Szerk Racingline.hu

Címke: Red Bull Powertrains

  • Az Audi nagyon is illene az Alfa Romeóhoz?

    Az Audi nagyon is illene az Alfa Romeóhoz?

    A Red Bull már abból sem csinál titkot, hogy a Forma-1-ben a Porschéval szeretne szövetkezni. Csütörtökön a Volkswagen felügyelőbizottsága jóváhagyta az Audi és a Porsche F1-es szereplését, hogy a 2026-os új motorszabályozással egy időben indulhassanak a Forma-1-ben. A hír nem csak azon múlik, hogy az FIA ratifikálja-e az új szabályokat, hanem attól is, hogy az Audi és a Porsche F1-es partnercsapattársaikkal véglegesítik-e a szerződéseket.

    Az valódi izgalmat az jelenti, hogy melyik csapat részesülhet abból a pletykák szerint 1 milliárd eurós összegből, amelyet az Audi hajlandó egy Forma-1-es projektbe fektetni. A McLaren bizonytalan egy esetleges 650 millió eurós szerződéssel kapcsolatban, ami újabb találgatásokat indított el az Audi és az Alfa Romeo-Sauber, valamint az Aston Martin csapatok közötti tárgyalásokról. Frederic Vasseur csapatfőnököt kifejezetten zavarta a kérdés Melbourneben:

    „Nem, egyáltalán nincs információm a Sauber-csoport és a Volkswagen-csoport közötti egyeztetésekről.”

    Az Alfa csapatmenedzsere, Beat Zehnder azonban kicsit közlékenyebb volt a német Skynak:

    „Dolgoztunk már a Mercedesszel és a BMW-vel. Az Audi kiválóan illene ide. Feltehetően vonzó partnerek vagyunk, különösen az első két versenyen nyújtott teljesítményünk alapján. De nem mondhatok semmit, mert nem vontak be a tárgyalásokba. Persze, akár vonzó partner lehetnénk, nemcsak az Audi, hanem a Porsche számára is.”

    Az azonban több mint egyértelmű, hogy a Porsche terve az, hogy zökkenőmentesen beilleszkedjenek a Red Bull mellé, és már most arra készülnek, hogy még idén a próbapadra tegyék az első „Red Bull” motort. Ezt elismerte kurtán a Sport Bildnek Dr. Helmut Marko is:

    „Most már elkezdődnek majd a tárgyalások.”

    Christian Horner csapatfőnök szerint a Red Bull Powertrains autógyártói partnerség nélkül is életképes, de szerinte a Porschéval való tárgyalások „lenne értelme”:

    „Izgalmas a Forma-1-nek, izgalmas a Porsche és az Audi számára, és potenciálisan egy Red Bull-lal való összekapcsolódás szemet gyönyörködtetően izgalmas lenne.”

  • Red Bull nevű motorok lesznek Verstappenék autóiban

    Red Bull nevű motorok lesznek Verstappenék autóiban

    Red Bull márkájú motorok fogják hajtani Max Verstappen és Sergio Pérez RB18-asait a 2022-es Forma-1-es szezonben, állítja Christian Horner csapatfőnök.

    2014-ben már a Red Bullnak gondjai voltak a Renault-val, annak ellenére, hogy korábban zsinórban négy bajnoki címet nyertek közösen, a turbó-hibrid korszak első szezonja előtt.

    Most, nyolc évvel később, miután a Honda tavaly év végén kivonult az F1-ből, és átadta a tevékenységét az újonnan alakult Red Bull Powertrainsnek, Horner megerősítette, hogy a motorokat ennek megfelelően fogják nevezni.

    „Red Bull-motorként lesz megjelölve” – mondta a Red Bull csapatfőnöke a RacingNews365-nek. „A Hondával kötött megállapodásunk részeként a motorokat továbbra is Japánban, Sakurában szerelik össze, japán támogatással és technikai segítségnyújtással.”

    Arra a kérdésre, hogy átviszik-e a folyamatot a gyárukba, Horner így válaszolt: „Valószínűleg igen. Erről jelenleg is tárgyalunk. A valószínű, hogy a motorokat – ahogy 2022-ben –  továbbra is Japánban gyártják és építik majd és hozzánk szállítják”.

    „Nagyon hálásak vagyunk a Hondának, hogy ezt az mentőövet nyújtja nekünk, miközben motorgyártóvá válunk. A motorok lezárt egységként érkeznek majd Japánból. Az összes versenytámogatás idén is Japánból fog történni.”

    Átveszik a Honda embereit

    Ami a projektben részt vevő személyzetet illeti, Horner elárulta, hogy a Honda összes érintett munkatársa átkerül a Red Bull fizetési listájára. Hozzátette azt is, hogy Masashi Yamamoto tanácsadó lesz, Toyoharu Tanabe pedig valószínűleg a Honda kapcsolata marad.

    „A HRD UK (Honda Racing and Development UK) összes dolgozó munkatársa átkerül hozzánk, így a motorok továbbra is a Honda szervizén kívül lesznek karbantartva”.

    Mindeközben a csapat új autója, a Red Bull Racing RB18, Horner szerint várhatóan a közeli Silverstone-ban (zárt kapuk mögött) egy filmnap keretén belül, a barcelonai első teszt előtti filmforgatásra készülnek majd el.”

    „A szokásos módon fogjuk ezt megtenni, mielőtt Barcelonába és Bahreinbe megyünk. Három nap nem elég egy versenyzőnek, különösen, ha egy új autóról van szó. Ez egy elég intenzív program, de biztosan érdekessé teszi majd a szezon első részét, különösen a rajongók számára” – jósolta Horner.

    Az első tesztre február 23. és 25. között kerül sor Barcelonában, a második tesztet pedig március 11. és 13. között Bahreinben rendezik meg a szezonnyitó nagydíj hétvégéje előtt.

  • Sikerült megegyezni a Mercedes kulcsemberének Red Bullhoz igazolásának időpontjáról

    Sikerült megegyezni a Mercedes kulcsemberének Red Bullhoz igazolásának időpontjáról

    A Mercedes és a Red Bull végre megegyezett egymással Ben Hodgkinson átigazolása kapcsán, miután ezt bejelentették, még tavaly áprilisban.

    Hodgkinson volt az egyik első neves szakember, akit a Red Bull átcsábított magához a formálódó motorrészlegébe. Egyébként két évtizede dolgozott a Mercedes AMG High Performance Powertrains-nél a főmérnök pozícióban, és idén május 24-én áll hivatalosan munkába a Red Bullnál, ahol a részleg igazgatója lesz.

    „A Mercedes F1 és a Red Bull F1 ma megállapodott Ben Hodgkinson kinevezéséről” – állt a két szóbanforgó csapat közösen kiadott közleményében. „Ennek értelmében Ben, aki 2001 augusztusában csatlakozott a Mercedeshez, 2022. május 24-től szabadon csatlakozhat a Red Bull Powertrainshez.”

  • Abiteboul a Red Bullhoz tart?

    Abiteboul a Red Bullhoz tart?

    Cyril Abiteboul egyes értesülések szerint a Red Bull csapatához szerződhet a közeljövőben. A Renault korábbi csapatfőnöke egész pontosan a Red Bull motorrészlegéhez érkezhet.

    A 2021-es szezon végeztével a Honda kivonult a Forma-1-ből, így a Red Bullos csapatok magukra maradtak motorfronton. Az energiaitalosok úgy döntöttek, hogy saját kézbe veszik a motorprojektet, a Honda kisebb segítségével. És itt jön Abiteboul a képbe, aki a Red Bull motorrészlegének vezetője lehet a japán Autosport Web információi szerint.

    „Egy Red Bullon belüli forrás szerint a tárgyalások után Abiteboul elvileg beleegyezett abba, hogy a Red Bull Powertrains vezetője legyen, és annak nem technikai részét irányítsa” – áll az értesülésben.

    A Red Bull 2023-tól teljesen a saját lábán kell álljon ilyen téren is, gyár is épül e célból Milton Keynes-ben. Több szakembert igazoltak például a Mercedestől is, és most tehát Abiteboul lehet a következő erősítés.

    A 44 éves francia érkezésének pikantériáját az adja, hogy néhány éve nagyon úgy tűnt, nem felhőtlen a viszony közte és a Red Bull Racing vezetése között. Amikor a Red Bull még Renault erőforrásokkal ment, többször előfordult szócsata a felek között, majd viharosan is ért véget a partnerség.

    Továbbá az is beszédes lehet, hogy Abiteboult látni lehetett az Abu Dhabi paddockban Christian Hornerrel és Helmut Markóval tárgyalni.

  • A Red Bull idei erőforrása gyengébb, mint a 2021-es

    A Red Bull idei erőforrása gyengébb, mint a 2021-es

    Németországból érkező sajtóértesülések szerint a Red Bull 2022-es erőforrása teljesítményben nem éri el a tavalyi konfigurációét sem.

    Idén hivatalosan már Red Bull Powertrains a motor megnevezése a Honda kiszállása után, ám még az idei verzión azért elég jelentősen fognak dolgozni a japán szakemberek. Fontos változás azonban motorfronton, hogy 2022-ben E10-es üzemanyagokat fognak használni a csapatok, amely miatt minden motor lóerőket veszít. Vannak olyan csapatok, akik már ezt le tudták küzdeni, de a Red Bull még nem.

    Erről maga Helmut Marko is nyilatkozott:

    „A Honda keményen dolgozik az új szabályokhoz való igazodáson. Amit hallok, az pozitív, de a teljesítmény még nincs a 2021-es szinten sem, de meg kell várni, hogy versenykörülmények között milyen lesz.”

  • Kiszáll a Honda a Red Bull mögül, de mégsem teljesen

    Kiszáll a Honda a Red Bull mögül, de mégsem teljesen

    Egy logó formájában látható módon is megmaradhat a Honda a Red Bull autóján szponzorként. Erről maga a gyár képviselője beszélt Szaúd-Arábiában.

    Egy furcsának ható megállapodás keretein belül a Honda 2022-ben hivatalosan már nem lesz a Red Bull (és az AlphaTauri) motorszállító partnere. Ezzel együtt megmarad egy szoros partneri kapcsolat a japánok és a csapat között a saját motor felé történő átmenet biztosítása érdekében. Ennek pedig az autón lévő szponzorfeliratokban is lesz látható megnyilvánulása.

    „Dolgozunk a jövő évi motoron, mielőtt befagyasztják a fejlesztéseket” – avatott be mindenkit a részletekbe Toyoharu Tanabe Szaúd-Arábiában. „Óriási változások jönnek az aerodinamikában, ehhez igazítjuk hozzá a teljesítményt is.”

    Felmerül a kérdés: akkor miért száll ki egyáltalán a Honda hivatalosan? „Ez egy nagyon jó kérdés. A gyár döntött így.”

    A Honda kiszállása tehát leginkább főleg névleges, de ettől még nem csak a háttérben, a szakmai munkában, hanem felirat szintjén is ott lehet a Red Bull az autón. „Lehet, hogy egy logó formájában a Honda megjelenik majd a jövő évi autón. Nem tudni még. Kérdés, hogy milyen formában.”

    Szóba kerülhet a Honda háttérbe vonulásának okai között akár még a büszkeség is. Erről tanúskodnak legalábbis Tanabe szavai. „A becsléseket el lehet végezni akár még a motorhangok alapján is. Ezek alapján ott vagyunk egy nagyon hasonló szinten. De nem mi vagyunk a legjobbak. A megbízhatóságot illetően is nagyon hasonló a szint, amit képvisel minden motorgyártó.”

  • Capito: a Volkswagen nem lenne itt, ha nem gondolnák komolyan

    Capito: a Volkswagen nem lenne itt, ha nem gondolnák komolyan

    A Williams csapatfőnöke, Jost Capito szerint a Volkswagen nem pazarolna ennyi időt a tárgyalásokra, ha nem adnának egy igazi lehetőséget a csatlakozásra.

    A német négy évig volt a Volkswagen motorsport igazgatója, így nem ismeretlen tőle a cég felfogása. A Porsche és az Audi révén a csoport igenis mérlegeli azt, hogy 2026-ban belépjen az F1-be.

    Mindkét vezérigazgató ott volt már több megbeszélésen is, amin a jövő szabályait tárgyalták meg az érintett felek.

    „Úgy hiszem, javarészt a szabályokon múlik és ’26-os motor paraméterei még nem dőltek el. Minden azon múlik.”

    „Ha komolyan gondolják – márpedig eddig részei voltak a megbeszéléseknek – akkor nem pazarolnának ennyi időt erre, különösen a vezérigazgatók.”

    „De végérvényben, ha a végleges szabályok megfelelnek a Volkswagen csoport elvárásainak, akkor is az igazgatótanács fog dönteni.”

    Akár a motorbeszállítói szerepkör is valóságos lehet, főleg a Red Bull partnereként. Bár az osztrákok már létrehozták a jövő évre a saját motorrészlegüket, 2026-ig még sok minden történhet.

    Ezenkívül pedig a McLaren jött szóba a németeknél, de a brit márka tagadta, hogy felvásárolta volna őket az Audi.

    Capito szerint új csapattal nehezebb csatlakozni, de akár egy közeli partnerrel már korábban is dolgoztak együtt.

    „Mindig nehéz egy ismert csapattal, főleg, ha az német, mert az uniós szabályok nem teszik egyszerűvé azt, hogy csapatot üzemeltess.”

    „Ezért volt az, hogy korábban az Audi a Joesttel és hasonlókkal indult Le Mans-ban, ahogy tette ezt a BMW is, mert nehéz gyári csapatot létrehozni. Talán könnyebb lenne külföldön, nem tudom.”

    „Amikor a Volkswagen csoportot vesszük, már sok különböző stratégiájuk volt. A rali csapat teljesen gyári csapat volt, de a Porsche és az Audi kiszervezték őket. Én nem vagyok ezeknek a megbeszéléseknek része, de ez talán jól magyarázza, hogyan próbálnak helyes döntést hozni.”

  • Így járult hozzá a Ferrari a Mercedes motorproblémáihoz

    Így járult hozzá a Ferrari a Mercedes motorproblémáihoz

    Toto Wolff elárulta, mi áll jelenlegi a Mercedes jelenlegi motorproblémája – az alkatrészek túlzott kopása – mögött.

    Egy szokatlan, és hosszabb távú hatása is volt a Ferrari 2019/20-as motorbotrányának. Akkor egy vizsgálat és az azt követő technikai direktíva után lassult vissza az olaszok motorja. Majd a 2020-as szezon előtt egy FIA-val kötött nem nyilvános megegyezés keretein belül rendezték az ügyet, de kézzel fogható volt a vörös csapat tempóvesztése.

    Bár 2019-ben a Mercedes mindkét címet behúzta ellenük, most fizetik meg az árát Toto Wolff szerint.

    „[2019] túlságosan kimozdított minket. Hogyha folyamatosan üldözöl teljesítmény szempontjából, akkor néha a megbízhatóság ezt nem követi le. Szerintem most is ez történt.” – fejtegeti az osztrák.

    Brazíliában ismét mindenki a németek egyenesbeli fölényét firtatta, de a végsebesség mellett Bottas és Hamilton két-két cseréje nem mutat annyira jól.

    Wolff reméli, hogy a Mercedes át tudja menteni idei tempóját, és jövőre előre tudnak lépni a motorok élettartamát illetően is.

    „Egy nagyon hatékony és megbízható Honda motor ellen küzdünk. Ők minden lehetséges forrást felhasználtak idén, és jól is teszik. Többé-kevésbé ugyanis ezek az erőforrások maradnak az elkövetkező években is.”

    „Nekünk ezért azt kell biztosítanunk, hogy jövőre ugyanilyen gyors motorral kezdjünk, de ezúttal büntetések nélkül csináljuk végig az évet.”

  • Nem cáfolja a Red Bull a Volkswagen-pletykákat

    Nem cáfolja a Red Bull a Volkswagen-pletykákat

    A Red Bull nem zárja ki azt, hogy a Forma-1-ben együttműködnének a jövőben a Volkswagennel.

    A Sport1 német forrásai szerint november lehet az a hónap, amikor a VW márkái, az Audi és a Porsche hivatalosan is meghozzák a döntést, hogy belépnek-e az F1-be a 2026-tól kezdődő új motor-korszakban. A riport azt állítja, hogy az energiaitalos cég a Porsche erőforrásaira köthetne szerződést, az Audi pedig ezt követően a McLarent támogatná.

    Az energiaitalosok Markója nem is cáfolja ezt, annak ellenére sem, hogy a Red Bull-tulajdonban lévő tábor saját motoros leányvállalatával, a Red Bull Powertrains-szel nyomul tovább a Honda utáni időszakban. A 78 éves osztrák szakember így fogalmazott:

    „Mindenekelőtt szeretnénk megbizonyosodni arról, hogy meg tudunk állni a saját lábunkon is, az ambiciózus projektünkkel. Ezt követően örömmel várunk partnereket, akik csatlakoznának hozzánk.”

  • Következő hónapban zárulhat le a VW és az F1 megállapodása

    Következő hónapban zárulhat le a VW és az F1 megállapodása

    A következő hónapban egy németországi igazgatótanácsi ülésen dőlhet el végleg, hogy a VW két márkával akar-e csatlakozni a Forma-1-hez.

    Már nem titok, hogy a Volkswagen-csoport a Forma-1-be való belépésen gondolkodik. A Bild múlt heti beszámolói Williams-Audi és McLaren-Porsche együttműködéseket vizionáltak. Az F1-Insider legutóbb az Audit és a Red Bullt hozták összefüggésbe a VW-csoport várható F1-es belépése után.

    A novemberi wolfsburgi felügyelőbizottsági ülésen várhatóan véglegesítik az üzletet. Az aláírások egyelőre még váratnak magukra, de az esélyek arra, hogy a testület jóváhagyja a Forma-1-be való belépést 2026-tól, igen valószínűnek tűnik. A VG Group szerint a Porsche a Red Bull-lal való együttműködést fontolgatja, az Audi pedig a McLarennel léphet partnerségre. A VW-csoport mindkét márka számára szeretne motort fejleszteni, többek között a Red Bull Powertrains-szal együttműködve.

    Az új motorok legfontosabb paraméterei: 1,6 literes V6-os turbó, amelyhez egy fékezési energiát visszanyerő motor-generátor egység tartozik, és a teljesítmény közel 50 százalékát adja. A bonyolult hőmotor, amely jelenleg még a kipufogógázok hőjét alakítja energiává és a turbót táplálja, kimarad, más alkatrészeket pedig egységesítenek. Így a motor sokkal olcsóbbá válik. Továbbá nagyon fontos: a belsőégésű motort szintetikus üzemanyaggal kell üzemeltetni, hogy támogassák a Forma-1 fenntarthatósági modelljét.

    Az új F1-es motorszabályzat csak 2026-tól lép életbe, de a színfalak mögött az Audi a hírek szerint már most komolyan készül. Az Audi főnöke, Markus Duesmann állítólag a BMW korábbi mérnökét, Adam Bakert vette fel a „különleges feladatokért felelős menedzser” munkakörbe.

    A McLaren csapatfőnöke, Andreas Seidl szintén fontos szerepet játszik a ezen játékokban. A BMW-nél eltöltött idejéből nemcsak Duesmannt és Bakert ismeri jól, hanem a BMW és a Volkswagen felépítését is. A BMW-nél sokáig vezető mérnökként dolgozott a Forma-1-ben, a Porschénél projektvezetőként nyerte meg a Le Mans-i 24 órás versenyt, hogy csak néhányat említsünk az eredményeiből. 2019-ben váltott a wokingi székhelyű Forma-1-es csapathoz, amely az ő vezetésével visszatalált a sikerek útjára.