Szerk Racingline.hu

Címke: rajtbüntetés

  • Hülkenberg tízhelyes rajtbüntetést kap Monzára

    Hülkenberg tízhelyes rajtbüntetést kap Monzára

    Nico Hülkenberg ’elmért féltávját’ tízhelyes rajtbüntetéssel díjazták a versenybírák a Belga Nagydíjon.

    Hülkenberg a belga futam első kanyarjában okozott tömegbalesetet, aminek saját Renault-ja mellett Fernando Alonso, Charles Leclerc, illetve közvetettebb módon Daniel Ricciardo és Kimi Räikkönen látta kárát. A szituáció hasonló volt a 2012-es Belga Nagydíj rajtjánál látottakhoz, ahol Romain Grosjean egyfutamos eltiltást kapott, ám a német olcsóbban megúszta.

    „A 27-es autó pilótája [Hülkenberg] beismerte, hogy teljesen félremérte a helyzetet és ő hibázott” – olvasható a hivatalos indoklásban. „[A tízhelyes büntetés mellett] a balesetért három büntetőpontot is kap a szuperlicenszére, amellyel négyre nőtt a jelenlegi pontjainak száma. A büntetőpontos rendszer 2014 óta van érvényben, aminek értelmében egy versenyző akkor kap egyfutamos eltiltást, amennyiben egy egyéves időtartamon belül 12 pontot összeszed. Ez a rendszer még nem volt érvényben 2012-ben, amikor egy hasonló esetnek voltunk szemtanúi.”

  • Hülkenberg a rajtrács végéről indul Spában

    Hülkenberg a rajtrács végéről indul Spában

    Komplett erőforráscsere miatt Nico Hülkenberg az utolsó sorból vághat majd neki a Belga Nagydíjnak.

    Mivel a Hülkenberg motorjában a Hungaroringen elromlott vezérelektronikát mindenképpen ki kellett volna cserélni, a Renault inkább kihasználta az alkalmat a teljes erőforráscserére. Habár hivatalosan csak a harmadik szabadedzés előtt véglegesítik az új elemeket, a német szerint „valószínűleg” cserélnek annyi dolgot, hogy a rajtrács végéről kelljen indulnia, ami komoly kihatással lesz a középmezőnybeli háború belga felvonására.

    „Szerintem nagyon nehéz lesz [előrejönni a mezőnyben], különösen egy olyan pályán mint Spa vagy Monza” – latolgatta pontszerzési esélyei Hülkenberg. „Minden bizonnyal két szenvedősebb hétvége elé nézünk. Ha a rajtrács végéről indulsz, nyilván tovább nehezíted a helyzetet, szóval… nem tudom. Nem akarok negatívnak hangzani, várjuk ki, mi történik. Minden tőlünk telhetőt megteszünk majd.”

    Hülkenberg mellett egy még nagyobb nevet is hátrasorolhatnak, a Mercedes döntésétől függően ugyanis Valtteri Bottas is kaphat egy jókora rajtbüntetést. A német istálló ma reggel dönt arról, megkapja-e a finn a továbbfejlesztett erőforrást és az ezzel járó plusz rajthelyeket.

    „Nemsokára 100%-ra megtudjuk, milyen motorral rajtolunk” – magyarázta Bottas. „Nyilván ha új motorom lesz, büntetést is kapok, de Spa talán az egyik legjobb hely erre, mert itt legalább lehet előzni.”

  • Hartley a rajtrács végére kerül büntetés miatt

    Hartley a rajtrács végére kerül büntetés miatt

    Brendon Hartley autójában a komplett Honda-erőforrást ki kellett cserélni, ez pedig a szabályok értelmében utolsó rajtsoros indulást jelent.

    Nem sokkal a pénteki második szabadedzés vége előtt Hartleyt azonnali megállásra utasította a Toro Rosso, mint később kiderült, motorproblémák miatt. Az új-zélandi motorcserétől tartott, rossz előérzete pedig beigazolódott: a Honda a teljes erőforrást kicserélte az STR14-ben, és mivel Hartley az idei szezonra már kimaxolta szabadon felhasználható elemeit, a csere 35-helyes büntetést és utolsó rajtsoros indulást von maga után. A friss erőforrás a Honda Kanadában bemutatott új specifikációs egysége, amivel Pierre Gasly a 19.-ről egészen a 11. helyig kapaszkodott fel. A Toro Rosso pénteki tempója láttán még Hartley előtt sincs veszve minden.

  • Grosjean büntetést kapott a baleset okozás miatt

    Grosjean büntetést kapott a baleset okozás miatt

    Romain Grosjean azt állítja, hogy nem tudta volna elkerülni a balesetet a Spanyol Nagydíj első körében.

    A Haas francia versenyzője a csapattársával, Kevin Magnussennel való ütközést szerette volna elkerülni, ezért hirtelen kormánymozdulatot tett, ennek következtében azonban megpördült, majd visszacsúszott a versenypályára, a forgalom közepére, és pontot tett Nico Hülkenberg, valamint Pierre Gasly versenyének végére is. Szerencsére senki nem sérült meg, de mindhárman kiestek a versenyből.

    „Egyszerűen beleszálltam.” – mesélte Hülkenberg a BBC-nek. „Láttuk, hogy Romain megpörgött és jön vissza a pályára. Nem volt már hova mennem, nem tudtam elkerülni őt sajnos és elcsípte az autóm hátulját és ez is lett a délutánom vége.”

    „Nem festett túl jól a helyzet, ő alapvetően szeret sokat pörögni a hétvégén, de az első kör nem a legjobb időzítés erre, mikor olyan sokan vannak körülötted.”

    „Szerintem oda kéne erre figyelnie, és adni magának némi házi feladatot.” – tette hozzá a német.

    Grosjean elmondása szerint az, hogy a megpördüléskor nem vette el a lábát a gázról és nem fékezett, normális reakció, és a fékezés sem akadályozta volna meg abban, hogy kicsússzon versenytársai elé.

    „Elvesztettem az uralmat az autó hátulja felett, próbáltam visszahozni, de nem ment.” – mondta a Sky-nak. „Ha fékeztem volna, akkor is ugyanarra csúsztam volna. Szóval megpróbáltam a gázon maradni, és megpróbálni nem szembe kerülni a többiekkel. Nem működött.”

    „Nem hiszem, hogy lehetett volna bármit is másként csinálni. Szerintem ez normális emberi reakció, ha megnézzük (Nico) Rosberg 2016-os malajziai esetét Vettellel, vagy Michaelét (Schumacher) 2010-ben Abu Dhabiban.”

    A versenybírák végül úgy ítélték, hogy a baleset miatt Romain Grosjean három rajthelyes büntetést érdemel a soron következő Monacói Nagydíjra.

  • Motort kellett cserélni Hartley autójában

    Motort kellett cserélni Hartley autójában

    A Toro Rossónak sikerült helyrepofoznia Brendon Hartley kasztniját a Spanyol Nagydíj rajtja előtt, a Honda-erőforrás azonban nem járt ennyire szerencsésen.

    Hartley a szombati harmadik szabadedzésen törte rommá az STR13-at, aminek következtében az időmérőn nem tudott részt venni. Noha a kasztnit sikerült összerakni (muszáj volt), az új-zélandi autójában a komplett erőforrást és a váltót is ki kellett cserélni. De míg a váltócseréért kapott öthelyes rajtbüntetés tulajdonképpen lényegét vesztette, a motoralkatrészek később még megbosszulhatják magukat. Hartley már az Ausztrál Nagydíjon új MGU-H-t és a turbót kapott, mostani cseréjével pedig elérte az idén felhasználható elemek limitjét. Mivel a legfrissebb specifikációs Honda-erőforrás majd Kanadában érkezik, ha Hartley ki szeretné használni a teljesítménynövekedést, kénytelen lesz bevállalni egy minimum tíz-, de inkább több helyes rajtbüntetést.

  • Az FIA 2021-től nem akar rajtbüntetéseket

    Az FIA 2021-től nem akar rajtbüntetéseket

    A 2021-es szabálycsomag részeként az FIA, kivételes esetektől eltekintve, eltörölné a rajtbüntetéseket, legyen szó motor- vagy váltóbüntetésről.

    Ross Brawn rajtbüntetések iránt érzett ellenszenve jól ismert, a gyakran felbukkanó helyzetet pedig egyenesen a „bohózat” jelzővel illette. A büntetések kiszámításának bonyolultságát idénre jelentősen egyszerűsítették, Charlie Whiting versenyigazgató azonban ennél is tovább szeretne menni és a büntetést kiváltó helyzetek számának drasztikus csökkenését akarja elérni 2021-től.

    „Ha megtehetjük, minden rajtbüntetéstől meg akarunk válni” – mondta Whiting. „Ennek megvalósításán dolgozunk.”

    A legnagyobb nyilvánosság az erőforrás-alkatrészek cseréjét övezi, legalább olyan gyakran láthatjuk azonban a ’váltócsere miatt öthelyes rajtbüntetésben részesül’ szalagcímet. A jelenlegi szabályok értelmében a váltóknak hat egymást követő versenyhétvégét kell kibírniuk (kivéve, ha az adott versenyző nem fejezi be a futamot), ám a váltót érintő legkisebb meghibásodás is súlyos rajtpozíciókba fájhat a csapatoknak. A legvalószínűbb módosításnak az tűnik, hogy a versenyzők ezentúl x darab váltót kapnak a teljes szezonra, amelyeket akkor és úgy használnak fel, ahogy akarnak – hasonlóan a jelenlegi erőforrásszabályokhoz.

    „Nincs rá szükség, egyelőre jól működik a rendszert” – vetette el Whiting annak lehetőségét, hogy még 2021 előtt változtassanak a váltószabályokon. „Legfeljebb arról lehet szó, hogy a motorokhoz hasonlóan a váltóknál is egy adott készletből gazdálkodhatnak a csapatok, például egy évre kapsz három váltót, azt csinálsz velük, amit akarsz, de több nincs. Ez az egyik dolog, amit 2021-re tervezgetünk. Meglehetősen átfogó és számos módosítást tartalmazó csomagot vezetünk majd be.”

  • Büntetéssel kezd Szirotkin Barcelonában

    Büntetéssel kezd Szirotkin Barcelonában

    A Williams orosz versenyzője, Szergej Szirotkin három rajthelyes büntetéssel kezdhet majd neki a soron következő Spanyol Nagydíjon. A büntetést az Azerbajdzsáni Nagydíjon Sergio Perezzel történt ütközése miatt kapta.

    Emellett az orosz versenyző két büntetőpontot is kapott.

    „Nagy volt a káosz az első kanyarokban.” – mesélte Szirotkin. „Két autó között voltam, mikor a harmadik kanyarhoz érkeztem. Lassan, folyamatosan bepréselődtem két autó közé, mivel középen voltam.”

    „Egy bizonyos ponton már láttam, hogy nem fogom tudni elkerülni az ütközést, csak sodródtam és reméltem, hogy csak beszorítanak és nem jönnek nekem nagyon, de már nem volt mit tenni. Összeértünk, az autóm ugrott egyet és mikor földet értem, eltört a felfüggesztés és az első szárny.”

    „Nagyon sajnálom, mivel ez egy hosszú verseny, de megértem, hogy mind pozíciókat akarunk nyerni a rajtnál, ami fontos dolog. Ez sajnálatos ilyen körülmények között. Leparkolni az autót a harmadik kanyarban, nem a legjobb érzés.”

     

  • Rajtbüntetést és büntetőpontokat kapott Marcus Ericsson

    Rajtbüntetést és büntetőpontokat kapott Marcus Ericsson

    Marcus Ericsson öt helyes rajtbüntetést kapott a Kínai Nagydíj időmérő edzését követően, mivel azonban az utolsó helyet szerezte meg, így ez nem változtat semmin.

    A Sauber pilótája azért bűnhődött, mert az időmérő edzés során nem lassított eléggé a dupla sárga zászló alatt, amit a csapattársa okozott. A rajtbüntetése mellé még három büntető pontot is kapott a licencére.

    „A videós bizonyítékok egyértelműen megmutatták, hogy a versenyző nem vette figyelembe a dupla sárgazászlós szakaszt és egyértelműen arra törekedett, hogy javítson az addigi legjobb időeredményén, amivel megsértette a versenyszabályzat 12.1.1-es pontját. A stewardok azt is figyelembe vették, hogy nem tett kísérletet arra, hogy jelentősen csökkentse a sebességét.” – olvasható az FIA közleményében.

    A svéd pilótának ezzel együtt már öt büntető pontja van. Azon versenyző, akinek 12 hónap alatt összejön 12 büntetőpont, az automatikusan egy futamos eliltást kap.

  • Räikkönen megúszta a büntetést, de a csapat nem

    Räikkönen megúszta a büntetést, de a csapat nem

    Kimi Räikkönen megúszta a rajtbüntetést a Bahreini Nagydíjra, annak ellenére, hogy egy boxkiállás után csapata nem biztonságos körülmények között engedte ki a kerékcseréről, nem megfelelően rögzítették az új kereket.

    A problémát azonban azonnal érzékelte a Ferrari érzékelte, Räikkönen pedig félreállt.

    Így a versenybírák nem osztottak ki rajtbüntetést a finn versenyzőnek, a csapat azonban 5000 eurós pénzbüntetést kapott.

    „Éreztem egy kis vibrációt, meglazult és meg kellett állnom.” – mondta Räikkönen az eset után.”

  • Lauda szerint az FIA hibázott Ricciardo büntetése kapcsán

    Lauda szerint az FIA hibázott Ricciardo büntetése kapcsán

    Niki Lauda komolyan bírálta az FIA-t, méghozzá Daniel Ricciardo melbourne-i rajtbüntetése miatt.

    A szezonnyitó versenyen, a hazai pályán lévő Daniel Ricciardo három rajthelyes büntetést kapott, mert az egyik szabadedzésen, piros zászlós fázis alatt nem lassított le kellő mértékben.

    Az egykori világbajnok Lauda, aki most a Mercedes csapat elnöke, az osztrák ORF televíziónak beszélt arról a büntetés szembement az FIA korábbi ígéretével, mi szerint enyhítenek majd túl szigorú büntetéseken.

    „Ha az FIA és Charlie Whiting máris így kezdi, akkor a Forma-1 visszatér a rossz irányba.” – mondta Lauda. „Én másfajta büntetést adtam volna neki, és akkor az élmezőnyben maradhatott volna, ahová való, és minden ausztrál jobban élvezte volna a versenyt.”