Címke: rali

Neuville nyert Svédországban

12 hónappal azután, hogy a második nap utolsó szakaszán, a karlstadti szuperspeciálon, 43.3 másodperc előny birtokában egy betonelemnek ütközve elvesztette első helyét, az idei Svéd Rallyn mindhárom napon egyenletesen jó teljesítményt nyújtó Thierry Neuville állhatott fel a dobogó legfelső fokára.

A pénteki nap hét gyorsaságija után a három Hyundai pilóta foglalta el az első három helyet Neuville, Mikkelsen, Paddon sorrendben. Szombaton nyolc gyorsasági szakasz várt a mezőnyre. A nap végén Neuville 22.7 másodperc előnnyel várta a vasárnapi, mindössze 51,94 km-t magába foglaló három szakaszt. Craig Breen feljött a második helyre, míg Andreas Mikkelsen állt a harmadikon. Az utolsó nap végére változatlan maradt a sorrend, ez a három páros állhatott fel a dobogóra.

A győzelem és Andreas Mikkelsen első Hyundai pódiuma lehetővé tette a koreai gyártó számára, hogy a csalódást okozó Monte Carlo Rallye után a negyedik helyről az élre álljanak. A Toyota Gazoo Racing előtt egy ponttal vezetik a gyártók világbajnokságát.

„Hosszú még a bajnoksághoz vezető út, de nagyszerű dolog a negyedikről az első helyre ugrani. Mindhárom páros nagyon jó munkát végzett. Jó pozíciójuk volt, és az egész verseny folyamán meg is kellett tartaniuk azt.” – mondta Michel Nandan csapatfőnök.

„Hihetetlen hétvége volt. Nem számítottunk rá, hogy ilyen gyorsan haladunk előre az év során, de a csapat és az autó megadta nekünk az esélyt, hogy küzdjünk a győzelemért. Több mint 200 tagot számlál a team, akik elkötelezettek és mindent megadtak nekünk. Nagyon boldog vagyok a hétvégét illetően, és várakozással tekintek a közelgő eseményekre. ” – nyilatkozta Neuville.

A 29 éves belga pilóta ezzel átvette a vezetést a bajnokságban, 10 pontos előnnyel érkezik majd a világbajnokság harmadik futamára, a március 8-11. között megrendezésre kerülő Mexico Rallyera.

Az első 10 helyezett:

Neuville – Gilsoul 2:52:13.1
Breen – Martin +19.8
Mikkelsen – Jaeger +28.3
Lappi – Ferm +45.8
Paddon – Maeshall +54.4
Ostberg – Eriksen +1:15.3
Latvala – Anttila +2:04.9
Suninen – Markkula +2:52.2
Tänak – Jarveoja +3:44.4
Evans – Barritt +5:27.4

Sébastien Ogier végzett a 11. helyen, késés miatt büntetést is kapott. Csapattársa, Elfyn Evans szintén késett, de ő 1 perccel többet, ezzel lehetővé téve, hogy Ogier elé kerüljön a 10. helyre.

2018. február 20.
Három Hyundai pilóta az élen a pénteki nap után

1:16:13.1 idővel Thierry Neuville vezeti a Svéd Rallye pénteki napját. Őt 4.9 másodperccel követi Andreas Mikkelsen, a harmadik helyen pedig az idei első versenyét teljesítő Hayden Paddon áll 12.1 másodperces hátránnyal.

A pénteki napon 7 gyorsasági szakaszt teljesített a mezőny, ebből hatot Norvégiában, az utolsót pedig Svédországban. Sébastien Ogier rajtolt az élről, majd Ott Tänak és Jari-Matti Latvala következett. Ők hárman a 12., 9. és 8. helyen állnak az összesítésben.

Neuville minden szakaszt ötödikként rajtolva teljesített és ez a hely kedvezőnek bizonyult számára. „Keményen nyomtam, hogy megfeleljek az előttem indulók által támasztott követelményeknek. Mikor megláttam a délutáni körülményeket, tudtam, hogy gyorsabban is fogunk tudni haladni – nyilatkozta a belga pilóta.

„Úgy tűnik, készen állunk küzdeni a győzelemért.” – ismerte el a később induló és problémamentesen közlekedő norvég Mikkelsen. Paddon két délutáni szakaszt nyert, köztük az utolsó, Torsby-ban rendezett 9,56 km-est.

Szombaton 8 gyorsasági vár a mezőnyre, mindegyik Svédországban.

2018. február 17.
A Volkswagen a 2017-es World Rally Car bemutatását tervezi

A 2017-es Polo R WRC a tavalyi évi szabálymódosítás alapján készült, a történelem egyik legjobban várt rallyautója volt, már előkészítették a megjelenésre, mikor kiderült, hogy a VW törölte WRC programját.

Sven Smeets, a VW Motorsport igazgatója szerint egy teljes, a múlt évben Monte Carlo-ban indítani szánt darab készen áll a csapat a hannoveri gyárában.

Bár soha nem fogják versenyen használni, de nyilvánosan és a teljes 2017-es színezéssel futnak majd, nem pedig az álcázó színekkel, amelyekben tesztelték. „Nem megy sehová” – mondta Smeets az Autosportnak, de egy napon meg fogjuk mutatni, ahogyan azt meg kell mutatnunk, így az emberek úgy tekinthetnek majd rá, mint egy jellegzetes, szép autóra, nem, mint a zebra-autóra, mert természetesen mindenki ismeri ezt a kocsit.

„Nem volt sok időnk arra gondolni, hogyan, mikor, vagy hol mutassuk meg, de itt van, és a cél az lenne, hogy bemutassuk, mintha a Monte Carlo kezdete lenne. Érdekünkben áll ezt megtenni, de a partnereinkkel kell erről először beszélnünk.”

Smeets azt mondta, hogy nincs terv arra vonatkozóan, hogy ki fogja majd vezetni az autót. Sebastien Ogier, Jari-Matti Latvala és Andreas Mikkelsen a VW 2017-es pilótái voltak, de most az M-Sport, a Toyota és a Hyundai versenyzői. „Talán meg kell várnunk, hogy egy korábbi versenyzőnk visszavonuljon, így meg tudnánk valósítani. A jó dolgokra mindig érdemes várni!” – viccelődött Smeets.

A VW lehet, hogy az elkövetkező hónapokban kiad egy előzetest az autóról a közösségi média csatornáin.

2018. február 4.
Monte Carlo megmutatta, hogy a Citroënnek teljes változásra van szüksége

Kris Meeke elmondta, hogy a Monte Carlo Rally Powerstage szakaszának első helyezése nem rejti el azt a tényt, miszerint a Citroën WRC csapatának teljes változást hozó dolgokra van szüksége, hogy ismét megnyerhessék ezt a versenyt.

Meeke az abszolút negyedik helyen végzett a WRC szezonnyitóján, köszönhető ez a Toyotával induló Esapekka Lappi utolsó gyorsaságin való megcsúszásának és az ebből következő időveszteségnek. A brit pilóta megnyerte a verseny utolsó szakaszát, a Powerstage-et, Jari-Matti Latvala-val azonos pontszámmal állnak a bajnokság harmadik helyén, egy ponttal a második helyezett Ott Tanak mögött.

Azt mondta, ez kissé megtévesztő egy kiábrándító esemény után, amelyben „nem volt sehol” a tempója.

„Ez egy hihetetlen szezonkezdet” – mondta Meeke. „Közel vagyunk a második helyhez, de Svédországba a negyedik helyen utazunk, ez remek. De csak a Monte Carlóból tudsz eljönni ilyen eredménnyel, miután nem volt jó a tempónk. Valószínűleg a leglassabb autó voltunk [Bryan] Bouffiertől eltekintve, és ezt nem tiszteletlenségnek szánom vele szemben, hanem ez az első alkalom egy ő ilyen [új] autóban ült.”

„Nagyon fájdalmas hétvége volt, a dolgoknak teljesen meg kell változniuk, ha valaha meg akarjuk nyerni ezt a versenyt.”

Meeke 2014-ben a dobogó harmadik fokán fejezte be a Monte-t, ’15-ben megpróbálta tartani a tempót Sebastien Loeb és Sebasbien Ogier mellett, ’16-ban sebességváltó hiba miatt, tavaly pedig baleset következtében kiesett.

A tavalyi évhez hasonlóan Meeke küszködött, amikor a C3 az aszfalt burkolaton, alacsony tapadású helyeken futott, de a száraz részeken javult.

„Fogjuk a 17 pontunkat, és magunk mögé tesszük” – mondta. „Nem hagyhatjuk, hogy ez a szörnyű teljesítmény kísérjen minket, és újra megtörténjen.”

Meeke csapattársa, Craig Breen kilencedik helyen ért célba a frusztráló verseny végén, aki Meeke után rajtolt el a nyitó szakaszon. Egy bosszantó fékprobléma hátráltatta egész péntek délelőtt, majd a legrosszabbkor le is csúszott miatta az útról szombaton.

„Szereztünk néhány pontot, a negyedik hely különösen jó Kris számára” – mondta a Citroën új csapatfőnöke, Pierre Budar az első verseny után.

„Nem számítottunk arra, hogy már az első két szakaszon azonnal elveszítjük az esélyünket, ami frusztráló, ezért nagyon örülünk annak, hogy visszaszereztük az utolsó napon. A hóhoz és a nedves aszfalthoz készítettünk néhány beállítást, de Kris sokkal jobban érezte a száraz körülmények között autózást. Meg kell oldanunk a kevesebb tapadásnál jelentkező problémákat.”

2018. február 1.
Négylevelű lóhere és szerencsefaktor a sivatagban

A szerencse nem csupán az életben, a sivatagi versenyzésben is nagyon fontos – ám Szalay Balázs szerint nem lehet karba tett kézzel várni rá, tenni is kell érte.

Az Opel Dakar Team pilótájának tapasztalatai szerint ugyanis Fortuna nem szegődik ok nélkül az ember mellé – meg kell dolgozni a kegyeiért! A Szalay, Bunkoczi kettős az idén technikai hiba miatt nem tudta befejezni a Dakar ralit (2004 óta először fordult elő, hogy a páros nem ért célba a sivatagi show-n), de a pilóta ebben a konkrét ügyben is látja a pozitívumot, s látja azt is, miből kell tanulni.

Amikor eltévedtünk a sivatagban, az balszerencse volt, amikor megtaláltuk a helyes utat, szerencse – világított rá Szalay Balázs arra, hogy az élet alapvetően mindig döntetlenre játszik. – Amikor orra estünk, az alapvetően peches sztori volt, de szerencsésen estünk orra, mert egyikünk sem sérült meg és az autónak sem lett nagyon nagy baja, talpra tudtuk állítani. Amikor a harmadik önindító is tönkrement a sivatagban, az balszerencse volt, de szerencsére ennek ellenére ki tudtunk jönni a dűnék közül, nem ragadtunk ott étlen-szomjan egy újabb éjszakára. Persze, vesztegeltünk néhány órát a napon, a sivatagban, de alapvetően szerencsésnek tartom magunkat amiatt, hogy így alakultak a dolgaink. Babonás vagyok, hiszek a szerencsében, ezért is jó érzés számomra, hogy az autónkon ott van a Szerencsejáték Zrt. négylevelű lóheréje, ha csak ránézek, úgy érzem, a legnehezebb helyzetből is van kiút. A Dakaron ez egyébként is nagy igazság. Van, hogy úgy érzed, itt a vége, nincs kiút, de mindig ott van az, csak türelemmel meg kell keresni…”

2018. január 31.
Carlos Sainz jó élményeket szerzett Monte Carlo-ban

A Renault Formula 1-es csapatának versenyzője, Carlos Sainz a 2018. évi Rally világbajnokság nyitó futamán, a Monte-Carlo Rallye utolsó gyorsasági szakaszán debütált.

A 23 éves spanyol követte kétszeres világbajnok édesapját, amikor az új Renault Mégane R.S volánja mögé ülve teljesítette az ikonikus rally utolsó szakaszát. Carlos VIP versenyzőként vett részt a Monacói Hercegséget körülvevő Alpes-Maritimes 13.58 km-es SS17 La Cabanette – Col de Braus szakaszon.

A 2018-as WRC szezon nyitó futamának záró szakasza 1400 méteres tengerszint feletti magasságban kezdődött, majd egy sor szűk hajtűkanyar következett, mielőtt felkapaszkodott egy magas hegyi átjárón, és a Col de Braus-nál végződött. Az új Renault Mégane R.S. szöges gumiabroncsokkal volt felszerelve, amelyek segítették Carlost a havas, jeges, csúszós körülmények leküzdésében.

A Renault-nak hosszú története van a Monte-Carlo Rallye-n való versenyzésben. Egy magántulajdonban lévő Renault nyerte a rally 1925-ben rendezett futamát, a Renault Nervasport pedig 1935-ben végzett az első helyen. Jean Ragnotti győzedelmeskedett a Renault 5 Turbo-val az 1981-es eseményen, míg idén van a 60. évfordulója, hogy 1958-ban a Dauphine Jacques Féret és Guy Monraisse vezetésével győzedelmeskedett.

Az 1990-ben és 1992-ben világbajnoki címet szerző Carlos Sainz Sr három alkalommal tudott nyerni a Monte-Carlo Rally-n: 1991-ben, 1995-ben és 1998-ban.

Carlos Sainz: „Ez nagyon különleges volt. Már régóta álmodtam arról, hogy kipróbálhassam, és most a Renault-nak köszönhetően valóra vált. Mindig is szerettem volna indulni egy rally-n egy navigátorral, aki gyors ütemben és jól diktál, szerettem. Az autó nagyon jó volt. Rendelkezésemre álltak különböző vezetési módok, amiket teszteltem, hogy teljes mértékben kényelmesen érezzem magam. Volt verseny mód, sport mód és kipörgésgátló, amit beállíthatsz. A kormány nagyon pontos volt, és a felfüggesztés merev a kanyargós részekhez, így tényleg nagyon élveztem. Fantasztikus élmény volt – egyes helyeken elég csúszós, hogy teljes Monte-Carlo élményt nyújtson! Az édesapám csak annyit mondott nekem, hogy óvatos legyek, de én nagyon jól szórakoztam. Mindenkinek köszönöm a lehetőséget.”

Patrice Ratti, a Renault Sport Cars ügyvezető igazgatója: „Nyolc hónappal a Monacói Nagydíjon álcázott megjelenése után az új Mégane R.S. egy újabb nyilvános „szereplést vállalt”, ezúttal a 86. Rallye Monte-Carlo útvonalán, mielőtt februárban elkezdődik az értékesítése. Nem lehetett volna jobb megjelenésről álmodni, hogy kiemeljük a New Mégane R.S. minőséget, beleértve a „kategóriájában legjobb” alvázat, amely összekapcsolja a teljesítményt, az agilitást és stabilitást, valamint a versenyzés inspirálta dizájnt. Különösen büszke vagyok arra, hogy a Renault Sport Formula 1-es csapatának versenyzője, Carlos Sainz, aki szintén Formula Renault bajnok volt, tehetségével hozzájárult a bemutató szerepléshez. Részvétele kifejezi a szoros kapcsolatot, mely egyesíti a sportágat a Renault Sport Racing-el.”

Carlos Sainz Sr: „Nagyon boldog vagyok, hogy Carlos egy ilyen legendás rally alkalmával kaphatott ízelítőt, hiszen a Monte Carlo-ban rendezett mindig is nagyon különleges verseny volt minden motorsport rajongó számára. Carlos már ezelőtt is vezetett rallyautót, de ennek a különleges eseménynek a különböző szakaszait is meg kell tapasztalni. Adtam neki néhány tippet, de a legfontosabb az volt, hogy élvezze.”

2018. január 29.
Ogier győzött Monte-Carlóban

Sébastien Ogier, a bajnoki címvédő nyerte a Monte Carlo Rallye-t ezen a hétvégén, ezzel egymást követő ötödik alkalommal sikerült győzedelmeskednie a hercegségben.

A francia páros vasárnap reggel az első szakaszon – a legendás Col de Turini-n keresztül – elsőként végezett, ezzel nyomatékosította előnyét, válaszolva Ott Tänak szombati kihívására. Az utána következő három szakaszon már nem ők voltak a leggyorsabbak, inkább óvatosan gurultak a cél felé.

Tänak kitűnően debütált a Toyota Gazoo Racing WRT-nél, bebiztosítva második helyét 58,3 másodperc hátránnyal az M-Sport-os Ogier mögött, és 53,7 másodperccel Jari-Matti Latvala előtt, akinek a harmadik helyével kettős dobogót értek el a japán gyártó számára.

A Citroën nehézségei után Kris Meeke megnyerte az élő TV közvetítésű Power Stage – SS17 La Cabanette – Col de Braus – szakaszt további öt pontot szerezve, a Hyundai pilótái, Thierry Neuville és Andreas Mikkelsen pedig négy és három pontot kaptak a második és a harmadik helyekért. Latvala negyedikként ért célba, a rali győztes Ogier pedig az ötödik helyen végzett, 1 Power Stage pontot szerezve.

Az első 10 helyezett:

1.Ogier 4h18m55.5s,
2.Tänak +58.3s,
3.Latvala +1m52.0s,
4.Meeke +4m43.1s,
5.Neuville +4m53.8s,
6.Evans +4m54.8s,
7.Lappi +4m57.5s,
8.Bouffier +7m39.5,
9.Breen +9m06.7s,
10.Kopecky +16m43.0s

2018. január 28.
Dani Sordo balesete és kiesése a nap első szakaszán

Dani Sordo és Carlos del Barrio kiállni kényszerült, miután a mai első gyorsasági szakaszának – SS9 Agnieres en Dévoluy – Corps 1 – 11.2 km-énél balesetet szenvedett.

A Hyundai legénysége az éjszaka folyamán esett friss hóval borított szakaszon haladt, amelyet a WRC autók nagy sebességgel tudnak teljesíteni. A mai napon harmadikként rajtoló Sordo a leggyorsabb időt állította be a gyorsasági első szakaszában, amikor elszenvedte a balesetet ami miatt ki kellett állnia a versenyből. Szerencsére ő és navigátora is sértetlenül megúszta az esetet a Hyundai csapat jelentése szerint.

Kár a spanyol pilóta kieséséért, aki az abszolút harmadik helyen állt a Monte Carlo Rally-n és ezen a szakaszon tehetett volna egy újabb lépést előre, az élen álló pilóták közötti különbségeket látva.

A szakaszt csapattársa, Andreas Mikkelsen nyerte – hasznot húzva a legutóbb itt végzett tesztből -, Sébastien Ogier pedig több mint egy perccel vezet összetettben a második helyen álló Ott Tänak előtt.

2018. január 27.
Sainz szeretne ralizni a jövőben

A fiatalabbik Carlos Sainz le sem tagadhatná, hogy a más szériákba is belekóstoló Fernando Alonso a példaképe, a Renault-pilóta ugyanis szívesen megmérettetné magát a WRC-ben.

Sainz már ezen a héten betekintést nyerhet a WRC-be egy Renault Megane RS-sel, amivel lényegében felvezeti majd a mezőnyt a Monte Carlo-rali vasárnapi powerstage-e előtt. A spanyol versenyző édesapja kétszeres WRC-bajnoknak és friss kétszeres Dakar-győztesnek vallhatja magát; talán ennek is köszönhető, hogy Sainz Jr. a jövőben élesben is szeretne ralizni, nem csak hobbiból, ahogyan azt jelenleg teszi Spanyolországban.

„A karrieremnek túl korai fázisában vagyok még a ralizáshoz, de a jövőben muszáj lesz valami hobbit találnom magamnak” – mondta Sainz. „Rengeteget gyakoroltam az apukámmal: van otthon egy raliautónk, amivel rendszeresen elmegyünk egy-két murvás szakaszra, mintegy tanulásképpen. Sajnos szokásom, hogy nem hiszek a pacenote-oknak – pályaversenyző vagyok, így nincsen meg a kellő tapasztalatom ehhez, és még ha apukám próbál is tanítgatni, ezt nagyon nehéz elsajátítani. Képességek terén azonban sokat tanultam tőle, sokat vezettünk hóban, jégen és aszfalton is. [Ami a Monte Carlo-ralit illeti,] rengeteget hallottam róla apától: milyen nehezek a szakaszok, milyen gyorsan változhatnak a körülmények hóról esőre vagy szikrázó napsütésre egyetlen pillanat alatt.”

A WRC egy dolog, de mi a helyzet a crosscountry ralizással?

„Szívesen részt vennék a Dakaron is” – vallotta be Sainz. „Még akkor is, ha az apukám ennek nem feltétlen örülne! Ő pontosan tudja, mennyire kockázatos és nehéz ez a verseny, de én élvezem az ilyesféle kalandokat és kihívásokat. Persze jelenleg hiányoznak a Dakarhoz szükséges képességeim és tapasztalataim, de nagyon szeretném kipróbálni.”

2018. január 25.
Sainz „rossz szájízzel” hagyta volna el a Peugeot csapatot Dakar győzelem nélkül

Carlos Sainz elismeri, hogy a Peugeot-val való terep-rally együttműködése „rossz szájízzel” ért volna véget, ha nem tudott volna Dakar győzelmet szerezni velük .

Sainz, 2010-ben nyerte meg első Dakarját a Volkswagen-el, majd csatlakozott a Peugeot-hoz, mielőtt az 2015-ben visszatért az eseményre. A francia márkának csak két próbálkozása volt, hogy meghódítsa a Dakart, miután visszatért. Stephane Peterhansel pedig 2016-ban győzedelmeskedett, majd egy év múlva szintén nyert.

„Négy évvel ezelőtt úgy döntöttem, hogy szembenézek ezzel a feladattal, hogy együtt dolgozzam a Peugeot-val és egy kétkerék meghajtású autót győzelemre vezessek.” – mondta a kétszeres Rallye világbajnok a Motorsport.comnak.

„A csapatnak már a második évben sikerült elsőként végezni, és az elmúlt három évben nyertek. Egy homokszememmel én is hozzájárultam. Az is igaz, hogy hiányzott a győzelem, és rossz szájízzel távoztam volna, ha nem sikerül, mivel sokat dolgoztam ezen a projekten, ezzel a kocsival.”

Annak ellenére, hogy az idei Dakar megnyerését viszonylag kényelmesnek találta a 44 perc előnnyel, mellyel a legközelebbi riválisa ellőtt ért célba, Sainz a maratont „brutális” nyomásként írta le.

„Természetesen vannak feszült pillanatok. Ez az a verseny, ahol minden nap sok stressz van, vannak olyan pillanatok, amelyekről úgy gondolod, hogy elakadsz, vagy amikor úgy tűnik, minden elveszett. Rengeteg félelem van, mert sok a csapda az útvonal mentén. A két hét alatt átélt stressz brutális. Aztán ott volt a büntetés, a technikai problémák … Ez a két hét sok-sok bonyodalmat okozott, de nyugodtan kellett venni, napról napra haladni előre. Így próbáltam tenni, mindig az adott napra összpontosítani, és nem a hosszabb távra tekinteni.”

„Meg kell tanulnod, mi is a Dakar. Meg kell tanulnod kezelni a stresszt, türelmesnek kell lenned, ami nehéz nekem. Azt hiszem, belém van kódolva, hogy soha nem dobom be a törülközőt, és ez itt a Dakaron nagyon fontos. Ez egy nagyon különleges verseny és egy kihívás, amely minden pilótát elér. „

2018. január 23.