Szerk Racingline.hu

Címke: rajongók

  • Megható videót kapott rajongóitól Lewis Hamilton

    Megható videót kapott rajongóitól Lewis Hamilton

    A Tommy Hilfiger #WhatsYourDrive videósorozatának új epizódjában rajongóinak sikerült meghatniuk Lewis Hamiltont.

    Több rajongói videót gyúrtak egybe, melyben így különféle életkorú, nemű, nemzetiségű rajongó meséli el, hogy miként inspirálja őt Lewis és az ő „Still I Rise” mottója. Van köztük bezárkózó tinédzser, mellrákkal küzdő nő, testvérét elveszítő lány és beteg kisfiú is, akik mind a brit versenyző kitartásából merítenek erőt, hogy megküzdjenek saját problémáikkal és legyőzzék azokat.

    „Nagyon szépen köszönöm a videóitokat srácok, jobban meghatott, mint azt el tudjátok képzelni.” – írta Hamilton Instagramon. „Nagyon hálás vagyok a feltétel nélküli támogatásotokért és minden szeretetemet küldöm nektek, mindannyiótoknak.”

    https://www.youtube.com/watch?v=nIHdzUUQXFI&feature=youtu.be

  • Carey szerint jó számokat produkál az F1 és a rajongók is elégedettek

    Carey szerint jó számokat produkál az F1 és a rajongók is elégedettek

    A Forma-1 főnöke, Chase Carey elismerte, hogy a PPV (pay-per-view, amikor egy-egy esemény, jelen esetben F1-es futam megtekintéséért egyszeri, külön díjat fizet a fogyasztó – a szerk.) megjelenése visszavetette a televíziós nézőszámokat.

    A Liberty Media 4%-os F1-es nézőszám csökkenésről számolt be világszinten, azonban Carey elmondása szerint ez pusztán annak köszönhető, hogy Olaszországban az ingyenesen fogható tévécsatornáról fizetősre vándorolt a közvetítés.

    „Olaszországot nem nézve a televíziós nézettségünk 3%-kal nő évről évre.” – mondta Carey. „A szombati kvalifikációs nézettségünk pedig még jobban (nőtt).”

    Pozitívan hatott az össznézettségre az is, hogy az Egyesült Államokban népszerűbb lett a Forma-1, valamint Kínávan is nőtt a nézettség. Ezen kívül a helyszíni közönség száma is növekedett.

    „A helyszíni nézőszám is négy százalékkal nőtt egyik évről a másikra (tavalyról idénre), azon a tíz pályán melyen tavaly is járt a mezőny.”

    „Azon a két pályán, melyen nem jártunk 2017-ben, Franciaország és Németország, túlszárnyalták a várakozásainkat.” – tette hozzá Carey. „Németországban a promóternek új lelátót kellett építenie, hogy kiszolgálhassa az igényeket.”

    Azt is hozzátette, hogy a rajongók sokkal elkötelezettebbek a Forma-1 mellett most, hogy szorosabb a bajnoki címért folytatott csata is.

    „Az átlagos rajongóink 44%-a érdeklődőbb a 2018-as szezon során, mint voltak 2017-ben.”

    „A rajongók 66%-a véli úgy, hogy az F1 javult a két évvel ezelőtti állapotához képest és csak 15% gondolja azt, hogy romlott. A rajongók 67%-a gondolja úgy, hogy az F1 jó kezekben van a Libertynél, míg 10% az, aki ezzel nem ért egyet.”

  • Webber szerint túl közel engedik a rajongókat a versenyzőkhöz

    Webber szerint túl közel engedik a rajongókat a versenyzőkhöz

    Mark Webber szerint a Forma-1 már túl messzire ment a rajongók kiszolgálásával, és ezzel elcsépeltté, hétköznapivá teszik a versenyzőket.

    Állítja ezt annak ellenére, hogy a Forma-1 gyakran kapja azt a kritikát, hogy túl zárt közeg és elszigetelődik a rajongóktól. Miközben a WEC például (ahol Webber is versenyzett korábban) sokkal nyitottabb és közvetlenebb. Ezt Fernando Alonso is megállapította, de hozzátette, hogy ez a nyitottság az F1-ben nem lenne jó, „bujkálásra” kényszerítené a versenyzőket.

    „Nagyon óvatosnak kell ezzel lenni, mivel fontos, hogy a versenyzők továbbra is hősök legyenek, az ilyesmi pedig mindig kissé nehezen megközelíthető.” – mondta Webber az Autosportnak. „Talán egy kicsit túl messzire mentünk már a hozzáférés és a közösségi média kapcsán. Óvatosnak kell lenni, hogy ne trivializáljuk a versenyzők profizmusát.”

    „Roger Federer például egyáltalán nem ad interjút Wimbledon előtt.”

    Webbert arról is megkérdezték, hogy mit tanulhatna az F1 a Goodwood Festival of Speedtől, melyre minden jegy elkelt, és 150 000-es nézőszámot produkált.

    „Gyors döntéshozatalt, nyitottságot, eredetiséget, a családok demográfiáját, hiszen itt vannak gyerekek, nagypapák, anyák és apák. Itt mindenki számára van valami: egy kics tűzijáték, egy kis motocross. Igazán sokszínű. Richmond hercege (a goodwoodi birtok tulajdonosa) ezen gondolkodás tekintetében előrébb jár a koránál. Ez a legjobb esemény a világon, és nem tudom, hogy mi a második, de tuti jóval le van maradva. A mai társadalomban nehéz mindezt kordában tartani. A herceg azonban döntéseket hoz, nagyon proaktív, dinamikus és manapság épp ez hiányzik a társadalomból.”

  • Alonso szerint nem lenne jó, ha a rajongók is bemehetnének a paddockba

    Alonso szerint nem lenne jó, ha a rajongók is bemehetnének a paddockba

    Fernando Alonso úgy véli, hogy az a rajongók számára is nyitott paddock, a WEC-et jellemzi, nem tudna működni a Forma-1-ben.

    A Forma-1-et gyakran kritizálják amiért túl zárt világ, és nem nyit eléggé a rajongók felé, de Alonso szerint a WEC-féle nyitottság nem lenne jó az F1-ben.

    „Azt hiszem az F1-es rendszert preferálom.” – mondta a spanyol versenyző. „Jobban kontrollálva vannak a paddock belépők.”

    „A WEC-ben szabad a belépés a paddockba, és ez egy kicsit túl sok, gyakran stresszesebb, de itt (az F1-ben) ez kontroll alatt van, és ha itt is szabadon be lehetne jönni a paddockba, akkor lépni se tudnánk. Még jobban bújkálnánk, még jobban bezárkóznánk a motorhome-ba, mert nem tudnánk normális dolgokat csinálni. Ez valószínűleg nem az az irány lenne, amit akarunk.”

    „Ha kinyitjuk a rajongók számára a paddockot, azt fogják gondolni, hogy többet tudnak velünk kommunikálni, de valószínűleg épp az ellenkezőjét eredményezné.”

     

  • Kínai Räikkönen rajongók a reptéren

    Kínai Räikkönen rajongók a reptéren

    Több videó is felkerült az internetre arról, hogy milyen tömeg várta Kimi Räikkönent a reptéren, mikor megérkezett Kínába. A rajongók hada persze nem hagyta, hogy a finn versenyző csak úgy elsétáljon, mindvégig a nyomában voltak – szó szerint -, míg be nem ült az váró autóba.

    Ilyenkor azért nem irigyeljük a versenyzőket, nem lehet egyszerű elviselni, hogy ennyire a sarkában vannak az embernek, ráadásul rögzítenek is mindent. Persze lehet mondani, hogy kellően jól élnek ahhoz, hogy cserébe mindezt eltűrjék, de hát na…

    Ennél viszont kedvesebb, és talán Räikkönen számára is szimpatikusabb sztori, hogy egyik kínai rajongójának köszönheti a tegnap reggeli kávéját.

    https://www.youtube.com/watch?time_continue=117&v=qMvZSeJy26Q

  • A rajongók előbbre valók, mint a Ferrari

    A rajongók előbbre valók, mint a Ferrari

    A Forma-1 vezérigazgatója, Chase Carey hangsúlyozta, hogy a rajongói érdekek az elsők, ez pedig nem képezi vita tárgyát, még a Ferrari esetében sem.

    A Liberty Media még nem véglegesítette a 2021-től érvénybe lépő sportszabályokat, a csapatok és a cég elképzelései azonban nem feltétlenül azonosak. Legfőképpen a Ferrari nem ért egyet, ezt kilépéssel való fenyegetéssel is igyekszik nyomatékosítani.

    „A Ferrari különösen fontos, egy legenda, de olyan elbánásban kell részesülniük, mint a többi csapatnak.” – mondta Carey az olasz Corriere della Serának. „Azt akarjuk, hogy ők továbbra is a széria részei legyenek; a sportot akarjuk megváltoztatni, nem a csapatokat.”

    „Meg fog születni az egyezség, de a fő cél nem vita tárgya: a rajongók érdekei az elsők.”

    „Javítanunk kell a show-t a pályán. Az aerodinamika nem fog segíteni ebben és mondtam is, hogy pár pályán ez probléma lesz.”

    Mindemellett Carey elégedett azzal, amit már az elmúlt egy évben véghez vittek.

    „Az elején a legfontosabb a szervezés területe volt, azzal foglalkoztunk.” – mondta. „Aztán fel akartuk frissíteni a környezetet, mivel csak negatív dolgokat hallottunk, mint mikor Bernie (Ecclestone) azt mondta, hogy nem költene pénzt arra, hogy megnézzen egy versenyt.”

    „Most minden nyitottabb, és sok a közösségi tevékenység, a jegyárak lejjebb mentek szórakoztató területeket hoztunk létre a rajongóknak. Mindez gyorsítja a változást.”

  • Kimi legyőzi-e a drónt, illetve a rajongóit jégggokartban?

    Kimi legyőzi-e a drónt, illetve a rajongóit jégggokartban?

    Jégemberhez méltó téli programot szervezett Kimi Räikkönennek a Shell: kizavarta a hóra gokartozni, a svájci Alpokba. Eleve izgalmasak a körülmények, mert tényleg hideg van, és fenn vannak a hegyen, ahol extrém teszt alá vethették az üzemanyagukat és a szintetikus olajaikat. A finn pilótának először a repülő masina ellen kellett megküzdenie, amely így sikerült:

    A gokart kontra drón párharc után pokolian szerencsés rajongók és feltörekvő versenyzők, kapták azt a feladatot, hogy legyenek kedvesek, és a fentebb ismertetett 0 fok körüli hőmérséklet mellett, legyenek kedvesek legalább két körig feltartani Kimit. Ez a játék mellesleg a Ferrarisok háza táján ősi hagyomány, és a mára megboldogult WROOOM nevű házi rendezvényen, rendre volt ilyen megmérettetés is Olaszországban, Madonna di Campiglioban. Ilyenen vett részt korábban például Michael Schumacher is. A rajongók persze elolvadtak a szupercool Kimitől, aki ezen speciális versenyt a rajtrács végéről kezdhette meg. A teljesen más íveken gokartozó Kimi végül… nézzétek meg. 😉

  • Ross Brawn nem akar rövidebb versenyeket

    Ross Brawn nem akar rövidebb versenyeket

    A Forma-1 sportigazgatója, Ross Brawn nem támogatja azt az elképzelést, hogy módosítsanak a futamok jelenlegi formátumán.

    Felmerült ugyanis korábban, hogy a körülbelül másfél órás versenyek talán túl hosszúak a modern közönség számára, Brawn azonban nem ért egyet.

    „Szerintem rendben van a versenyek hossza.” – mondta Brawn a Sky Sports F1-nek. „Nem túl hosszú ez, és nem is túl rövid, leköti az embert. Fejleszteni szeretnénk a versenyeket, hogy legyenek csúcspontjai, és a végén minden összeálljon. Szóval é nem hiszem, hogy meg kellene változtatni a versenyek hosszát.”

    „A kvalifikáció rendszere jól működik. De a pénteki szabadedzésről még lehet beszélhetni.”

    Jelenleg a pénteki nap két 90 perces gyakorlást tartalmaz, egyet délelőtt, és egyet ebéd után.

    Brawn elmondása szerint azt vizsgálja, hogy „van-e szükség mindkét edzésre, vagy elég lehet-e csak egy délutáni”. Ennek pedig az az oka, hogy a Liberty Media a jövőben több futamot szeretne egy szezon során, ennek érdekében rövidítenék le a versenyhétvégék hosszát úgy, hogy pénteken csak egy edzést tartanak, így a csütörtöki program is pénteken lenne, a csütörtöki nap pedig törölhető lenne.

    „Hogy ha növeljük a versenyek számát, akkor a menetrenden is változtatunk-e, hogy kisebb legyen a nyomás a csapatokon, és teljesíthetőek legyenek a versenyek?”

    „Mindig a rajongók az elsők. Mit akarnak látni a rajongók egy versenyhétvégén? Közel akarnak kerülni az autókhoz, közel a versenyzőkhöz, mindig ezt a visszajelzést kapjuk. Egy versenyhétvége során meg tudjuk-e oldani, hogy közelebb kerüljenek a rajongók az autókhoz? Az egyik ötlet erre a nyílt gépátvétel. Le Mans-ban így történt és nagyszerű volt. Minden rajongó ott lehetett, mikor felemelték az autókat és alánézhettek. Szóval ilyen jelegű dolgokat vizsgálunk.”

    „De a versenyek formátumát illetően én elég konzervatív vagyok.” – tette hozzá Brawn. „Erre (változtatásra) nincsenek terveim jelenleg.)

  • Nőtt a Forma-1 nézettsége 2017-ben

    Nőtt a Forma-1 nézettsége 2017-ben

    A Forma-1 tavaly kapott új tulajdonost a Liberty Media „személyében”, így a Bernie Ecclestone érával némileg ellentétben, rohamosan fejleszteni kezdték a digitális platformokat.

    2017-ben javult is az F1 teljesítménye a közösségi oldalak, valamint a televíziós és digitális megtekintések esetében is.

    A sport közleményben számolt be róla, a 2017-es szezon 11,9 millió követővel zárták a Facebook, Twitter, Instagram és YouTube csatornák által. Ez pedig 54,9%-kal több, mint 2016-ban volt.

    A videós tartalmak remekül szerepeltek Twitteren; több, mint 64 millió megtekintés született, ami az előző évi számhoz képest 165%-os növekedés. A Forma-1 Instagram követői is közel megduplázódtak, már 3,8 millióan vannak. De még így is van hova fejlődni, hiszen Lewis Hamilton egymaga 5,7 millió követővel bír Instán.

    A televíziós nézettség is nőtt a top 20 piacon: 6,2%-os emelkedéssel 1,4 milliárdra nőtt.
    A legnagyobb növekedést Olaszország produkálta, 19,1%-kal, majd következik Brazília 13,4%-kal.

    A helyszíni közönség összesen, globálisan 1%-kal nőtt, úgy, hogy egyel kevesebb futam volt, mint 2016-ban.

    „2017-ben 352,3 millió egyén kapcsolta be a tévéjét legalább egyszer, hogy F1-et nézzen. 2010 óta ez az első alkalom, hogy ez a mérőszám nem csökkent.” – közölte a Forma-1.

    A legnagyobb televíziós piac továbbra is Brazília, több, mint 76 millió nézővel, bár ez a szám most 1,8%-kal kevesebb a korábbinál.

    „Az elmúlt szezonban tett erőfeszítéseink középpontjában az volt, hogy fokozzuk a rajongók élményeit a különféle platformok segítségével, és biztató látni a rajongók Forma-1 iránti elköteleződését szerte a világon.” – mondta a Sean Bratches kereskedelmi vezető.

  • Helmut Marko: A rajongóké kell hogy legyen az utolsó szó motor téren

    Helmut Marko: A rajongóké kell hogy legyen az utolsó szó motor téren

    A Red Bull tanácsadója, Helmut Marko szimpatizál azzal, amit a motorszabályok módosításával kapcsolatban eddig lát, de ennek ellenére úgy véli, a rajongóké kellene, hogy legyen az utolsó szó,

    A 2021-től érvénybe lépő motorszabályok terveit nem régiben mutatta be Ross Brawn és csapata. Ez mondjuk a Ferrarinak és a Mercedesnek nem nagyon tetszik. Marko azonban úgy véli, hogy jó az irány.

    „Ez a megfelelő irány. Egyértelmű, hogy nem maradhat úgy, ahogy eddig volt.” – mondta Marko a Formula1.com-nak. „A szabályok túl bonyolultak. A rajongóknak királynak kéne lenniük (a témában), könnyen érteniük kellene, hogy mi történik, de a jelenlegi motorszabályok mellett ez lehetetlen.”

    A Red Bull motorszállítója, a Renault küszködik a megbízhatósági problémákkal, főleg az MGU-H kapcsán, míg ezen a területen a Mercedes elég profi lett. Így Marko szerint érthető, hogy a Mercedes tiltakozik az új szabályok ellen.

    „Természetesen értem Toto Wolff nézőpontját: ha elveszti az erőforrást, elveszti az előnyét, azért küzd ellene (az új szabályok ellen).” – mondja Marko.

    „Hogy mi lesz ennek a vége? Szerintem technikailag egyszerűbb erőforrásaink lesznek, kevésbé drágák, de hangosabbak. Errefelé tartunk.”