Címke: Rally1

Hivatalosan is bemutatták a Rally1-es autókat

Szombat este a Ausztriában a Hangar7-ben tartotta a WRC a 2022-es szezon hivatalos megnyitóját. Az esemény különlegességét az adta, hogy élőben itt mutatták meg először a WRC történelmének új korszakát jelentő Rally 1-es autók végleges változatait.

Az M-Sport a főszponzor jellegzetes dizájnját hordozó Ford Puma Rally 1-et leplezte le. A hírek szerint Gus Greensmith nem ezzel a dekorral versenyez majd.

foto: Predrag Vuckovic / Red Bull Content Pool

foto: Joerg Mitter / Red Bull Content Pool

A Fordnál Craig Breen, Gus Greensmith, Adrien Fourmaux és Sebastien Loeb vezeti majd a Pumát. Loeb hiányzott a képről, de igazoltan, pénteken még Dakaron versenyzett.

A Toyota az elmúlt években megszokott dizájnt kapta. A legérdekesebb részlet, hogy a Fordhoz hasonlóan náluk is a hátsó ablak alá került a hibrid rendszer hűtőnyílása. A Puma megoldásával ellentétben itt kevésbé simul bele a nyílás a karosszériába, kicsit utólagosnak tűnk az autó oldalára helyezett doboz. Érdekes a visszapillantó is, a kilógó konzolra helyezett pici függőleges tükör szárnyként is funkcionál.

foto: Joerg Mitter / Red Bull Content Pool

foto: Joerg Mitter / Red Bull Content Pool

A Toyota Sebastien Ogier, Esapekka Lappi, Elfyn Evans és Kalle Rovanprea tudásában bízva próbálja majd megvédeni bajnoki címét. Takamoto Katsuta teljes szezont megy a gyár junior programjával.

A Hyundai már a hét elején közzétette az i20 N Rally1 fotóit, így ők nem okoztak nagy meglepetést. A dekor nem változott, az oldalsó levegőbeömlő pedig az ablak végére került.

foto: Joerg Mitter / Red Bull Content Pool

foto: Joerg Mitter / Red Bull Content Pool

A Hyundainál Thierry Neuville és Ott Tänak mellett Dani Sordo és Oliver Solberg osztozik a harmadik autón.

A WRC új korszaka január 20-án kezdődik a Monte-Carlo Rallyval.

2022. január 16.
Itt a video Breen balesetéről

Craig Breen szerdán összetörte a Rally1-es Ford Pumát, miközben a szezonynitó Monte-Carlo Rallyra készült.

Nem kellett sokat várni, és megjelent az első amatőr videofelvétel is a balesetről, ahol tökéletesen látszik, hol hibázott a Ford versenyzője.

A balesetben a versenyzők nem sérültek meg, de a tesztnek természetesen vége szakadt.

„Nagyon szerencsétlen volt, hogy éppen elértünk egy hidat, és sajnos lelökött minket az útról, és egy elég meredek töltésen csúsztunk le. Az autó valójában nincs is olyan rossz állapotban, de kiábrándultnak érzem a csapatot, akik fáradhatatlanul dolgoztak karácsonykor és az új évben, hogy felkészüljenek a Montéra. Nem ez a legjobb módja annak, hogy visszafizessem ezt nekik. Hihetetlenül keményen dolgoznak azért, hogy megjavítsák az autót, hogy a többiek folytathassák a tesztet a hét hátralévő részében” – mondta Breen az eset után.

A javítás sikerült, az M-Sport szerelői éjszaka összerakták az autót, így Gus Greensmith csütörtökön már folytathatta a tesztet.

2022. január 13.
Tanak megdicsérte a Hyundai fejlesztéseit

Ott Tanak elégedett csapattársai és a Hyundai mérnökeinek munkájával, amit a Hyundai i20 N Rally1 fejlesztése és tesztelése során végeztek.

Ott Tanak csak decemberben vezette először a csapat Rally1-es autóját, a múlt héten pedig a Francia Alpokban tesztelt a hegyi pályákon.

Az észt világbajnok elégedett a fejlesztésekkel, pedig Thierry Neuville balesete, és az, hogy csak az év utolsó részében mutatta be a csapat a végleges versenyautót, elég komolyan hátráltatta a projektet.

„A srácok igazán jó munkát végeztek az autóval. Van egy erős új karosszériánk, és komoly lépést tettünk előre” – mondta Tanak.

„Természetesen szeretnék minél több kilométert megtenni a szezon kezdete előtt, de az idő alatt, amíg vezettem az autót, azt láttam, hogy a tervezők és a mérnökök remek munkát végeztek ez alatt a rövid idő alatt. Tudjuk, hogy van még feladatunk, de az autó biztosan ígéretes” – tette hozzá.

Tänak 2022-ben szerencsésebb évben bízik. 2021-ben csak ötödik lett a bajnokságban, miután személyes okok miatt kihagyta a Monza Rallyt, és a nyitónapon kiesett az októberi spanyolországi versenyen.

A Hyundai Motorsportnál Thierry Neuville és Oliver Solberg ezen a héten is Franciaországban tesztel, majd a jövő hónap elején visszatérnek az Alpokba, hogy a verseny előtti teszttel fejezzék be a felkészülést a Monte-Carlo Rallyra, amivel január 20-án megkezdődik a WRC új korszaka.

foto: Hyundai Motorsport

2021. december 25.
Loeb indul a Monte-Carlo Rallyn

Már szinte mindenki biztosra vette, de a hivatalos megerősítés még váratott magára, miszerint Sebatien Loeb visszatér a rali-világbajnokságra az M-Sport színeiben. A csapat hivatalosan is megerősítette, hogy Loeb ott lesz a Monte-Carlo Rallyn.

A kilencszeres világbajnok navigátora Isabelle Galmiche lesz, hiszen Daniel Elena már visszavonult.

Loeb októberben Spanyolországban tesztelte a Pumát, a novemberben pedig a francia Alpokban gyakorolt. Ekkor már nyilvánvaló volt, hogy komoly lesz a kapcsolat közte és az M-Sport között. A csapat ennek ellenére sokáig kivárt, és csak most jelentették be, hogy leigazolták a legendát. Ezzel az M-Sport felállása is megvan a jövő évi szezonyitóra, Loeb mellett Adrien Fourmaux (aki teljes szezont megy a csapattal), Gus Greensmith és Craig Breen vezeti majd a Ford Pumákat.

A januári Monte ezzel nem csak azért lesz különleges, mert itt debütálnak az új korszak Rally1-es autói, hanem azért is, mert ezen a történelmi versenyen ott lesz Sebastien Loeb és Sebastien Ogier is. A két francia, akik korábban csapattársak voltak a Citroënnél, az elmúlt 18 WRC-címből 17-et megnyert. Mindketten mesterei Monte-Carlo Rallynak, Ogier a verseny legeredményesebbje nyolc győzelemmel, Loeb pedig hét diadallal áll mögötte.

“Öröm volt felfedezni a Puma Rally1 új technológiáját. Szerintem eléggé hasonlít a 2017-es autókhoz, de egy hibrid rendszerrel kiegészítve. Nagyobb kihívást jelent majd használni a hibrid rendszert, de izgalmas is, hogy valami újjal találkozunk az autóban. Amikor teszteltem a Pumát, lenyűgözött, hogy mennyire kiegyensúlyozott és milyen erős a hibriddel. Nagyon élveztem” – nyilatkozta Loeb.

A Monte-Carlo lesz Loeb első WRC-s szereplése azóta, hogy 2020-ban véget ért egy kétéves program a Hyundai Motorsporttal. A január ezzel sűrű lesz Loeb számára, a Dakar-raliról repül majd Franciaországba. Szaúd-Arábiában a Prodrive Bahrain Raid Extreme csapatánál fog versenyezni.

“Szeretem, amit csinálok, mindig is élveztem a vezetést, de amikor egy WRC-versenyen indulok, az egyszerűen csodálatos érzés. Ez egy olyan dolog amit nagyon élvezek” – mondta Loeb.

“Úgy gondolom, hogy még mindig versenyképes lehetek. Oké, Monte-Carlo talán nem a legkönnyebb verseny a kezdéshez egy új csapattal, mivel trükkösek lehetnek a körülmények. Jó emlékeim vannak erről a raliról, mindig hihetetlen hangulat veszi körül.”

“Jó az M-Sporttal dolgozni, nagyon profi csapat, tudják, hogyan kell jó autókat építeni. Pályafutásom kezdete óta a Ford ellen küzdöttem, de Malcolmot mindig is úgy ismertem, mint aki nagyon elkötelezett és szenvedélyesen szereti a ralit. Mindig is jó volt a kapcsolatunk” – tette hozzá Loeb.

foto: M-Sport

2021. december 21.
Itt vannak az új költségcsökkentő Rally1-es szabályok

A Motorsport Világtanács legutóbbi ülésén egy sor szabályváltozást jelentett be az FIA. Ezek célja a költségek csökkentése, a biztonság fokozása, és a fenntarthatóság elősegítése.

A WRC 2022-re szóló új Rally1 hibrid szabályozásának részeként a gyártók autónként három helyett csak két motort használhatnak, míg a gyártói bajnokságban világbajnoki pontokat szerző autók kilenc 100 kW-os hibrid egységet használhatnak a szezonban. A hibrid egységekre vonatkozó korlátozás a teszteket nem érinti. A többi Rally1-es autó (tehát a gyártói pontokat nem szerzők) minden versenyen egy beépített és egy tartalék hibrid egységet használhat.

Szintén a költségek csökkentése a célja annak, hogy a minimum súlyhatárt 10 kilogrammal megemelték.

Biztonsági intézkedés, hogy minden autóban lesz egy speciális HV class 0 osztályú védőkesztyű, arra az esetre ha a hibrid egységekkel bármilyen probléma adódna.

HV class O védőkesztyű

A Rally1-es autókat piros alapon fehér HY jelzéssel látják el az első ajtókon, a rajtszámuk pedig piros lesz, hogy könnyebben beazonosíthatóak legyenek a bírók és a nézők számára. Ezen felül egy piros vagy zöld fény jelzi az autók első szélvédőjének közepén és a B oszlop tetején, hogy az autóhoz hozzá lehet érni vagy sem. Ha a piros fény világít vagy egyik fény sem világít, akkor tilos az autót megérinteni.

foto: FIA

Az FIA a várakozásokkal ellentétben még nem tisztázta a 2022-es 13 fordulós versenynaptár kilencedik versenyének helyszínét. Az auguszusi fordulóra Észak-Írországot tartják legesélyesebbnek.

foto:M-Sport

2021. december 21.
11 Rally1-es hibrid nevezett a Montéra

A 2022-es világbajnoki szezonnyitóra pénteken zárult le a nevezés. A versenyen maximum 75 autó indulhat, ebből 11 képviseli az új csúcskategóriát.

Bár a nevezési listát csak január 10-én hozzák nyilvánosságra, az Automobile Club de Monaco elég sok konkrétumot elárult.

Az idei csapatvilágbajnok Toyota Gazoo Racing négy Rally1-es Yaris-t nevezett: Sébastien Ogier, Elfyn Evans, Kalle Rovanperä és Takamoto Katsuta vezeti majd az autókat. A navigátorok közt az újdonság, hogy Benjamin Veillas Julien Ingrassia visszavonulása után először ül Ogier mellett.

A Hyundai három i20-as Rally1 versenyautót nevezett, meglepetés nincs: Ott Tänak, Thierry Neuville és Oliver Solberg indul majd a Montén.

foto: Hyundai Motorsport

A legnagyobb kérdés az M-Sport. Várhatóan négy Ford Puma Rally1 indul az új korszak kezdetét jelentő első versenyen. Craig Breen és Gus Greensmith már biztosan ott lesz a Montén. Adrien Fourmaux és Sébastien Loeb is tesztelte az autót a közelmúltban, de egyelőre egyiket sem nevezték meg az ideiglenes indulók között, és az M-Sport Ford sem kívánja kommentálni a találgatásokat.

A WRC2-ben 18 autó indul, ebből hat versenyzőt meg is neveztek. A Toksport a regnáló bajnok Andreas Mikkelsen mellett Nikolay Gryazint nevezte Skoda Fabia Rally2-vel. Marco Bulacia szintén Skodával indul. A Sainteloc Junior Team Eric Camillit és Sean Johnstont ülteti a Citroën C3-ba, míg a WRC3 bajnoka, Yohan Rossel a PH Sporttal indul, új navigátorral, Valentin Sarreaud-val.

Freddy Loixtól is leadta nevezését a futamra. A belga 2004 óta első WRC-versenyén indul egy Fabiában. Az ex-Európa-bajnok Chris Ingram szintén Fabiával kezdi meg a bajnokságot. Grégoire Munster egy Hyundai i20 N Rally2-t terelget majd a francia Alpokban. Volkswagen Polo is lesz a mezőnyben: az idei Horvát Rallyn induló francia Pierre Ragues és honfitársa Jean-Michel Raoux nevezett ezzel a modellel.

Az újdonságokkal érkező WRC3 kategóriában a regnáló junior WRC-bajnok Sami Pajari, valamint Enrico Brazzoli és Jan Verney indulását erősítették meg. Mindannyian Ford Fiesta Rally3-mal indulnak.

Foto: Bastien Roux / DPPI

2021. december 18.
Bajban lehet a Hyundai

A Hyundai Motorsport múlt heti Rally1-es tesztje, nem a terveknek megfelelően alakult, ami komolyan hátráltatja a csapatot a jövő évi felkészülésben.

Nemrég még magabiztosan nyilatkozott a Hyundai vezetője, Andrea Adamo arról, hogy milyen ravaszul megvezették a konkurenciát a Rally1-es autó első verziójával. A végleges változat tesztjére múlt héten került sor, de ahogy ez a raliban megszokott, a körülményeket nem lehetett kiszámítani, két olyan tényező is adódott, ami felborította a szépen kiszámított terveket.

Az első az időjárás volt. Kétségtelen, hogy a havas tájakon gyönyörű fotókat lehetett készíteni az egyelőre hófehér versenyautókról. A havas versenyekre, így a Monte egy részére is remekül lehetett készülni. De a további hasznos munkát már megakadályozta az időjárás. Az extrém havazás miatt a csapat be is jelentette, hogy átalakítja a menetrendet.

foto: Hyundai Motorsport

Aztán jött a feketeleves, Thierry Neuville szombaton alaposan összetörte az autót. Egy patakba estek, és sajnos a navigátor Martijn Wydaeghe a kulccsontját is eltörte. Az autó alaposan összetört, helikopterrel emelték ki a mederből, és most újjá kell építeni.

„Hosszú éjszakák és még hosszabb nappalok következnek a csapatnak” – mondta a Dirtfish forrása, bár ezt amúgy sem volt nehéz kitalálni. Ilyenkor a probléma nem az autó újjáépítése, hanem az, hogy miből építsék újjá az autót. A szükséges alkatrészeket először le kell gyártani, úgy, hogy közeledik a Monte Carlo Rally, és a szezonnyitóra mindegyik i20-nak el kell készülnie. Azokból az alkatrészekből, amit a most újjáépített autón előbb tesztelni kellene. És akkor arról még nem is beszéltünk, hogy jönnek az ünnepek…

foto: Hyundai Motorsport

2021. december 7.
Evans összetörte a Rally1-es Yarist, Ogier nem tud tesztelni

Efyn Evans szerdán összetörte a Toyota Yaris Rally1-es autót a csapat tesztjén. A Monte versenyközpontjának Gap-nak közelében történt a baleset, az autót nem tudták időben megjavítani így Sébastien Ogier csütörtöki tesztje is nagy valószínűséggel elmaradt.

Evans a 2022-es specifikációjú Toyotát vezette a francia Alpokban, a januári Monte Carlo Rallyra készülve. A balesetben Elfyn Evans és a navigátor, Scott Martin sem sérült meg.

A csapat még nem erősítette meg Ogier csütörtöki tesztjének törlését, de a DirtFish arra számít, hogy az autó inkább a csapat finnországi főhadiszállására indul.

A Toyota közleménye így szól: „Megerősíthetjük, hogy a Rally1 tesztautónk lecsúszott az útról ma délután Franciaországban, egy tesztnapon Elfyn Evansszal és Scott Martinnal. Mindketten jól vannak, senki sem sérült meg. Minden biztonsági rendszer pontosan úgy működött, ahogy kell.”

„Túl korai nyilatkozni, mivel a helyzet felmérése még folyamatban van. De tudjuk, hogy ezek a dolgok megtörténhetnek a teszteken, és nem számítunk rá, hogy ennek nagy hatása lesz.”

Az persze egyértelmű, hogy egy ilyen törés nem jön jól a csapatnak, hiszen az új fejlesztésű alkatrészekből szinte mindig hiány van.

2021. november 25.
Csak a felnit tartja meg a Hyundai

Az eddig látotthoz képest gyökeresen új autóval folytatja a felkészülést a Hyundai Motorsport. A Rally1-es Hyundai i20 minden eddig látott alkatrésze megváltozik.

„Az egyetlen alkatrész ami hasonlít a jelenlegi autóhoz, az a felni, és nem viccelek” – mondta Andrea Adamo arra kérdésre, hogy mennyire hasonlít majd a jövő évi autó, arra, amivel eddig teszteltek.

foto: Jaanus Ree/Red Bull Content Pool

Adamo hozzátette, hogy amikor a szezon elején megállapodás született arról, hogy a Hyundai leszerződteti az M-Sport technikai igazgatóját, Christian Loriaux-t, a technikai vezető egy tiszta papírlapot kapott.

„Azt mondta, sokba kerülhet. Azt válaszoltam neki: az a dolgod, hogy győztes autót építs, taníts meg az embereknek dolgokat, nekem pedig segíts átszervezni a rendszert. Az én dolgom, hogy pénzt találjak a megvalósításhoz: te csináld a te dolgod, én az enyémet” – mondta Adamo.

Ennek a tiszta lapról kezdett munkának – amelyet az indokolt, hogy Loriaux nem szakadt el teljesen az M-Sporttól, ám a Rally1-es Pumáról is voltak információi -, az lett a vége, hogy a csapat tényleg új autót épített. A teszteket is nulláról kezdik, kétnapos rollout után, hatnapos intenzív teszt következik a csapat megszokott teszt helyszínén.

Bár furcsán hangzik, de a Hyundai így tulajdonképpen két 2022-es autót épített.

foto: Hyundai Motorsport

„A mostani autó egy prototípus. Meglehetősen gyorsra építettük, hogy kellő tapasztalatot gyűjthessünk vele az újhoz. Mindig mondom az embereimnek, hogy remek munkát végeznek, de ezúttal valami fantasztikusat alkottak” – magyarázta Adamo.

Új a váltóház, új a belső tér, új a differenciál, változott a teljes hajtáslánc. A karosszériaelemek is változnak majd, így valóban teljesen új autóról beszélhetünk.

Arra a kérdésre pedig, hogy a jelenlegi autót elterelésnek és promóciónak tekinthetjük-e a média és a rajongók számára, Adamo elmosolyodott, és azt mondta: „Ezért láttad ezt az autót. És örültem, hogy a többi csapat is figyelt…”

foto: Hyundai Motorsport

2021. november 23.
Jövőre nem lesz nagy élmény etapon WRC autót nézni

2022-ben a Monte Carlo Rallyn debütálnak a WRC új korszakát jelentő Rally1-es hibrid versenyautók. A Dirtfish meghívást kapott a Hyundai olaszországi tesztjére, és etapon is lehetőségük volt videót készíteni az új autókról. Az eredmény rajongói szemmel eléggé kiábrándító.

Azt eddig is tudtuk, hogy az autók hajtásláncának elektromos része az etapokon a kizárólagos hajtást is adja majd. Abba talán kevesen gondoltak bele, hogy ez mit jelent a gyakorlatban. Ezt:

Az eletromos hajtás miatt „kellemes” trolibusz hanggal közlekednek majd az autók. Persze a hosszabb etapokra nem lesz elég az akkumulátorokban tárolt energia, ezt tudja a szövetség is. A versenyeken ezért kijelölnek Hibrid Elektromos zónákat, ezekben lesz kötelező az elektromos hajtás használata. Amennyiben a versenyzőknek technikai gondjuk akad, és nem tudnak elektromos hajtással haladni, arról azonnal értesíteni kell a szövetséget. Természetesen ezek a zónák várhatóan a városi részeken lesznek, épp ott, ahol legtöbben láthatják majd az autókat. A cél persze nem az, hogy elvegyék a szurkolók kedvét. Az alternatív hajtások fontosságát, a környezetvédelmet és a jövő hajtásláncainak támogatását akarja hangsúlyozni a szövetség. Ezzel azt is elérik, hogy kevesebb támadás éri a jövőben a ralit.

Elkeseredni nem kell, a pályák szélén továbbra is lélegzetelállító lesz a rali csúcskategóriája által nyújtott élmény. Ott Tanak a napokban Spanyolországban tesztelte az i20-at, a tempóra és a hangra sem lehet panasz.

2021. október 28.