Szerk Racingline.hu

Címke: RB

  • Egy év után nekik is leesett, hogy mi vele a baj – újra nevet vált a Red Bull kiscsapata

    Egy év után nekik is leesett, hogy mi vele a baj – újra nevet vált a Red Bull kiscsapata

    Mondhatni közkívánatra egyértelműsíti 2025-re csapatnevét a Red Bull második számú istállója, amit kicsit ügyetlenül RB-ként neveztek el az idei évre.

    Az RB a faenzai alakulat harmadik identitása azóta, hogy 2006-ra a Red Bull tulajdonává vált a korábbi Minardi. 2019-ig Toro Rosso, majd 2023-ig AlphaTauri néven versenyeztek, ám miután ejtették az energiaitalcég által alapított ruhamárkára való hivatkozást, 2024-re nemes egyszerűséggel RB néven regisztrálták a csapatot az FIA-nál.

    A hivatalos kommunikáció szerint a Red Bulltól való nagyobb fokú függetlenedést jelzi az új identitás, noha az RB betűszót a köznyelvben korábban éppen a Red Bull rövidítéseként használták, így ezzel a névvel jókora kavarodást okoztak. Nyomós okunk is volt rá tehát, hogy „a leghülyébb F1-es csapatnévként” beszéljünk róla januárban.

    A bejelentés előtt még azt lehetett sejteni sajtóértesülésekből, hogy Racing Bullsra nevezi át magát a csapat, és ez a név meg is jelenik a csapat weboldalán, ám a vezetőség különös módon fontosnak tartotta hangsúlyozni, hogy az RB bizony nem a Racing Bulls rövidítése. További bonyodalomként a bemutatón felfedték, hogy két pénzügyi vállalat, a Visa és a Cash App is névadó szponzorként érkezik hozzájuk, így a kezdőbetűket összeolvasva egyesek VCARB-ként hivatkoztak rájuk idén, noha ez sem igazán következetes, és tényleg csak a kiolvashatóság miatti vészmegoldásként született, hiszen semelyik más csapatot nem szokás a névadó szponzorával együtt emlegetni a köznyelvben vagy a médiában (mikor használta valaki utoljára, hogy BWT Alpine vagy MoneyGram Haas?), pláne nem betűszóként.

    Az RB vezérigazgatója, Peter Bayer a szezonzáró Abu-dzabi Nagydíj után elismerte, hogy az év eleji (vezetőségváltással is járó) kapkodás miatt kapta a csapat ezt a félreérthető nevet, s megerősítette, hogy 2025-re változtatnak, s immár tényleg elfogadott lesz majd Racing Bullsként hivatkozni rájuk.

    „Bizonyos tekintetben nehezen tudtuk egyértelműsíteni a nyilvánosság számára, hogy mi a csapatunk neve. Januárban mindössze néhány hét alatt zajlott le a döntés, és valószínűleg elkapkodtunk pár dolgot” – idézi Bayert a The Race.

    „Sok különféle verzió kering, de legtöbben talán Visa Cash App Racing Bulls néven hivatkoznak ránk. És a cégünk neve valóban Racing Bulls. A német, osztrák, olasz és francia sajtó elsősorban ezt használja, míg az RB nevet sokan nem tudják hova tenni, hiszen könnyű összetéveszteni azt a Red Bull-lal.”

    „Emiatt döntöttünk úgy, hogy ezt egyértelműsítjük, tehát a jövőben Visa Cash App Racing Bulls néven lehet minket megtalálni, aminek a rövidítése lesz a VCARB.”

    Verstappen Afrikába utazva kell ledolgozza a káromkodásért kapott büntetést

     

  • Két külsős versenyzője is lehet a Red Bullnak? Már Piastri is náluk szimatol

    Két külsős versenyzője is lehet a Red Bullnak? Már Piastri is náluk szimatol

    Újabb réteget vihet a Forma-1 jövő évi pilótapiaci mozgásaiba Helmut Marko kijelentése, aki szerint a Red Bull egyik jelenlegi fő riválisát, Oscar Piastrit próbálja beprotezsálni a csapathoz menedzsere.

    Bár papíron már nem sok nyitott kérdés maradt a 2025-ös versenyzői helyezkedésben, az esetleges helycserékkel kapcsolatos hírek a szezon végének közeledtével sem hagynak alább, a Red Bull pilótáinak bizonytalan közeljövője pedig már most megnyithatta a 2026-ra szóló egyeztetéseket is.

    Sergio Pérez sorsa a jövő évre is szóló szerződése ellenére továbbra is veszélyben van a mexikói pilóta tartósan gyenge formája miatt, aminek nyomán immár a Red Bull konstruktőri második pozíciója sem tűnik tartósnak a kapaszkodó Ferrarival szemben. Max Verstappen pedig elvileg 2028-ig szóló elköteleződést írt alá, ám semmiről sem lehetett idén többet hallani, mint hogy záradékoknak köszönhetően ennél jóval korábban távozhat, 2026-ra ugyanis a Mercedes és az Aston Martin is kivetette rá a hálóját.

    A Red Bullnak így folyamatosan rajta kell tartania a szemét az aktuális versenyzői kínálaton, a tanácsadó Helmut Marko pedig most egyetlen mondattal berántott egy nagy nevet, Oscar Piastrit is a kalapba.

    Piastri hite egyszer megingott abban, hogy az F1 csillaga lehet

    „Mondjuk úgy, hogy Mark Webber intenzív tárgyalásokat szeretne” – idézi a csapat pilótaügyeinek előszámú felelősét az F1-insider. Webber ugyanis Piastri menedzsere, ráadásul 2013-ig maga is a Red Bull versenyzője volt, így közeli kapcsolatot ápol az istálló vezetőségével. A lap szerint az ausztrál a 2026-os szezon kapcsán puhatolózik védence számára, elsősorban Verstappen lehetséges távozására alapozva. Az idén kétszeres futamgyőztessé lett Piastri ugyan 2026 végéig szintén szerződéssel rendelkezik jelenlegi csapatával, a McLarennel, ám jól tudható, hogy napjainkban ezek már aligha vannak kőbe vésve.

    A második F1-es szezonját töltő ausztrál hamar a mezőny egyik legnagyobb ázsiójú versenyzőjévé vált, ám az év zárószakaszában Lando Norris bajnoki esélyeiért kell dolgoznia – a brit az időmérőkön idén egyértelműen erősebb Piastrinál, ám a versenyeken többször is kihasználatlanul hagyott lehetőségeket, s nemcsak az ausztrálnak nem fűlik a foga a segítői szerepkörhöz, de például Verstappen szerint sem méltó ez hozzá.

    Piastri a legújabb jele annak, hogy a Red Bull továbbra is nyitott a házon kívüli keresgélésre. Bár az Austinban remek felzárkózással és pontszerzéssel visszatérő saját versenyzőjük, Liam Lawson erősítette esélyeit arra, hogy már jövőre akár Pérez utódja legyen a nagycsapatnál, az sem titok, hogy az ő esetleges helyetteseként is szóba jött egy külsős pilóta: a Williamsnél váratlanul erős évközi bemutatkozást produkáló Franco Colapintót a Szingapúri Nagydíj után maga Marko is méltatta, a planetf1 értesülései szerint pedig a grove-iak 2025-ös üléséről már lemaradó argentint számításba vették az RB jövő évi egyik ülésére is, amennyiben Lawson – vagy éppen Cunoda Juki – feljebb lépne. Ez azt is jelentené, hogy a Red Bull egyelőre még mellőzné a saját juniorprogramjának legmagasabb fokán járó pilótát, az F2-es bajnoki címért harcoló Isack Hadjart.

    Színjátékot ad elő a Red Bull? – nem biztos, hogy vége van a botránynak

  • Horner eddig tudta védeni Ricciardót, de elmondta, milyen esetben térhetne mégis vissza

    Horner eddig tudta védeni Ricciardót, de elmondta, milyen esetben térhetne mégis vissza

    Bár a Red Bullnál valós opcióként számoltak azzal, hogy Sergio Pérezt Daniel Ricciardóra cseréljék, végül az ausztrál sem nyújtott kellően meggyőző teljesítményt, ezért kellett mennie az RB-től, magyarázta el Christian Horner.

    A Red Bull csapatfőnöke az F1 Nation Podcast vendégeként beszélt az elmúlt hét legnagyobb port kavart híréről, Ricciardo menesztéséről. Az ausztrál helyét a szezon hátralévő részére a tavaly már Ricciardo kéztörése idejére is beugró Liam Lawson kapta meg, noha Hornernek elmondása szerint küzdenie kellett a Red Bull tanácsadójával, Helmut Markóval, hogy ne történjen meg a csere már a szezon korábbi szakaszában.

    Horner azt is megindokolta, hogy az idény ilyen kései szakaszában a csapat miért nem akarta az utolsó hat futamot még megadni Ricciardónak, hogy méltóbban búcsúzhasson.

    „Egy tökéletes világban ezt csináltuk volna, a szélesebb képet vizsgálva viszont válaszokat akartunk kapni a versenyzőinkről. Hat verseny van még hátra, és ez egy ideális alkalom, hogy beültessük Liamet [Cunoda] Juki mellé.”

    A csapatfőnök elmondása szerint a Red Bullnál már Lawson tavalyi öt futama alatt is látták, hogy a fiatal új-zélandi is képes helyt állni a Forma-1-ben, ám mégis megtartották az idei évre Ricciardót, akivel tényleg az volt a terv, hogy a nagycsapatnál tavaly és idén is hosszú gyenge periódust produkáló Sergio Pérez helyébe lépjen.

    Ricciardo végítélete már az előtt meg volt írva, hogy 2018-ban elhagyta a Red Bullt

    „Daniel ugyan nem juniorversenyző volt, de biztonsági tartalékként szolgált arra az esetre, ha Checo nem találja meg a formáját – mutatott rá Horner. – De mindkettőjüknek hullámzott a formája, eltérő időszakokban. Checo nagyon jól kezdte az idei szezont, Daniel viszont szenvedett. Aztán ahogy Checo formája hanyatlani kezdett, Daniel egy kicsit feljött, de sohasem volt elég meggyőző ahhoz, hogy megcseréljük a két versenyzőt.”

    „A következetesség hiányzott. Helmut már Barcelona körül ki akarta venni őt az autóból, szóval már ott is nagy nyomás helyeződött rá. Én minden tőlem telhetőt megtettem, hogy minél tovább az autóban tartsam őt, lehetőséget adva neki, hogy hozza az eredményeket. Enélkül már Barcelona után kikerült volna.”

    Tíz helyett így tizennyolc verseny jutott idén Ricciardónak, a Szingapúri Nagydíj viszont alighanem utolsó F1-es futama marad. Bár Horner félig viccesen, félig azonban komolyan vehetően felvázolt egy újabb forgatókönyvet.

    „Remélem, hogy a sport környékén marad, és egyértelművé tettük számára, hogy szeretnénk, ha nagyköveti szerepben folytatná a csapattal. Aztán persze sosem lehet tudni. Ha Liam sem végez jó munkát és Checo sem végez jó munkát, Danielről már tudjuk, hogy mire képes…”

    A „szélesebb kép” említésével Horner korábban utalt arra, hogy Lawson a szezon hátralévő részében nem csak az RB jövő évi, teljes szezonra szóló üléséért hajt, hiszen immár ő lehet Pérez első számú helyettese szükség esetén. A csapatfőnök azonban nem akarta feszegetni tovább a húrt, amikor arról kérdezték, mi lenne számára az ideális forgatókönyv a 2025-ös pilótafelállást illetően.

    „Az, hogy Checo újra rálel arra az önmagára, aki az év elején volt, és minden marad a jelenlegi formájában. De mint azt tudjuk, ebben a szakmában két hét alatt is sok minden változhat.”

    Egyszer már döntött a leggyorsabb kör az F1-es bajnoki címről, Ricciardo is lehet még a mérleg nyelve

  • A Red Bull kulcsembere kimondta Ricciardóról, amit sokan sejtettek

    A Red Bull kulcsembere kimondta Ricciardóról, amit sokan sejtettek

    Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója bővebb betekintést nyújtott abba, hogy Daniel Ricciardo miért nem térhetett vissza a Red Bull Racinghez, és hogy szerinte hol siklott félre az ausztrál pilóta karrierje.

    Miután a Red Bull bejelentette, hogy véget ér a közös útja Daniel Ricciardóval, az ausztrál pilóta pedig lényegében elbúcsúzott az F1-től, a Formel1.de YouTube-csatornáján interjú jelent meg Helmut Markóval, a Red Bull 81 esztendős tanácsadójával arról, hogy mi hiányzott a nyolcszoros futamgyőztesből, az osztrák szerint hol siklott félre a karrierje, és hogy Marko szerint Ricciardo pontosan tisztában volt azzal, hogy mit várnak el tőle.

    Lehetett volna szebben is – Ricciardo nem ezt érdemelte a Red Bulltól

    „Szerintem a döntés, hogy elhagyja a Red Bull Racinget, volt a fordulópont a karrierjében – utalt Marko Ricciardo 2018 nyarán bejelentett renault-s szerződésére. – Ezután sem a Renault, sem a McLaren nem adott neki győztes autót. Monzában nyert [2021-ben], de az a győzelem különleges körülmények között született. Nem tudom pontosan, hogy mi történt, mert ha tudtuk volna, segítettünk volna neki. De a tempója, és mindenek felett ez a későn fékezés, aztán jobbról vagy balról bevetődés… az utóbbi években próbálkozott vele, de többé nem volt meg, a gyilkos ösztön eltűnt.”

    A Red Bullnál töltött évei során Ricciardo védjegyévé váltak a messziről indított előzései manőverek, amelyeket az ausztrál tűpontosan kivitelezett, meglepve ezzel az ellenfeleket. Hogy a távozás miért történt, arról Marko szintén beszélt.

    „Voltak bizonyos fenntartásai a Honda-motorral és végül jobban hallgatott a Renault és Cyril Abiteboul hízelgésére. Pénzügyileg nem volt nagy különbség abban, amit mi, illetve amit a Renault ajánlott neki. Azt is megmondtam neki, hogy »Nehezen fogsz több shoey-t csinálni« (a cipőből ivás, amit Ricciardo a dobogón űzött, és ami szintén a védjegyévé vált – a szerk.). Nem hiszem, hogy túl sokat láttuk a Renault-t a dobogón.”

    „Bemutatkozott nálunk [2014-ben], 3-0-ra verte Vettelt a győzelmek arányában, aztán Danyiil Kvjat olykor gyorsabbnak bizonyult nála, de egy szezonra vetítve őt is kontrollálta. Aztán jött Max [Verstappen], aki egyre erősebbé vált, ami egyértelműen az egyik oka volt annak, hogy [Ricciardo] a Renault-t választotta helyettünk.”

    Daniel Ricciardo & Dr Helmut Marko, Red Bull, racingline.hu
    Vajon ha 2018-ban nem igazol a Renault-hoz, minden másképp alakul? / Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Marko utalt rá, hogy Ricciardónak vélhetően azért kellett most mennie, mert Liam Lawsont csak úgy tudták megtartani, ha a hátralevő versenyeken lehetőséget adnak neki, illetve kerek-perec kijelentette, hogy nem volt elég jó az ausztrál pilóta teljesítménye ahhoz, hogy leváltsa Sergio Pérezt. „Az időzítésnek különböző tényezőkhöz és kötelezettségekhez van köze. Informáltuk, és a méltó búcsú szerintem a leggyorsabb kör volt. Ez megmutatta, hogy továbbra is milyen potenciál rejtőzik benne, de nem folyamatosan, és nem azon a szinten, ami indokolttá tette volna, hogy visszatérjen a Red Bull Racinghez. De ez kifogástalan teljesítmény volt.”

    „Szerintem világosan kommunikáltuk felé, hogy jelentősen jobbnak kell lennie Cunoda Júkinál, de ez csak néhány versenyen sikerült neki. Ezért világos volt, hogy a tékozló fiú visszatérése a Red Bull Racinghez sajnos nem lehetséges. Nagyon jól elmondta, hogy békére lelt magával, elfogadta a helyzetet, és majd meglátjuk, mik a tervei a jövőre nézve.”

    Ha kirúgják, Ricciardo Webber és Clark mellé kerülhet a polcon a vitatott eredményével

  • A Red Bull négy autóval harcol Norris ellen? A McLaren furcsállja Ricciardo húzását

    A Red Bull négy autóval harcol Norris ellen? A McLaren furcsállja Ricciardo húzását

    Nem újszerű lépéssel, ám felettébb szokatlan kivitelezéssel gondoskodott róla a Szingapúri Nagydíj végén a Red Bull, hogy Lando Norris eggyel kevesebb ponttal csökkentse hátrányát Max Verstappennel szemben a tabellán. A McLaren csapatfőnöke ugyan nem akar vádaskodni, de felvetette a sportszerűséggel kapcsolatos súlyos aggályait.

    Amióta 2019-ben újból bevezették, hogy pont jár a versenyen futott leggyorsabb körért az F1-ben, a csapatok ezt a lehetőséget alkalomadtán taktikusan közelítik meg, ugyanis nemcsak az egy extra egység megszerzése, hanem annak a riválistól való elvétele is értékes lehet a bajnokságban. A Red Bullnál például előfordult már, hogy a gyenge pozícióban haladó Sergio Pérezt beáldozták ennek érdekében: a 2021-es Brit Nagydíjon még a pontot érő 10. helyről is kerékcserére hívták, hogy az utolsó körökben elvegye a leggyorsabb kört Verstappen riválisától, Lewis Hamiltontól – és sikerrel is jártak.

    Nagyon hasonló dolog történt most Szingapúrban is: Norris tökéletes hétvége, karrierje első F1-es grand slamje felé haladt, azaz birtokolta a leggyorsabb kört is, ám a hajrában Daniel Ricciardo egy extra bokszkiállás után 439 ezreddel jobb időt futott korábbi mclarenes csapattársánál, hogy segítse… nos, nem a jelenlegi csapattársát, hiszen az ausztrál az RB pilótája, amely istállónak Szingapúrban mindkét autójával a pontzónán kívül autózva nem sok érdeke fűződhetett a leggyorsabb kör megszerzéséhez.

    Itt a vége? Ricciardo alig akart kiszállni az autóból, majd könnyes szemmel révedt a múltba

    Persze nem nagy talány rájönni, hogy a gesztus a testvércsapat érdekeit szolgálta, hiszen Ricciardo húzásával Verstappen előnye nyolc helyett csak hét ponttal csökkent, s hat versennyel a szezon vége előtt még mindig 52-vel vezet Norrisszal szemben – a mögöttes motivációt maga az ausztrál készséggel elismerte a leintés után.

    Hogy az RB egyik pilótájának a Red Bull szolgálatába állítására direkt utasítás érkezett-e az anyacsapattól, vagy a faenzai istállónál szerepüket ismerve önállóan döntöttek így, az nem tudott, de valójában nem is lényeges. Az eset ígyis-úgyis rávilágít arra a sportszerűségi aggályra, hogy a Red Bull adott esetben négy autót is mozgatni tud a pályán céljainak elérése érdekében, miközben a fő bajnoki ellenfél, a McLaren csak kettőt – fordított esetben a wokingiaknak nem adatott volna meg az a luxus, hogy egy másik csapat segítse ki őket.

    A Red Bull és 2006 óta már harmadik különböző néven futó fiókcsapata közötti szoros kötelék az azonos tulajdonos révén persze már közel két évtizede ismert tény, és többször is terítékre került már a nem teljesen átlátható összefonódásuk ügye az F1 vezetőinek értekezletein. Bár a faenzai istálló éppen az idei év elején, az RB név felvételekor határozta meg magát a Red Bulltól minden eddiginél függetlenebb entitásként, a szingapúri történések azért ezt erősen megkérdőjelezik.

    A McLaren csapatvezetője az egyértelmű motiváció ellenére sem ment bele vádaskodásokba, Andrea Stellánál udvariasabban és diplomatikusabban aligha lehetne megfogalmazni, hogy Ricciardo a Red Bull érdekében való bevetése nem volt rendben.

    Verstappen belebegtette: ha ez így folytatódik, visszavonul

    „Ez egy nagyon fontos ügy. De ha elővesszük a sportszerűség ügyét, felelősségteljesen kell hozzáállnunk, és én erre törekszek. Nincsenek birtokomban a tények. Csak azt láttam, hogy az RB ráment a leggyorsabb körre, és meg is szerezte azt” – idézi az olasz csapatvezetőt az Autosport.

    „Egy hosszabb távú egyeztetés részeként talán le kell majd fektetnünk, hogy a csapatoknak a pályán és a gyárban is teljesen önállóan kell működniük, hiszen egy konstruktőri bajnokságról beszélünk. Ezt majd le kell tisztáznunk.”

    „Ugyanakkor nincsenek a kezemben tények arról, hogy az RB a Red Bull segítése érdekében ment rá a leggyorsabb körre. Csak egy kicsit, hogy is mondjam, különösnek találom. Nem számítottam rá. Meglepett, hogy az RB szingapúri versenyének legfőbb prioritása az volt, hogy elérje a futam leggyorsabb körét. Mindenesetre még keményebben kell dolgoznunk annak érdekében, hogy a bajnokság végül ne egyetlen ponton múljon.”

    „Ezzel egyidejűleg temérdek együttérzéssel, támogatással és barátsággal viszonyulok Danielhez, így egyszerűen csak örülök, hogy ezt a leggyorsabb kört is hozzáadhatta az eredménylistájához.”

    Pérez egyébként, akárcsak három éve Silverstone-ban, most is a 10. helyen haladt a futam végén, elmondása szerint pedig volt egyeztetés arról a rádiójában, hogy kiálljon-e a leggyorsabb kör miatt, végül azonban szavai szerint nem kellett ezt megtennie, mivel már nem volt rá szükség.

    Norris behúzta Szingapúrt, Ricciardo talán utolsó futamán még kisegítette Verstappent

  • Ricciardo már öngyilkossági kísérlettel viccelődik – tényleg csak egy manipulált verseny mentené meg a karrierjét?

    Ricciardo már öngyilkossági kísérlettel viccelődik – tényleg csak egy manipulált verseny mentené meg a karrierjét?

    „Hozzátok vissza Piquet-t!” „Holnap megtaláljátok a lebegő testem a jégfürdőben.” Hátborzongató, de Daniel Ricciardo szingapúri időmérő utáni nyilatkozatában tényleg mintha egy állását hamarosan elvesztő F1-es versenyző végső segélykiáltásait hallanánk.

    A Red Bull kiscsapatához való tavaly évközi visszatérése óta folyamatosan nagyító alatt van Ricciardo teljesítménye, maradása vagy esetleges feljebb lépése körül pedig szinte állandó a bizonytalanság, lévén többször végez csapattársa, Cunoda Juki mögött az időmérőkön és a versenyeken, mint előtte.

    A Szingapúri Nagydíj hétvégéje előtt ráadásul az F1.com számolt be arról az értesülésről, hogy a Red Bull és az RB vezetői a következő, négy hét múlva érkező USA Nagydíj előtt összeülnek, hogy megtárgyalják Ricciardo esetleges azonnali menesztésének ügyét, helyére ugyanis a csapat tesztpilótája, Liam Lawson pályázik – akinek szerződése értelmében állítólag legalább öt futamon részt kell vennie a Red Bull valamely csapatában idén, hogy ne léphessen ki az istálló kötelékéből.

    Pénteken úgy tűnt, Ricciardónak esélye lesz egy erős szingapúri teljesítménnyel válaszolni a főnökeinek és a sorsáról érdeklődőknek, hiszen a 7. és a 6. helyen zárta a két szabadedzést, szombatra azonban visszaesett a formája – és valamennyire a csapaté is: az ausztrál a 16. helyen, a Q1-ből kiesve zárta az időmérőt, miközben Cunoda végül egészen a 8. helyig jutott.

    „Elég nyomorult helyzet volt, mert tegnap még tényleg jól álltunk, és erre nem számítottunk. Nem követtem el nagyobb hibát, de amikor áthaladtam a célvonalon, azonnal tudtam, hogy ez a kör nem volt gyors, egyszerűen nem érződött jónak” – idézi a lehangoltan nyilatkozó Ricciardót a Motorsport.

    Norrisé a pole, Verstappen nagyot mentett, a tavalyi győztes összetörte a Ferrarit Szingapúrban

    „Nyilván jó lett volna letenni egy üzenetet. A Q1-es kiesés tényleg szívás. Ez a sok szarság mellett, ami most megy, tényleg azt éreztem, hogy jó napom lehet. Egyszerűen csak értetlenkedve nézem, hogyan eshettünk ki a Q1-ben.”

    „Próbálok optimista lenni, de a mai nap inkább a pesszimizmusra ad okot. Úgyhogy megyek, elmerülök a jégfürdőmben. Holnap megtaláltok, a felszínen lebegve.”

    Bár a viccektől és az iróniától karrierje során sohasem ódzkodott a most 35 éves ausztrál, a fenti mondat mégis nyomasztóan morbidan fest. Ehhez viszonyítva már-már az is üdítő, hogy vasárnapja mintegy utolsó mentsváraként az F1 történetének egyik legsötétebb futamát, az első Szingapúri Nagydíj történéseit idézte meg.

    „Remélhetőleg jön egy jól időzített biztonsági autó. Hozzák vissza Piquet-t, és történjen meg!” – utalt Ricciardo az elhíresült 2008-as itteni versenyre, amikor a Renault vezetőinek utasítására Nelson Piquet Jr. előre kitervelt pillanatban szándékosan falhoz csapta az autóját, hogy az emiatt pályára küldött safety car stratégiailag tökéletes pillanatban érje a 15. helyről rajtolva végül nyerő Fernando Alonsót.

    Hamilton Verstappen mellé állt: Remélem, nem tölti le a büntetését, én sem tenném

  • A Mercedes összezavarja a nézőket, és a McLaren is meg meri tenni, amit a Red Bull nem

    A Mercedes összezavarja a nézőket, és a McLaren is meg meri tenni, amit a Red Bull nem

    A McLaren, a Mercedes és a Red Bull kisebbik csapata is egyedi autófestéssel vesz részt a Szingapúri Nagydíj hétvégéjén.

    A szezon első két állomása után ismét villanyfényes versenyt rendeznek, és több csapat úgy döntött, ehhez méltó autófestés dukál. A Red Bull nem tartozik ezek közé, mert az eredeti tervüket felülírva úgy döntöttek, nem használják a szurkolók körében meghirdetett verseny egyik győztes alkotását, mert a „festék előre nem látott és nemkívánatos súlyt ad az RB20-ashoz”, márpedig a Red Bullnál perpillanat minden gramm és ezredmásodperc számít.

    A McLaren, a Mercedes és az RB viszont kiöltözteti az autót, méghozzá különböző apropókból: utóbbi kettő egy-egy szponzor kapcsán, míg a wokingiak a múlt előtt tisztelegnek. A McLaren „Legend Reborn” (Legenda Újjászületve) néven visszacsempészte az 1980-as évek második és az 1990-es első felét a festésbe azzal, hogy az akkor időszak piros-fehér Marlboro-dizájnjából átemelték a fehér csíkot a kocsi hátuljára.

    A Mercedes régi partnere, a Szingapúr államával szomszédos Malajziához kötődő Petronas 50. születésnapja előtt tiszteleg a különleges zöldes színárnyalattal, amivel viszont bizonyára könnyen összetéveszthetők lesznek az autói az Aston Martinokkal, pláne a villanyfényben. Az RB pedig a ruházati szponzora, a HUGO miatt választott olyan színösszeállítást, ami a kocsi kinézetét egy farmernadrághoz teszi hasonlóvá, az oldaldobozokon például ötletes megoldás a cipzár.

    A Szingapúri Nagydíj idején használt festésekről alább láthattok képeket, valamint a McLaren esetében egy videót.

    A McLaren autója így fog kinézni:

    A Mercedes autója így fog kinézni:

    Fotó: Mercedes-AMG F1

    Az RB autója így fog kinézni:

    Fotó: Getty Images/Red Bull Content Pool
  • Búcsúzik az F1 egyik veteránja? – már a héten eldőlhet a sorsa

    Búcsúzik az F1 egyik veteránja? – már a héten eldőlhet a sorsa

    Az egyik neves bokszutcai riporter szerint a Forma–1-es paddockban „mindenki” arra számít, hogy Daniel Ricciardónak nem lesz helye az RB-nél az idei szezon után.

    Hónapok óta a levegőben lóg a szerződéssel a 2025-ös szezon végéig rendelkező Daniel Ricciardo jövője. A 35 esztendős, 255 F1-es futamnyi tapasztalattal bíró ausztrál pilóta előtt két három van/volt a jövőre nézve: vagy átveszi Sergio Pérez helyét a Red Bullban, vagy marad az RB-nél, vagy kénytelen elhagyni a Red Bull-családot. Mivel a mexikói versenyző helyét a nyári szünet elején megerősítette a bikás istálló, Ricciardo nem került vissza már augusztusban korábbi csapatába, a legújabb fejlemények szerint pedig könnyen lehet, hogy jövőre már a mezőnyben sem lesz.

    Ricciardo formája ugyanis nem meggyőző, amit a ponttáblázat is mutat, hiszen eddig 12 egységet gyűjtött csapattársa, az RB-nél korábban szerződést hosszabbító Cunoda Júki 22 pontja ellenében. Ami pedig nagyon rossz hír a számára, hogy Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója kijelentette: a tavalyi kéztörése után Ricciardót remekül helyettesítő Liam Lawson mindenképpen F1-es üléshez fog jutni 2025-ben. Noha Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke utólag ezen úgy finomított, hogy ez nem feltétlenül az ő autóik valamelyikét jelenti, már csak az Audi/Saubernél van kiadó ülés, az pedig nem valószínű, hogy Lawsoné lesz.

    Daniel Ricciardo, RB
    Ricciardo pályafutása utolsó versenyei elé néz az F1-ben? / Fotó: Rudy Carezzevoli/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Így aztán nem is annyira meglepő, hogy Ted Kravitz, a Sky Sports riportere arról számolt be az olasz futam után, hogy „mindenki arra számít”, hogy Ricciardo elveszíti a 2025-ös ülését az RB-nél.

    „Lesz pilótabejelentésünk az RB-nél az Azeri Nagydíj előtt? Mindannyian erre számítunk, Riccardo pedig nagyjából előre jelezte ezt csütörtökön. A bejelentés az lesz, hogy Liam Lawson lesz Cunoda Júki csapattársa a következő szezonban? Mindenki erre számít” – mondta Kravitz, aki szerint tehát a Red Bull még a héten bejelentheti, hogy Ricciardo elveszíti az ülését.

    Amennyiben így lesz, a Red Bull még jókora csavarral ugyan átültetheti őt Max Verstappen mellé 2025-től, de ennél valószínűbb az, hogy a nyolcszoros futamgyőztes kiszorul a sportágból, talán ezúttal már végleg.

    Másfél milliárd forint – átszámítva ennyit kereshet Adrian Newey az új csapatában

  • Küszöbön a Red Bull idei utolsó pilótabejelentése

    Küszöbön a Red Bull idei utolsó pilótabejelentése

    Helmut Marko egyértelmű állásfoglalást tett azzal kapcsolatban, kit szeretne látni jövőre Cunoda Juki csapattársaként az RB-ben. Rossz hírek Daniel Ricciardónak.

    A Red Bull június 8-án erősítette meg, hogy Cunoda jövőre is kiscsapatában, az RB-ben marad, akikkel egy ötödik szezont is megkezd. Az is szokatlan az energiaitalosok juniorcsapatátáól, hogy egy pilótát ilyen hosszú időre megtartson, de az még inkább, hogy a 34 éves Ricciardo vezeti a másik autót. Az ausztrál tavaly év közben kapta meg az ülést az éppen pilótaínségben lévő és fejlesztési útmutatásra szoruló csapatnál, ahol idénre is megtartották. Ez összhangban állt az RB által kinyilatkozott önállósodási folyamattal, amely keretében új identitásuk alatt már nem feltétlen csak a Red Bull nevelőistállójaként akarták identifikálni magukat, így profiljukba belefért tapasztaltabb pilóták alkalmazása is.

    Helmut Marko, a Red Bull pilótaügyeinek kézbentartója azonban most Kleine Zeitungnak nyilatkozva azt mondta, a csapatok tulajdonosai mégis egy fiatal versenyzőt szeretnének látni Ricciardo helyén. Az ausztrál pontszerzési hatékonyságban idén elmarad a japán mögött, s bár volt néhány kimagasló helyezése a rajtrácson és a célban, csak két hétvégén tudott pontokat gyűjteni, így jelenleg 19:9 közöttük a mérleg.

    „A részvényesek világossá tették, hogy ez egy juniorcsapat, és ennek megfelelően is kell eljárnunk. A cél az volt, hogy kivételesen jó teljesítmény esetén [Ricciardót] fontolóra vesszük a Red Bull Racingnél. Az ülés viszont immár Sergio Pérez tulajdona, szóval ez már nem opció. Hamarosan egy fiatal versenyzőt kell beültetnünk [az RB-be], ő pedig Liam Lawson lesz” – nyilatkozta a lapnak Marko.

    A 22 éves Lawson tavaly öt futamon már helyettesíthette a sérült Ricciardót, idén viszont sehol nem versenyez, s még egy szezonban aligha szeretné őt tétlenül hagyni a csapat. Ha a döntés megszületett, a bejelentés akár már a hétvégi Osztrák Nagydíjon is megtörténhet, a Red Bull hazai pályáján.

    A Red Bull idén igyekszik korán véglegesíteni a 2025-ös pilótafelállásokat két csapatában, ám Sergio Pérez esetében ez eddig nem sült el túl jól: amióta bejelentették, hogy még két évre a címvédő istállónál marad, a mexikói formája látványosan leromlott.

  • Nyomásgyakorlás: csak egyik versenyzőjével hosszabbított kiscsapatában a Red Bull

    Nyomásgyakorlás: csak egyik versenyzőjével hosszabbított kiscsapatában a Red Bull

    Az RB bejelentette, hogy a 2025-ös szezonra is megtartja japán versenyzőjét, Cunoda Jukit. A másik ülés sorsát azonban még nyitva hagyták, ami üzenetértékű Daniel Ricciardo számára: meggyőzőbb teljesítményt várnak tőle.

    A héten a Red Bull pilótaprogramját egyengető Helmut Marko már elhintette, a Kanadai Nagydíj időmérője előtt pedig hivatalossá is vált, hogy Cunoda jövőre egy ötödik szezont is megkezdhet a faenzai alakulattal.

    A csapat azonban második versenyzőjét egyelőre nem nevezte meg, az ülésre a jelenlegi pilóta, Daniel Ricciardo, valamint a sérülése alatt tavaly őt öt nagydíjon helyettesítő Liam Lawson az esélyes. Az új-zélandi idénre visszatért a tartalékpilótai szerepkörbe, de aligha mutatna jól, ha egy újabb szezonra mellőzné őt nevelőcsapata, eközben viszont Ricciardo tapasztalata miatt értékes az RB számára.

    Az istálló az egyértelmű 6. helyen áll a bajnoki tabellán, meglógva a mezőny második felének többi csapatától. 24 pontjának zömét Cunoda szerezte, Ricciardo a Miami Nagydíj sprintversenyén elért negyedik helyével tűnt eddig ki, amivel eddigi mind az öt pontját szerezte.

    A japán 2021-ben debütált az F1-ben az akkor még AlphaTauri néven működő jelenlegi csapatánál. Első két szezonjában még elmaradt a pontversenyben akkori csapattársa, Pierre Gasly mögött, de tavaly óta többnyire jobben teljesít a másik autónál, akár Ricciardo, Lawson vagy éppen Nyck de Vries vezette azt. Cunoda eddigi legjobb F1-es eredménye észrevétlen maradt: még első szezonjában, a mindenki számára kaotikusan véget érő, és vitás bajnoki végjátékot hozó 2021-es Abu-dzabi Nagydíjon lett negyedik.

    Az elmúlt hetek átigazolási híreiben Cunoda neve is felmerült, aki a mezőny második felének több pilótát kereső csapatának radarján is szerepelhetett, a 24 éves japánt azonban immár lehúzhatjuk a listáról. Más kérdés, hogy mi lesz a sorsa 2026-ban, amikortól az őt szintén támogató Honda már nem a Red Bull két csapatát, hanem az Aston Martint fogja ellátni erőforrásokkal.