Szerk Racingline.hu

Címke: rali

  • Africa Eco Race – Kovácsék nyerték a kamionosok versenyét, összetettben másodikak

    Africa Eco Race – Kovácsék nyerték a kamionosok versenyét, összetettben másodikak

    Megnyerte a kamionosok versenyét, az összetettben pedig második lett a Kovács Miklós, Czeglédi Péter, Ács László hármas a klasszikus Dakar-rali útvonalán rendezett és vasárnap véget ért Africa Eco Race elnevezésű tereprali-viadalon.

    A Qualisport Racing tájékoztatása szerint a Scania Torpedóval rajthoz álló dunaszentbenedeki trió 2010 után másodszor bizonyult a legjobbnak a kamionosok között, és az abszolút értékelésben ezúttal az előkelő második pozíciót is megszerezte.

    „Fantasztikus érzés, hogy sikerült újra győzni, túlzás nélkül állítom, hogy ez a legnagyszerűbb pillanat a számomra, hiszen tizedszer vagyunk itt és 10 év után nyertünk újra, így remek eredménnyel indítottuk ezt az évet” – nyilatkozta Kovács Miklós pilóta, aki hozzátette, úgy érzi, hogy a lehetőségeikhez mérten hozzájárultak a magyar autósport hírnevének öregbítéséhez.

    Kiváló teljesítmény nyújtott a másik magyar kamionos egység, a Fazekas Károly, Horn Albert és Csákány Péter alkotta trió is: a szintén Scaniával versenyző csapat saját kategóriájában Kovácsék mögött második lett, az abszolút értékelésben pedig a harmadik pozícióban zárt.

    Az idei Africa Eco Race január 7-én kezdődött, és a mezőnynek Marokkóban öt, Mauritániában hat gyorsasági szakaszt kellett teljesítenie, vasárnapra pedig, az utolsó etap végén, elérte Szenegál fővárosát, Dakart, ahol a Rózsaszín-tónál rendezik majd az ünnepélyes eredményhirdetést és díjátadót.

     

  • Bottas a top 10-ben végzett az Arctic Lapland Rally-n

    Bottas a top 10-ben végzett az Arctic Lapland Rally-n

    Valtteri Bottas, a Mercdes versenyzője második alkalommal indult el az F1-es téli szünetben az Arctic Lapland Rally-n, hazájában Finnországban.

    Tavaly ötödik lett egy Ford Fiestával, idén azonban egy 2016-os Citroen DS3 WRC-vel indult el a versenyen, navigátorával, Timo Rautiainennel.

    A 30 éves finn versenyző jól kezdett pénteken, ám az utolsó szakasz kifogott rajta, eltalált egy fát is, így visszaesett az eredményjelzőn. Szombaton előrébb küzdötték magukat, az utolsó előtti szakaszt a 8. helyen zárták, de végül „csak” a kilencedik helyen végeztek.

    Ezzel együtt Bottas már be is jelentette, hogy 2021-ben is elindul a versenyen, mivel elmondása szerint a jó dolgok harmadjára jönnek össze.

    Így hasított Bottas a hóban:

  • Ha Alonso egyszer visszatér a Dakarra, már a győzelem lesz a cél

    Ha Alonso egyszer visszatér a Dakarra, már a győzelem lesz a cél

    Tegnap ért véget a 2020-as Dakar Rally, melyen a kétszeres Forma-1-es világbajnok, Fernando Alonso is részt vett, életében először. A spanyol az összetett 13. helyén végzett, és összességében meg van elégedve.

    „Majdnem minden nap versenyképesnek éreztem magam” – mondta. „Az utolsó szakaszon volt egy defektünk, elkaptuk Yazeed-et [Al-Rajhi], és még így is 4-ek lettünk. Szóval úgy gondolom, lett volna esélyünk a szakaszgyőzelemre.”

    Az értékelés után szóba került, láthatjuk-e még a legjobb újoncként záró Alonsót a legendás versenyen.

    „Ha még egyszer indulok a Dakaron, már nagy elvárásokkal vágnék bele” – tette hozzá. „Erről most nem akarok beszélni. Örülök annak, ahogy a mostani verseny sikerült. Logikus módon az első tapasztalat után, mivel versenyképes voltam, ha még egyszer próbálkozom, már a győzelmet veszem célba. Ezzel egy fontos győzelemmel bővíthetném karrieremet. De van még idő ezt eldönteni. Ez esetben precízebb és részletesebb felkészülés, valamint a legjobb felszerelés várna rám. Ha szereted a versenyzést, a szabadságodat az autóban tölteni jó opció. Majd meglátjuk.”

  • Flörsch bírálja a Ferrarit, amiért női versenyzőt keresnek

    Flörsch bírálja a Ferrarit, amiért női versenyzőt keresnek

    Sophia Flörsch akkor lett ismert, amikor túlélte a brutális Formula 3-as balesetét Makaóban 2018-ban, most pedig elítéli a Ferrarit amiért igazolni akarnak női pilótát. Utal itt elsősorban arra, hogy a Ferrari versenyzői akadémiájának jelenleg ugyan Mick Schumacher az első számú csillaga, de a főnök Mattia Binotto már elárulta, hogy pár hölgyet is szívesen alkalmazna. Ő ugyanis ennyit mondott:

    „Nőknek is a Ferrari akadémia részévé kell válniuk. Ez az, amin jelenleg is dolgozunk, és hamarosan ez be is következhet.”

    Sophiát láthatóan ez nem izgatta fel, mert úgy véli, hogy ez csak valami jelképes dolog lenne. Twitteren fejtette ki a véleményét a 19 éves német lány, akit a sportba való visszatérése okán Laureus díjra is jelöltek:

    „Ez lenne a modern emberek szellemisége? Addig, amíg mi nők csak marketing eszközök vagyunk a versenyzésben, semmi nem fog megváltozni. Meg kell mutatnunk azt, hogy egyenlőek vagyunk. Mint Michele Mouton.”

    A 68 éves francia Mouton úttörője volt a női versenyzésnek, és négy győzelmével 1982-ben második lett az összetettben a rali világbajnokságon is.

     

  • Bottas nem zárja ki, hogy a Forma-1 után ralizni fog

    Bottas nem zárja ki, hogy a Forma-1 után ralizni fog

    A Mercedes finnje Valtteri Bottas utalt arra, hogy ha véget ér a Forma-1-es kalandja, akkor szívesen kipróbálná „főállásban” is a ralizást.

    Bottas az elmúlt időszakban már kipróbálta a ralizást, legutóbb a Paul Ricardon például versenyt is nyert, de hazájában is indul majd versenyen.

    Ha ez megtörténne ez akkor sem lenn újkeletű dolog, hogy valaki a száguldó cirkuszt cseréli a ralira, ugyanis Kimi Räikkönen 2010-ben és 2011-ben indult a WRC-ben, majd visszatért az F1-be.

    „Túl korai még bármit is mondani.” – kezdte Bottas. „Sosem tudhatod, hogy mit hoz majd számodra az élet, vagy hogy mi fog történni a jövőben. De jelen pillanatban imádom a ralit, nagyon élvezetes és szórakoztató.”

    „Mindenképp jó számomra, hogy kipróbálhatok valami mást is. Azonban még nem gondolkozok ennyire előre, még egy jó ideig a Forma-1-ben látom magamat. Még mindig sok minden van, amit kaphatok az F1-től és még sok dolgot el is érhetek. Egy nap majd meglátom, hogy mit akarok csinálni, de addig is azt mondanám, hogy a ralit nagyon szórakoztatónak találom, és soha ne mondd, hogy soha.” – célozgatott a finn.

  • Hivatalos: A Pirelli lesz a FIA WRC gumiszállítója 2021 és 2024 között

    Hivatalos: A Pirelli lesz a FIA WRC gumiszállítója 2021 és 2024 között

    A FIA rali világbajnokság exkluzív gumiszállítója a Pirelli lesz négy évig 2021-től kezdve, az RC1 (Rally1) és RC2 (Rally2) kategóriákban is. A cég ajánlatát a FIA Motorsport Világtanása elektronikus szavazás útján fogadta el a héten, egy részletes tenderkiírás után.

    A Pirellinek már komoly múltja van a rali világbajnokságon, 1973-ban mutatkoztak be először, és számos győzelmet és világbajnoki címet szereztek azóta, a legsikeresebb csapatokkal és versenyzőkkel a sportágban. 2017-ben volt egy kis szünet, 2018-ban viszont visszatért az olasz márka, új termékekkel, kifejezetten a többfunkciós igénybevételnek megfelelően amely jól teljesít murván és aszfalton is egyaránt.

    A Pirelli már jelenleg is az exkluzív gumibeszállítója a junior rali világbajnokságnak, így a széria győztesének is. A FIA rali igazgató, Yves Matton így nyilatkozott:

    „A rali világbajnokság egy izgalmas új fázisához ért, és örömmel jelentjük be, hogy a Pirelli lesz az exkluzív gumibeszállítónk négy évig, 2021-től. Biztos vagyok benne, hogy a Pirelli tapasztalata sokat segít majd a programunknak.”

  • Kubica egy dolgot nagyon megtanult az elmúlt tíz évben

    Kubica egy dolgot nagyon megtanult az elmúlt tíz évben

    Robert Kubica elárulta, egy fontos leckét megtanult az életben, mégpedig azt, hogy ne aggódjon a Forma-1-es jövője miatt egy olyan baleset után, mely az egész életét megváltoztatta.

    A lengyel 5 évet töltött el a Forma-1-ben, mely idő alatt több dobogó és egy futamgyőzelem is összejött neki, mígnem a 2011-es előszezonban súlyos ralibalesetet szenvedett, ami majdnem az életébe került.

    A jobb keze lényegében szétszakadt a baleset következtében, ám aztán valahogy mégis sikerült megúsznia amputálás nélkül. Ekkor úgy tűnt, a Forma-1-ről örökre le kell mondania, ám 2019-ben mégis teljes szezonos ülést kapott a Williamstől. Most viszont újra el kell köszönnie a sportágtól, nem kapott ugyanis szerződést senkitől 2020-ra.

    „Nem én irányítom – lehet, hogy lesz visszatérés, lehet, hogy nem” – mondta helyzetéről Kubica a Motorsport.comnak. „Szerintem az elmúlt tíz év során megtanultam egy dolgot. Lehet, hogy látszólag minden rendben van az életedben – például a múltban így volt, amikor három éves élő szerződésem volt –, mégis a kórházban kötöttem ki, a fél testem komoly sérüléseket szenvedett, és majdnem meghaltam. Remélhetőleg most máshogy alakul.”

  • A FIA bemutatta az új TCL kategória szabályrendszerét!

    A FIA bemutatta az új TCL kategória szabályrendszerét!

    A FIA leleplezte az új Touring Car Lite (TCL) szabályrendszerét, amely 2020-ban mutatkozik be. A TCL kategória célja, hogy alapja lehessen a túraautós piramisnak, nemzeti és regionális szinten. Alan Gow, a FIA túraautó bizottság elnöke nyilatkozott erről a TouringCarTimesnak:

    „A TCL – Touring Car Lite – kategória olyan kluboknak, csapatoknak lett létrehozva, akik belépő szintű túraautókkal szerepelnének nemzeti és regionális szinten. Egy átlagosnak mondható szabályrendszer segítségével új versenyzők érkezhetnek így a túraautózás világába. Most a nemzeti szintű túraautós versenyek így egyesített technikai szabályzás alá kerülnek, amelyet a FIA felügyel.”

    Olyan autókat várnak homologizációra a TCL kategóriába, mint például a Ford Fiesta, Skoda Fabia, Renault Clio vagy a Hyundai i20. Turbófeltöltős, maximum 1333 köbcentis motorjuk lehet, maximum 200 lóerős teljesítménnyel, és fronthajtással. Egyes specifikációk közösek lesznek a FIA R1/R2 rali szabályrendszerével, hogy a gyártók használhassák az autóikat ralizásra vagy pályázásra is. Erről így beszélt Gow:

    „A TC Lite koncepciója az R1/R2 rali szabályrendszerére épül, amivel szinergiába kerül a pályaautózás és a rali. Így a gyártók egy alapról tudnak építeni akár rali- vagy túraautókat. Egy egyértelműen pozitívum minden résztvevőnek, tehát a versenyzőknek, csapatoknak és gyártóknak is, hiszen egy jól behatárolt autóval számos bajnokságban el lehet indulni. Egy bajnokságon való részvétel egyre drágább, a TC Lite pedig lehetővé teszi a gyártóknak, hogy hozzáférhető és elfogadható áron biztosítsák a túraautózást, anélkül, hogy még saját márkakupát is kelljen rendezniük.”

    A FIA természetesen hozzátette, hogy azért nem lesz lehetséges teljesen ugyanazzal az autóval versenyezni pályán és raliban is. Hamarosan a FIA oldalán hozzáférhető lesz a teljes dokumentáció.

    Touring Car Lite szabályrendszer

    Támogatható autók: B szegmensű, 3-5 ajtósak
    Termelési adatok: Olyan modellek, amelyekből legalább 5000-et gyártottak már
    Minimum súly: 1,000 kg
    Maximális teljes hossz: 4,200 mm
    Maximális teljes szélesség: 1,950 mm
    Maximális tengelytáv: 2,600 mm
    Motor: Turbófeltöltős, benzines, 1333 cm3-ig
    Maximális teljesítmény: 200LE
    Hajtómű: Elsőkerék-hajtás
    Kevés módosítás a tömeggyártású autókon: Karosszéria és aerodinamikai módosítások (hátsó szárny, splitter, stb.)
    ECU: Különleges egység, amely maximalizálja a teljesítményt, vagy közös ECU

  • Valtteri Bottas versenyt nyert a hétvégén!

    Valtteri Bottas versenyt nyert a hétvégén!

    A Mercedes finn versenyzője győzelmet szerzett az elmúlt hétvégén a Rallycircuit Cote d’Azur eseményen, a Paul Ricardon.

    Nem ez volt az első alkalom, hogy Bottas raliautóban is megméretteti magát, januárban például 5. lett az Arctic Lapland Rally-n.

    A múlt héten még szezon utáni F1-es teszt volt Abu Dhabiban, pénteken pedig FIA díjátadó gála Párizsban, ezt fejelte meg Bottas még egy hétvégi rali eseménnyel.

    A finn egy WRC-s Citroen DS3.at vezetett a kilenc szakaszból álló versenyen, melyen 50 másodperces előnnyel nyert a Skoda Fabia R5-öt hajtóRobert Consani előtt. A dobogó harmadik fokára az F2-es versenyző Dorian Boccolacci állhatott még fel, aki szintén egy R5-tel versenyzett.

  • Alonso legfőbb célja a jövő évi Indy500 megnyerése

    Alonso legfőbb célja a jövő évi Indy500 megnyerése

    A kétszeres Forma-1-es világbajnok és Le Mans-i 24 órás győztes Fernando Alonso nem lát sok esélyt a Dakar rali megnyerésére, ellenben az Indy500-al.

    A spanyol versenyző a jövő évi terveiről nyilatkozva elmondta, hogy a ralis kaland egyelőre a tanulásról szól, hiszen nála prioritást élvez jelenleg az indianapolisi 500 mérföldes verseny megnyerése és ezáltal a tripla korona megszerzése.

    Mindezekről a tegnapi FIA gálán beszélt.

    „Késznek érzem magam arra, hogy részt vegyek a Dakaron. Élvezni fogom és a lehető legtöbbet fogom kihozni abból. Ha viszont a verseny megnyerésére gondolok, akkor arra viszont nem állok még készen.” – kezdte a 38 éves pilóta.

    „Tisztában vagyok a tapasztalatom hiányával, ezért érzem azt, hogy olyan más versenyeken, mint az Indy a Le Mans vagy Daytona sokkal versenyképesebb tudok lenni. A Dakarban nem vagyok azon a szinten, ezért muszáj két lábbal a földön maradnom. Emiatt egy teljesen más stratégiát fogok követni. Nem én leszek a leggyorsabb, de remélem a végén azért jó pozícióban fogok zárni.”  – vélekedett.

    Alonso Marc Coma oldalán fog majd Szaúd-Arábiában rajthoz állni egy Toyotával. Idén több rali versenyen is indult már, ahol már dobogós pozíciót is szerzett.

    Számára 2019-ben a Le Mans-i 24 órás verseny és a WEC világbajnoki címének a megszerzése jelentette a fénypontot, míg az Indy500-ra képtelen volt kvalifikálni magát a McLarennel.

    „A célom jövőre az Indy500 lesz. Ez az a verseny, amit nagyon megakarok most nyerni. A lehető legjobban fogok felkészülni a versenyre. Az idei futam az évem mélypontja volt. A legjobb lehetőséget kell megvizsgálnom, hogy versenyképes legyek. Legutóbb elszomorító volt, hogy nem voltunk azok, vagy csak nem készültünk fel eléggé.” – zárta.