Szerk Racingline.hu

Címke: rajtprocedúra

  • Még el sem rajtolt élete első futamán, máris bemószerolták az F1 legfrissebb debütánsát

    Még el sem rajtolt élete első futamán, máris bemószerolták az F1 legfrissebb debütánsát

    Közvetlenül az Olasz Nagydíj rajtja előtt a hosszú évek óra szakkommentátorként dolgozó Martin Brundle-nak feltűnt, hogy a két Sauber elég lassan állt fel a rajtrácsra. Valtteri Bottas azonban már akkor az élete első versenyére készülő Franco Colapintóra hárította a felelősséget, és jelentette is a sportfelügyelőknek az argentin versenyző tettét.

    A Logan Sargeant helyén bemutatkozó Franco Colapinto tisztességgel lehozta pályafutása első F1-es futamát. Az Olasz Nagydíj időmérőjén a tizennyolcadik helyet szerezte meg, másnap a pontszerzéstől sem volt messze: csupán 13,006 másodperccel maradt el Kevin Magnussen utólagos idejétől a tizenkettedik helyen, csapattársátló, Alexander Albontól pedig 13,852 másodpercet kapott.

    Ugyanakkor a felvezető kör elején nem mindent csinált jól, legalábbis Valtteri Bottas szerint. Az egész azzal kezdődött, hogy a finn versenyző és csapattársa, Csou Kuan-jü meglehetősen lassan foglalták el a rajtpozícióikat az utolsó két helyen, és ez Martin Brundle-nak, az évtizedek óta szakkommentátorként tevékenykedő korábbi F1-es pilótának is feltűnt.

    „A rajtrács elején lévőknek elég sokáig kell álldogálniuk – jelentette ki a Sky Sports közvetítésében. – Zandvoortban is az volt a probléma, hogy nem vittek elég hőt a hátsó gumikba, a várakozás pedig nem segít a rajtrács első sorában lévő McLarennek. Ez túl sokáig tart. Erről igazán beszélniük kellene a versenyzői eligazításon. Túlságosan sokáig tart, amíg a hátsó sorban felsorakoznak.”

    Leclerc csodát tett és szívességet adott Verstappennek az Olasz Nagydíjon

    A McLarenek végül a rajtnál megőrizték az első két helyet, ráadásul a sorrend sem változott Lando Norris és Oscar Piastri között az első métereken. Bottas szerint ugyanakkor nem ő vagy Csou késleltette a rajtot, hanem a közvetlenül előlük induló Colapinto, és ennek már a rádióban is hangot adott. „A szabályok alapján [túl] nagy volt a különbség a közvetlenül előttem haladó és az őelőtte lévő között – közölte versenymérnökével, Steven Petrikkel, akinek a visszakérdezésére megerősítette korábbi állítását. – Igen, nagyon lassú volt.”

    Alighanem a rajongók számára is jól ismert szabály, hogy a biztonsági autós fázis során a kocsik között nem lehet tízautónyinál nagyobb távolság. Csakhogy most természetesen a felvezető körről volt szó, amelynek kapcsán a sportszabályzat nem fogalmaz ennyire egyértelműen. „A felvezető kör alatt tilos a próbarajt, és a lehető legszorosabban kell maradni” – olvasható a 44.8-as cikkelyben.

    Bottas ezzel együtt megpróbált hasznot húzni az esetből, és már azelőtt feljelentette Colapintót, hogy az érdemben megkezdte volna élete első F1-es viadalát. Persze végül nem büntették meg, de a finn versenyzőnek meg kellett próbálnia. „Nem tudom, miért volt ekkora a különbség – fogalmazott. – Nyilvánvalóan ez az első alkalma, és biztos vagyok benne, hogy tanulni fog belőle. Csak azért jelentettem, mert ha büntetést kap, talán nyerünk egy pozíciót. Ez része a játéknak.”

    Ilyen volt a monzai F1-es hétvége egy díjnyertes fotós képein keresztül (galéria)

  • Leclerc elárulta mit szokott csinálni a rajt előtt

    Leclerc elárulta mit szokott csinálni a rajt előtt

    Charles Leclerc az idei szezon egyik kiemelkedő alakja lett, hiszen a 21 éves versenyző, első évét tölti a Ferrariban, és lehetőségeihez képest a legtöbbet hozza ki autójából, amivel kivívta a közönség, az olasz sajtó és a tifosi támogatását.

    A monacói pilóta kétszer állt a győzelem kapujában idén, Bahreinben egy meghibásodás miatt nem sikerült megszerezni az első helyért járó trófeát, míg Ausztriában Max Verstappen akadályozta meg abban, hogy a dobogó tetején ünnepelhessen. Leclerc most betekintés engedett abba, hogy hogyan is készül fel a versenyekre, mit szokott csinálni a rajt előtt.

    ,,Gyakran az autó jobb oldalához közel ülök le valahol, ugyanis a konstrukció körül ott vannak a mérnökeim, és ha bármilyen információra lenne szükségem, akkor azt könnyedén megtudhatom tőlük. Nem igazán fogom fel a körülöttem lévő világot ilyenkor, mikor a kocsi jobbján ülök, ugyanis a felkészülés alatt, olyan, mintha egy buborék venne körül. Megpróbálok koncentrálni, újra felidézem magamban azokat a fontos információkat, amiket a mérnökeim mondtak nekem. Majd a rajtprocedúrát és mindent, ami ehhez tartozik, újra átvesszük az indulás előtt, ugyanis ha egy valamit elfelejtek, vagy kimarad a jól megkomponált folyamatból, akkor az azt eredményezheti, hogy nem tudok elindulni a startnál.” – osztotta meg rutinját Leclerc a francia Canal +-nak.

  • Hamilton nem elégedett a rajtjaival

    Hamilton nem elégedett a rajtjaival

    Lewis Hamilton még mindig úgy érzi, nem tökéletesek a rajtjai, ezért tovább szeretne javítani ezen a procedúrán. A brit világbajnok egész télen gyakorolta a jó elindulást, de még mindig nem boldog a végeredménnyel, ugyanis az eddigi két versenyen a rajtot követően pozíciókat veszített.

    Az ötszörös világbajnok szerint ez a procedúra a gyenge pontja, ezért is szeretne mindenképpen fejlődnie e téren.

    ,,El sem tudom mondani, mennyire keményen dolgoztam a rajtjaimon, de mégsem sikerültek jól az utóbbi két versenyen. Tovább fogok gyakorolni és tovább fogom fejleszteni a technikámat. Általában, ha megbotlasz és elesel, utána fel kell állnod és folytatnod kell tovább, csak nyomjad, és menj előre. Ha elrontom a rajtot, akkor utána is úgy küzdök, mintha az élen haladnék. Szerencsére Bahreinben benne voltam a sűrűjében, sikerült elmennem Valtteri mellett, azzal a manőverrel nagyon elégedett voltam, utána pedig csatázhattam egy jót Sebastiannal, ami igazán fantasztikus volt.”

    Hamilton reméli, sikerül majd kiküszöbölnie ezt a problémát és a jövőben már sikerül olyan rajtokat produkálnia, amivel igazán elégedett lehet.

  • Alonso nem aggódik az új rajtprocedúra miatt

    Alonso nem aggódik az új rajtprocedúra miatt

    Fernando Alonso úgy nyilatkozott, nem aggódik az új 2018-as rajtprocedúra miatt.

    A barcelonai teszten a pilóták gyakorolták az új eljárást, miszerint piros zászlós megszakítás után a régi gumiabroncsokkal kellett a rajtrácsról újraindulni.

    Ezt követően Romain Grosjean hangot adott kételyeinek.

    „Olyan volt, mintha slick-en vezetnék esőben” – mondta. „A hideg gumi kontrollálhatatlanná tette az autót. „Aggódom a biztonság miatt” – mondta a Haas pilótája. „Az újraindítás káoszt okozhat és veszélyes lehet.” Grosjean elmondta, hogy meg fogja keresni a GPDA igazgatóját és Charlie Whiting-ot az aggodalmaival kapcsolatban.

    Azonban a kétszeres világbajnok Alonso nem aggódik. „Nem látok semmilyen problémát” – mondta a McLaren pilóta. „Természetesen, ha a pálya hideg, jobban kell koncentrálnunk a gumiabroncsok felmelegítésére, de ez mindenkinél ugyanígy van.”

    Eközben Grosjean aggodalmát fejezte ki az új „Halo” eszközzel kapcsolatban is, néhány rajongó pedig azt állítja, hogy emiatt többé nem tudja azonosítani a kedvenc pilótáját a sisakja alapján. „Talán még dolgoznunk kell a megjelenésen” – mondta a francia. „Rá kellene festenünk a sisak színeit? El fogunk gondolkodni rajta.”