Szerk Racingline.hu

Címke: rajtlámpa

  • A versenyfelügyelők elmagyarázták miért nem kapott büntetést Vettel

    A versenyfelügyelők elmagyarázták miért nem kapott büntetést Vettel

    A stewardok a futam után elmagyarázták miért nem járt büntetés Sebastian Vettelnek a rajt előtt történt bemozdulása miatt.

    A német versenyző nagyon rosszul kapta el a rajtot, a piros lámpák kialvása előtti pillanatban a rajtkockájában megmozdult, majd gyorsan „visszafogta” autóját. Ennek a játéknak azonban az lett az ára, hogy Valtteri Bottas megelőzte, és a második helyre utasította vissza a Ferrari rangidős pilótáját.

    A verseny első felében vizsgálat is indult Vettel ellen a bemozdulás miatt, ám hosszas várakozás után a versenyfelügyelők úgy döntöttek, a 32 éves versenyező nem érdemel büntetést.

    ,,A versenyfelügyelők visszanézték a bizonyítékul szolgáló felvételeket, továbbá az FIA ellenőrizte azokat a jeladókat, amik minden versenyautóra fel vannak szerelve. A videofelvételen némi mozgás látszik ugyan, ám a Formula 1 Sportszabályzatának 36.13(a) cikkelye szerint, a bemozdulás még az F1 kiugrást jelző rendszerének hibahatárán belül volt.”

    Vettel a futam után elismerte hibáját:

    ,,Túl sokáig égtek a piros lámpák, de az én hibám volt. Egy pillanatra elvesztem, és elég rossz rajtot produkáltam. A Mercedes nagyon gyors volt a versenyen, Valtteri (Bottas) szinte szárnyalt a futam első szakaszának végén, míg Lewis (Hamilton) megpróbálkozott az egy kiállással, ám végül ez nem jött be nekik. Próbáltam a kigyorsításokra figyelni, ugyanis ott nagy veszélyt jelentett rám, összességében tehát nehéz volt ma délután tartani a második helyet. Nem volt meg a tempónk, ez a pozíció volt számunka a maximum, amit elérhettünk, de én nem vagyok boldog a rajt miatt.” -nyilatkozta a német világbajnok.

     

  • Leverte a busz a Német Nagydíj rajtlámpáját!

    Leverte a busz a Német Nagydíj rajtlámpáját!

    Ilyet sem láttunk még: a Német Nagydíj rajtlámpa sorát leverte egy arra járó emeletes busz. Mint az ismeretes, az F1 Experiences arra vállalkozik egy Forma-1-es nagydíj alatt, hogy közelebb hozza a száguldó cirkuszt a nézőkhöz, és ennek keretén belül vannak különféle lehetőségek. Ilyenek mint kétüléses régi Forma-1-es autóval való körözés, VIP Laps egy sportautóban olykor F1-es pilótával, utazás azzal a kamionnal amivel amúgy is körbeviszik a versenyzőket vasárnaponként a futam előtt. Esetleg egy kör az épp adott pályán egy légkondicionált emeletes busszal.

    Ebből történt most baleset: az egyik busz a rajt-cél egyenesben túlzottan jobbra húzódott, és lekapta a rajtlámpa sort. Szerencsére azért akad ilyenkor tartalék, és amire odaértünk már épp azt szerelték a helyére…

    És működik újra:

    német nagydíj, rajtlámpa, racingline.hu
    És mér kész is! Fotó: Jo Klausmann
  • Több rajtlámpával orvosolják Bahreinben a látási gondokat

    Több rajtlámpával orvosolják Bahreinben a látási gondokat

    Egy második rajtlámpasort telepítenek Bahreinben a rajtrács feléhez, hogy megakadályozzák az Ausztráliában tapasztalt problémákat.

    Egy váratlan következménye lett az idén bevezetett magasabb hátsó szárnyaknak, ugyanis a rajtrács hátsóbb részéről rajtoló pilóták nem látták az elöl lévő lámpákat.

    Úgy tűnik, hogy az FIA megtalálta a megoldást, ugyanis Bahreinben egy második lámpát is elhelyeznek a rajtrács felénél, így mindenki tisztán láthatja a lámpákat.

    Az újonnan telepített lámpatestek csupán a negyedik és az ötödik (vagyis az utolsó kettő) fényt fogják jelezni. Hosszabb távon azonban mint az öt lámpatestet ki fogják helyezni, így mindenki a teljes jelzési képet fogja majd látni.

    Nem új keletű dolog, hogy nem láthatóak megfelelően a rajtlámpák egy-egy aerodinamikai vagy biztonsági szabályváltozás után. 2009-ben szintén a korábbiaktól sokkal magasabb hátsó szárnyak érkeztek a száguldó cirkuszba, így akkoriban is növelni kellett a lámpák számát. Ezeket viszont 2017-ben megszüntették, mivel az akkori szárnyak már alacsonyabbak lettek, így az elől elhelyezett egy szem lámpa sor elég volt.

    Tavaly pedig a halo bevezetése is némi módosítást vont maga után, ugyanis a lámpákat lejjebb kellett helyezni, mert a glória kitakarta őket az eredeti helyükön.

  • Az FIA már keresi a megoldást a rajtlámpák ügyében

    Az FIA már keresi a megoldást a rajtlámpák ügyében

    Mivel ettől az évtől sokkal magasabbak és szélesebbek lettek a hátsó szárnyak, a hátulról rajtoló pilóták nehezen vagy épp nem látják a rajtot jelző piros lámpákat, derült ki ez két versenyző beszámolójából. Az FIA megvizsgálta a helyzetet és már keresi a megoldást az új szabályok okozta problémára.

    Pierre Gasly és Robert Kubica közölte először, hogy baj van még Ausztráliában a futam után. A lengyel versenyző látást Carlos Sainz McLarenének szárnya gátolta, míg a francia pilóta elismerte, csak akkor vette észre, hogy elkezdődött a verseny, mikor a körülötte lévő autók megmozdultak.

    ,,Mikor felálltam a rajtrácsra és elfoglaltam a helyem, nem láttam a lámpákat. A McLaren hátsó szárnya eltakarta őket, az elsőt még láttam, de a többi már nem, ezért balra kellett mennem, hogy valamit lássak, egy kicsit bepánikoltunk akkor.” – mesélte Kubica.

    ,,Az új szárnyak miatt nem láttam semmit sem a lámpákból, ezért akkor kellett reagálnom, mikor a többi autó megmozdult körülöttem, vesztettem is pár pozíciót emiatt. – tette hozzá Gasly.

    Az Autosport értesülései szerint az F1 Group már dolgozik a probléma kiküszöbölésén és olyan megoldást keresnek, amit már a jövő heti Bahreini Nagydíjon is alkalmazni tudnak.

  • Módosítanak a rajtlámpák pozícióján a Halo miatt

    Módosítanak a rajtlámpák pozícióján a Halo miatt

    Az FIA megváltoztatta a rajtlámpák beállításait annak érdekében, hogy a Haloval felszerelt autókból jobban lássák azt a versenyzők a rajtrácson.

    A versenyigazgató Charlie Whiting elmondása szerint egy második sor lámpát is alkalmaznak majd Melbourne-ben, mely alacsonyabban, és öt méterrel előrébb lesz majd elhelyezve, mint az eredeti lámpasor.

    Az FIA lehetőséget ad majd arra, hogy a pénteki szabadedzések végén a versenyzők rajtgyakorlatot végezzenek, és visszajelzést adhassanak arról, hogy megfelelő-e a lámpák pozíciója.

    „Alapvetően nem megengedett, hogy rajtgyakorlatot végezzünk a rajtrácson, mert elég szoros szokott lenni a menetrend.” – mondta Whiting. „A Halo okán azonban megkértünk minden pályát, hogy egy sztenderd magasságba helyezzék a lámpákat. És egy másik sor lámpát is elhelyezünk, jelen esetben egy kissé a bal szélre.”

    „Ezek a lámpák eredetileg a rajtrács közepén voltak, nagyjából 2009 óta, amikor a hátsó szárnyak magasabbak voltak az autókon. Pér versenyző panaszkodott, hogy nem látja a fő lámpasort, szóval odaraktunk még egy sort. De most, hogy a szárnyak alacsonyabbak, nem szükséges, hogy a rajtrács közepén legyen a lámpa. Szóval úgy döntöttem, hogy áthelyezzük máshova.”

    A Haloval szerelt autók miatt, látás szempontjából a pole pozíció lenne a legrosszabb rajthely, ha nem lenne új sor lámpa.

    „A pole pozíció tűnik a legrosszabbnak a Haloval itt, a versenyző nem biztos, hogy jól látja onnan a lámpákat, lehet, hogy csak a felét látja, és az is lehet, hogy túl magasra kel emelnie hozzá a fejét. De lesz egy másik sor lámpa számára, öt méterrel előrébb.”