebbel az 1. helynél, ez lett a veszte a rajtnál. A Red Bull vezetői nem hibáztatják.

    A jó rajtnak és a szélárnyéknak köszönhetően Pérez lendületet vett a célegyenesben, és akár elsőként is kijöhetett volna az első kanyarkombinációból, de Max Verstappennel akaratlanul összezárt Charles Leclerc előtt, ebből lett a csattanás.

    A hazaiak kedvencének futama így rögtön véget ért, s bár a közönség a leintés után kifütyülte Leclerc-t, Pérez megvédte őt, hiszen maga sem gondolt szándékos ütközésre. A Red Bull vezetői pedig a mexikóit nem dorgálják.

    „Versenybaleset volt, előfordul ilyesmi. Lehetőséget látott, Leclerc külső oldalán próbált elfordulni – mondta Helmut Marko, aki nem szokott megriadni az erősebb kritikáktól. – Nincs miért hibáztatni. Az a rossz, hogy 19 pontot vesztett [Lewis] Hamiltonnal szemben.” 

    Megint csúnyán viselkedtek a mexikói F1-es szurkolók

    A Mercedes pilótája ugyanis 20 pontra megközelítette Pérezt az összetettben, aki ha nem vigyáz, a hátralévő három futamon eldobhatja a Red Bull történelmi esélyét, hiszen a bikások pilótái még sohasem végeztek a tabella első két helyén.

    Marko újfent megismételte, hogy Pérez helye az újabb hiba ellenére sincs veszélyben. „Checónak szerződése van 2024-re, amit teljesíteni is fog. A verseny első köréig szuper hétvégéje volt, biztosra veszem, hogy dobogós lett volna [az ütközés nélkül]” – mondta.

    A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner szintén vigasztani próbálta Pérezt. „Nem hibáztatható, amiért a hazai futamán megpróbált az élre állni. Ez elég kemény helyzet számára, a saját közönsége előtt, érzelmileg megviselte. Azt mondtam neki, jövő héten új futam jön, te pedig nem lennél versenyző, ha nem ment volna rá az 1. helyre” – nyilatkozta.

  • Elkapható a Red Bull Mexikóban? – ezt mutatták a szabadedzések

    Elkapható a Red Bull Mexikóban? – ezt mutatták a szabadedzések

    Az USA Nagydíj után Mexikóban is lehet ellenfele a Red Bullnak.

    Noha a második szabadedzésen időnként elkezdett szemerkélni az eső, azért a versenyzők így is jó néhány megtankolt autós kört futottak, amelyekből kiindulva meg lehet saccolni, hogy ki lehet a legjobb a versenyen. Persze az eredményeket számos tényező befolyásolta, és nem zárható ki, hogy péntekről szombatra néhány csapat javítani tud a beállításokon, ugyanakkor több arra utaló jel is van, hogy a Red Bull az USA Nagydíj után ismét komoly ellenállásra számíthat.

    Először is, Lando Norris ugyanolyan gumin, nagyjából ugyanakkor mért kört teljesítve maradt el csupán 0,15 másodperccel Verstappentől a második szabadedzésen, másodszor, de nem utolsó sorban pedig ezután az övé lett a leggyorsabb – közepes gumin teljesített – megtankolt autós etap, amely során körönként átlagosan közel 3 tizeddel volt jobb Verstappennél.

    Hamilton új csapattársat kapott, Verstappen tarolt Mexikóban, de a McLaren is bizakodhat

    Norris autójára ugyanakkor vadonatúj Pirelliket tettek fel, míg Verstappenében már volt néhány kör, és mivel a C4-es keverék körönkénti lassulása 0,1 másodperc körülire tehető, kijelenthetjük, hogy nagyjából mindkét pilóta ugyanolyan tempóra volt képes. Persze a pontos üzemanyagmennyiséget és az erőforrás beállításait nem ismerjük, ami tovább árnyalja a képet.

    A közepes gumin futott szimulációk során Norris (23,01 – 11 kör), Verstappen (23,28 – 9 kör), Hamilton (23,47 – 7 kör), Ocon (23,74 – 7 kör) volt a legjobb négy, míg kemény keveréken Pérez (23,20 – 7 kör), Albon (23,36 – 8 kör), Ricciardo (23,71), Piastri (23,76 – 12 kör) volt a sorrend.

    Persze kérdés, hogy miként alakulnak majd a stratégiák a versenyen. Előreláthatóan az egy kiállás lesz a leggyorsabb, de például míg a McLaren a közepes gumival spórolt úgy, hogy a két edzésen egyaránt feltett egy-egy kemény szettet az autóira, addig Verstappen egyáltalán nem használta a legkeményebb abroncsokat, és inkább közepes gumiból lőtt el egy garnitúrát.

    Lando
    A McLaren lehet a kihívó / Lando Norris, McLaren MCL60

    Ez nem lehet véletlen, a Red Bullon ugyanis a két versenyző megtankolt autós etapját összevetve a kemény gumi működött jobban, de a McLarenen Piastri körönként átlagosan 5 tizedet kapott Norristól ezen a gumin, ha nem számoljuk bele a brit versenyző új gumija által jelentett előnyt.

    Amennyiben egy kerékcsere lesz, az élmezőny új közepeseken kezdhet, viszont Verstappen utána új kemény szettet tehet föl, míg a McLarennek nem maradt ilyenje. De persze nem lehet kizárni az esőt és a hőmérséklet növekedését sem, utóbbi pedig a kétkiállás felé tolhatja a stratégiákat.

    A Ferrarin és a Mercedesen egyelőre nem látszik, hogy labdába rúghat az első helyért. A vörösök szokás szerint egy körön, a brackley-iek hosszabb etapon voltak jobbak, de egyértelműen nem tudták hozni Verstappen és Norris szintjét. Akadt ugyanakkor néhány meglepő eredmény is, mint például Alex Albon, Daniel Ricciardo és Valtteri Bottas jó szereplése. Közülük leginkább Albonra érdemes majd figyelni, hiszen kemény gumis megtankolt autós etapja csak másfél tizeddel volt lassabb átlagban Pérez ugyanilyen gumin futott etapjánál.

  • Fellélegezhet a Red Bull, még tovább erősödhet

    Fellélegezhet a Red Bull, még tovább erősödhet

    Lejárt a Red Bullra kiszabott büntetés a szélcsatorna-idő megvonásával, ismét az alapból engedélyezett időt töltheti benne. Ez nagy segítség a fejlesztésben.

    A Forma-1-ben 2021-ben vezették be, hogy a konstruktőri tabellán elfoglalt helyezéssel arányosítják a csapatok szélcsatornában tölthető idejét, vagyis minél jobban szerepel egy istálló, annál kevesebbet használhatja a szélcsatornát.

    A Red Bull a 2022-es sikere miatt idén eleve a legkevesebbet használhatta a berendezést, ám erre még rátett (pontosabban elvett) egy lapáttal, hogy a 2021-es költségkeret túllépése miatt büntetést szabtak ki rá és tovább csökkentettek a keretén. A büntetés tavaly október 26-án lépett hatályba és egy évig tartott, így mostanra elévült, vagyis a csapat újra több szimulációt futtathat a szélcsatornában.

    A büntetés annyira nem vágta fejbe a bikásokat, hiszen már mindkét 2023-as bajnoki címet bebiztosították.

    A Red Bull egyébként új szélcsatornát épít a Milton Keynes-ben található főhadiszállása mellett.

    Egyik vezetője miatt léphette túl ismét a költségkorlátot a Red Bull?

  • A Red Bull változtatni kényszerült egy fontos döntésével

    A Red Bull változtatni kényszerült egy fontos döntésével

    A Red Bull nem az eredetileg tervezett helyen építi fel az új szélcsatornáját.

    A Forma-1-ben az a terv, hogy 2030-ra száműzzék az energiazabáló, emiatt környezetszennyező szélcsatornák használatát, ennek ellenére több csapat belevágott egy vadonatúj berendezés építésébe. Az Aston Martin és a McLaren után a Red Bull is úgy döntött, megteszi ezt a beruházást, de a bikásoknak változtatni kellett az eredeti elképzelésein, jelentette az Autosport.

    A csapat jelenleg, illetve még egy darabig a Bedfordban található létesítményt használja az aerodinamikai fejlesztésre, ezt akarja kiváltani az új eszközzel. Azt azonban mégsem a Milton Keynes-ben fekvő saját technológiai központjukban, hanem csak annak közelében építik fel – ennek oka az, hogy a Red Bull Powertrains nevű erőforrás-részleg kialakítása, illetve egyéb gyárbővítés miatt újratervezték a létesítmények elhelyezését.

    Erre viszont új engedélyt kell kérniük a hatóságoktól. A csapat arra számít, hogy a változással járó csúszás ellenére nem veszít sok időt, és a 2026-os autót már az új szélcsatornával fejleszti ki.

    Az eddig használt berendezés valóban megérett a lecserélésre: még a második világháború végén tervezték meg az alapjait, és a már rég jobblétre szenderült Arrows istálló használta korábban. A márka tavaly elhunyt alapítója, Dietrich Mateschitz egyik utolsó fontos döntése volt az új szélcsatorna építésének jóváhagyása.

    Marko elmondta, miért volt a hétvégén mogorva Verstappen