Nikolay Gryazin a pályán megnyerte a Rally Hungaryt, ám a verseny után 15 perces időbüntetést kapott, mert nem állt meg Herczig Norberték baleseténél. Az orosz két nap hallgatás után közösségi oldalán kommentálta az ítéletet.
„Elnézést, hogy a Rally Hungary után néhány napig hallgattam. Szükségem volt egy kis időre, hogy megemésszem, mi történt miután megnyertük a versenyt. Amint azt mindenki tudja, 15 perces büntetést kaptunk a felügyelőktől, mert nem álltunk meg egy balesetet szenvedett autó láttán. Mielőtt mindannyian azt hinnétek, hogy ennyire felelőtlenek vagyunk, szeretném mindenkivel tudatni, mi történt. Amikor a kanyar közelébe értünk, ahol a baleset történt, már két sportbíró állt – egyik sem mutatotta, hogy álljunk meg. Zászlók sem voltak, a balesetet szenvedett sofőr pedig kint állt az autója mellett, és egy kézmozdulattal intett nekünk, hogy lassítsunk. Lelassítottunk, és mivel már sokan voltak az autó körül, megértettük, hogy már minden ellenőrzés alatt áll. Abban igazuk volt a stewardoknak, hogy a balesetet szenvedett pilóta kezében nem volt sem OK, sem SOS tábla, csak arra hagyatkoztunk, amit ő mutatott nekünk.
Nos, a helyzet zavaros volt, de az biztos, hogy meg kellett volna állnunk. Megtanultuk a leckét. Köszönünk minden kedves szót, de nem kell elítélni a stewardok döntését, mi is elfogadtuk azt. Másrészről pedig megnyertük a versenyt, és kiegyensúlyozott teljesítményt mutattunk, ami a célunk volt, mivel ez a verseny a 2022-es szezonra való felkészülésünk része volt” – írta Gryazin.
A versenybírák döntése után az orosz az ERC értékelés 22. helyére esett vissza, a versenyt pedig Mads Ostberg nyerte.
Hét nap alatt mind a két jelentős R5-ös autóra kiírt nemzetközi bajnokságot, a WRC2-t és a Eb-t is megnyerte Andreas Mikkelsen. Nem ő az egyetlen, aki mindkét címmel büszkélkedhet, de az első, aki egy szezonon belül nyerte meg mind a kettőt. Azonban nem csak ő duplázhat idén és nem kizárt, hogy hamarosan újabb rekord születik.
Nem kis dolgot ért el idén Andreas Mikkelsen, a két bajnoki címével. Nehéz eldönteni, hogy a WRC2-es vagy az Európa-bajnoki címnek van nagyobb értéke, de ha valaki mind a kettőt behúzza, akkor annak nem sok magyarázkodni valója van.
Mikkelsen ráadásul elég stílusosan lett bajnok, hiszen a vb-n a Monte-Carlo, az Észt és az Akropolisz Rallyn is győzött (WRC2-ben), az Eb-n pedig az Azori-szigetek és a Fafe Rallyt nyerte meg.
Eddig két versenyző büszkélkedhetett azzal, hogy Eb és WRC2-es (illetve annak elődje S-WRC) bajnoki címmel is rendelkezik: Juho Hänninen és Jan Kopecky.
Mind a ketten igazi bajnoki cím halmozók voltak. Hänninen 2010-ben az IRC-t nyerte meg, 2011-ben az Európa-bajnokságot, 2012-ben pedig az S-WRC-t. A Skoda ezzel akarta demonstrálni, hogy gyakorlatilag bárhol képes győzni.
Kép: ERC, Andreas Mikkelsen–Elliot Edmondson, Rally Hungary 2021
Jan Kopecky szintén gyári Skoda-versenyzőként nyerte meg 2013-ban az Európa-bajnokságot, 2014-ben az Ázsia–Pacifik bajnokságot, 2018-ban pedig a WRC2-t.
Hänninenről és Kopeckyről is elmondható, hogy sokoldalú versenyzők voltak. Most ehhez az elit klubhoz csatlakozott Mikkelsen, aki 2011-ben és 2012-ben egymás után kétszer nyerte meg az IRC-t – amire senki más nem volt képes –, idén pedig azzal állított fel rekordot, hogy a WRC2 és az Eb címet is egyszerre zsebelte be.
Az IRC és a mostani bajnoki címei között a vb-n volt gyári versenyző, ahol három futamot nyert WRC-vel, de 2020-ra nem talált ülést. Ekkor kezdődött a mostani R5-ös menetelése.
A jövője nyitott, elvileg nincs hely gyári Rally1-es ülésre, a Hyundainal és Toyotánál is teltház van és úgy néz ki, hogy az M-Sportnál is beteltek a helyek, de nem kizárt, hogy jövőre egy nem gyári színben nevezett Rally1-es Ford Pumával, láthatjuk Mikkelsent a vb-n.
Na de ígértünk még egy duplázót. Ne áruljunk tovább zsákbamacskát, a 19 éves Sami Pajariról van szó, aki a Catalunya Rallyn mindenidők legfiatalabb junior világbajnoka lett. Egy héttel később a Rally Hungaryn aratott győzelmével pedig a junior Európa-bajnokságon – ERC3 junior – is átvette a vezetést, amit a Kanári-szigetek Rallyn akár meg is nyerhet.
kép: ERC, Sami Pajari, Rally Hungary
Ha ezt megteszi, akkor ő lesz az első, aki egyazon évben nyerte meg a junior Eb-t és vb-t is. Itt is nehéz eldönteni, hogy melyiknek van nagyobb értéke, de itt is igaz, ha valaki mind a kettőt megnyeri, akkor annak nem nagyon kell magyarázkodnia.
A junior világbajnoki cím súlyát jól érzékelhetjük, ha felsorolunk néhány bajnokot: 2001 Sébastien Loeb, 2005. Dani Sordo, 2008. Sébastien Ogier, 2011. Craig Breen, 2012. Elfyn Evans…
Pajari a jövőjéről nem tudott nyilatkozni a Rally Hungaryn, de navigátora Marko Salminen szerint 2022-ben négykerekes autóban láthatjuk a vb-n.
Azt is tudjuk róla, hogy Jari-Matti Latvalával jó viszonyt ápolnak és hogy a Toyotánál már figyelik a jövő világbajnokának tekintett fiatal finnt.
Európa-bajnokok
2021: Andreas Mikkelsen 2020: Alexey Lukyanuk
2019: Chris Ingram
2018: Alexey Lukyanuk
2017: Kajetan Kajetanowicz
2016: Kajetan Kajetanowicz
2015: Kajetan Kajetanowicz
2014: Esapekka Lappi
2013: Jan Kopecky
2012: Juho Hänninen
2011. Luca Rossetti
WRC2 bajnokok
2021. Andreas Mikkelsen
2020. Mads Ostberg
2019. Kalle Rovanperä (WRC2 pro)
2018. Jan Kopecky
2017. Pontus Tidemand
2016. Esapekka Lappi
2015. Nasser Al-Attiyah
2014. Nasser Al-Attiyah
2013. Robert Kubica
2012. Craig Breen (S-WRC)
2011. Juho Hänninen (S-WRC)
A felügyelőtestület döntése alapján Nikolay Gryazin 15 perces büntetést kapott, mert nem állt meg Herczig Norberték baleseténél. A győzelmet és az ezért járó bajnoki pontokat ezzel Mads Ostberg szerezte meg.
Herczigék balesetét követően Gryazinék úgy érkeztek meg a helyszínre, hogy nem látszott egyértelműen sem az SOS, sem az OK tábla, valamint Ferencz Ramón még az autóban ült. Gryazinéknak ebben az esetben meg kellett volna állniuk, de mivel csak lassítottak és folytatták a gyorsaságit, a díjkiosztó után hozott döntéssel 15 perc büntetést kaptak.
Az FIA sportszabályzata szerint: „Bármely versenyzőpárosnak, amelynek a piros SOS jelzést mutatják, vagy balesetet szenvedett autót lát, és az OK jelzést nem mutatják, azonnal és kivétel nélkül meg kell állnia, hogy segítséget nyújtson. Minden következő autónak szintén meg kell állnia.”
A versenyen az orosz így csak 5 pontot szerzett, amivel a bajnokságban a kilencedik helyen áll.
Idén is nagy sikerrel rendezték meg a Rally Hungary különleges, városi gyorsasági szakaszát, amelyet Nyíregyházán alakítottak ki. A képek tanúsága szerint szurkolóból és látványosságból sem volt hiány a drámai fordulatokban bővelkedő versenyen.
A Nikolay Gryazin–Konstantin Aleksandrov kettős, Volkswagen Polo GTI R5-tel nyerte a Rally Hungaryt, amely az idei második Eb-futamgyőzelmük volt. Andreas Mikkelsen problémákkal teli versenyen a hetedik helyen futott be, de ez is elegendő volt, hogy megnyerje az Európa-bajnokságot. Hadik András és Kertész Krisztián a negyedik helyen végeztek, a magyar értékelésben másodikok lettek, amivel negyedszerre is megnyerték az Országos Rallybajnokságot.
FRISSÍTVE: Mégsem Gryazin nyert. A felügyelőtestület döntése alapján Nikolay Gryazin 15 perces büntetést kapott, mert nem állt meg Herczig Norberték baleseténél. A győzelmet és az ezért járó bajnoki pontokat ezzel Mads Ostberg szerezte meg.
Egyetlen gyorsasági erejéig engedte ki a kezéből az első helyet Nikolay Gryazin a Rally Hungaryn, ezt leszámítva végig az orosz versenyző vitte a prímet.
„Nagyon jó versenyünk volt, sikerült elkerülni a defektet. Szombaton volt egy kisebb kicsúszásunk, de az inkább élvezetes, mint ijesztő volt – mondta Gryazin. – Tegnap a második körben Eric (Cais) nagyon bekeményített, de aztán defektet kapott. Ma reggel Herczig volt még közel hozzánk, de amikor beestek és elmentünk mellettük, akkor én is visszavettem, és csak arra koncentráltam, hogy biztonságosan célba érjünk.“
Gryazin a Rally Hungaryn aratta idei második győzelmét Magyarországon, miután az Országos Rallybajnokság nyitófutamát, a Boldogkő Rallyt is megnyerte.
„Igen, egyre jobban szeretem Magyarországot. A Boldogkő Rallyn használt beállításokból indultunk ki most is, úgyhogy előnyben voltunk“ – mosolygott Gryazin.
Nehéz versenye volt az Andreas Mikkelsen–Elliot Edmondson kettősnek, akiket előbb egy elektromos vezeték szakadása, majd egy defekt hátráltatott, vasárnap reggel pedig egy kicsúszás után ütötték meg a hátsó futóművüket. Végül csak a hetedik helyen futottak be, de ez is elegendő volt Mikkelsen számára, hogy megnyerje az Európa-bajnokságot. Mindössze hét nappal az után, hogy a Catalunya Rallyn megnyerte a WRC2-es világbajnokságot.
A Mads Ostberg–Torstein Eriksen kettős végzett a második helyen a Citroën C3 Rally2-vel, és nyerte meg a magyar értékelést. Ők szombaton egy megforgással veszítettek egy percet és vesztették el az esélyt a győzelemre, de a mindig vidám Mads nem adta fel, az utolsó gyorsaságiig küzdött.
Az utolsó gyorsaságin ugrott a harmadik helyre a lengyel Marczyk–Gospodarczyk kettős, akik ezzel megerősítették második helyüket a versenyzők és az elsőt a navigátorok bajnokságában.
Az utolsó gyorsaságin szorult le az Eb értékelés dobogójáról Hadik András és Kertész Krisztián, akik végül a negyedik helyen végeztek a Ford Fiesta Mk II-essel. Ami azonban ennél is fontosabb volt a számukra, a magyar értékelésben másodikok lettek, amivel megnyerték az Országos Rallybajnokságot.
Kép: Makai Gergely, MGR IMAGES, Hadik András–Kertész Krisztián, Ford Fiesta Rally2 Mk II, Rally Hungary 2021
Az Európa-bajnokság harmadik hely álló Efréna–Fernandez kettős futottak be az ötödik helyen, így a bajnokságban is megőrizték a pozíciójukat.
Ebben próbálta őket megakadályozni Herczig Norbert és Ferencz Ramón, akik egy defekt ellenére is a második helyen álltak és igen jó tempót diktáltak. Vasárnap reggel azonban egy jobbosban megcsúsztak és árokba estek. Mindkettőjüket kórházba kellett szállítani, Herczig zúzódásokkal, Ferencz bordatöréssel úszta meg.
Nagyon csalódott volt Csomós Miklós és Nagy Attila akik az ötödik gyorsaságiig az Eb értékelés harmadik helyen álltak, a magyar értékelést pedig vezették, amikor defektet kaptak és két percet veszítettek vele. Végül a tizedik helyen értek célba.
Náluk is szerencsétlenebbül járt a Turán–Bagaméri és a Velenczei–Bacigal kettős. Előbbi három defektet kapott, a harmadikat etapon, ami miatt nem is tudta folytatni a versenyt. Utóbbi pedig szombaton az utolsó szakaszon defektelt le és a futómű sérülése miatt nem tudta folytatni a versenyt.
A magyar értékelésben Ostberg és Hadik mögött a Klausz–Csányi kettős végzett a harmadik helyen, míg Csomós lett a negyedik.
Kép: Makai Gergely, MGR IMAGES, Szurkolók a Rally Hungaryn, a nyíregyházi város gyorsaságin
A kétkerék-hajtásúak versenyében a junior világbajnokság első két helyezettje csatázott egymással. A győzelmet a Pajari–Salminen kettős szerezte meg az Armstrong–Hall páros előtt. Ebben az értékelésben a László–Berendi páros volt a legjobb magyar, akik az RC4 hetedik helyén értek célba.
Győzni szeretett volna ifj. Érdi Tibor és Csökő Zoltán az utolsó hazai Eb-futamán a Mitsubishi Lancer Evo X-essel. A technika azonban megmakacsolta magát és 2017 óta először, műszaki hibával estek ki. Az elromlott váltó cseréjének ugyan nekiállt a csapat, beszállt ifjabb és idősebb Érdi Tibor is, de nem sikerült befejezni időre.
„Nem is annyira hangja, inkább szaga volt a gyorsaságin. Beletöltöttem minden olajat, ami nálunk volt, a motorolajat és a váltóolajat is – mesélte ifj. Érdi, aki már a szervizpark előtti gyűjtőben mondta, hogy itt a vége. – Két lehetőségünk van, vagy továbbmegyünk és a nap végére biztosan kinyírjuk a váltót, vagy kicseréljük.
Otthon a szervizben egy óra alatt lehet kicserélni. Most 30 perces a szervizpark. Utána még késhetünk 15 percet – aztán kizárnak minket –, azzal együtt 45 perc, de szerintem nem lehet ennyi idő alatt megcsinálni.“
Azért a csapat hozzákezdett, ifj. Érdi, sőt, édesapja Érdi Tibor is beszálltak a munkába. Mindenki beleadott mindent, de a váltó fél óra elteltével került csak le.
kép: Mihályi Csaba, ifj. Érdi Tibor (balra) Érdi Tibor (háttal) is beszálltak a váltócserébe
„Kész, vége – mondta (idősebb) Érdi –, nem lesz meg, ne kapkodjatok, inkább csináljuk meg rendesen.“
Majd csak maga elé dünnyögte, hogy nem is tudom, mikor estünk ki utoljára, műszaki hiba miatt. Kézzel fogható volt a csalódottság a csapaton.
„Jövőre nem lehet már menni a Mitsubishivel az Eb-n. A Kanárin a Suzukik előnyben lesznek, ott nem tudjuk őket megverni, ezért szerettünk volna itthon egy győzelemmel búcsúzni az Eb-től – vette vissza a szót ifj. Érdi. – Fatert jobban megviselte, ő is nagyon sokat dolgozik azért, hogy versenyezhessünk, én jobban viselem.
2017-ben vettük meg ezt az autó, akkor Hollandiában az első versenyünkön eltört a féltengely, azóta egyetlen egyszer sem estünk ki. Ha így nézzük, ez nagyon szép statisztika.“
kép: Mihályi Csaba – A teljes Érdi Team, akik a lehetetlen küldetést is megpróbálták
Szerencsére (idősebb) Érdi Tibor sem búslakodott sokáig és amikor a Racingline kedvéért összeállt az egész csapat, akik a lehetetlennek számító küldetést is megpróbálták, akkor már ő viccelődött, mert a jó hangulat még egy kiesés után is fontos a csapatban.
„A Kanárin azért még megpróbáljuk“ – kacsintott oda ifj. Érdi, mielőtt elbúcsúztam tőlük.
Az orosz Nikolay Gryazin–Konstantin Aleksandrov páros vezeti a Rally Hungaryt az első nap után, akik szinte az egyetlenek voltak, akik nem keveredte kalandba. Herczig Norbert és Ferencz Ramón egy defekt ellenére is feljött a második helyre, ami az idei legjobb eredményük lenne, míg az elsősorban a magyar bajnokságban érdekelt Mads Ostberg–Torstein Eriksen kettős egy szerencsés megforgás után a harmadikok. Sem az Európa-, sem a magyar bajnoki cím nem dőlt el az első napon.
Rengeteg defekt és műszaki hiba tarkította a Rally Hungary első napi eseményeit. A péntek esti szuperspeciál után szombaton is az élen kezdett Gryazin, aki két szakaszt is nyert, majd egy kicsúszással veszített néhány másodpercet, amelyet saját bevallása alapján nagyon élvezett.
A vezető pozíciót az 5. gyorsaságin egy időre kiengedte ugyan a kezei közül, de a 6.-on visszavette és a nap végén már arra is volt ideje, hogy óvatoskodjon, így is 25,8 másodperc előnnyel vezet.
„Sokat segített, hogy a szezon elején indultunk a Boldogkő Rallyn, az ottani beállításaink jó alapot képeztek – mondta Gryazin. – Próbáltam elkerülni a defektet, az utolsó gyorson már egy kicsit vissza is vettem.“
Nem kerülte el a defekt a Herczig–Ferencz kettőst, akik az első gyorson veszítettek fél percet a leeresztő gumi miatt. Ez után Herczig minden defektveszélyes helyet megtisztelt és be is jött neki, hiszen a 12.-ről a nap végére a második helyre jött fel.
„Mindig azt mondom, hogy a defektet az ember csinálja, és nem kapja, de most kivételesen úgy gondolom, hogy kaptuk. Utána minden helyet nagyon megtiszteltem, ami defektveszélyese, a többin viszont letoltuk.“ – Itt egy oly nyomatékosító kifejezést használt, amit gyorsan vissza is vont, a lényeg, hogy gyorsan közlekedtek.
Egyáltalán nem volt boldog Mads Ostberg a harmadik helyével. A Citroën C3 Rally2-vel versenyző pilóta két szakasz után a második helyen állt, de aztán a harmadikon belement egy gödörbe, ami felütötte az autó alját, megforogtak és egy percet töltöttek az árok szélén. „Hogyan lehetnék elégedett, ha egy percet álltam az árok szélén – bosszankodott. – Viszont a magyar értékelésben megnyertük az első napot és ez jó.
Sőt Ostberg tempója is nagyon jó volt, megnyerte a szombatiutolsó két szakaszt és 39,7 másodperc hátránnyal áll a harmadik helyen. Arra a kérdésre pedig, hogy vasárnap ráhajt-e a győzelemre, vagy a magyar értékelést tartja szem előtt, mosolyogva így válaszolt: „Megpróbálok nyomást helyezni Gryazinra.“
Nagyon jól szerepelt a magyar bajnoki címért harcoló Csomós Miklós–Nagy Attila kettős, akik az ötödik gyorsasági után az harmadik helyen álltak, ám a hatodikon defektet kaptak, három kilométert jöttek defektes kerékkel, majd megálltak kicserélni és a 11. helyre csúsztak vissza.
Nam nagyon volt elégedett Hadik András és Kertész Krisztián, pedig a Ford Escort Mk II-essel a negyedik helyen zárták a napot, a magyar értékelésben pedig Ostberg mögött a másodikon. Ami pedig még fontosabb volt, a legnagyobb bajnoki éllovasuk, Csomós előtt közel két perccel vezetnek.
„Az első körben kicsit óvatos voltam, a másodikban gyorsultunk, de Mixiék még jobban. Szerintem valamit elrontottam a beállítással, ezt most az esti szervizben megnézzük“ – mondta Hadik.
Nagyon merészen az első rajthelyet választotta az Eb pontverseny második helyén álló Miko Marczyk–Szymon Gospodarczyk kettős, de egy hajtás hiba megakadályozta őket a jó szereplésben.
„A (mai) első gyorson szerettem volna megmutatni és megnyerni a szakaszt, de már az elején megütöttük az autót és elment a hajtásunk. Utána rendben volt minden, az ötödik helyen állunk“ – mondta.
Biztonsági autózást választott az Eb pontversenyben harmadik Efrén Llarena–Sara Fernadez kettős, ami a hatodik helyre volt elég.
Kép: Makai Gergely, MGR IMAGES, Andreas Mikkelsen–Elliot Edmondson, Rally Hungary
Nagyon csalódott volt Andreas Mikkelsen és Elliot Edmondson. Az Európa-bajnoki cím várományosa az első körben egy kábel szakadása miatt nem tudott jó időket autózni, a második körben pedig defektet kapott és a hetedik helyre esett vissza a Toksport Skoda Fabia Rally2 evójával.
Az első kör a második helyen zárta, majd a második kör első szakaszán az élre állt Erik Cais és Jindriska Zakova páros a Ford Fiesta Mk II-vel, de egy defekttel ők is két percet veszítettek és a tizedik helyre estek vissza.
Két defektet is kapott ma Turán Frigyes és Bagaméri László a Volkswagen Polo R5 GTI-vel, ami után több mint öt perc hátránnyal a 22. helyre estek vissza.
Még rosszabbul járt Velenczei Ádám és Bacigal Igor, akik a szombati utolsó gyorsaságin kaptak defektet és annyira megsérült a Skoda Fabia futóműve, hogy fel is kellett adniuk a versenyt.
Az Országos Rallybajnokságban az első napi eredmények után is osztanak bónusz pontot. Az első napot Ostberg nyerte, Hadik, Klausz és Csomós előtt. A bajnokságot ez után Hadik vezeti 168 ponttal, Csomós a második 157-tel és Ostberg a harmadik 139-cel. Holnap még negyven pont szerezhető a bajnokságban.
Váltó hiba miatt búcsúzott a versenytől ifj. Érdi Tibor és Csökő Zoltán Mitsubishi Lancer Evo X-essel.
A kétkerék-hajtású értékelést a junior világbajnokság második helyezettje, Jon Armstrong és Philip Hall vezeti a junior világbajnok Sami Pajari és Marko Salminen előtt.
A magyar értékelésben László Martin és Berendi Dávid állnak az élen, megelőzve a Renault Clio Rally4-gyel először induló Herczig Patrik–Bán Viktor kettőst.
A 2wd bajnoki címvédő Szauer Gergő–Kerék István páros a magyar értékelés negyedik helyén áll, miután egy kicsúszásnál lefulladt az autójuk és csak a nézők segítségével sikerült beindítani.
Vasárnap hét gyorsasági szakasszal folytatódik a Rally Hungary, Erdőbényén, Fonyban és Nyíregyházán egy városi gyorsaságival.
Nikolay Gryazin és Konstantin Aleksandrov vezeti a Rally Hungaryt. Az orosz páros előnye hét gyorsasági után 25.8 másodperc Herczig Norbert és Ferencz Ramón élőtt.
Könnyű lenne elintézni azzal a mai napot, hogy Gryazin vezet, mert nem kapott defektet. Ez részben igaz hiszen az orosz valóban megúszta nagyob baj nélkül, de azért „némi” tudás is kell ahhoz, hogy első Rally Hungaryján az első nap után magabiztosan az élen álljon. „Óvatosan vezettem, elvakított a nap” – ez volt Gryazin legnagyobb problémája a szombati utolsó gyorsaságin, a Mád-Disznókő szakaszon. Pedig a délutáni első gyors végén még nagy szemeket meresztett a beíróban a táblára, hogy vajon Eric Cais hogyan tudott 7.6 másodperccel gyorsabb lenni nála. Ráadásul a cseh fiú ezzel át is vette a vezetést.
Caisék dicsősége csak átmeneti volt, a hatodik gyorsaságin defektet kaptak, kereket cseréltek, és visszaestek a tizedik helyre. Ugyanígy járt Csomós Miklós és Nagy Attila is, ők a harmadik helyet bukták a defekttel.
A záró gyorsaságin Mikkelsen, Turán és Velenczei is kitehette az ablakba az „Én már kaptam defektet” matricát, így a sorrend alaposan megkavarodott a végére.
Gryazin mögé Herczigék zárkóztak fel, ők szorgalmasan ledolgozták a reggeli defekttel szerzett hátrányukat. A hatos gyorsaságin még egy kis kalandjuk is volt, megelőzték a kerékcserével időt veszítő Caist, majd utána végig a tükröt figyelték, mert a fiatal cseh ettől kezdve folyamatosan tapadt rájuk. Megoldották, második helyen várják a vasárnapot. „A második kör rendben volt, próbáltam vigyázni a gumikra, és most itt vagyunk, újabb defekt nélkül” – mondta Norbi.
A harmadik helyen Mads Ostberg állt a hetedik gyorsasági végén. A hármas gyorsaságin elkövetett hibájuk után nagy hajrába kezdtek, a nap utolsó két szakaszát megnyerték, ezzel elérték a kitűzött céljukat, megelőzték Hadikékat, akik a negyedikek. Ostberg 14 másodpercre van Herczigtől és 2.9 az előnye Hadik előtt.
Nagy a csata az ötödik és hatodik helyen. Herczig Norbiék két bajnoki ellenfele Marczyk és Efrén gyűri egymást. A spanyol hat tizeddel van a lengyel előtt, nem lesz egyszerű vasárnapjuk. Frissítés: Efrént megbüntették korai rajtért, így most ő van 9.4 tizeddel Marczyk mögött.
A szintén defekt miatt időt veszítő, reggel pedig motorgondokkal küzdő Mikkelsen a hetedik, őt Campedelli üldözi majd holnap, az olasz hátránya 8 tized.
Sajnos egy dologban minden élversenyző egyetértett a nap végére. Egyöntetűen kérik a nézőket, hogy ne álljanak közel a pályához, mert nagyon veszélyes!
Alig három gyorsasági alatt több esemény történ a Rally Hungaryn, mint máskor egy egész verseny alatt. Az éllovasokat több műszaki hiba és defekt is hátráltatta. Gryazin vezet, a műszaki hibás Cais előtt. A magyar bajnoki címért küzdő Csomós és Hadik a harmadik, negyedik, Herczig egy defekt ellenére is ötödik. De volt tűzeset és váltócsere is.
Reggel a nedves aszfalt, és a murvás részek tréfálták meg a mezőnyt. A szuperspeciált megnyerő Gryazin–Aleksandrov kettős kezdett a legjobban. Bár az orosz versenyzőnek is volt egy igazán nagy kalandja, amikor a negyedik gyorson lecsúszott az útról és a murván szánkázva jött vissza. „Veszítettünk vele 6-8 másodpercet, de nagyon élveztem, főleg a murván menni“ – nevetett Gryazin, aki a hiba ellenére is 7 másodperc előnnyel vezet.
A hét elején a verseny titkos esélyesének neveztük Eric Caist. Afiatal cseh versenyző az első kör végén műszaki hibás autóval jött be a szervizparkba, mégis megőrizte a második helyét.
A két vb és Eb menőt négy (!) magyar követi. Csomós Mixi és Nagy Attila 15 másodperc hátránnyal állnak a harmadik helyen. Ők elsősorban Hadikkal vívnak a magyar bajnoki címért. A szombati első két gyorson Csomós volt a gyorsabb, a harmadikon azonban elmért egy elágazást, túl csúszott, amivel veszített pár másodpercet. Így Hadik András és Kertész Krisztián 4,8 másodpercre közelítette őket az abszolút negyedik helyen.
„Kicsit óvatosan kezdem, a reggeli második szakasz vizesebb volt, mint gondoltam, aztán nekimentem a padkának meg ilyen hülyeségeket csináltam, de amúgy rendben minden“ – mondta Hadik.
A szombat reggeli első gyorson kapott defektet Herczig Norbert és Ferencz Ramón, a negyedik szakaszon azonban abszolút első időt autóztak, és 21 másodperc hátránnyal az ötödik helyen állnak.
A Velenczei Ádám–Bacigal Igor páros követi őket a hatodik helyen.
De hol vannak a nemzetközi sztárok?
Andreas Mikkelsen a hetedik helyen áll, miután egy kábelszakadás miatt elveszett az erőt a Skoda Fabiájában. Miko Marczyk három szakasz után a negyedik helyen állt, ám a negyediken elment a hátsókerék-hajtása, és visszaesett a nyolcadikra.
Kép: Makai Gergely, MGR IMAGES Rally Hungary 2021
A magyar bajnoki címért is harcoló Mads Ostberg egy furcsa kalanddal veszített közel 45 másodpercet.
„Belementünk egy gödörbe, ami felütött. A tréningen nem láttuk, a belsőkamerás videón sem volt rajta, csak ekkora tempónál jött ki. Megforogtunk, szerencsére úton maradtunk, de felült a kocsi az árok szélén. Ez van, legalább folytatni tudjuk“ – mondta Ostberg.
Az igazi dráma azonban az ifj. Érdi Tibor–Csökő Zoltán páros szervizparkjában történt. Meghibásodott a Mitsubishi Lancer Evo X váltója, amely cseréjének a csapat hősies módon nekiállt a fél órás szervizben, még ifj. Érdi is beállt szerelni, de esélyük sem volt az egy órás művelet befejezésére és kiestek.
A kétkerekes mezőny némi késéssel ért be a szervizparkba, miután a 48-as, Bergounhe–Descharne kettős autója kigyulladt.
A kétkerék-hajtású értékelést a Franceschi–Gorgouillo kettős vezeti Renault Clio Rally4-gyel az újdonsült junior világbajnok Pajari–Salminen kettős előtt.
A legjobb kétkerekes magyar a László–Berendi kettős a nyolcadik. A 2wd magyar bajnoki címvédője a Szauer–Kerék kettős Peugeot 208 Rally4-ese a szombati első gyorsaságin egy kicsúszás után lefulladt, ami után csak nagy nehezen tudták újraindítani az autót. Két perc hátránnyal a 12. helyen állnak.
Ma még három gyorsaságival folytatódik a Rally Hungary.
