Szerk Racingline.hu

Címke: Red Bull Racing

  • Nem mondta el az igazat a Red Bull arról, hogy miért kellett mennie Helmut Markónak?

    Nem mondta el az igazat a Red Bull arról, hogy miért kellett mennie Helmut Markónak?

    A Red Bull úgy keretezte Helmut Marko távozását, mintha ők szerették volna, hogy maradjon, de az osztrák a visszavonulás mellett döntött. A valóság azonban valószínűleg nem ez.

    A Red Bull a mai napon közleményben jelentette be, hogy hiába szólt még 2026-ra is a szerződése, az energiaital-gyártó juniorprogramját 25 éve vezető Helmut Marko távozik, miután „mélyen megérintette” Max Verstappen szoros bajnoki veresége, ami „világossá tette” a számára, hogy lezárja a Red Bull-lal közös, „nagyon hosszú, intenzív és sikeres fejezetet.”

    Oliver Mintzlaff, a Red Bull vállalati projektekért (mint amilyen az F1) és új befektetésekért felelős vezérigazgatója is megszólalt a közleményben, és azt mondta, Marko azzal a kívánsággal fordult hozzá, hogy az év végén befejezné a motorsport-tanácsadói szerepét, amit ő „mélységesen” sajnál, de egy „hosszú és intenzív” beszélgetés után úgy érezte, tiszteletben kell tartania ezt a kérést.

    Ez a keretezés eleve furcsa – érthetőnek persze érthető – azok után, hogy már a Marko távozásával kapcsolatos pletykák megjelenését követően több ok is felmerült a tanácsadó nyugdíjba küldése mellett. Az egyik ilyen volt az is, hogy a 82 esztendős osztrák a hírek szerint a Red Bull felsővezetését megkerülve szerződtette a volt McLaren-junior Alex Dunne-t, illetve Arvid Lindblad Racing Bulls-hoz hozatalában is önhatalmúlag cselekedett.

    Illetve az sem segített, hogy a Katari Nagydíj után szándékossággal vádolta Kimi Antonellit, mondván szerinte direkt állt félre Lando Norris elől, hogy a Mercedes a motorpartner McLarent segítse. Nem kizárólag Marko szavai miatt, de nagy mértékben annak is köszönhetően zaklató üzenetek ezrei – köztük számos halálos fenyegetés – zúdultak az olasz újoncra a közösségi médiában, amit a Red Bull hivatalos közleménnyel és a színfalak mögötti személyes bocsánatkéréssel igyekezett enyhíteni.

    Évek alatt jutottak ide

    A közvetlenül a Marko távozásának bejelentése után megjelent cikkében a The-Race.com is azt ecseteli, hogy a juniorprogram irányítása mellett a Red Bull F1-es csapatának létrehozásában és felemelkedésében kulcsszerepet játszó, a Red Bull Racing és a testvércsapat Toro Rosso/AlphaTauri/Racing Bulls fontos döntéseiben is részt vevő osztrák és a Red Bull anyacége között jelentősen megromlott a viszony, ez a folyamat pedig már Dietrich Mateschitz, a Red Bull társalapítójának 2022 végi halála után elkezdődött.

    A szaklap szerint a Mateschitz jobbkezének és motorsport-téren elsőszámú bizalmasának számító Marko nem volt hozzászokva ahhoz a magas szintű elszámoltathatósághoz, amelyet a Red Bull anyavállalata Mateschitz halála után elkezdett bevezetni, és nagyon nem nézte jó szemmel az olyan PR-katasztrófákat, mint Marko Sergio Pérezzel kapcsolatos 2023 végi megjegyzései, amelyeket a mexikói pilóta származására tett.

    Fotó: Mark Thompson/Getty Image/Red Bull Content Pool

    Ezt követte 2024 elején a Red Bull belviszályának és Christian Horner zaklatási botrányának kirobbanása, amely során történt egy kudarcba fulladt kísérlet Marko eltávolítására – Verstappen ekkor utalt rá, hogy ha az osztrák megy, akkor ő is –, majd az idén Marko több vitatható döntést is hozott a juniorprogramban – köztük Alex Dunne visszafordított szerződtetése –, majd Katarban Antonellit és a Mercedes bírálta.

    A The-Race úgy tudja, Mintzlaff és Chalerm Yoovidhya, a Red Bull résztulajdonosa egyetértett abban, hogy Markót meneszteni kell, a távozását pedig vasárnap estétől hétfőig házon belül kommunikálták a keddi bejelentést előkészítve, így utóbbi már senkit nem ért meglepetésként.

    Mi lesz Verstappennel?

    Jogos kérdés, hogy miután tavaly még azonnal és határozottan kiállt mellette, milyen hatással lesz Verstappen jövőjére Marko távozása. Az osztrák volt az, aki 2015-ben közvetlenül az F3-ból beültette a hollandot a Toro Rossóba, amivel megalapozta a kölcsönös lojalitásra épülő kapcsolatukat. Ennek a 2024-es Marko melletti kiállás volt a lelátványosabb megnyilvánulása, hiszen Horner mellé nem állt be nyilvánosan Verstappen a zaklatási ügyben, Markót viszont a Red Bull egyik alappillérének nevezte.

    Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Noha a baráti kapcsolat minden bizonnyal megmarad majd pilóta és immár ex-tanácsadó között, Marko akkor sem lesz ott Verstappen mellett egy olyan időszakban, amely a jövő szempontjából nagyon fontosnak ígérkezik a négyszeres világbajnok számára, hiszen hiába van 2028 végéig szóló szerződése a Red Bull-lal, az ennél korábbi távozása az idén és tavaly is felmerült, és ha a 2026-os szezon nem jól alakul a számára, akkor minden bizonnyal jövőre is fel fog.

    Hogy Verstappen álláspontja változott-e Marko kapcsán, és már nélküle is bízik a Red Bullban, vagy ez a fejlemény pont, hogy a távozás felé fogja terelni, azt csak ő tudja. Mindenesetre nem nehéz látni, hogy a Red Bulltól folyamatosan mennek el a korábbi sikercsapat kulcszereplői, és Adrian Newey, Christian Horner, valamint Jonathan Wheatley sportigazgató kiválása csak a jéghegy csúcsa, hiszen Will Courtenayt stratégiai főnök a McLarenhez tart, Verstappen pedig vezető szerelőjét és első számú szerelőjét is elveszítette – mindkettőre az a Sauber (jövőre Audi) csapott le, amelynek Wheatley lett a csapatfőnöke.

    Mindennek tetejébe pedig már arról is szó van, hogy magánéleti okok miatt jövőre nem Gianpiero Lambiase lesz a holland pilóta versenymérnöke, ami szintén nagy érvágás lenne, lévén a páros azóta együtt van, hogy a holland a 2016-os Spanyol Nagydíjon debütált a Red Bull Racingnél.

  • A jövő évi erőviszonyok döntik el, melyik csapatnál látjuk viszont Hornert az F1-ben?

    A jövő évi erőviszonyok döntik el, melyik csapatnál látjuk viszont Hornert az F1-ben?

    Christian Horner Red Bull-csapatfőnöki pályafutása meglehetősen hirtelen ért véget, az F1-ben töltött időszaka viszont aligha zárult le. Az 51 éves szakemberre ugyanis igencsak nagy lehet a kereslet.

    Ahogyan arról mi is beszámoltunk, a Red Bull eltávolította Christian Hornert F1-es istállójának csapatfőnöki székéből. Ezzel egy 20 és fél éves történet végére került pont, és bár a vége valóban nem volt szép, összességében számtalan sikert értek el közösen. A kérdés már csak az, hogy ez milyen hatással lesz az érintettek jövőjére nézve.

    Kirúgta Christian Hornert a Red Bull

    Az már tény, hogy a bikások irányítását Laurent Mekies veszi át, azt pedig nehéz megmondani, hogy a francia szakember mit fog kezdeni a helyzettel. Éppen ezért jelen cikkben elődjével foglalkozunk, aki ugyan jelenleg továbbra is a Red Bull alkalmazásában áll, de nehéz elképzelni, hogy ez így is marad. Ebben az esetben pedig nyilvánvalóan felszabadul.

    A The-Race.com értesülései szerint Horner nem fogja elsietni a döntést, és a következő hónapokban sok időt fog otthon tölteni, miután az elmúlt másfél év eseményei a magánéletére is hatással voltak. Emellett az is valószínűsíthető, hogy a szerződése megtiltja neki, hogy távozása után azonnal munkát vállaljon máshol, de nyilvánvalóan ez sem fogja őt örökké korlátozni.

    Hornernek még csak meg sem magyarázta a Red Bull, miért rúgták ki

    Ennek tudatában meglepő lenne, ha előbb-utóbb nem tűnne fel egy másik F1-es istállónál. Ezzel kapcsolatban sokaknak alighanem óhatatlanul a Ferrari jut eszébe, hiszen a maranellóiak korábban megkörnyékezték őt. Akkor nemet mondott az ajánlatra, most pedig állítólag nincs kapcsolat a felek között, ezzel együtt az is tény, hogy a Scuderiát irányító Frédéric Vasseur szerződése az idei év végén lejár, ráadásul az olasz sajtó nemrég össztüzet indított vele szemben. Horner Silverstone-ban megvédte kollégáját.

    „Minden szervezetben rendkívül fontos a stabilitás – nyilatkozta a Brit Nagydíj csapatfőnöki sajtótájékoztatóján. – Nálunk huszonegy éve stabilitás van, és ez hozta meg azokat az eredményeket, amelyeket elértünk. Fred nagyon jó képességű menedzser. A Ferrari képében nyilvánvalóan egy olyan csapatot irányít, amely gyakorlatilag egy nemzeti istálló, amivel együtt jár az elvárás és a nyomás. Még viszonylag új neki ez a szerepkör, és időbe telik, amíg kialakítja a megfelelő folyamatokat és kultúrát, illetve a megfelelő embereket teszi pozícióba. Ebben a szakmában nincsenek csodafegyverek. Az egész arról szól, hogy egy csapatnyi ember együtt, egy cél érdekében dolgozzon. A Ferrarinál ráadásul a nemzet elvárásai is növelik a terhet.”

    Így búcsúzik Verstappen a menesztett Hornertől

    Horner akkor még nem tudta, hogy néhány nappal később mi vár rá, jó kérdés, hogy ellenkező esetben hogyan fogalmazott volna. Az mindenesetre biztos, hogy innentől kezdve nem utasíthatja vissza a Ferrarit – és más csapatot sem – ugyanazzal az indokkal, mint három éve, miszerint ragaszkodik a Red Bullhoz, Az pedig korántsem lenne meglepő, ha előbb-utóbb ismét rákerülne az olasz márka elnökének, John Elkann-nak a radarjára.

    Más szempontból viszont talán nem is a maranellóiaknál adná magát a legjobban a szerződtetése, hanem az Alpine-nál, ahol most már évek óta nem tudnak kialakítani stabil szervezetet. A brit szakportál szerint Horner minimum megfontolni hajlandó ezt az opciót, az viszont elképzelhetetlennek tűnik, hogy Flavio Briatore bármilyen szinten is a felettese legyen. A szintén idős Helmut Marko ugyanis bizonyos szempontból szintén felette állt, és az utolsó években egyértelmű volt a konfliktus kettőjük között.

    Horner néha elérzékenyült – így búcsúzott el a kollégáitól

    A hivatkozott cikk azt is hangsúlyozza, hogy a jövőre debütáló új technikai szabályok nagyban meghatározhatják, hogy mi és mikor történik. Amikor ugyanis egyértelművé válnak az erőviszonyok, a pilótakeringő mellett a csapatvezetők között is törvényszerű lehet a vándorlás, főleg azon istállók esetében, akik csalódást keltően kezdik az új korszakot.

    Horner tapasztalata pedig ebből a szempontból is értékes lehet, hiszen a Red Bullnál nemcsak csapatfőnök, hanem vezérigazgató is volt, és az ő irányításával épült ki az a hatalmas vállalat, amelynek technológiai részlege már jóval többről szól a Forma–1-es autó tervezésénél és építésénél. Ott van például a Red Bull Powertrains, a bikások motorrészlege, amelynek révén jövőre már saját motorral indulnak. Ezt az átállást szintén az 51 esztendős szakember vezényelte le.

    Horner nagy dicsőségről beszélt a Red Bulltól búcsúzva, a riválisokat is méltatta

    Persze a másik oldalról nézve Horner vesztét bizonyos szempontból a túl nagy hatalom okozta, de kétségtelenül bizonyította, hogy tudja, miként kell egy kiscsapatból nagycsapatot csinálni, ami szinte bármelyik csapat számára vonzó lehet. A kulcskérdés, hogy megkapja-e azt a mértékű kontrollt, amely a Red Bullnál megvolt neki, és amelyben deklaráltan hisz.

    „Van egy világos struktúrám… ahol a fő részlegek nekem jelentenek – felelte Silverstone-ban arra a kérdésre, hogy csapata mennyire központosított, és hogy ezt tartja-e a legjobb megoldásnak. – Ez a felállás a pályán és azon kívül is hihetetlenül jól bevált számunkra. Nagyon szűk a felső vezetésünk, nagyon erős a struktúránk. Az erősségünk a mélységben rejlik. Nem érezzük, hogy változtatni vagy finomítani kellene rajta, én biztosan nem. Szervezetileg természetesen mindent hangolunk és optimalizálunk, de a struktúránk nagyon is egyértelmű.”

    Verstappen szempontjából elvileg semmi sem változik Horner távozása után

    Az teljesen világos, hogy ez a szemlélet az utóbbi másfél évben nem hozta meg a sikereket, előtte viszont igen. Éppen ezért valószínűsíthető, hogy lenne olyan csapattulajdonos, aki biztosítaná neki azokat a körülményeket, amelyek segítségével megvalósíthatja az elképzeléseit. Pláne abban az esetben, ha valamelyik élcsapat nagyon rosszul kezdi a következő évet.

    Szívtelen volt a Red Bull? Pont egy halálhír után közölték Hornerrel a döntést

  • Hoppá, Verstappen szerződésében szerepelhet egy jó eséllyel aktiválódó kilépési záradék?

    Hoppá, Verstappen szerződésében szerepelhet egy jó eséllyel aktiválódó kilépési záradék?

    Robert Doornbos meggyőződéssel állítja, hogy Max Verstappen szerződése nem csak  egyéni bajnoki helyezésre vonatkozó kilépési záradékot tartalmaz. A holland expilóta azt is tudni véli, hogy honfitársa a Mercedesszel tárgyal, ezért George Russell jelenleg várakozik.

    Max Verstappen ugyan anno 2028-ig írt alá a Red Bull-lal, ennek ellenére lényegében a tavalyi idény eleje óta folyamatosak a találgatások azzal kapcsolatban, hogy mikor hagyhatja el a bikásokat. Az idei szezonban ráadásul már az eredmények sem jönnek úgy, ahogyan eddig, és könnyen lehet, hogy a csapat jövő évi motorja sem lesz az igazi, ami évekre visszavetheti őket.

    A Red Bull tanácsadója kukázta az idei évet, de Verstappen miatt is aggódhat

    A címvédőnek tehát ebből a szempontból akár már az idei év végén indokolttá válhat a távozás, és korábbi sajtóértesülések alapján ezt akkor tehetné meg, ha az egyéni tabellán kiesne a legjobb háromból vagy négyből – ebben a tekintetben eltérnek a források, ahogyan a határidő sem egyértelmű. Mindenesetre ez egyelőre nem valósult meg, ám honfitársa szerint egy másik záradék is szerepel a megállapodásban, ami rögtön más megvilágításba helyezi a szituációt.

    „A másik záradék alapján Verstappen akkor távozhat, ha a Red Bull nem lesz az első háromban a konstruktőrök között – nyilatkozta a korábban a Minardinál és a Red Bullnál szereplő Robert Doornbos a Ziggo Sport Race Café című műsorban. – Ezt tudom, százezer százalékig biztos, hogy benne van. Ha ugyanis egy csapat nem tud többet nyújtani, akkor erre egy versenyző sem képes.”

    A holland exversenyző konkrét időpontról nem beszélt, de minden bizonnyal a nyár folyamán léphet életbe. Bár bizonyos szempontból talán mindegy is, hiszen jelenleg nagyon nehéz elképzelni, hogy a Red Bull akár a 47 pontra lévő Mercedest, akár a további 1 egységre tanyázó Ferrarit megelőzné, a toronymagasan vezető McLarenről nem is beszélve.

    Persze felmerülhet a kérdés, hogy amennyiben Verstappen távozik, mi lesz a célpont. Az elmúlt időszakban leginkább a Mercedesről és az Aston Martinról lehetett hallani-olvasni. Ami előbbit illeti, George Russell a spielbergi hétvége sajtónapján lényegében elismerte, hogy azért csúszik a szerződéshosszabbítása, mert csapata a nála négy és fél hónappal idősebb pilótával tárgyal.

    A Red Bull tanácsadója belerúgott Russellbe Verstappen Mercedeshez igazolása kapcsán

    Ez utóbbit Doornbos is megerősítette, sőt, azt is elmondta, hogy a felek nem most vették fel a kapcsolatot egymással. „Azok a beszélgetések a Mercedesszel valójában már tavaly óta zajlanak, ez nem atomfizika – fogalmazott. – Egy darabig volt egy kis pihenő, aztán most megint folynak a tárgyalások. Mindeközben pedig George Russell csak várakozik és malmozik.”

  • Kiderült, melyik F1-es pilóta jön Budapestre, hogy a Stefánia úton száguldozzon

    Kiderült, melyik F1-es pilóta jön Budapestre, hogy a Stefánia úton száguldozzon

    A Forma–1-ben 246 versenyen induló, ezek közül 13-at megnyerő David Coulthard biztosan Budapestre jön szeptemberben, hogy részt vegyen az első Red Bull Showrunon.

    David Coulthard felszántja az aszfaltot szeptember 20-án és 21-én, amikor a Red Bull Showrun először hazánkba látogat. A rendhagyó motorsport-esemény házigazdája Budapest lesz, így a Forma–1-es és klasszikus járgányok őrületesen látványos kunsztjait a főváros utcáin tapasztalhatják meg az autóbolondok. A különleges rendezvényre a jegyek már kaphatók.

    Az év egyik legizgalmasabb hétvégéjének ígérkezik – különösen az autósportok kedvelőinek – szeptember 20-21., amikor a Red Bull Showrun eseményt végre Magyarországon is megrendezik. A rendezvény sajátossága, hogy városi környezetben szabadítja el a Forma–1-es autókat, a Red Bull Racing pilótái pedig mindent beleadnak, hogy egy lenyűgözően látványos műsorral kápráztassák el az érdeklődőket. A kilátogatók biztosak lehetnek abban, hogy ilyet még nem láthattak Budapest utcáin.

    A Red Bull Racing korábbi pilótája, David Coulthard is volán mögé fog ülni a felejthetetlennek ígérkező rendezvényen. DC elmondta: „Szeretném, ha minél többen lennénk, csatlakoznátok, csapunk egy kis zajt, driftelünk, jól érezzük magunkat. Ott találkozunk!”

     

    View this post on Instagram

     

    A post shared by Red Bull Hungary🇭🇺 (@redbullhu)

    A versenypályát a XIV. kerületben kerítik el, a Stefánia úton fognak száguldani az autók, és a Puskás Aréna szomszédságában megkerülik a Budapest Arenát. A két és fél kilométeres szakaszon kaszkadőrpilóták, old timer járgányok és Forma-1-es autók biztosítják, hogy az esemény a motorsport ünnepe legyen.

    A jegyértékesítés már elkezdődött. További információk az esemény weboldalán és Facebook-oldalán találhatók.

  • A McLaren főnöke úgy szúrt oda a Red Bullnak, hogy közben megdicsérte a csapatot

    A McLaren főnöke úgy szúrt oda a Red Bullnak, hogy közben megdicsérte a csapatot

    Andrea Stella úgy véli, a Red Bullnál nemcsak a pályán, hanem azon kívül is profik, legalábbis abból a szempontból, hogy gyengébbnek tüntetik fel magukat, mint amilyenek valójában. Ehhez kapcsolódóan Lando Norris is megszólalt.

    A Forma–1-es közvélemény többé-kevésbé teljes mértékben egyetért abban, hogy idén messze a McLarené a legjobb autó, legalábbis egyelőre. Ennek ellenére Max Verstappen úgy-ahogy tudja tartani a tempót Oscar Piastrival és Lando Norrisszal, sőt, ami az időmérőket illeti, a címvédő a kvalifikációk felén mindkét wokingi pilótát legyőzte, legutóbb szombaton Miamiban.

    A közvélemény ilyenkor általában agyondicséri a holland pilótát, aminek jogosságát nehezen lehetne vitatni. Andrea Stella ugyanakkor úgy véli, a Red Bull hajlamos felnagyítani a sajtóban a hátrányukat. A McLaren csapatfőnöke szerint a bikások kifejezetten abba az irányba terelik a közbeszédet, hogy Dávid és Góliát harcában ők az előbbi szerepet töltik be.

    „A Red Bullnál nagyon jók abban, hogy gyors autókat készítsenek, azt mondnám, hogy kivételesen jók abban, hogy gyorsan vezessék a kocsikat, és rendkívül jók abban, hogy a saját előnyükre alakítsák a narratívát – nyilatkozta az olasz szakember. – Minden lehetőséget kihasználnak, hogy versenyben maradjanak, és ennek keretében néha olyan narratívát alkotnak, hogy »jaj, másoknak minden egyes edzést, időmérőt és futamot meg kellene nyerniük«.”

    Papa-pole: Verstappen megint megfricskázta a McLareneket

    „Azonban ezt az ellenfelünk által kreált narratívát időnként elolvassuk, majd lapozunk, és magunkra összpontosítunk, ilyenkor pedig megnézzük a számokat, a tényeket, megvizsgáljuk, miben kellene javulnunk, és bizony sok mindenben fejlődnünk kellene – folytatta. – Szóval amikor a tényeket vizsgálom, azt is nézem, hogy Lando és Oscar mit nyújtanak, úgyhogy igen, le a kalappal a Red Bull előtt, még a nem technikai jellegű lehetőségeik menedzselését illetően is.”

    Az utóbbi mondat szó szerinti értelemben dicséret, de nem lehet nem kiolvasni belőle az odaszúrást. Azt viszont mindenképpen hozzá kell tenni, hogy a legjobb szektoridők alapján mindkét McLarennek Verstappen előtt kellett volna végeznie, ami persze nem bizonyíték a Red Bull Stella által emlegetett narratívájára, de mindenképpen ezt erősíti. Az időmérő utáni sajtótájékoztatón szintén előkerült a téma, miszerint a wokingiak párosa nem hoz ki annyit a technikából, mint a 27 éves versenyző, de Norris szerint ezt lehetetlen egzakt módon megmondani.

    „Nem lehet tudni, milyen autója van a miénkhez képest – fogalmazott a kvalifikáció második helyezettje. – Nekünk az az előnyünk, hogy két gyors pilótával rendelkezünk, róluk pedig ez nem mondható el. Van egy kocsink, amely lehetővé teszi a versenyzők számára, hogy gyorsabbak legyenek, ám nem lehet tudni a két autó közötti tényleges különbséget.”

    Leclerc már a rajt előtt falnak ment, Norris szerencsével nyerte a piros zászlós sprintet

  • Szabályváltoztatással akadályoznák meg a Verstappenéket is összezavaró furcsaság megismétlődését

    Szabályváltoztatással akadályoznák meg a Verstappenéket is összezavaró furcsaság megismétlődését

    Az FIA módosított a sportszabályzaton, ami a lekörözöttek biztonsági autós fázis alatti mozgásterét illeti. A szervezet az Ausztrál Nagydíjon kialakult furcsa esetre reagált, amely Max Verstappent és a Red Bullt is megtévesztette.

    A Forma–1, illetve a Nemzetközi Automobil Szövetség manapság igyekszik mindenre kiterjedő szabályrendszert összeállítani, de egyszerűen lehetetlen minden esetre felkészülni, és időről időre előfordulnak olyan furcsaságok, amelyeket senki nem látott előre. Ez történt az Ausztrál Nagydíjon is, aminek hatására módosítottak az előírásokon.

    A melbourne-i futam 41. köréről van szó, amikor a biztonsági autó elhagyni készült a pályát. Ahogyan az ilyenkor lenni szokott, a lekörözötteknek jelezték, hogy megelőzhetik a körön belül lévő pilótákat, majd a Safety Cart, hogy aztán megfelelő tempóban lehetőség szerint visszaérjenek a sor végére, majd folytassák a versenyzést.

    A Haasnál azonban úgy döntöttek, hogy miután Oliver Bearman annak rendje és módja szerint elment az őt lekörözők, majd a biztonsági autó mellett, kihozzák az újoncot kerékcserére. Ennek következtében a brit versenyző ismét bekerült a mezőnybe, közvetlenül Max Verstappen elé, ami még a Red Bullnál is okozott némi zavart.

    Verstappen apa lett, de nem ezért nevezték jobbnak Schumachernél

    „Most ez az autó itt marad, vagy mi van?” – tette fel a kérdést a címvédő versenymérnökének, Gianpiero Lambiasénak, aki válaszolt is neki. „Így van – felelte. – [Az újraindítás után] azonnal el fog engedni.” Csakhogy a brit szakember tévedett, ugyanis Bearman még az újraindítás előtt ismét visszavehette a körét, így a holland pilótának nem kellett átrágnia magát rajta ahhoz, hogy csatázhasson az előtte lévővel.

    Az FIA erre az esetre reagálva döntött úgy, hogy bezárja ezt a kiskaput a csapatok előtt, pontosabban lehetőséget biztosít a versenyigazgatónak, hogy ezt megtegye. A szövetség ugyanis a héten módosított a sportszabályzaton, egészen konkrétan annak 55.14-es cikkelyén. (A kiegészítést alább dőlt betűvel jelezzük.)

    „Ha a versenylebonyolító úgy ítéli meg, hogy ez biztonságos, akkor a hivatalos üzenetküldő rendszeren keresztül minden pilótának elküldik »a lekörözött autók előzhetnek« üzenetet, valamint a biztonsági autó zöld lámpája kigyullad, hogy jelezze az éllovas által lekörözött összes autónak, hogy meg kell előzniük az összes, körön belül lévő kocsit, valamint a Safety Cart – olvasható a dokumentumban. – Miután megelőzték a körön belül lévő autókat, illetve a biztonsági autót, ezeknek a kocsiknak megfelelő sebességgel, előzés nélkül kell haladniuk a pályán, és mindent meg kell tenniük annak érdekében, hogy felérjenek a Safety Car mögötti sor végére. Amíg ezek a kocsik körbemennek a pályán, hogy újra csatlakozzanak a biztonsági autót követő sorhoz, addig a versenyigazgató kizárólagos belátása alapján le lehet zárni a bokszutca kijáratát, amikor a biztonsági autó és a mögötte haladó sor közeledik a bokszkijárathoz és áthalad azon.”

    Az FIA-elnök üres szavai nem hatják meg az F1-es pilótákat

  • Verstappen pimaszul visszaszólt, miután a távozásról kérdezték

    Verstappen pimaszul visszaszólt, miután a távozásról kérdezték

    Max Verstappen leszögezte, nem foglalkozik a távozásával kapcsolatos híresztelésekkel, és egyébként is boldog a Red Bullnál, mindössze az autó teljesítménye zavarja. A négyszeres világbajnok egy ponton finoman visszaszólt a brit Forma–1-es kommentátornak.

    Max Verstappen Red Bulltól történő esetleges távozása pont a soron következő hétvége helyszínén, Szaúd-Arábiában merült fel először igazán komolyan bő egy évvel ezelőtt. Azóta pedig időről időre előkerül a téma, és a sajtó már több csapattal is összeboronálta a holland versenyzőt. Az utóbbi hetekben ráadásul ismét felerősödött a pletyka, hogy a 27 éves versenyző távozni akar.

    Helmut Marko pedig csak olajat öntött a tűzre múltkori megszólalásával. A Red Bull tanácsadója a sok szempontból rosszul sikerült bahreini hétvége után kijelentette, nagyon aggódik amiatt, hogy az egyébként 2028 végig szerződéssel rendelkező pilóta már idén búcsút int nekik. Természetesen a téma az FIA dzsiddai sajtótájékoztatóján is előkerült, ám Verstappen igyekezett csillapítani a kedélyeket.

    Viszály a Red Bullnál: beolvastak Markónak, ismét téma Verstappen távozása

    „Nem tudok [a pletykákról – nyilatkozta. – Csak dolgozom, és próbálom fejleszteni az autót. A bahreini természetesen nem volt túl jó hétvége számunkra, és azt hiszem, mindannyian eléggé csalódottak voltunk. Ugyanakkor továbbra is igyekszünk javítani a kocsin, új ötletekkel állunk elő, amelyeket kipróbálhatunk az autón. Kemény a versengés, de így élem meg ezeket a heteket, próbálok javítani a helyzeten. Őszintén szólva sokan beszélnek róla, kivéve engem. Én csak a kocsimra szeretnék összpontosítani, és a csapattagokkal dolgozni. Ez az egyetlen, amire a Forma–1 kapcsán gondolok. Nagyon nyugodt vagyok.”

    Sokakban felmerült, hogy a tavalyi botrány után esetleg megromlott a légkör a Red Bull háza táján, és Verstappen emiatt is menekülne, ám ezt ő maga cáfolta. A címvédőnek kizárólag az autóval van gondja, amelyre egyébként több fejlesztés is érkezik a hétvégén. Az RB21-esen elsősorban a padlólemez, valamint az oldalszekrény változik meg egy három fázisból álló fejlesztési lépcső első fokaként (a második a tervek szerint Miamiban, a harmadik Imolában érkezik).

    „Boldog vagyok [a Red Bullnál], csak persze az autónkkal nem vagyok túl elégedett – fogalmazott Verstappen. – Ez viszont mindenkire igaz, mindannyian jobbak akarunk lenni, ez nem titok. Ezen próbálunk javítani. Úgy vélem, az elmúlt hetekben remek beszélgetéseket folytattunk a kocsiról. Azt gondolom, mindannyian egy hullámhosszon vagyunk, egyszerűen igyekszünk orvosolni a szituációt. Nem gondolkodom [a híreszteléseken], csak futamról futamra haladok. Remélhetőleg jobb lesz [az autó], mint Bahreinben, ha [Szuzukához képest] valamennyire a kettő között lesz, akkor javulni fog. Ez amúgy sem rajtam múlik, ha nem mi vagyunk a leggyorsabbak, akkor nagyon nehéz a bajnoki címért küzdeni. Bízom benne, hogy még tudunk javítani, de meglátjuk, mit érhetünk el.”

    Hatalmasat fordult a világ Verstappennel 6 nap alatt, aggasztó kijelentést tett a holland

    A hatvannégyszeres F1-es futamgyőztest arról is kérdezték, hogy mit szól a menedzsere és Marko közötti szóváltáshoz. Ahogyan arról mi is beszámoltunk, Raymond Vermeulen megmondta a magáét az osztrák szakembernek, majd elviharzott a helyszínről. Verstappen azonban ennek sem tulajdonít igazán nagy jelentőséget, sőt, igyekszik pozitívnak láttatni a történteket.

    „Amennyire tudom, mindenféléről beszélgettek, ami szerintem megengedett – jelentette ki. – Azt hiszem, mindannyian frusztráltak voltunk az eredmény és minden olyan dolog miatt, ami rosszul sült el a versenyen. És azt gondolom, Raymond és Helmut erről diskuráltak, illetve még Christian [Horner, a Red Bull csapatfőnöke] is megjelent, és mindannyian beszélgettek. Úgy vélem, ez megengedhető. Végső soron törődünk a csapattal, az emberekkel, foglalkoztatnak minket az eredmények. Szerintem ez teljesen normális.”

    A sajtótájékoztató egy pontján Verstappen finoman visszaszólt David Croftnak. A Sky Sports kommentátora egyfajta megerősítést akart hallani azzal kapcsolatban, hogy Marko ezek szerint alaptalanul aggódik pilótája esetleges távozása miatt. „Nem – felelte, utalva arra, hogy nem gondolkozik az eligazoláson. – Szerintem te csak koncentrálj a kommentálásra, én pedig a vezetésre fókuszálok, és akkor nem kell más forgatókönyveken gondolkodni.”

    A sajtótájékoztatón részt vett Fernando Alonso is, aki szintén megszólalt a témában. A 43 éves versenyző szerint néha előfordul, hogy az aktuális világbajnokot összehozzák más istállókkal, és úgy véli, ez is bizonyítja, hogy mennyire ígéretes a projektjük. Ugyanakkor hozzátette, nem gondolja, hogy ellenfele az Aston Martinhoz tart, hiszen ő maga szerződéssel rendelkezik 2026-ra.

    Akár Schumacher és Alonso nyomdokaiba is léphet Verstappen a csapatváltása után?

  • Éveken át ignorálta saját versenyzőjét a Red Bull, de most megadhatja neki a nagy lehetőséget

    Éveken át ignorálta saját versenyzőjét a Red Bull, de most megadhatja neki a nagy lehetőséget

    Úgy tűnik, a 2021 óta a Red Bull Racing testvércsapatában versenyző Cunoda Júki nemsokára életében először tesztelheti az anyaistálló autóját. A japán pilóta sejti, hogy eddig miért nem kapott erre lehetőséget.

    Miként arról korábban beszámoltunk, a Honda igyekszik feljebb segíteni védenceit a Red Bull ranglétráján még azelőtt, hogy 2025 végén elhagyja az energiaitalos istállót és az Aston Martin mellé szegődik. Ennek részeként nyomást helyeztek a bikás istállóra annak érdekében, hogy adjanak végre tesztlehetőséget Cunoda Júkinak, aki 2021 óta versenyez a testvércsapat színeiben, de a Red Bull Racing autóit eddig csak bemutatókon vezethette.

    Jelen állás szerint viszont az idei Abu-dzabi Nagydíj utáni teszten végre beülhet egy Red Bullba és vezetheti az RB20-at. Hivatalos döntés azonban még nincs, így egyelőre Cunoda is óvatosan fogalmazott az Autosportnak. „Szerintem talán meg fog történni, de a Red Bull Racingel az ember soha nem tudhatja, amíg nem jön el a nap” – mondta a Mexikóvárosi Nagydíj sajtónapján.

    Cunoda eddig 83 pontot gyűjtött az Alpha Tauri/RB színeiben, legjobb eredménye pedig a 2021-es Abu-dzabi Nagydíjon elért 4. hely. Mivel az idei a 4. éve a Red Bull testvércsapatában, meglepő, hogy eddig egyszer sem tesztelhette a Red Bull Racing valamelyik autóját, de elmondása szerint idővel elfogadta, hogy ez nem csak rajta múlt.

    Cunoda Júki, RB
    Abu-Dzabiban Cunoda végre rendesen meghajthat majd egy Red Bullt / Fotó: Rudy Carezzevoli/Getty Images/Red Bull Content Pool

    „Ha ezt a második vagy harmadik évemben kérdezik, akkor nagyon meglepődtem volna, de az én dolgom, hogy hozzászokjak. Szerintem megszoktam, hogy mennyire nehéz akár csak egyetlen napnyi tesztelést összehozni, miközben a legtöbb csapattársamnál jobban teljesítettem az eddigi években – utalta arra, hogy Pierre Gasly távozása után Nyck de Vries-t és Daniel Ricciardót is legyőzte. – De igen, valószínűleg vannak dolgok, amelyekről nem igazán tudok, valami a háttérben, amivel nem voltam tisztában. Ugyanakkor alighanem szerepet játszott az a nézőpont is, hogy nem igazán voltam képes annyit fejlődni, amennyit ezen a szinten elvártak, különösen a rádiókommunikációban.”

    A japán versenyző úgy véli, már egyetlen tesztnappal is jó benyomást tehet a Red Bullra, amelynek természetesen nagyon pontos információi vannak a képességeiről, de azt nyilván nem tudják, hogy Max Verstappennel és Sergio Pérezzel összehasonlítva mire képes egy Red Bullban.

    „Ez egy nagyon jó lehetőség, és legalább mutathatok valamit a vezetésemből, és meg fogják látni, hogy miként vezetek. Ez szerintem nagyon fontos. Úgyhogy legalább nagyszerű érzés, hogy végre lehetőséget adnak. Nem tudom, hogy meg fog-e történni vagy sem, de közvetlenül tőlük is hallottam erről. Meg fogom próbálni a legtöbbet kihozni a lehetőségből” – tekintett előre, majd kiemelte a Honda szerepét a tesztben.

    „A Honda egyértelműen segített összehozni a tesztet, nagyon értékelem ezt. Nyilván én a legelső versenyem óta szeretném elérni ezt, az idén pedig olyan eredményeket tudtam elérni, amelyek némi előrelépést jelentettek a tavalyi idényhez képest, emellett a Red Bullra is nyomást helyeztek.”

    FRISSÍTÉS: A Red Bull azóta megerősítette, hogy Cunoda tesztelni fog az abu-dzabi gumiteszten, és Christian Horner elmondása szerint „már jó ideje” megszületett erről a döntés.

    Nyomasztó gyűlölethullámmal kell megbirkóznia Ricciardo utódjának

  • A Red Bull Horner pozíciójának felajánlásával tudta volna marasztalni kulcsemberét?

    A Red Bull Horner pozíciójának felajánlásával tudta volna marasztalni kulcsemberét?

    A Red Bulltól nemcsak egy, hanem két 2006 óta ott dolgozó kulcsember is távozik, hogy jövőre máshol álljon munkába. Helmut Marko most a kevésbé fontosnak tartott, ám így is rendkívüli munkát végző távozóról beszélt.

    Az idén eddig két kulcsember jelentette be távozását a Red Bulltól, hiszen Adrian Newey után Jonathan Wheatley is közölte, hogy 2025-ben már nem a bikás istállónál folytatja. A Red Bullt 2006 óta erősítő sportigazgató új csapata Newey-ével ellentétben pedig már a bejelentés óta ismert, mivel Wheatley az Audi (jövőre még csak Sauber) csapatfőnöke lesz. Helmut Marko, a Red Bull 81 éves tanácsadója az Inside Line F1 Podcastban beszélt a szakember döntéséről, szavaiból pedig azt szűrhetjük le, hogy Wheatley-t a Red Bull 2005 óta Christian Horner által betöltött csapatfőnöki pozíciójának felajánlásával tudták volna maradásra bírni.

    Jonathan Wheatley, Red Bull, Olasz Nagydíj
    Wheatley az idei Olasz Nagydíjon / Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

    „Jonathan 50 éves (valójában 57 – a szerk.). Szerelőként kezdte, és elképesztő karriert futott be, amire nagyon büszke lehet. Olyan pozíciót akart, ami többet követel tőle. Sajnos az ajánlat az Auditól érkezett, mi pedig ezt nem tudtuk megadni neki, akár a felajánlott pénz, akár a pozíció miatt. Megértem őt, lecsapott a lehetőségre – mondta Marko, hozzátéve, hogy Wheatley kiválása egyértelműen csapás nekik. – Természetesen ez veszteség nekünk, hiszen Jonathan nagyon fontos tagja a csapatnak. A bokszkiállásaink referenciaként szolgálnak [a mezőnyben], de nem csak emiatt, hanem azért is, ahogyan képezi a szerelőinket és ahogyan az FIA-val tartja a kapcsolatot sportigazgatóként.”

    A tanácsadó egyúttal előrevetítette, hogy Wheatley-t csapaton belülről tervezik pótolni, akár több emberrel. „Nagyon sok fiatal ember van a csapatunkban, és megvan a lehetőségünk, hogy más embereknek osszuk ki Jonathan feladatait. Úgy véljük, csapaton belülről tudjuk kezelni a helyzetet” – mondta Marko.

    Wheatley a kötelező szabadsága után 2025 júliusában áll majd munkába Hinwilben, ahol Mattia Binottóval, a gárda ügyvezető igazgatójával együtt az lesz a feladata, hogy gatyába rázza a mostanra a mezőny végére visszacsúszó istállót az Audi 2026-os érkezéséig.

    Még egy alapvető dilemmára sem látja a megoldást Binotto az Audinál

  • Minden másképp alakulhatott volna – kész volt a szerződés, mégis lecsúszott Norrisról a Red Bull

    Minden másképp alakulhatott volna – kész volt a szerződés, mégis lecsúszott Norrisról a Red Bull

    Helmut Marko felidézte, hogy Lando Norrist még a Forma–1-es bemutatkozása előtt megkörnyékezték, de a McLaren időben közbelépett, és megakadályozták, hogy az energiaitalosok elvigyék előlük a brit versenyzőt. A bikások tanácsadója egy tíz évvel korábbi esetről is beszélt, amikor Fernando Alonsóval folytattak megbeszéléseket.

    Könnyen lehet, hogy Lando Norris hamarosan tényleg bejelentkezik az idei világbajnoki címért, hiszen a nyári szünet óta viszonylag jelentős pontmennyiséget dolgozott le a hátrányából Max Verstappen ellen. Utóbbi akár a csapattársa is lehetne most, ha a Red Bullnak még a debütálása előtt sikerül elhappolnia őt a McLaren elől.

    Az utóbbi években többször is szóba került a két fél esetleges házassága, és a bikások bevallottan megkörnyékezték a most 24 éves pilótát, aki viszont a wokingiakkal írt alá hosszú távú szerződést. Helmut Marko azonban nemrég elárulta, már azelőtt meg akarták őt szerezni, hogy 2019-ben bemutatkozott a Forma–1-ben, és a McLarennek igencsak résen kellett lennie.

    „Komoly tárgyalásokat folytattunk, és elkészítettünk egy szerződést Landónak az AlphaTaurihoz, vagyis a Toro Rossóhoz, ahogyan akkoriban hívták – nyilatkozta a Red Bull tanácsadója az ’Inside Line’ podcast vendégeként. – Sajnos viszont [a McLarennél] rájöttek, és volt egy záradék, amely meggátolta a Lando Norrisszal való együttműködésünket.”

    Verstappen dörzsölheti a tenyerét? – Horner nehéz helyzetet lát a McLarennél

    Aki most Norris, az évekkel korábban Fernando Alonso volt, legalábbis abból a szempontból, hogy többször is szóba került a leigazolása, de ez egyszer sem valósult meg. Marko elárulta, még a Red Bull sikerkorszaka előtt megkörnyékezték a Renault-nál akkoriban szintén nem élete legszebb napjait élő pilótát, ám nem jártak sikerrel.

    „Mielőtt elkezdtünk nyerni, nem tudom pontosan, melyik évben, azt hiszem, 2008 lehetett, vagy valahol akörül, beszélgetéseket folytattunk Alonsóval, de szerintem nem vett minket komolyan, így ez nem valósult meg – emlékezett vissza. – Ami viszont a továbbiakat illeti, ahogyan mondtam, büszkék vagyunk a két világbajnokunkra.”

    A 81 éves szakember természetesen Sebastian Vettelre és Verstappenre gondolt. Előbbi négy, utóbbi eddig három alkalommal ért fel a csúcsra az energiaitalos istállóval. A Red Bull pedig 2010 óta minden évben elhódította az egyéni világbajnoki címet, amikor az autó alkalmas volt rá, ettől függetlenül érdekes elmerengeni azon, hogy mi lett volna, ha akár Alonso, akár Norris a Red Bull kötelékébe kerül.