Szerk Racingline.hu

Címke: rajtbüntetés

  • Büntetés vár a Red Bullra és a Toro Rossóra

    Büntetés vár a Red Bullra és a Toro Rossóra

    A Honda Oroszországban egy újabb Spec 4 erőforrást fog bevetni, ezért a Red Bull két pilótájára (Max Verstappen és Alexander Albon) és a Toro Rosso két versenyzőjére (Pierre Gasly és Daniil Kvyat) büntetés vár.

    Ugyan már az új specifikációjú hajtásláncot  Belgiumban és Olaszországban használatba vették, ennek ellenére a japán gyártó szeretne egy új erőforrással neki vágni a soron következő nagydíjnak ugyanis, ha most Szocsiban megkapják a rajtbüntetés az új egységek miatt, akkor Japánban már nem kell hátrányból indulniuk a fent említett csapatoknak.

    Verstappen, Albon és Gasly tehát csak 5 helyes rajtbüntetés fog kapni, ugyanis az autóikban csak a belső égésű motort fogják cserélni, az MGU-H és az MGU-K érintetlen marad, viszont a hazai versenyre készülő Kvyat már nem mondhatja magát ilyen szerencsésnek, az ő konstrukciójában az erőforráshoz tartozó összes komponenst lecserélik, így a versenyt csak a rajtrács végéről kezdheti majd meg.

     

  • Rajtbüntetés helyett időbüntetés kellene a csapatfőnökök szerint

    Rajtbüntetés helyett időbüntetés kellene a csapatfőnökök szerint

    A csapatfőnökök nem tartják jó ötletnek, azt a javaslatot, hogy a rajtrács büntetések helyett ballasztos büntetéseket osszanak ki a jövőben a versenyzőknek.

    „Én nem rajongok a ballaszt ötletéért.” – mondta az Alfa Romeo Racing főnöke, Frederic Vasseur. „Szerintem ez még rosszabbat tenne a versenynek.”

    „Ha olyan büntetésed van, hogy a mezőny végéről rajtolsz, az legalább egy kicsit megfűszerezheti a versenyt, de ha ballasztos büntetés lenne helyette az még rosszabb lenne.”

    A red bullos Christian Horner szerint az F1-nek valami kiegyensúlyozottabb megoldást kellene találnia az erőforrás egységek cseréjéért járó büntetésekre.

    „Más kategóriákban már láthattuk, hogy ez nem működik.” – mondta. „Ez az egész hétvégét tönkretenné, nem csak az időmérőt.”

    „Jelenleg az a probléma, ez (hogy már szombaton tudják a versenyzők, hogy rajtbüntetést kapnak majd) gyakorlatilag megfosztja a rajongókat szombaton attól, hogy lássák, ahogy a versenyző jó kvalifikációs eredményre hajt. Monzában például Max csak pár kört ment a Q1-ben.”

    „Szerintem ha találnánk egy kiegyensúlyozottabb büntetés módot annál, hogy hátra zavrunk valakit a rajtrács végére, meg kéne ezt fontolnunk, hogy továbbra is arra tudjuk ösztönözni a versenyzőket, hogy szombaton jó kvalifikációs eredményért küzdjenek.”

    Cyril Abiteboul azt is hozzátette, hogy inkább időbüntetéseket kellene osztani, így az inkább csak a végeredményt befolyásolja, a pályán zajló eseményeket nem.

    „Egy időbüntetést, boxkiállással kellene letölteni, vagy a verseny végén kiosztani csak, hogy jobban sarkallja a versenyzőket a jobb versenyzésre.”

    „Egyetértek Cyrillel.” – mondta a McLaren részéről Zak Brown. „Szerintem az időbüntetés érthetőbb. Nem keveri meg a rajtrácsot, egy boxkiállással le lehet tudni.”

  • Az új motorokat és a mellé járó büntetéseket is kiosztották Spa-ban

    Az új motorokat és a mellé járó büntetéseket is kiosztották Spa-ban

    Ezen a héten hivatalosan is kezdetét veszi a Formula 1-es szezon második fele, és a nyári szünetről visszatérve a csapatok több újdonsággal is készültek az újabb megmérettetésre.

    A Mercedes és a Renault is előállt az új specifikációjú hajtáslánccal, míg a Honda bizonytalan azzal kapcsolatban, mikor is kerülhetnek elő az új erőforrások, és állítólag nincs ez másképp a Ferrarinál sem. A Scuderia esetében Albert Fabrega szakértő szerint két oka lehet a késlekedésnek. Elterjedtek olyan pletykák a paddockban, hogy a Ferrari erőforrását vissza kellet küldeni Maranellóba mert megbízhatósági gondok adódtak az egységgel, de az is elképzelhető, hogy eleve Monzában szerették volna bevetni az új motorjukat.

    Ezért tehát Sebastian Vettelen, Charles Leclerc-en, Max Verstappennen, Lando Norrison, és Pierre Gaslyn kívül mindenki új hajtáslánccal fog neki vágni a hétvégének. A mezőny végéről a rajtot Daniil Kvyat, Alexander Albon és Lance Stroll várhatja majd, ugyanis ők több, mint 15 helyes büntetést kaptak a cserék miatt, míg Daniel Ricciardo, Nico Hülkenberg és Carlos Sainz 5 hellyel lesz majd hátrasorolva eredeti pozíciójához képest.

    Albon nem csak új motort, hanem új MGU-H-t, és új MGU-K-t is kap, továbbá Kvyat is új MGU-H-val versenyezhet majd az Ardennekben, ahogy Stroll is, ezért kaptak ők hárman sokkal nagyobb büntetést a többieknél.

    Lewis Hamiltonnak, Valtteri Bottasnak, Romain Grosjeannak, Kevin Magnussennek, Sergio Pereznek, Antonio Giovinazzinak, George Russellnek és Robert Kubicanak nem jár büntetést, mert ők a cserével nem lépték át a limitet.

    Monzában még várható a Ferrari és a Honda új motorja, kivéve ha igaznak bizonyulnak a pletykák azzal kapcsolatban, hogy megbízhatósági gondokkal küszködnek az olaszok és a  japánok.

  • Villeneuve szerint csak négy versenyt bírnak ki a Honda motorok

    Villeneuve szerint csak négy versenyt bírnak ki a Honda motorok

    Jacques Villeneuve szerint a Honda motorok négy futamnál többet nem bírnak ki, ezért a Red Bullnak az évad második felében számolnia kell azzal, hogy sűrűn fognak rajtbüntetéseket kapni.

    A japán gyártó nemrég azt közölte, hogy monzai fejlesztésük 25 LE-vel gyorsabb lesz az eddigi specifikációnál. A kanadai világbajnok szerint rövidtávon ezzel előre léphetnek, ám hosszú távon csak problémát fog okozni az osztrákoknak a plusz erő.

    ,,Egy Honda motor csak 3-4 versenyt bír ki, ez az oka annak, hogy hirtelen annyival jobb lett az erőforrásuk. Ők egy egységgel nem hét versenyt akarnak teljesíteni, hanem kevesebbet. Ha a Mercedes és a Ferrari is ezt a taktikát követné, akkor 30 LE-vel lennének gyorsabbak a Hondánál jelen pillanatban.” – nyilatkozta Villeneuve a Motorsport-Magazinnak.

    Ha a kanadai ex-versenyző elmélet igaznak bizonyul, akkor az osztrák csapat bajban van. Ha Monzában mégsem kerül bevetésre az új specifikációjú motor, akkor a jelenlegi hajtásláncban már 8 futam lesz, és az elmélet szerint, ezt nem fogja kibírni az erőforrás. Ha ez bekövetkezik, akkor viszont a régebbi specifikációjú motorokhoz kell visszatérniük, ám azok az egységek nem lesz képesek már olyan sebességet produkálni. A másik opció az lehet, hogy olyan pályákon vállalják majd be a csere miatt kapott büntetést, ahol könnyű előzni.

    Természetesen az elméletről Helmut Markot is tájékoztatták, aki egyszerűen megcáfolta Villeneuve okfejtéseit:

    ,,Ez nonszensz.” – zárta rövidre a diskurzust az osztrák tanácsadó.

  • Rajtbüntetést kapott Esteban Guerrieri a ningboi versenyhétvégére!

    Rajtbüntetést kapott Esteban Guerrieri a ningboi versenyhétvégére!

    Esteban Guerrieri egy három rajthelyes büntetéssel vághat majd neki a WTCR ningboi hétvégéjének. Az argentin versenyző ugyanis a villa reali hétvége harmadik versenyén Nicky Catsburggal ütközött. A versenybírók megvizsgálták az esetet és végül az argentin pilótát találták vétkesnek.

    Guerrieri és Catsburg az ötös kanyarban értek össze, ami miatt mindketten kiestek a versenyből. A Hyundaios Catsburg a külső íven próbálta megelőzni a Münnich Motorsport Honda argentin versenyzőjét, azonban Guerrieri a féktávon eltalálta a Hyundai hátulját.

    Az argentin pilóta egy három rajthelyes büntetést kapott baleset okozásáért, amit majd a nyári szünet utáni első versenyhétvégén, a kínai Ningboban fog majd letölteni.

  • Így került Hamilton a másodikról a negyedik helyre a háromhelyes büntetése után

    Így került Hamilton a másodikról a negyedik helyre a háromhelyes büntetése után

    Az FIA-nak nem volt egyszerű dolga a sok büntetéssel, de nagy nehezen sikerült közzé tenniük a rajtrácsot az Osztrák Nagydíjra.

    Ebből kiderült, hogy Lewis Hamilton nem az 5., hanem a 4. lesz a rajtkockából indulhat. Hamiltonnak Kevin Magnussen váltócsere miatti öthelyes büntetése és az FIA büntetés kiosztó rendszere jött kapóra.

    Ennek a metódusnak az alapja lényegében az, hogy mindenki pozíciójához hozzáadnak annyit, amennyit a büntetés kíván, és az ő helyük ideiglenesen üresen marad. Ha minden hátrasorolást kiosztottak, akkor az üres rajtkockákat kvázi eltüntetik, és így alakul ki a végleges sorrend. Ez most a gyakorlatban így néz ki:

    Magnussen váltócseréje már az időmérő előtt hivatalossá vált, így a megszerzett 5. helyéhez ötöt hozzáadtak, tehát a dán Vettel és Grosjean közé, a „10,5. helyre” került. Ezzel együtt az 5. hely üresen maradt. Ezután jött Hamilton büntetése, és a 2. helyhez hármat hozzáadva az 5. rajtkocka lett az övé, de mivel az általa üresen hagyott hely kiesett, így végül 4. lesz.

    Rajthely Pilóta Csapat
    1 Charles Leclerc Scuderia Ferrari
    2 Max Verstappen Aston Martin Red Bull Racing
    3 Valtteri Bottas Mercedes AMG Petronas
    4 Lewis Hamilton Mercedes AMG Petronas
    5 Lando Norris McLaren F1 Team
    6 Kimi Raikkonen Alfa Romeo Racing
    7 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Racing
    8 Pierre Gasly Aston Martin Red Bull Racing
    9 Sebastian Vettel Scuderia Ferrari
    10 Kevin Magnussen Rich Energy Haas F1 Team
    11 Romain Grosjean Rich Energy Haas F1 Team
    12 Daniel Ricciardo Renault F1 Team
    13 Sergio Perez SportPesa Racing Point F1 Team
    14 Lance Stroll SportPesa Racing Point F1 Team
    15 Nico Hulkenberg Renault F1 Team
    16 Daniil Kvyat Red Bull Toro Rosso Honda
    17 Robert Kubica ROKiT Williams Racing
    18 George Russell ROKiT Williams Racing
    19 Alexander Albon Red Bull Toro Rosso Honda
    20 Carlos Sainz McLaren F1 Team
  • Sainz és Albon büntetést kapnak motorcsere miatt

    Sainz és Albon büntetést kapnak motorcsere miatt

    Carlos Sainz és Alexander Albon várhatóan az utolsó rajtsorban fogják megkezdeni az Osztrák Nagydíjat, mert mindkettejük autójába új motort építettek be, és ez már rajthelybüntetéssel jár.

    Carlos Sainz autójában az összes komponenst ki kell cserélni, ez automatikus hátrasorolást jelent a mezőny végére. A spanyolnak nem jött jól, hogy rögtön az első versenyen kigyulladt a McLarenje, emiatt tart ott, hogy most már minden motorcserénél büntetik. Csapata egyébként sokáig mérlegelt, hogy mikor a legideálisabb bevetni az új, „B” verziójú Renault hajtásláncot, amit Daniel Ricciardo már használt egy hete, a Francia Nagydíjon. Végül az osztrák hétvége mellett döntöttek.

    A másik büntetett pilóta – akinek motorcseréjéről már korábban beszámoltunk – „megússza” egy 15 helyes hátrasorolással, Alexander Albon így vélhetően utolsó előttiként indulhat majd Sainz elől. A brit-thai pilóta nem minden komponensének cseréjéért jár a büntetés, vannak alkatrészek, melyek esetén még a megengedett maximum alatt van.

  • A Honda már a Francia Nagydíjon beveti a második fejlesztésű motorját

    A Honda már a Francia Nagydíjon beveti a második fejlesztésű motorját

    A Honda motoros csapatok, közülük hárman, már a második fejlesztésű hajtásláncot fogják használni a Francia Nagydíjon.

    A Red Bull kettőse, Max Verstappen és Pierre Gasly, valamint a Toro Rosso orosz versenyzője, Danyiil Kvyat autójában már a japán gyártó legújabb fejlesztésű hajtáslánca fog majd dolgozni a következő versenyhétvégén Franciaországban. Az új motor mellett a turbófeltöltőket is kicserélik az imént felsorolt versenyzők autóiban.

    Kvyat az új motor miatt egy 10 rajthelyes büntetést fog kapni, ugyanis az orosz pilótának a mostani lesz a negyedik motorja idén. A Honda az előző fejlesztést az Azeri Nagydíjra ütemezte, ami mindössze négy versennyel ezelőtt volt.

    A Spec3-as motor erősebb lesz az előzőnél a japán gyártó elmondása szerint, azonban nem számítanak akkor fejlődésre, mint amikor a tavalyi Spec3-as motort vetették be. Meglepő, hogy már ilyen hamar bevetik a második fejlesztési lépcsőt, ugyanis a legtöbb csapat a nyári szünetet követően vagy a tizenharmadik, tizennegyedi verseny körül szokták bevetni.

    A Honda nem az előző specifikáció hibája miatt mutatta be a legújabb motorját. Elmondásuk szerint továbbra is minden úgy alakul motorügyileg, ahogy azt a szezon előtt elképzelték.

    A fanenzai istálló nem szerette volna, hogy mindkét versenyzőjük rajtbüntetést kapjon, ami miatt Alex Albon továbbra is a második specifikációt fogja használni a többiekkel ellentétben.

    A fejlesztett turbófeltöltőt a Sakura munkatársainak köszönhetik, akik rengeteget munkát fektettek arra, hogy az alkatrész tökéletesen működjön. A Sakura mellett még a turbófeltöltőket gyártó IHI dolgozói is segítették a japán gyártó munkáját.

    A Honda technikai igazgatója, Toyoharu Tanabe elmondta, hogy az új turbófeltöltő miatt lett erősebb az erőforrás. „A tesztpadon elért eredményeink pozitívak voltak. Úgy néz ki, hogy a mostani motor erősebb lesz az előzőnél, azonban tudjuk, hogy még mindig van mit ledolgoznunk a Ferrarival és a Mercedesszel szemben. Azonban megint a jó irányba sikerült egyet előre lépnünk és tovább fogjuk folytani a motorprojektünket a szezon hátralevő részében.”

  • Megbüntették Antonio Giovinazzit és Pierre Gaslyt

    Megbüntették Antonio Giovinazzit és Pierre Gaslyt

    Antonio Giovinazzi csak a 18. helyről vághat neki a Monacói Nagydíjnak, ugyanis három rajthelyes büntetést kapott Nico Hülkenberg feltartásáért, emellett ugyanazért a szabálysértésért Pierre Gasly is megbüntették, a francia pilóta Romain Grosjeant tartotta fel a Q2-ben.

    Az olasz versenyző még a Q1-ben akadályozta versenytársát a gyors körén a La Rascasse kanyarnál. Habár mindkét pilóta továbbjutott, az FIA szankcionálta Giovinazzi figyelmetlenségét, ezért a 15. hely helyett, csak a 18. pozícióból rajtolhat majd vasárnap a 26 éves pilóta.

    Bemelegítő körére készülvén az Alfa Romeo versenyzője lelassított az utolsó kanyaroknál, hogy legyen elég helye mikor elindul, ám azzal nem számolt, hogy ezzel a manőverével hátráltatni fogja az akkor gyors körért befejező Hülkenberget. Az FIA hivatalos közleményében az áll, hogy a csapata későn figyelmeztette már a pilótát arra, hogy mögötte van valaki, ám ezt az indokot nem fogadták el a versenyfelügyelők, ugyanis Giovinazzinak nem kellett volna az ideális íven autóznia.

    Az olasz büntetésével, Charles Leclerc kerül majd a 15. helyre, rajta kívül még a Racing Point két pilótája nyert egy-egy rajtpozíciót (Perez 16, Stroll 17).

    Ezen felül Pierre Gasly is három helyes rajtbüntetést kapott. Eredetileg az ötödik helyről rajtolt volna, ám  szankciója miatt ami rá szabtak, csak a 8. helyről vághat neki a Monacói Nagydíjnak.

    A francia versenyző a kvalifikáció második szakaszában követte el vétkét, mikor is lassan haladt az ideális íven (Giovinazzihoz hasonlóan) és akadályozta a gyors körön lévő Grosjeant, aki ennek köszönhetően nem került be az időmérő harmadik felvonásába.

    A versenyfelügyelők ebben az esetben is meghallgatták a feleket, valamint visszanézték a felvételeket és megállapították, hogy a 8-as rajtszámot viselő versenyzőnek nagyot kellett fékeznie, hogy elkerülje az ütközést a 10-es számú pilótával. Az eset során időveszteség érte a sértettet és már nem tudott javítani körén aminek következtében kiesett a Q2-ben. A csapat ennél az esetnél nem adott figyelmeztetést versenyzőjének, a mögötte haladó autóval kapcsolatban.

    Gasly büntetése miatt Kevin Magnussen az 5., Daniel Ricciardo a 6., míg Daniil Kvyat a 7. helyről fog rajtolni.

  • Ismét változik a rajtsorrend: öt helyes rajtbüntetést kapott Antonio Giovinazzi

    Ismét változik a rajtsorrend: öt helyes rajtbüntetést kapott Antonio Giovinazzi

    Öthelyes rajtbüntetést kapott Antonio Giovinazzi miután ki kellett cserélni autójában a sebességváltót a Spanyol Nagydíjon.

    Az olasz pilóta már a Q2-be se tudta beverekedni magát, csak a két Williamsnél autózott jobb időt az időmérő első szakaszában, aminek következtében elég korán kellett búcsút intenie az edzésnek.

    Az Alfa Romeo pilótája az öt helyes rajtbüntetés ellenére csak egy helyet veszített és a 18. helyről rajtolhat, miután Nico Hülkenberg a bokszutcából indul és George Russell már korábban megkapta a büntetését hasonló okok miatt.

    ,,Egész hétvégén szenvedtem a fékek miatt, és nem sikerül ezen javítani az időmérőig sem. Eléggé csalódást keltő volt az, hogy már a Q1-ben kiestem, hibáztam a 10-es kanyarban, elfékeztem az első abroncsokat, és valószínűleg ezért nem tudtam tovább jutni a Q2-be. A futam kihívásokkal teli lesz, ugyanis annyira nem könnyű ezen a pályán előzni. Tovább fogunk azon dolgozni, hogy fejlődjünk, és meglátjuk, mit hoz számunka ez a verseny.” –nyilatkozta a Giovinazzi.