Címke: rajtbüntetés

  • Sainz még mindig nem hiszi el, hogy büntetést kapott

    Sainz még mindig nem hiszi el, hogy büntetést kapott

    Hiába szerezte meg a második helyet a Las Vegas-i Nagydíj időmérő edzésén Carlos Sainz, még ennek ellenére is rossz passzban volt. A Ferrari spanyol pilótája még mindig nem volt képes feldolgozni a 10 rajthelyes büntetését, amit önhibáján kívül kell letöltenie.

    A kétszeres futamgyőztes nagyon szoros csatát vívott a csapattársával, Charles Leclerc-rel az első helyért. Végül 44 ezred döntött a monacói javára, és miután Max Verstappen be sem fejezte az utolsó mért körét, így a spanyol versenyző maradt a csapattársa mögött az első sorban.

    Verstappen nem tudott mit kezdeni a Ferrari gyorsaságával Las Vegasban

    Azonban Sainz a rajtbüntetése miatt csak a 12. helyről kezdheti majd meg a Las Vegas-i Nagydíjat. Történt ugyanis, hogy még az első szabadedzésen az autója felszívott egy nem megfelelően rögzített csatornafedelet, ami óriási kár okozott az SF-23-ban. Az erőforrás, a padlólemez mellett az energiatároló is maradandó károsodást szenvedett, és miután a megengedett mennyiség már el lett használva Sainznál, az új elem beszerelése büntetést von maga után.

    A Ferrari viszont hiába nyújtott be kérvényt az FIA-nál, hogy az SF-23-ban a pálya hibája miatt keletkezett kár az autóban, az F1 irányító szerve elutasította az olaszok beadványát. A döntés eléggé furcsa, de Sainz nem tehet mást, mint elfogadja a sorsát, és a tényt, hogy csak a 12. helyről indulhat Las Vegasban. Ugyan az erről szóló döntés már pénteken megszületett, a spanyol pilóta mg mindig rossz passzban van emiatt.

    „A csapat rendkívül jó munkát végzett – ismerte el Sainz az időmérőt követően. – Képesek voltunk együtt dominálni az időmérőt egy nagyon nehéz pénteki napot követően, ami után a csapatnak majdnem a teljes autót újjá kellett építenie.”

    „Hihetetlen, hogy megszereztük az első sort. Szerettem volna elérni a pole-t, mert akkor a 11. helyre kerültem volna csak hátra, így viszont a 12. pozíció lesz az enyém a holnapi rajtnál. Részemről ez volta maximum, amit a mai napon elérhettünk.”

    „Nem fogok hazudni, még mindig csalódott vagyok a tegnapi eset miatt. Most is rossz hangulatban vagyok, de nem próbálom kimutatni ezt. Ez van, nem tudunk mit csinálni az egésszel.”

    Sainz a versenyen „felzárkózás üzemmódba” fog kapcsolni, de elismerte, hogy a rajtján és a gumikezelésén fog múlni, hogy az előbb említett célját képes lesz-e megvalósítani vagy sem.

    Norris után Sainz is trófeát tört (videó)

  • Sokan nem úszták meg büntetlenül, amit Mexikóban mindenki

    Sokan nem úszták meg büntetlenül, amit Mexikóban mindenki

    Büntetések miatt változik a Sao Pauló-i Nagydíj rajtrácsa. George Russell, valamint a két Alpine pilóa, Esteban Ocon és Pierre Gasly kettővel az eredeti rajthelyéhez képest rajtolhat majd el a vasárnapi futamon.

    Az utóbbi futamok időmérő edzésein számos alkalommal láthattunk óriási torlódást a bokszutcában. Ez azért fordulhatott elő, mert a pilóták nagy része a bokszban alakította ki saját maga számára a megfelelő szabad helyet, hogy a gyorskörük során ne tartsa fel őket senki.

    A szóban forgó probléma már Mexikóvárosban is jelen volt, de ott még senkit nem büntettek meg érte, akit emiatt vizsgáltak az ottani kvalifikációt követően. Az FIA azonban figyelmeztetett, hogy ki fognak találni valamit erre a problémára, és a jövőben már nem lesznek ilyen elnézőek ezzel kapcsolatban.

    Az F1 irányító szerve tartotta is magát az ígértekhez, ami miatt Russell, Gasly és Ocon is kapott büntetést, miután mindhárman feltartottak egyes pilótákat a bokszutcában. A Mercedes brit pilótája esetében több ízben is előfordult a szabályszegés, mivel először Leclerc-t, majd Gaslyt akadályozta a bokszutca kijáratán.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    FORMULA 1® (@f1) által megosztott bejegyzés

  • Büntetés miatt változik a Belga Nagydíj rajtsorrendje

    Büntetés miatt változik a Belga Nagydíj rajtsorrendje

    A versenybírák nem unatkoztak a Belga Nagydíj időmérő edzését követően. Az FIA stewardjainak számos esetet kellett megvizsgálniuk, és volt, aki egy megrovással megúszta, azonban nem mindenki volt ilyen szerencsés.

    Az első incidensben Lewis Hamilton, George Russell és Valtteri Bottas is érintett volt. Az FIA a hétszeres világbajnokot vizsgálta, amiért az Eau Rouge után elhagyta a pályát, és veszélyesen tért vissza. Ezzel Russellt zavarta, egykori csapattársának gyorskörét pedig hátráltatta.

    Verstappent kiosztotta a mérnöke, majd agyonvert mindenkit, mégsem az övé a pole Belgiumban

    A Mercedes brit fiatalja szerint Hamilton nem volt rá veszélyes, és a kivezető körén ő is el szerette volna kerülni az Alfa Romeo feltartását. Hamiltonnak is ez volt a célja, és mivel Bottas nem szenvedett jelentős hátrányt a manőver miatt, az FIA nem látta értelmét tovább vizsgálni az ügyet, így Hamilton megúszta büntetés nélkül a dolgot.

    Alex Albon azonban ezt nem mondhatja el magáról, mert a Q1 végén veszélyesen csatlakozott vissza az ideális ívre, közvetlenül Pierre Gasly elé. A brit-thai származású pilóta jobban is figyelhetett volna a stewardok szerint, ami miatt egy megrovásban részesítették őt.

    A legrosszabbul azonban Kevin Magnussen járt, aki a Q2-ben hosszú időn keresztül tartotta fel a mögötte gyors körön autózó Charles Leclerc-t. A Ferrari monacói pilótája nagyon mérges volt az eset miatt, és a rádióban elmondta, hogy jó lenne, ha a Haas emiatt büntetést kapna.

    Leclerc imái meghallgatásra találtak, ugyanis a dán pilóta egy 3 rajthelyes büntetést kapott, amivel visszaesett a 16. helyre. Ennek köszönhetően Bottas, Esteban Ocon és Albon is nyert egy rajtpozíciót a vasárnapi 44 körös versenyre.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    FORMULA 1® (@f1) által megosztott bejegyzés

  • Megbüntetik Verstappent, biztosan nem lesz pole-ban a Belga Nagydíjon

    Megbüntetik Verstappent, biztosan nem lesz pole-ban a Belga Nagydíjon

    A Red Bull hivatalosan is bejelentette, hogy Max Verstappen biztosan büntetéssel kezdi majd a vasárnapi Belga Nagydíjat.

    A Red Bull a Belga Nagydíj pénteki napja előtt közölte, hogy az idei ötödik váltót is beszereli Max Verstappen RB19-esébe, és mivel egy szezonban egy versenyző négy egységet használhat büntetlenül, a kétszeres világbajnok 5 helyes rajtbüntetést fog kapni a vasárnapi versenyre.

    A szezon korai szakaszában Verstappen rendszeresen panaszkodott a fokozatok szinkronizálásával kapcsolatos problémákra, ami oka lehet annak, hogy ilyen gyorsan elfogyasztotta a keretét. Illetve, a csapat azért is választhatta ezt a helyszínt arra, hogy egy újabb egységet vegyen fel a címvédő által felhasználható keretbe, mert Spában könnyű előzni (Verstappen tavaly a 15. helyről rajtolva nyert), és egy 5 helyes hátrasorolás sem okozhat komoly akadályt a győzelmi esélyeire nézve.

    „Szerintem gyors autónk van. Persze sok más csapat is itt van, és szerintem sokkal többet fejlesztettek nálunk az idén, mert mi nem tehettük ezt. De elégedettek vagyunk az autó teljesítményével. [A Magyar Nagydíjon] a szombatunk talán nem volt ideális, de vasárnap látszott, hogy milyen fejlesztéseket vittünk. Jó volt látni, hogy működnek” – nyilatkozta a Belga Nagydíj csütörtöki sajtónapján.

    Verstappen mellett Segio Pérez, Pierre Gasly, Nico Hülkenberg és Kevin Magnussen autójában is már a negyedik idei váltó dolgozik, így náluk is elkerülhetetlen lesz előbb-utóbb a hátrasorolással járó ötödik egység bevetése.

  • Sainz nem úszta meg büntetés nélkül Gasly feltartását

    Sainz nem úszta meg büntetés nélkül Gasly feltartását

    Carlos Sainznak közel nem úgy alakul a Kanadai Nagydíja, mint ahogyan azt eltervezte. A spanyol pilóta csak a 8. helyen zárt az időmérő edzésen, de végül csak a 11. helyről indulhat majd. Az FIA ugyanis egy 3 rajthelyes büntetést adott neki Pierre Gasly feltartása miatt.

    A két fél szerepet cserélt a Spanyol Nagydíjon történtekhez képest, ugyanis ott a francia tartotta fel a spanyolt. Az Alpine pilótája gyorskörön volt, azonban Sainz nem figyelt a hosszú egyenesben, ami miatt elállta Gasly útját az utolsó sikánban. A francia nem tehetett mást, átvágta az utolsó kanyart, amivel semmivé vált a jó köre, ráadásul az utolsó próbálkozása sem lett jó, mivel az eset miatt forgalomba került.

    Történelmet írt a kiscsapat a kaotikus montreali időmérőn

    Gasly – aki nagyon mérges volt a feltartását követően – a szóban forgó eset miatt már a Q1 végén búcsúzott, és ugyan Sainz továbbjutott, de már az ismétléseket követően egyértelmű volt, hogy a spanyolra büntetés fog várni. Az előző feltartásos esetekhez hasonlóan most is egy 3 rajthelyes büntetést szabott ki az FIA a vétkes fére, aki ezúttal a 2022-es Brit Nagydíj győztese volt.

    Sainz büntetése annyit változtat a rajtsorrenden, hogy a mögötte érkező Oscar Piastri, Alex Albon és Charles Leclerc trió egy-egy hellyel előrébb kerül az eredeti rajthelyéhez képest. A Ferrari spanyol pilótája így csak a 11. helyről várhatja majd a 70 körös futamot.

    Foghatja a fejét az időmérő előtt a Ferrari, a Mercedesnek oda a „tempója”

  • Alonso megmondta  – Gasly példátlan rajtbüntetést kapott

    Alonso megmondta  – Gasly példátlan rajtbüntetést kapott

    Nem úszta meg rajtbüntetés nélkül a szabályszegéseit Pierre Gasly. Nem gyakran látni ilyesmit, de az Alpine francia pilóta a két feltartása kétszer 3, azaz összesen egy 6 rajthelyes büntetést ért.

    Gasly a 4. helyet szerezte meg az időmérő edzésen egy 1:12.816-os köridővel, amivel csak fél másodperccel kapott ki a pole pozíciót megszerző Max Verstappentől. A rajtbüntetések nélkül ez lenne a 2020-as Olasz Nagydíj győztesének a legelőkelőbb rajtpozíciója a két évvel ezelőtti Katari Nagydíj óta.

    Csillaghullás és a Mercedesek ütközése után Verstappen nagyon megverte a mezőnyt Barcelonában

    Azonban Gasly a Q1-ben két gyors körön lévő pilótát is feltartott. Először az utolsó előtti kanyarban találkozott Carlos Sainz Ferrarijával, és az Alpine olyannyira rossz helyen volt, hogy a hazai hősnek el kellett vennie a gázról a lábát, amivel fontos tizedmásodperceket veszített.

    A másik eset pedig még rosszabb volt, ugyanis a francia pilóta olyannyira feltartotta Verstappent a 4-es kanyarban, hogy a regnáló bajnoknak félbe kellett szakítania a gyorskörét. Az esetet Fernando Alonso testközelből nézhette végig, és azonnal jelezte is a versenymérnökének, hogy az Alpine csúnyán feltartotta az egyik Red Bullt.

    Ugyan Gasly elmondása szerint „egyik incidensben sem volt szándékosság”, az FIA-t ez nem hatotta meg, és mindkét esetben egy-egy 3 rajthelyes büntetéssel jutalmazta a franciát, aki így csak a 10. helyről kezdheti majd meg a 66. körös Spanyol Nagydíjat.

    A döntés értelmében Lewis Hamilton, Lance Stroll, Esteban Ocon, Nico Hülkenberg, Alonso és Oscar Piastri is egy hellyel előrébb indulhat majd az időmérőn megszerzett pozíciójukhoz képest.

    Folytatódott Leclerc monacói pechszériája, rajtbüntetést kapott

  • Folytatódott Leclerc monacói pechszériája, rajtbüntetést kapott

    Folytatódott Leclerc monacói pechszériája, rajtbüntetést kapott

    Minden Forma-1-es pilóta imádja a hazai versenyét, de Charles Leclerc-nek soha nem volt egy jó monacói versenyhétvégéje sem. Ez most sincsen másképp, mivel az FIA bűnösnek találta őt, és egy 3 rajtbüntetéssel sújtotta őt Lando Norris feltartása miatt.

    Norris keményen megbüntetné az őt feltartó Leclerc-t

    A korábbiakban már beszámoltunk arról, hogy a Ferrari monacói pilótája a 3. helyet szerezte meg a hazai időmérője során. Azonban az utolsó Q3-as próbálkozása után feltartotta a gyors körét teljesítő Lando Norrist az alagútban. A McLaren brit pilótájának emiatt el kellett vennie a gázról a lábát, és így már nem is tudott javítani az addigi pozícióján.

    Leclerc rajtbüntetése azt jelenti, hogy így csak a 6. helyről kezdheti majd meg a Monacói Nagydíjat. Az eset nagy nyertesei pedig Esteban Ocon, Carlos Sainz és Lewis Hamilton, akik a döntés értelmében egy pozícióval előrébb kerülnek a rajtrácson.

    A stewardok szerint „a feltartás elkerülhető lett vona, ha Leclerc-t időben tájékoztatja a csapata az érkező Norrisról”, és „így akár már az alagút előtt félreállhatott volna”, hogy ne akadályozza a mögötte lévő McLarent.

    Még nincs vége a drámának, változhat a top3 a monacói időmérő után

  • Pontlevonásos büntetések jöhetnek az F1-be?

    Pontlevonásos büntetések jöhetnek az F1-be?

    A 2023-as Forma-1-es sportszabályzat fontos változásokat tartalmazhat abban a tekintetben, hogy a versenyzőket hogyan büntetik, ha a szezon során felhasználható erőforrás alkatrészekből többet használnak fel, mint a megengedett. 

    Különösen az olyan pályákon, ahol viszonylag könnyű az előzés, előnyösnek bizonyult a rajtbüntetés bevállalása, mivel a versenyzők szinte minden pozíciót vissza tudnak szerezni, amit a büntetéssel elvesztettek, viszont frissebb erőforrással tudtak versenyezni.

    A büntetések hatásosabbá tétele érdekében új büntetési alternatívát kerestek. A grandprix.com úgy tudja, a legnépszerűbb alternatíva az, hogy a bokszkiállások során letöltendő, hosszabb időbüntetést szabjanak ki az erőforráselemek engedélyezett mennyiségét túllépő versenyzőkre. Ez akár 30 másodperc is lehet a teljesen új erőforrások használata esetén. Azt azonban nem tudni, hogy az ilyen büntetéseket a Safety Car és a virtuális Safety Car fázisok alatt is le lehetne-e tölteni.

    Szintén vita tárgyát képezi az a lehetőség, hogy automatikusan pontokat vonjanak le minden olyan versenyzőtől, aki egy teljes erőforrás olyan elemét használja, amely meghaladja az éves keretet. Ez már kellően ok lenne arra, hogy csak a legindokoltabb esetekben cseréljék a motorelemeket, mert a büntetés valós hátrányt okozna.

    A megbeszélések a következő hetekben folytatódnak, és várhatóan a hónap végére elkészül a javaslat, amelyet február elején benyújtanak a Forma-1 Bizottság elé és ha megszavazzák, már az idei Forma-1-es szezon kezdetén hatályba léphet.

    Rekordot döntött a motorbüntetések száma 2022-ben

  • Rekordot döntött a motorbüntetések száma 2022-ben

    Rekordot döntött a motorbüntetések száma 2022-ben

    Amióta az FIA limitálta a különböző motorkomponensek használatát a Forma-1-es csapatok számára, az ezzel kapcsolatos rajtbüntetések a versenyhétvégék szerves részév váltak.

    A motorszabályok befagyasztása valamilyen szinte stabilizálta ezt a helyzetet. A csapatok ugyanis a döntés értelmében ugyanazon erőforrásokat fogják használni a 2025-ös szezon végéig és csak akkor végezhetnek el változtatásokat, ha folyamatosan gond akad a hajtómű megbízhatóságával.

    Azonban a megengedett mennyiséghez képest 137-tel több motorkomponens került a mezőny autóiba összesen, ami rekordnak számít a sportág történelmében. 20 alkalommal fordult elő, hogy az illetőnek a rajtrács legvégéről kellett megkezdenie a futamot és ezen szankciókon felül 135 pozícióval soroltak hátrébb a szabályok ellen vétő versenyzőket.

    A „büntetési versenyt” Yuki Tsunoda nyerte, mert az AlphaTauri japán pilótája 3 alkalommal is mezőny legvégére lett száműzve a büntetései miatt. Ezeken kívül még volt egy 5 rajthelyes büntetést eredményező váltócseréje, valamint egy 10 rajthelyes hátrasorolása, miután kigyűlt a 3 megrovása.

    A dobogó másik két helyén nagy meglepetésre a Ferrari versenyzői végeztek. A 2. helyen Charles Leclerc végzett a 10 rajthelyes büntetésével és a 2 mezőny végéről való rajtjával, amíg a 3. helyen végző Carlos Sainz ugyanennyiszer volt kénytelen a mezőny végéről startolni, de a spanyol ezen felül csak egy 5 rajthelyes büntetést kapott egy váltócsere következtében.

    Sainz-cal holtversenyben végzett a két Alpine pilóta, ugyanis Fernando Alonso és Esteban Ocon is pont ugyanolyan büntetéseket kapott a 2022-es során, mint a Ferrari spanyol pilótája.

    Azonban a negatív példák ellenére voltak olyan csapatok is, akik képesek voltak büntetés nélkül végigcsinálni a szezont. Ugyan a Mercedes csapatos autók erőforrásai az E10-es üzemanyag használata miatt jelentősen gyengébbek lettek, de legalább a megbízhatóságuk megmaradt ugyanolyan jónak, mint volt. Ez abban nyilvánul meg, hogy mindkét Aston Martin és Williams autóban sem kellett a megengedettnél több motorkomponenst használni és rajtuk kívül még Daniel Ricciardo (McLaren – Mercedes – a szerző) is át tudta vészelni a szezont büntetés nélkül.

  • Így előzné meg az FIA a sorozatos motorcseréket

    Így előzné meg az FIA a sorozatos motorcseréket

    A Forma-1 vezetői a jövőben súlyosabb büntetésekkel sújtanák azon csapatokat, akik sorozatosan cserélik az erőforrás elemeiket a jobb teljesítmény elérése érdekében.

    Az F1 bizottsága a csütörtöki nap folyamén összeült, hogy lehetséges változásokat vitassanak meg a jövőre vonatkozóan. A gyűlésen a 10 csapatot képviselő emberek, valamint az FIA szakemberei is részt vettek. Az egyik ilyen változás a motorcserére vonatkozó keményebb szabályok voltak.

    A jelen szabályok szerint a csapatok minden egyes versenyzőnél egy adott mennyiségű motorkomponenst használhatnak fel. Amint valamelyik egységből több kerül be a megengedettnél, érkezik a rajtbüntetés, ami első ízben komponensenként 10 rajthelyet jelent.

    Ezt követően azonban már csak egységeként 5 rajzhely hátrasorolás jár, ami vonzóbbá teszi a cseréket a csapatok számára. A folyamatos rajtbüntetések miatt pedig a szezon végére el szokott szabadulni a káosz, ami miatt még azt is nehéz megmondani az időmérők után, hogy a különböző büntetéseket követően mi lesz a tényleges rajtsorrend. Ezt szeretné elkerülni a királykategória vezetősége és ezért alakítanák meg az erre vonatkozó regulákat.

    Az előbb felsorolt tényt az a statisztikai adat is tökéletesen megmutatja, hogy a 20 fős mezőnyből mindössze 5-en – Nicholas Latifi, Sebastian Vettel, Lance Stroll, Alex Albon és Daniel Ricciardo – nem kaptak még rajtbüntetést a motorkomponenseik túlzott használata miatt.

    Az új szabályokat különböző bizottságoknak kell még majd átvizsgálniuk, azonban ha rendben találják azokat, akkor már rövid időn belül életbe is léphetnek majd.