Címke: rali

  • Kiss Pál Tamás nem versenyez tovább saját csapattal

    Kiss Pál Tamás nem versenyez tovább saját csapattal

    A formaautózásban elért legjobb hazai eredmény után mindössze három szezon alatt a rallycrossban is a legsikeresebb magyar versenyző lett Kiss Pál Tamás. A kétszeres magyar bajnok és európa-bajnoki harmadik helyezett miskolci versenyző most úgy döntött, hogy egy 1998 óta tartó korszak véget ért, saját csapattal nem folytatja a versenyzést.

    Az év második felében kezdett körvonalazódni bennem ez a döntés. Egyetlen ok áll a háttérben: a realitás. Egyre inkább azt éreztem, hogy felismertem a valóságot, és ez a kép folyamatosan tisztult. Más életszakaszban járok, és másképp látok dolgokat. Az autóversenyzésben sok mindent átéltem, ezek közt volt, ami megerősített, volt, ami elvett tőlem, volt, ami örömet okozott, volt, ami felemésztett. Szerencsére a legtöbb az örömből jutott, de mindegyik mégis oda vezetett, hogy egyre tisztábban lássam a képet. Most azt látom, hogy az egyéni karriereket sokszor felülírják a nemzetközi sportérdekek, a gyártói érdekek, és a már bebetonozott kapcsolatrendszerek. A rallycrossban sem kaptuk meg azt a támogatást, ami egy valóban csúcsot jelentő folytatáshoz szükséges. A névjegyünket letettük, bizonyítottuk, hogy alkalmasak vagyunk rá csapatként is, és versenyzőként is megvannak azok a képességeim, amelyek ehhez szükségesek. Erre bizonyíték, hogy olyan csapatok jöttek év végén gratulálni, ami már önamagában megérte ezt a rengeteg befektetést. Éjt nappallá téve dolgoztam azon, hogy egy teljes év Eb szereplés után Vb csapattá nőjük ki magunkat, vagy legalább teljes gyári támogatást kapjunk, de ezt nem szavazták meg nekünk. Most elértünk minden célt, amit kitűztünk magunk elé, sőt túl is teljesítettük ezeket a célokat. Ezzel a háttérrel, ez a maximum. Nagyon büszke vagyok mindenkire, akinek ebben része volt, nagyszerű az, amit elértünk!

    Ezen a ponton meg kellett hoznom egy döntést, és ez a döntés az lett, hogy befejeztem, ebben a formában itt a vége. Egy újabb szakágban jutottam el a csúcsra, és a saját csapattal versenyzésnek itt most vége. Arra, hogy továbbra is versenyezzek az egyetlen lehetőség az, hogy egy gyári vagy félgyári csapattal, a nemzetközi mezőnyben pilótaként versenyezzek. Folynak ezirányú tárgyalások, de most ennek megvalósulására kevés esélyt látok.

    2017 végén véget ér egy nagyon hosszú korszak, ami 1998-ban kezdődött. Pihenőre vonulok, az élet más területeire koncentrálok. Mindenkinek nagyon hálás vagyok a támogatásért, nagyon köszönöm, hogy segítettek eljutni a csúcsra, de most itt kell abbahagyni, és büszkén mondom azt, hogy a csúcson elég.”

    Kiss Pál Tamás Rallycross eredményei:

    2016: Magyar bajnok
    2016: Eb 5. hely
    2017: Magyar bajnok
    2017: Eb 3. hely

     

  • Rossi hatodik Monza Rally Show győzelme

    Rossi hatodik Monza Rally Show győzelme

    A MotoGP legenda Valentino Rossi a Monza Rally Show-n rekord hatodik győzelmet aratott, könnyebb autó miatt kapott 10 másodperces büntetés ledolgozása mellett.

    Rossi navigátorával, Carlo Cassina-val hat másodperces vezetést könyvelhetett el mindjárt a vasárnapi első szakaszon, a harmadikként célba érő korábbi Audi LMP1 pilóta Marco Bonanomi előtt. De a nyerési esélyei akadályba ütköztek az utolsó előtti szakasz előtt, mikor 10 másodperces büntetést kapott, amiért a 2016-os Ford Fiesta RS WRC a megengedettnél 7 kg-mal kevesebb volt.

    Ezzel Bonanomi 2,7 másodperces előnnyel kezdte meg a Citroen DS3-mal a 8. szakaszt, de kétszeri pályaelhagyás miatt el is veszítette. Ezek a hibák lehetővé tették Rossi számára a gyorsasági szakasz győzelmet, mellyel visszaszerezze a vezetést, végül 5,7 másodperc előnnyel fejezte be az eseményt és az ötszörös győztes Rinaldo Capello-t megelőzve a mindenkori Monza Rally győztes listájának élére állt.

    Bonanomi a harmadik helyre csúszott le a Hyundai i20WRC-t terelgető Thierry Neuville és Andreas Mikkelsen mögé. Neuville pénteken megnyerte az esemény nyitó szakaszát, és szombat reggel újabb győzelmet szerzett, de 10 másodperces büntetést kapott egy pályát kijelölő elem eldöntéséért, majd egy bal hátsó defekt vetett véget az ő és Mikkelsen győzelmi reményeinek. Az utolsó szakaszt megnyerték, így az összesítésben 2,7 másodperc előnnyel a második helyen végeztek Bonanomi előtt.

    A motocross világbajnok Tony Cairoli (Hyundai) lett a negyedik, aki szintén könnyebb autó miatt kapott büntetést, míg a kétszeres olasz rally bajnok Piero Longhi (Ford) végzett az ötödik helyen.

    Egy másik WRC pilóta – a Citroen-es Craig Breen – is jelen volt Monzában, de szombaton fel kellett adnia a versenyt a DS3 motorhibája miatt.

     

  • „Bosszantó” Volkswagen dominancia, kiléphet a Peugeot a Rallycrossból

    „Bosszantó” Volkswagen dominancia, kiléphet a Peugeot a Rallycrossból

    Sebastien Loeb szerint a Volkswagen „bosszantó” dominanciája a Rallycross világbajnokságban azt jelenti, hogy a Peugeot-nak el kell gondolkodnia a jövőjén a sorozatban.

    Idén januárban Petter Solberg csapata, a PSRX részesült a Volkswagen támogatásában, miszerint a már kifejlesztett Polo-val versenyezhetnek, miután a német márka a „diesel botrány” következtében kilépett a WRC-ből. Ez a támogatás a WRC kampányának kulcsszereplőihez vezetett, ideértve Francois-Xavier Demaison műszaki igazgatót is, aki a PSRX tagjává vált.

    Azóta a csapat kilenc fordulóból hat győzelmet aratott, a 2015-ben győztes Peugeot-Hansen Team előtt 112 ponttal vezeti a csapatbajnokságot, és Loeb szerint dominanciája irritálja a versenytársakat.

    „A Volkswagen dominanciája mindenki számára bosszantó” – mondta a Motorsport.com-nak. „Most egy olyan autóval vannak jelen, amelyet a WRC-hez fejlesztettek ki, WRC-szintű költségvetéssel, és adaptáltak a rallycrossra. Privát csapatok között versenyeznek, amelyek megpróbálnak autókat „készíteni”, de ők nem ugyanolyan szinten vannak, és ez egy kicsit bonyolult mindenkinek.”

    A kilencszeres rallye világbajnok Loeb szerint a szervezőknek meg kellene fontolniuk a költségvetés ellenőrzésének valamilyen formáját, mert így a Peugeot-nak nincs esélye arra, hogy a WRX-ben versenyezzen további finanszírozás nélkül.

    „Gyorsan lépniük kell, ez biztos,” -tette hozzá. Napjainkban a konstruktőr évente ötmilliót költ, és a befektetés megtérülése nagyon érdekes. De ha 30 millió eurót kell befizetni, az egyenleg nem ugyanaz. Gyors megoldást kell találniuk a költségvetés megtartására.

    „Vagy a mostaninál komolyabban csináljuk a dolgokat a Peugeot-val, vagy abbahagyjuk, ez többé-kevésbé a helyzet. Remélem, folytatjuk a haladást, és a francia márka egy kicsit többet költhet arra, hogy megpróbálja fejleszteni az autót, és jobbá váljon, mert egyértelmű, hogy a jelenlegi helyzetben nincs esélyünk. Azt hiszem, megfelelő feltételek esetén a Peugeot be fog fektetni a versenyzésbe vagy a csapat valami mást fog csinálni. Nem fogunk rallycrossozni ugyanolyan feltételekkel, mint ma tesszük. Vagy jobb lesz, vagy be fog fejeződni.”

  • Ausztriába is győzni megy Kiss Pál Tamás

    Ausztriába is győzni megy Kiss Pál Tamás

    Húsz pont előnnyel vezeti a Magyar Rallycross-bajnokságot Kiss Pál Tamás, és bár az előző fordulóban megszakadt egy hosszabb győzelmi sorozat, most újra a dobogó tetejét veszi célba a SPEEDBOX Racing Team versenyzője.

    2007-ben első rallycross győzelmét is a greinbachi pályán szerezte Kiss Pál Tamás, tavaly pedig nemcsak a magyar és az osztrák ellenfelekkel, hanem az elemekkel és apróbb technikai hibákkal is megküzdött, és győztesként fejezte be a versenyt. Idén technikai hibáktól mentes, napsütéses futamot szeretne a csapat, a cél pedig az újabb győzelem.

    „Nagyon várom már ezt a hétévégét. Most is nyerni megyünk, ahogy az eddigi futamokon is tettük, de semmiképpen sem szeretnék kockáztatni. Ennek több oka is van. Egyrészt nem szeretnék még egy olyan döntőt, mint Kakucson volt, igaz ezen a pályán végre valóban lehet előzni, nem kell olyan kockázatos manőverekbe belemenni, mint Kakucson. Másrészt idén is vezetjük a bajnokságot, a köridők árulkodnak a valós tempónkról, így nem érdemes kockáztatni a bajnoki címvédést, figyelni kell a pontokra is. Kakucson a második legtöbb pontot szereztük, most is az lesz a cél, hogy felesleges kockázat nélkül sok pontot gyűjtsünk. Harmadrészt vigyáznunk is kell az autóra, mert a következő hétvégén a franciaországi Eb futamra utazunk, ahol viszont már a kockázatvállalás is belefér majd a győzelem érdekében. A látványos autózást, és a komolyabb csatákat majd a hazai szurkolóknak tartogatjuk az október eleji máriapócsi versenyre” – mondta az elutazás előtt Kiss Pál Tamás.

    Valóban nem lenne idő az autó javítására, hiszen Greinbachból egyenesen Franciaországba indul a szervizkamion. A szervízcsapat az elmúlt napokat is munkával töltötte, mert a kakucsi utolsó kanyaros ütközésben szinte minden megsérült a Peugeot 208 WRX bal hátulján, így a szervizcsapat rengeteget dolgozott mire újra tökéletes lett az autó. Ahogy megszokhattuk mostanában, erre a hétvégére is érkezik újabb fejlesztés.

    „Teljesen más váltóáttétel sorral érkezünk Gerinbachba. Régóta tervezzük ezt a fejlesztést, az Oreca mérnökeivel a szezon során többször is alaposan átbeszéltünk mindent, mert egy ilyen színvonalú autóban, mint a mi Peugeot 208 WRX-ünk, minden apró módosítás azzal jár, hogy a teljes rendszert hozzá kell igazítani. Ez a fejlesztés remélem elég lesz ahhoz, hogy Greinbachban, és az utána következő Eb futamon is jó eredményt érjünk el.”

    Már az előfutamok is kihívásokat tartogatnak majd az Ob ötödik versenyén, mert népes a Supercars kategória, és az ellenfelek is sokat erősödtek. A rendszeres Eb résztvevők mellett a magyar bajnokság élmezőnye is sokat gyorsult, Spitzmüller Csaba, Vass Zoltán, Mózer Attila, Kotán Péter és Harsányi Zoltán most is nagyon erős ellenfél. Kiss Pál Tamás ennek ellenére magabiztosan várja a versenyt.

    „Greinbach ideális pálya a Peugeot számára, már tavaly a régi futóművel is megtaláltuk azokat a beállításokat, amivel mi voltunk a leggyorsabbak. Azóta rengeteget fejlődött az autó, és a beállítások terén is sokat tanultunk, legutóbb épp az aszfaltos szakaszokon sikerült új területeket felfedeznünk. Biztos vagyok benne, hogy még tovább fogunk gyorsulni. Nagyon várom már, hogy kiderüljön mennyit jelent ez a köridőkben, mert az autó versenyről versenyre jobban tetszik.” – fejezte be Kiss Pál Tamás.

    A Magyar Rallycross-bajnokság állása:

    1. Kiss Pál Tamás 111 pont
    2. Kárai Tamás 91 pont
    3. Vass Zoltán 79 pont
    4. Spitzmüller Csaba 68 pont
    5. Mózer Attila 67 pont
    6. Kotán Péter 62 pont
    7. Harsányi Zoltán 54 pont

    A Magyar Rallycross-bajnokság versenynaptára:

    2017.03.25-26. Szlovákiaring – 1. hely
    2017.04.16-17. Rabócsiring – 1. hely
    2017.06.04-05. Rabócsiring – 1. hely
    2017.08.05-06. Kakucsring – 5. hely
    2017.08.26-27. Gerinbach
    2017.10.07-08. Rabócsiring
    2017.10.21-22. Szlovákiaring

     

  • F1-es autót vezetett Sebastian Ogier

    F1-es autót vezetett Sebastian Ogier

    Sebastian Ogier, négyszeres WRC bajnok legnagyobb álma teljesült. A Red Bull Ringen kipróbálhatta Sebastian Vettel 2011-es világbajnok gépét a Red Bull RB7-est.

    Hogyan lehet egy többszörös ralibajnoknak komoly adrenalin fröccsöt adni? Ogier esetében nagyon egyszerű a válasz: Adjunk neki egy épített versenypályát és egy bivaly erős, világbajnok Forma-1-es autót és az élmény garantált.

    A francia sztárpilóta az Osztrák Nagydíj helyszínén cserélte le ideiglenesen a Fordját, egy F1-es autó kedvéért.

    „33 éves vagyok. Gyerekként Ayrton Senna volt a példaképem. Mindig arról álmodtam, hogy én is vezethessek egy Forma-1-es gépet. Egy autóversenyzőnek a sebesség nyújt szórakozást, és egy Forma-1-es autó a leggyorsabb, amit csak vezethet az ember. Minden pilóta erről álmodik.” – mondta Ogier.

    Egy neves segítője is volt David Coulthard személyében.

    „Jó néhány kihívással kellett szembenézni Sebastiannak. Raliban sokkal több helye van a pilótafülkében. Fizikailag is komoly terhelést jelent a 4.5 G-s erőhatás.” – mondta Coulthard.

    „A Forma-1 egy teljesen más világ. Nagyon izgatott voltam, hiszen sosem mentem még ilyen gyorsan egy versenypályán.” – tette még hozzá Ogier.