Címke: rali

  • A Skoda felfüggesztette a Fabia Rally2 evo gyártását

    A Skoda felfüggesztette a Fabia Rally2 evo gyártását

    A világjárvány miatt kialakult alkatrészellátási nehézségek a ralit is elérték, a Skoda motorsport részlege leállította a Fabia Rally2 előállítását. A csapat rendelést sem vesz fel az autóra. 

    A vevőknek és partnereknek írt levelében Michal Hrabánek, a Škoda Motorsport vezetője írt az áll, hogy „nehézségekbe ütközünk, amelyek megakadályozzák, hogy kielégítsük a Škoda Fabia Rally2 evo gyártási igényeit”. 

    A koronavírus járvány következtében a globális autóipar ellátási láncaiban tapasztalt jelenlegi problémák sajnos a motorsport szegmensét is érintik. Minden erőfeszítésünk ellenére az alkatrészek hiánya egyre nehezebbé teszi a gyártást, és bizonyos esetekben lehetetlenné teszi új autók elkészítését” – írják a levélben.

    Skoda Fabia
    kép: Skoda Motorsport

    Az, hogy nem készül több új Fabia Rally2 evo talán nem olyan nagy probléma, hiszen a szezonnak lassan vége, és a csapat gőzerővel fejleszti az új modellt. A nagyobb gond, hogy a világ legnépszerűbb Rally2-es versenyautójának alkatrészellátása is akadozik.

    „Ezek a nehézségek a rallyautóink alkatrészeinek világszerte történő értékesítését és forgalmazását is érintik” – írja a Motorsport részleg. 

    Herczig Hungary
    foto: MGR Images/Topp-Cars Rally Team

    Az új autók gyártásának leállítása épp annak érdekében történt, hogy az alkatrészhiány minél kisebb fennakadást okozzon a már eladott autók alkatrészeinek pótlásában.

    Annak érdekében, hogy meglévő ügyfeleink megfelelő ellátását biztosítani tudjuk, kénytelenek voltunk meghozni azt a nehéz döntést, hogy felfüggesztjük az új autók gyártását. Azonnali hatállyal sajnos nem tudunk további rendeléseket fogadni új versenyautókra” – mondja a Skoda. Azt is leszögezték, hogy biztosítani kívánják a vásárlóikat arról, hogy a helyzetet folyamatosan felülvizsgálják, és ha már leadták a rendelést, hamarosan felveszi a kapcsolatot a következő lépés megbeszélése érdekében.

    Természetesen a helyzet nem csak a Skodát érinti, a Hyundai Motorsport vezetője, Andrea Adamo már augusztusban elmondta, hogy a nagyszámú megrendelés az új I20 N Rally2-re komoly fejtörést okoz nekik, a globális alumínium, acél és félvezetőhiány miatt.

    ERC Barum
    fotó: MGR Images/SKODA Rally Team Hungaria
  • Bottas gondolkodásmódja változna, ha távozna a Mercedestől

    Bottas gondolkodásmódja változna, ha távozna a Mercedestől

    Valtteri Bottas elismeri, hogy változtatnia kell a gondolkodásmódján, ha nem tudja megtartani 2022-ben is a Mercedesnél az ülését. Továbbra sem tudni, hogy jövőre Bottas vagy George Russell fog-e Lewis Hamilton mellett versenyezni az Ezüstnyilaknál. Miközben Bottas teljes mértékben arra koncentrál, hogy megtartsa a helyét, a finn tisztában van azzal is, hogyan kell alkalmazkodna ahhoz, ha helyette egy új projektbe kellene kezdenie. Bottas többek között a RacingNews365.com-nak is nyilatkozott:

    „Csak elméleti síkon, de ha nagyon őszinte vagyok, akkor igen, az biztos, hogy másfajta gondolkodásmódra kell átállnom. Teljesen újfajta fejezet lenne ez a karrieremben, és szerintem a mentális hozzáállás is más lenne. Valószínűleg nem a győzelmekért és a bajnoki címért harcolnék, legalábbis az elején, szóval ez egy új projekt lenne. Másrészt ez is nagyon is érdekes lehet, de ahogy már korábban is mondtam, az a szándékom, hogy megtartsam a helyem. Úgy gondolom, hogy egy igazán erős csapatot alkotunk most a Mercedesnél, így ahogy vagyunk, szóval még meglátjuk.”

    Bottas szeretne a Forma-1-ben maradni, és utalt rá, hogy nem érezné magát még késznek arra, hogy más kategóriába, például a raliba váltson:

    „Tudom, hogy mit akarok. A csapatnál akarok maradni. Úgy vélem, ez a legjobb esélyem arra, hogy jövőre futamokat nyerjek és a bajnoki címért harcoljak. Amennyiben nem, akkor természetesen más lehetőségeket is megvizsgálnék az F1-ben, mert szeretem a Forma-1-et. Élvezem, úgy gondolom, hogy még jó pár jó év áll előttem. Ezt követően pedig, soha ne mondd, hogy soha. A rallyt nagyon élvezem, nagyon szórakoztató. Minden alkalommal, amikor rallyautóban ültem, mindig mosolyogtam, szóval jó móka. De hogy valóban ez legyen a munkám, azért az nem olyan egyszerű. Az ottani srácok igen versenyképesek, egész életükben ezt csinálták. Persze, soha ne mondd, hogy soha semmire, de jelenleg teljes mértékben a Forma-1-re koncentrálok.”

    Voltak olyan pletykák, hogy Bottas visszatér a Williamshez, ha elveszítené a Mercedes-ülését, de nemrég olyan morzsák is felröppentek, hogy az Alfa Romeo is érdeklődik iránta.

  • Sosem gondolkodott a ralizáson ifjabb Carlos Sainz

    Sosem gondolkodott a ralizáson ifjabb Carlos Sainz

    Noha édesapja a rali élő legendája, Carlos Sainz jr. számára azonban sosem volt vonzó az a szakág.

    A fiatalabbik Sainz immáron hat szezon óta tagja a Forma-1 mezőnyének, ám egyelőre nem ő a családja legsikeresebb versenyzője, hiszen édesapja, Carlos Sainz kétszeres rali világbajnoknak mondhatja magát. Igaz a spanyol pilóta rendre középmezőnybéli autókkal állt rajthoz, jelenleg pedig a Ferrarit igyekszik visszavezetni a csúcsra, akikkel Monacoban megszerezte az első dobogós helyezését is.

    Mindezek ellenére mindig is a Forma-1 volt az ő álma.

    „Őszintén szólva, még ha nagyon közel is álltam apámhoz, mégsem értettem meg sok mindent a raliból, mivel nem igazán lehetett a TV-ben követni. Két-három hétre elutazott, de a televízióban nem lehetett őt nézni, míg a Forma-1-et már kilenc éves korom óta követtem, sőt volt egy F1-es játékom is.” kezdte a Ferrari versenyzője.

    „Rengeteg időt tölthettem a Forma-1 követésével, ráadásul a gokartozás is közelebb állt az F1-hez, mint a ralihoz. Együléses volt, épített pályákon versenyeztünk fej-fej mellett egymással. Szóval a karrierem mindig az F1 irányába tartott. – folytatta.

    Hogy mennyire a saját döntése volt a motorsport, arra így felelt:

    „Ez egy jó kérdés, mert szerintem az én esetemben 90%-ban az én döntésem volt ezen pálya és talán 10%-ban volt befolyással ebben a családom. Biztos vagyok benne, hogy ha nem apám és a családom génjeit, tehetségét örököltem volna és nem ez a légkör vesz körül, akkor sokkal nehezebb lett volna beleszeretnem.”

    „Édesapám egyébként sosem erőltette rám a motorsportot. Valójában boldog volt, amikor az iskolában fociztam, teniszeztem, eveztem vagy más sportokat űztem. Sosem tett megjegyzést arra, hogy akkor én most legyek profi autóversenyző vagy ilyesmi. Én voltam az, aki arra ösztökélte őt, hogy segítsen nekem abban, hogy ezt a pályát kövessem. Tehát ez az én döntésem volt, és arra kérem a jövő generációinak születi, hogy semmit se erőltessenek rá a gyerekükre. A gyerekeknek kell, hogy legyen erejük saját döntésekre és útjuk választására.”

  • Északabbra költözik a Svéd Rali 2022-ben

    Északabbra költözik a Svéd Rali 2022-ben

    Követi a havat, ezért a megszokott Karlstadt – Torsby környéki helyszínekről 700 kilométerrel északabbra, Umeába költözik a Svéd Rali.

    Komoly dilemmában voltak a Svéd Rali szervezői, mert az 1973-óta a világbajnokságba tartozó esemény egyik alapvető jellemzője, hogy havas versenyről van szó, már nem volt igaz. Az utóbbi években a globális felmelegedés a ralit is utolérte, és egyre többször saras gyorsaságik várták a mezőnyt. 2020-ban az eredetileg 300 kilométeres versenytávot 170 kilométerre rövidítették, mert nem volt elég hó.

    Mindenki komoly erőfeszítéseket tett azért, hogy Svédországot továbbra is a világbajnokság helyszínei között tartsuk” – mondta Glenn Olson, a Svéd Rali első embere.

    Svéd Rali
    Svéd Rali 2020 – wrc.com

    Költözni kellett tehát, és három város került be a lehetséges helyszínek közé. Az ország középső régiójában, a Storsjön tó partján található Ostersund, és a Botteni-öböl mentén fekvő Umea és a tőle északabbra elhelyezkedő Lulea.

    Mindhárom helyszín mellett nagyon erős érvek szóltak, de Umea volt a leginkább vonzó” – mondta Olsen.

    Mindenképp északra kellett költözni, tekintettel az elmúlt években tapasztalt körülményekre. Hálás vagyok a szervezőknek, hogy  alternatívákat kerestek, és Umeában találtak helyszínt a jövő évi versenynek. Így esélyünk van rá, hogy olyan havas versenyt rendezzünk, amit mindannyian szeretnénk” – mondta Yves Matton az FIA rali igazgatója.

    Technikailag még nem biztos, hogy a verseny bekerül a naptárba, mert nincs aláírt szerződés, de minden szereplő bízik benne, hogy a következő hetekben ez is megtörténik.

    Mindenki izgatottan várja az új helyszínt, ugyanakkor a svédországi Varmland megyeiek szomorúak, hogy közel 50 év után elveszítették a futamot.

    Miután bejelentettük a hírt, sokan szomorúak voltak Karlstadtban és Torsbyban. Nagyon sokan dolgoztak a versenyért, de csak a klímaváltozással szemben veszítettek” – mondta a verseny első embere.

    Olson azt is részletezte, hogy milyen konkrét szempontok alapján választották Umeát. „Megvizsgáltuk a szállásokat, a helyi gazdaságra gyakorolt hatást, a közlekedést, a kommunikációt és természetesen az időjárást és a pályákat is. Mindezeket figyelembe véve, Umea volt a legjobb alternatíva. A szervízpark mindössze 1,5 kilométerre van a városközponttól, valamint a város szállodáinak kapacitása 2000 fő. Az időjárás tekintetében az elmúlt 10 évben ideális telek voltak Umeában, az emlékezetes 2020-as éveben, amikor Torsbyban szenvedtünk, Umeában hideg volt és sok hó.

    Bár a korább helszín a közlekedés szempontjából ideális volt, hiszen Oslo és Stockholm között helyezkedett el, Umeának sem rossz a megközelíthetősége. Négyórás kompúttal ide lehet jutni Finnországból, ezért sok finn szurkolóra számítanak. Ugyanakkor Finnországgal kapcsolatban némi aggodalom is felmerült a szervezőkben, szerintük nem lenne szerencsés ha a Svéd Rali és az Arctic Rali között csak két hét lenne, mert ez megosztaná a nézőket.

    A legfontosabb kérdés az időjárás mellett a gyorsasági szakaszok kijelölése. Olson azonban nem aggódik, szerinte jó pályákat találnak majd. „Ebben a régióban is komoly hagyományai vannak a ralinak. Van egy svéd bajnoki fordulónk itt, a Vannas Rali, így tudjuk, mire számítsunk.

  • Chris Ingram a ralivilágbajnokságon indul 2021-ben!

    Chris Ingram a ralivilágbajnokságon indul 2021-ben!

    Chris Ingram lehetőséget kap a WRC-ben, és így a brit raliversenyző példaképei, Richard Burns és Colin McRae nyomdokait követve a raliversenyzés királykategóriájában folytathatja pályafutását.

    Az ifjú tehetség két éves szerződést írt alá a belga SMX Competition-nel, és indul a WRC-ben egy Škoda Fabia Rally2 Evo-val. A 26 éves manchesteri pilóta Vic Elford 52 éve történt győzelme óta első britként szerezte meg az Európa-bajnoki címet az FIA Rali Európa-bajnokságon 2019-ben.

    Ingram navigátora a vele 2019-ben Európa-bajnoki címet szerző, 29 éves Ross Whittock lesz. Whittock elismert navigátor, akit korábban a Wales Rally-n Michael „Beef” Park díjjal tüntettek ki. Ezt a díjat a legjobb, 25 év alatti brit navigátorok kaphatják meg.

    „Már régóta ismerem Chris-t és Ross-t, és bizton állíthatom, hogy zseniális párost alkotnak” – nyilatkozta Fred Miclotte az SXM Comptetition-től.

    Míg az Európa-bajnokságban korábban csak egy közösségi finanszírozással sikerült életben tartani bajnoki esélyeit, Ingram most egészen más anyagi helyzetbe került. Stabil és növekvő támogatói háttérrel vág bele WRC programjába. A Rally Warrior cég zászlaja alatt és az SG Financial and Fladgate tanácsadói szerepével Chris számos támogatót szerzett – többek között a Protec, Kroon-Oil, Fleetback, WS Transportation, HAH Whisky, Stilo Helmets és a versenyzői ruházatot biztosító FreeM szponzorálja az Ingram-Whittock kettőst, míg régi támogatójuk, a CarFinance 247 is segíti őket legmagasabb szint elérésében.

    „Chris számos évig küszködött azzal, hogy finanszírozza versenyzői karrierjét, és úgy éreztük, segítenünk kell őt és Ross-t céljaik elérésében. Kiemelkedő tehetségek mindketten, és a szurkolói bázisuk is izgatottan várja, hogy újra versenyezzenek” – nyilatkozta Adam Shore, a Rally Warrior igazgatója.

    „Az utóbbi négy évben jelen voltunk Chris versenyzői életében. Még mindig inspirál minket a kitartásával, tehetségével és akaraterejével, amivel diadalmaskodni tud az eddigi balszerencsés időszak fölött.” – mondta Louis Rix, a CarFinance 247 ügyvezető igazgatója.

    A gyerekkori álom beteljesítését ugyanis egy év komoly anyagi küszködés előzte meg, ami mentálisan komolyan megviselte a brit versenyzőt.

    „Volt pár nagyon kemény pillanatom, amíg idáig jutottam, de olyan nagy örömöt okoz kijelenteni, hogy mostantól WRC pilóta vagyok”- mondta Ingram. – „Mindent megtettem azért, hogy megszerezzem ezt a lehetőséget. Számos embert illeti köszönet ezért.
    Amikor megnyertem az Európa-bajnoki címet 2019-ben, sok lehetőség nyílt meg előttem. Ezek a lehetőségek azonban mind el is úsztak, amint a COVID-19 pandémia megjelent. Ennek ellenére sosem adtam fel a reményt, és szerencsés vagyok, hogy sikerült bekerülnöm a WRC-be.

    Két éves lehetőséget kaptam, és ezt a tényt nem szabad elfelejtenem. 18 hónapja nem ültem top autóban, így vissza kell építenem a magabiztosságom. El kell érnem azt a szintet, amit a WRC megkövetel. Ez a legnagyobb kihívás, hiszen ez egy teljesen más szint az eddigiekhez képest, de mindent bele fogok adni.”

    (Csukovics Réka)

  • Bottas nem fél majd segítséget kérni, ha szüksége lesz rá

    Bottas nem fél majd segítséget kérni, ha szüksége lesz rá

    Valtteri Bottas a mentális egészségére is gyúr idén, így ha segítségre lesz szüksége, akkor nem fél majd szakemberhez fordulni.

    Az elmúlt két évben Lewis Hamilton „kihívójának” a finn pilóta bizonyult. Ugyan a szezon elején a nastolai még jól kezdett, ám az év közepére általában már tetemesebb hátrányt halmozott fel. A többi csapat csak alkalomadtán tudott a Mercedes közelébe férkőzni, így valódi fenyegetést nem jelentettek a csillagosokra nézve. Ez a forgatókönyv idén is visszatérhet, ám 31 éves pilóta annak érdekében, hogy izgalmasabb legyen a bajnokság, ismét újít magán.

    Már ‘találkozhattunk’ Bottas 2.0-val, míg tavaly Bottas 3.0 jelent meg, addig idén a Bottas 4.0 újult erővel vágna vissza.

    A téli szünetben ugyanis a finn hazautazott, elmélkedett a hóval borított tájakon, miközben ismét kipróbálta magát a raliban is. Ez idő alatt Bottas a mentálhigiénével is foglalkozott, sőt sikerült egy olyan egyensúlyi állapotba kerülnie, amit szeretne tovább vinni a versenyekre is.

    ,,Rengeteg időt és koncentrációt pakoltam erre a szezonra a mentális dolgokba. Szeretnék a nagydíjakon a legjobb állapotban lenni, próbálom megtalálni annak a módját, hogy ezt  a megközelítést minden versenyhétvégén alkalmazni tudjam.” -nyilatkozta a Motorsport.com-nak a finn pilóta.

    Ugyanakkor Bottas nem akarta elárulni azt, hogy pontosan hogyan és miképp éri el ezt az állapotot:

    ,,Sajnálom, hogy unalmas vagyok és nem túl informatív, de ezekre inkább nem válaszolnék. Ez az én magánügyem, és nem is akarom megosztani az összes technikát, amit alkalmazok. Amint mondtam, ez egy olyan dolog, amire a tél folyamán nagyobb hangsúlyt fektettem, és a szezon során is jobban figyelni fogok rá. Ha segítségre lesz szükségem, akkor szakmai segítséget fogok igénybe venni. Ha nem, akkor használom majd a tükröt.”

    A Mercedes videójában a nastolai versenyző jobban kifejtette azt, hogy mit csinált a télen, továbbá miképp ütötte el az időt Finnországban:

    ,,Minden szezon előtti időszak egy kicsit más. Nyilvánvalóan most különleges körülmények uralkodnak a világban, de egy kis időt sikerült Finnországban töltöttem és Monacóban. Egészséges vagyok, és a tél folyamán volt egy elég extrém edzésprogramom. Csináltam jó pár mulatságos dolgot is, mint például a rali és a motorszánozás.”

     

  • Bottas újra indulna majd a Lappföld ralin januárban!

    Bottas újra indulna majd a Lappföld ralin januárban!

    Az Valtteri Bottas terve, hogy újra indulhasson már januárban versenyen. Csalódott, mert negyedszer is alulmaradt Lewis Hamiltonnal szemben, és nemrég még George Russell is a Szahír Nagydíjon rendesen megizzasztotta. A finn ugyanakkor mégsem pihen, a téli szünetben is aktív akar maradni. A Mercedes versenyzője az Ilta Sanomatnak nyilatkozott arról, hogy újra részt kíván-e venni az Arctic Lapland Rally-n, amennyiben megrendezi azt hazája:

    „Amennyiben megrendezik, ott leszek a rajtnál.”

    Terv szerint január közepén lenne ez az esemény, de előtte még más kötelessége is lesz. Bottas boldog, hogy otthon maradhat az intenzív 2020-as szezonja után:

    „A FIA gálát virtuálisan tartják meg, pénteken. Szerencsére megoldható távolból is, így nem szükséges bárhová is utazni emiatt.”

  • Kubica elismerte, hogy nem gondolják már őt elég gyorsnak

    Kubica elismerte, hogy nem gondolják már őt elég gyorsnak

    Robert Kubica azt állítja, hogy azért nincs már a Forma-1 mezőnyében, mert az emberek úgy vélik, hogy nem elég gyors. A 35 éves lengyel szenzációs módon visszatért 2019-ben a Williamsszel, miután nyolc évet kihagyott egy súlyos sérülésekkel járó ralibaleset miatt. Most pedig Kubica már arról beszél, hogy az sem valószínű, hogy maradhat 2021-re az Alfa Romeo tesztpilótája. A Sky Italiának beszélt arról, hogy a pletykák szerint visszatérne a ralivilágbajnokságra, esetleg indulna a japán Super GT-ben:
    „Meglátjuk, hogy mit hoz a jövő. Azt kell vizsgálnom először, hogy versenyzőként mit fogok csinálni, hol fogok versenyezni, majd utána nézem meg azt, hogy ezt tudom-e kombinálni a jelenlegi szerepemmel.”
    Elmondta azt is, hogy nem valószínű a visszatérése a Forma-1-be, mivel sokak szerint már nem elég gyors. Pénteken az újabb szabadedzését követően Bahreinben erről így beszélt:
    „A tavalyi évnek meglett a következménye. Amennyiben másképp alakult volna, feltehetően most nem beszélgetnénk itt, hanem a pályán lennék. Nem akarok részletekbe bocsátkozni, de idén megmutattam, hogy tudok vezetni, ha megvannak annak a feltételei, és nem is vagyok akkor nagyon lemaradva a többiektől. Említhetnék konkrét helyzetet tavalyról, de maradjunk inkább annyiban, hogy nagyon nehéz helyzet volt. Aztán meg ott vannak azok a napok, amikor meg tudom mutatni, hogy képes vagyok gyorsan  vezetni.”
  • Hamilton, Verstappen, Norris és Tsunoda is jelölt az idei Autosport Awards-on

    Hamilton, Verstappen, Norris és Tsunoda is jelölt az idei Autosport Awards-on

    Idén is átadásra kerül a világ legnagyobb presztízzsel bíró motorsportos díjátadója az Autosport Awards, ahol számos nemzetközi és brit kategóriában díjazzák a legjobbakat.

    Az Autosport magazin által szervezett díjátadót idén online térben fogják lebonyolítani a koronavírus miatt decemberben. Az egyes kategóriákban összeállított jelöltek pedig komoly erőt képviselnek.

    Az év pillanata

    Antonio Felix da Costa megszerzi a Formula E bajnoki címét Berlinben

    Pierre Gasly és az AlphaTauri győzelme az Olasz Nagydíjon

    Lewis Hamilton Portugáliában megdönti Michael Schumacher győzelmi rekordját

    Brad Binder megszerzi a KTM első futamgyőzelmét a MotoGP-ben

    Az év nemzetközi autóversenyzője (a nemzetközi színtéren kimagaslóan szereplő autóversenyző)

    Scott Dixon (IndyCar)

    Antonio Felix da Costa (Formula E)

    Lewis Hamilton (Forma-1)

    Max Verstappen (Forma-1)

    Az év motorversenyzője

    Joan Mir (MotoGP)

    Franco Morbidelli (MotoGP)

    Jonathan Rea (Superbike)

    Alex Rins (MotoGP)

    Az év brit autóversenyzője

    Mike Conway (WEC)

    Landor Norris (Forma-1)

    Oliver Rowland (Formula E)

    George Russell (Forma-1)

    Az év újonca

    Paul di Resta (WEC)

    Oscar Piastri (Formula 3)

    Kalle Rovanpera (WRC)

    Yuki Tsunoda (Formula 2)

    Az év raliversenyzője

    Elfyn Evans (WRC)

    Thierry Neuville (WRC)

    Sebastien Ogier (WRC)

    Ott Tanak (WRC)

    Az év hazai versenyzője (a brit hazai bajnokságokban vagy maximum F3-as szinten szereplő legjobb versenyző)

    Phil Keen (Brit GT)

    Harry King (Brit Porsche Carrera Kupa)

    Ash Sutton (BTCC)

    Colin Turkington (BTCC)

    Az év eSportolója

    Sebastian Job (Red Bull)

    Jarno Opmeer (Veloce)

    Josh Rogers (Australian Coanda Simsport)

    Nikodem Wisniewski (Williams)

    Az év versenyautója

    Audi RS5 (DTM)

    DS E-Tense FE20 (Formula E)

    Mercedes W11 (Forma-1)

    Toyota TS050 Hibrid (WEC)

    Az év raliautója

    Ford Fiesta (WRC)

    Hyundai i20 Coupe (WRC)

    Mini JCW Buggy (Dakar)

    Toyota Yaris (WRC)

  • Robert Kubica jövőre visszatérhet a WRC-be

    Robert Kubica jövőre visszatérhet a WRC-be

    Lengyel sajtóhírek szerint nem kizárt, hogy Robert Kubica jövőre ismételten a Rali Világbajnokság (WRC) mezőnyét erősítheti.

    Pár nappal ezelőtt Kubica maga ismerte el, hogy a WRC monzai fordulójára megkereste őt egy csapat, csak ezt kénytelen volt elutasítani, mert az időpont ütközik az F1-es bahreini hétvégél, ahol az Alfa Roemonál jelenése van.

    Azt azonban nem zárta ki, hogy hamarosan teljes idős versenyzőként tér vissza a rali világbajnokságba, amit megkönnyíthet az is, hogy Kubica tehetős szponzora az Orlen is szívesen látná újra ralizni a támogatott versenyzőjét.

    „Az egyeztetések előrehaladott állapotban vannak. Már voltak találkozások a Hyundai-jal, és úgy értesültünk, hogy mindkét fél részéről közel állnak a megegyezéshez.” – számolt be Przeglad Sportowy nevű lengyel lap tudósítója.

    A forrás még Kubica szavait idézve hozzátette, hogy a lengyel számára az elkövetkezendő pár hétben végleg el fog majd dőlni, hogy hol fog versenyezni 2021-ben.

    Kubica 2011-ben éppen egy rali versenyen szenvedett súlyos sérüléseket, majd a felépülése után 2013 és 2016 között szerepelt a raliversenyzés elitkategóriájában, emellett pedig 2013-ban megnyerte a WRC2 bajnoki címét.