Szerk Racingline.hu

Címke: rajongók

  • Több, mint 100 millióan nézték a 2021-es F1-es szezonzárót

    Több, mint 100 millióan nézték a 2021-es F1-es szezonzárót

    A Forma-1 megerősítette, hogy 2021-re megugrottak a sport nézettségi adatai. A bajnokságot eldöntő szezonzáró versenyt 108 millióan nézték.

    Kétségtelen, hogy az F1 jelenleg felfelé ível, köszönhetően a modernebb kommunikációnak, a netflixes Drive to Survive sorozatnak, és annak, hogy a 2021-es szezon elképesztően szoros bajnoki csatát eredményezett, hiszen Lewis Hamilton és Max Verstappen pontegyenlőséggel érkezett a záró futamra, Abu Dhabiba.

    Abu Dhabi a 2021-es szezon legnézettebb futamának bizonyult, 107,8 millió tévénézőt vonzott, ami 29%-os ugrás a 2020-as versenyhez képest.

    Az 1,55 milliárdos összesített (teljes szezon) televíziós nézettséggel a Forma-1 összességében 4%-os növekedést ért el a 2020-as adatokhoz képest. Az egy nagydíjra jutó átlagos nézőszám 70,3 millió volt.

    A Forma-1 több piacon is jelentős nézettségnövekedést könyvelhetett el 2020-hoz képest. Hollandiában 81%-kal, az Egyesült Államokban pedig 58%-kal nőtt a nézettség az előző évhez képest.

    Fokozódott az egyes országok érdeklődése 

    A hollandiai érdeklődés megugrása Max Verstappen bajnoki címért való versenyzésének volt köszönhető, míg az Egyesült Államokban a Drive to Survive fokozta a népszerűséget. Olyannyira, hogy 2022-ben már két futam is lesz az Egyesült Államokban: Austin (COTA) mellett Miami is versenyt rendez majd.

    Kína adta a legtöbb egyedi nézőt – vagyis azokat az embereket, akik legalább egy futamot megnéztek a szezon során – összesen 70,8 milliót. Ez 13%-os növekedést jelent 2020-hoz képest, annak ellenére, hogy a Kínai Nagydíj az elmúlt két szezonban nem szerepelt a Forma-1-es naptárban.

    Spanyolországban hatalmas, 272%-os ugrás történt, ami egybeesett a kétszeres világbajnok spanyol Fernando Alonso Forma-1-es visszatérésével. Illetve bizonyára az is segített ebben, hogy Carlos Sainz a Ferrarihoz igazolt, ahol meglehetősen jól is teljesített tavaly.

    A versenyek látogatottsága szempontjából is pozitív hír volt, hogy a rajongók visszatérhettek a lelátókra pár helyszínen, miután a 2020-as szezont a világjárvány miatt nagyrészt zárt kapuk mögött rendezték meg.

    A COTA az Egyesült Államok Nagydíján 400 000 néző volt jelen, ami a helyszín látogatottsági rekordot is jelentett.

    A mexikói és a brit verseny is átlépte a 300 ezret, 371 ezres, illetve 356 ezres látogatottsággal.

    Mindhárom eseményen jelentős növekedést tapasztaltak a 2019-es látogatószámukhoz képest, amikor legutóbb fogadhattak nézőket korlátozás nélkül.

    Minden platformon nőtt az érdeklődés

    A Forma-1 arról is beszámolt, hogy a közösségi média felületeken is növekedés történt. Jelentésük szerint az F1 most „a leggyorsabban növekvő nagy sportági liga a világon”.

    „A 2021-es szezon valami nagyon különleges volt”  –mondta a Forma-1 elnök-vezérigazgatója, Stefano Domenicali.

    „Az utolsó futamig tartó bajnoki csata volt, hatalmas izgalmakkal az egész bajnokságban.”

    „Elkezdtük visszaszerezni a rajongóinkat, akik a sportágunk szíve és lelke, és bár a COVID miatt korlátozottak voltak a kapacitásaink, fantasztikus volt látni 2,6 millió rajongót a lelátókon szerte a világon.”

    „A közvetítések és a digitális platformok tekintetében is nagyon erős számokat láttunk, ami ismét megmutatta a Forma-1 körüli lendületet, izgalmat és érdeklődést.”

    „Már nagyon várjuk az idei rekordot döntő, 23 futamból álló szezont, amely új autókkal, új szabályokkal és új kihívásokkal várja a csapatokat és a versenyzőket. Tudom, hogy minden rajongónk alig várja, hogy elkezdődjön a szezon.”

    A 2022-es Forma-1-es szezon március 20-án a Bahreini Nagydíjjal kezdődik.

  • Megteltek a lelátók! Újabb tribünt épít a Hungaroring!

    Megteltek a lelátók! Újabb tribünt épít a Hungaroring!

    Még el sem kezdődött, máris elképesztő érdeklődés övezi a Formula 1 világbajnoki sorozat idei küzdelmeit, amit a Hungaroring vezetősége a „saját bőrén” is érez.

    Persze, soha nagyobb gondja ne legyen Gyulay Zsolt elnök-vezérigazgatónak annál, hogy alig több mint egy hónap alatt az újonnan felépülő lelátókra is elkeltek a jegyek (szám szerint 7.564), így további tribün építése mellett döntött a vezetőség.

    Az idén Pódium tribün névre keresztelt lelátót legutóbb 2009-ben építették fel, s most újra áll majd a Grid tribün fölötti területen, ami azt jelenti, hogy 1768 újabb ülőhely találhat gazdára a 2022-es Magyar Nagydíjra.

    „Nem mondanám, hogy a tavalyi, több szempontból is izgalmas idényzáró után meglep a hatalmas érdeklődés, de hogy február közepén így állunk majd a jegyeladásokkal, arra talán még mi sem számítottunk” – nyilatkozta Gyulay Zsolt, a Hungaroring Sport Zrt. elnök-vezérigazgatója.

    „Mostanra megteltek azok a lelátók is, amelyek építéséről január elején döntöttünk. Ez újabb feladat elé állítja a Hungaroring munkatársait, de sose legyen nagyobb gondunk annál, hogy új lelátók elhelyezésén kell törnünk a fejünket, s azon, hogy az állójegyet váltóknak újabb helyeket keressünk. A régi-új Pódium tribün férőhelyeivel együtt 9332 extra jegyet értékesítünk, így már valószínűleg tényleg túlszárnyaljuk a 2019-es látogatottsági adatokat. Akkor 230 ezer ember kísérte végig a Magyar Nagydíj történéseit, és csak vasárnap 92 ezren szurkoltak a Hungaroring lelátóin és domboldalain.”

  • Régen minden jobb volt? Hogyan változtak a rajongói szokások? Ha változtak…

    Régen minden jobb volt? Hogyan változtak a rajongói szokások? Ha változtak…

    Arra, ami már elmúlt gyakran gondolunk vissza nosztalgiával, több év távlatából pedig már minden idillinek, kellemesnek és barátságosnak tűnik. Legyen szó akár életmódról, eszközökről, kultúráról, vagy akár sportról és rajongókról.

    Bizonyára mindenkinek a fülében cseng nem is oly régről egy Chio reklám szlogenje: “Kár hogy a régi jó dolgokból nem maradt semmi.” 

    Sokan vannak, akiknek ez ugrik be, mikor kommentháborút olvas az interneten. De vajon tényleg minden jobb volt régen? Nem csak az agyunk szépíti meg a régi emlékeket, elfoglaltságokat számunkra? Régen a Forma-1 rajongók is mind kedvelték egymást és nem szidták mások kedvenceit? 

    Dehogy!

    Sajnos nem újkeletű dolog, hogy aki valakiért, vagy valamiért rajong, azt hajlamos elvakultan tenni. Nagyot tévedünk, ha azt gondoljuk, hogy a mai kritika-áradat valami új trend, és “bezzeg az én időmben nem volt ilyen”. Mert volt. Akármi is a “te időd”. A különbség csupán abban rejlik, hogy mi adott ennek platformot a különböző időkben.

    A magam részéről a virtuális térben, annak idején, először chatszobákban találkoztam Forma-1 rajongókkal, majd jöttek a tematikus fórumok. Ezeken messze nem tanyázott olyan sok ember, mint amennyien manapság a Facebookon, általában 10-20-30 fő volt maximum, akik aktív fórumzók voltak, a többség csak megfigyelőként volt jelen. Mégis elképesztő viták tudtak kialakulni, az egyszerű nézeteltéréstől a fenyegetőzésig. Más kérdés, hogy sokkal könnyebb volt a moderáció…

    Mikor aztán a közösségi oldalak – leginkább a Facebook – hazánkban is utat tört magának, a fórumok hamar kikoptak a köztudatból. A Facebook lett az új “fórum” platform. Eleinte arra lehetett számítani, hogy ez segít majd a vitakultúrán, mert a fórumokkal ellentétben a Facebookon nem nicknév és valami fiktív profilkép mögül, arctalanul írogatnak az emberek (már aki), hanem a saját nevükben, a saját arcukkal. Remélni lehetett, hogy ez visszafogja majd a minősíthetetlen viselkedést, mert “csak nem akarja xy leégetni magát ország-világ előtt!”. Ma már mind tudjuk, hogy ez nem jött be. Arccal és névvel is vannak bőven, akik kritikán aluli módon igyekeznek kifejezni véleményüket…

    Minden érának megvan a maga „kipécézettje”

    Manapság leginkább Lewis Hamilton van célkeresztben a kommentelők részéről. De ismételten téved az, aki azt hiszi, hogy ez a fajta rajongói viselkedés újdonság. Minden korszaknak megvolt a maga “utáltja”. Ami pedig érdekes – de érthető – az egészben, hogy az “utáltak”, szinte mindig egyenlőek azokkal, akiket a legtöbben kedvelnek. Furán hangzik, ugye? Pedig igaz.

    Amellett, hogy most Hamilton a leginkább kritizált a mezőnyben, emellett ő az egyik legnagyobb rajongótáborral rendelkező is egyben.

    Korábban ugyanezt kapta Sebastian Vettel is, mikor ő uralta a mezőnyt. Ugyanazokat a “vádakat” kapta fröcsögő kommentelőktől, mint most Hamilton: “csalt”, “az FIA őt tolja”, “azzal az autóval bárki nyerne”, stb.

    Előtte megszerezte magának az “utált” titulust Fernando Alonso, Kimi Räikkönen és Michael Schumacher is. Ők is kiválóan bizonyítják, hogy akiknek hatalmas rajongótáboruk van, azokat majdnem annyian utálják is. Meg se tudnám számolni, hogy a fórumos időkben mennyi Alonsót, Räikkönent és Schumachert ócsároló kommentet láttam…

    Sőt korábban is, minden érában megvolt az aktuális “rosszfiú”, Prost, Senna, Hunt, stb. személyében. Maximum annyi volt más, hogy internet híján nem ezt nem több száz, vagy több ezer ember előtt véleményezték az emberek, hanem csak a rokonság, az osztálytársak, a barátok, kollégák társaságában ment a fröcsögés.

    De előre is tekinthetünk: Ha Hamilton egy nap visszavonul, utána is lesz valaki, aki megnyeri a “közutálat tárgya” szerepet, miközben jó eséllyel ő lesz egyben az aktuális legnépszerűbb versenyző is.

    Mindezzel nem azt akarom mondani, hogy nincs semmi gond a kulturálatlan kommentekkel. Épp ellenkezőleg! Arra szeretném felhívni a figyelmet, hogy minden korszaknak megvan a maga sajátja, és a hőbörgés, káromkodás, a kommentelők és versenyzők (és az újságírók) szidása nem fog ezen változtatni. Aki ily módon kommentel, csakis saját magát járatja le. Nem is kicsit.

    Végül, de nem utolsó sorban,

    mielőtt kommentelsz, mindig gondold át az alábbiakat:

    • A vélemény szabad – a negatív is -, de csak amíg intelligens módon közlöd!
    • A szólásszabadság nem egyenlő a primitív, alpári, gyűlölködő kommenteléssel!
    • Mindig olyan véleményt formálj az alanyról, amit szemtől szemben is el mernél neki mondani!
    • Ha valakivel problémád van, az a te problémád, nem az övé.
    • Ha kulturálatlanul kommentelsz, csak magadat járatod le.
    • Negatív véleményt trágár szavak és személyeskedés nélkül, vagy akár humor formájában is lehet, és ezeknek mindig hagyunk is terepet! Sőt az intelligens kritikát kifejezetten kedveljük!
    • Ha másokat (akár versenyzőt, akár más kommentelőt) valamilyen tulajdonsága miatt kritizálnál, mindig jusson eszedbe, hogy biztosan rajtad/benned is lehet kritizálni valót találni. Tehát ha te sem szeretnél ilyeneket, te se sérts meg mást!
    • Mások sértegetése a saját frusztrációidról árulkodik.
    • Ha minősíthetetlenül kommentelsz, attól változik bármi? Jobb lesz neked? Vélhetően nem.
    • Mi mindig azokról írunk, akikről épp van mit. Ha ez Hamilton, akkor róla. Nem ignorálhatjuk ezeket azért, mert van egy réteg, akinek nem tetszik. Ahogy a híradóból sem iktathatod ki a “megölte, felgyújtotta, elütötte” híreket, hogy csak a “cuki pandák születtek” rész legyen benne.
      Hamilton egy hétszeres világbajnok versenyző, és evidens, hogy sok a hír róla, akár tetszik valakinek, akár nem.
      Ha majd Lance Strollal történik valami érdekes, azt is megírjuk. De ha nem történik, azzal nem tudunk mit tenni…

    Ha azt látod, hogy valaki goromba, trágár módon kommentel, ahelyett, hogy leállnál vele kardozni, inkább csak linkeld be neki ezt a cikket! 😉

  • Alonso: A nézőknek kellene dönteniük a sprintkvalifikációról

    Alonso: A nézőknek kellene dönteniük a sprintkvalifikációról

    Tavaly debütált a Forma-1-ben egy vadiúj formátum, a sprintkvalifikációs versenyhétvége, amely igencsak megosztó volt. 2021-ben tesztjelleggel három helyszínen próbálták ki, a tervek szerint pedig idénre tovább bővülhet ezen lista.

    Ezen újítás célja a hétvégék sokkal szórakoztatóbbá tétele, és mivel ez a nézők érdekéért van, a kétszeres világbajnok Fernando Alonso úgy véli, hogy ennek a jövőjéről pont őket kellene megkérdezni.

    „Ez a formátum a rajongóknak készült, hogy javítsanak a látványon és új szurkolókat vonzanak be. Éppen ezért azt gondolom, hogy őket kellene megkérdezni, hogy mit akarnak. Mit gondolnak erről a hétvégéről, mi jó benne, mi nem? Ha változtatnunk kell valamin, akkor azt ő döntsék el.” – kezdte az Alpine spanyolja.

    „A csapatok számára se jobb, se rosszabb nem lenne a változtatás, csupán csak más. Mi mindenhogy felkészülünk a hétvégére, végeredményben ugyanaz lenne mindenki számára. A rajongóknak kellene adnunk a döntés elsődleges lehetőségét, hogy ők min szeretnének változtatni.” – tette hozzá.

    Hogy Alonso maga mit gondol az új lebonyolításról, arra is kitért:

    „Én örülök ennek, mert egy kicsit felbolygatta a jól megszokott hétvégi rutinunkat. Az, hogy csak egy edzés van kicsivel több stresszt helyez ránk. Ez szerintem mindenkinek jó, talán ezért is van ilyen jó véleményem róla.” – magyarázta.

  • IndyCar rajongók osztottak karácsonyi ajándékokat

    34 hátrányos helyzetű gyermek kapott karácsonyi ajándékokat egy IndyCar rajongókból  álló csoportnak köszönhetően.

    A PrueDay csoport – ahogy magukat hívják – eddig leginkább megszállott IndyCar rajongásáról volt híres.

    Először egy négy gyermekes családnak szerettek volna adakozni az ünnepek alkalmából, végül azonban a rajongótársaknak köszönhetően annyi pénz összegyűlt, hogy ennél sokkal több gyerek nyithatott ajándékot a fa alatt.

    A 34-es szám nem véletlen, hiszen egy teljes Indy 500 mezőnnyi lurkónak szerettek volna örömet okozni.

    Az eredeti gesztus mérete egy szempillantás alatt megváltozott, hiszen végül 50-en adakoztak, nem csak az Egyesült Államokból, hanem Kanadából és még a tengeren túlról is.

    A 3400 dolláros adomány elképesztő örömet okozott a fiataloknak.

    „Annyira csodálatos volt látni, ahogy az IndyCar iránti szeretet valami fontosabb dologhoz vezetett” – mondta Cassie Johnson, a PrueDay csoport egyik tagja.

    Eleinte Johnson szerette volna egyedül intézni az ajándékosztást, azonban amikor az otthonában már nem volt hely további ajándékoknak, a Children’s Bureau Inc.-hez fordult segítségért.

    Az non-profit szervezet segítségével találták meg azt a 34 gyereket, aki a legjobban megérdemelte az ajándékozást.

    A PrueDaynek egyébként két meghatározó tagja is van. Az IndyCar 2021-es bajnoka Alex Palou, illetve a Racer.com újságírója Marshall Pruett.

    A versenyzők, rajongók, és az újságírók az év nagy részében a komoly versenyzéssel foglalkoznak, azonban jó látni, hogy nem feledkeznek meg a legfontosabb dologról, az adakozásról.

  • A jó példa ragadós! Vettel bizonyára boldog ettől!

    A jó példa ragadós! Vettel bizonyára boldog ettől!

    Szerencsére a jó példa ragadós! Bár Sebastian Vettel elmondása szerint nem használja a közösségi oldalakat, ezeket a képeket biztosan látta, és minden bizonnyal jó érzéssel töltötték el.

    A négyszeres világbajnok gyakran felszólal társadalmi és környezetvédelmi kérdésekben, de ez nem a közösségi médiában teszi. Mikor korábban arról kérdezték, hogy nem gondolja-e, hogy e célok elérésében és rajongói edukálásában hatékonyabb lehetne, ha használná a közösségi médiát, a német nemmel felelt. Azon a véleményen van ugyanis, hogy a tettei hatásosabbak, mint ha posztolgatna.

    Már nem először, de ismét bebizonyosodott, hogy Vettelnek igaza van, és igazán jó hatással van rajongóira.

    A Brit Nagydíj után Vettel átsétált a lelátókra és nekiállt szemetet szedni. Rajongói pedig később példát vettek róla. Előbb egy kisfiú volt az, aki a Holland Nagydíj után szemét szedésbe kezdett, most pedig büszkén számolt be róla az Aston Martin, hogy az Egyesült Államok Nagydíja után egy csoport Aston és/vagy Vettel rajongó követte a versenyző példáját.

  • A rajongók leszavaznának pár F1-es javaslatot

    A rajongók leszavaznának pár F1-es javaslatot

    Egy hivatalos közvélemény kutatás szerint a Forma-1 rajongói ellenzik, hogy minden versenyétvégére beiktassanak egy rövidebb futamot, vagyis sprintkvalifikációt/sprintversenyt is.

    Az F1 idén Silverstone-ban és Monzában már kipróbálta az új kvalifikációs formátumot, mely során a szokásos három szakaszos időmérőt pénteken tartják, szombaton pedig egy sprintfutamot tartanak, amelynek eredménye határozza meg a vasárnapi verseny rajtsorrendjét.

    Idén még Sao Paulóban lesz ismét ilyen módosult versenyhétvége, és felmerült, hogy 2022-ben több versenyen is az átdolgozott formátumot alkalmazzák majd.

    A több mint 167 000 résztvevővel végzett globális felmérés során a válaszadók mindössze 6,7%-a értett egyet azzal, hogy „a sprintfutam(ok) bevezetése javított a show-n”.

    43% azt mondta, hogy nem támogatná, ha a naptárban szereplő minden nagydíjhétvégén sprintfutamokat rendeznének.

    A sporttal kapcsolatos egyéb, valamivel népszerűbb ötletek között szerepelt az a javaslat, hogy a versenyzők beavatkozás nélkül versenyezhessenek, kivéve veszély esetén. Ez 39,5%-os támogatást kapott.

    A válaszadók 38,5%-a támogatta azt,hogy egynél több gumiszállító legyen jelen, a felmérés azonban megjegyezte, hogy ennek támogatása 2015-ben még 70,6%, 2017-ben pedig 55,5% volt.

    A hétvégi formátum lehetséges változtatásának fordított rajtrácsos opciója sem volt népszerű. ezt 51,5% utasította el.

    Volt még más is, amit a rajongók nem támogattak, ezek a következők: 

    • a győztes csapatok számára a ballaszt bevezetése (BoP, hendikeprendszer)
    • a versenyzők arra kényszerítése, hogy mindhárom gumikeveréket használják minden versenyen
    • az autótervezés éves befagyasztása
  • Egy rajongó szó szerint az egekig magasztalta Hamiltont, a holland rajongók előtt

    Egy rajongó szó szerint az egekig magasztalta Hamiltont, a holland rajongók előtt

    Lewis Hamilton a hétvégi Holland Nagydíjon ellenséges fogadtatásra készülhetett, tehintve, hogy legnagyobb riválisa, Max Verstappen hazájába érkezett a mezőny, a hollandok pedig nagyon elszánt Verstappen-szurkolók.

    Ám egy Hamilton rajongó jócskán rálicitált a holland rajongókra és a hétszeres világbajnokot szó szerint az egekig magasztalta. Repülőgépet bérelt, hogy az üzenetet vigyen a pálya felett, az égen.

    Neil Steele 1600 fontot (több, mint 600 ezer forint) költött arra, hogy a repülőgép az égre vigye az üzenetet: „7X WDC… SIMPLY LOVELY #TEAMLH.” Ami annyit tesz: 7 világbajnoki cím. Egyszerűen nagyszerű. #TeamLH

    A 41 éves lancashire-i Steele  mindenesetre úgy döntött, hogy a nehezen megkeresett pénzét a repülőre költi, hogy emlékeztesse Hamiltont arra, hogy még mindig rengetegen szurkolnak neki szerte a világon, még akkor is, ha Zandvoortban túlerőben vannak az ellendrukkerek.

    A The Sun-nak így nyilatkozott: „Ez egy pimasz lehetőség, hogy Lewisnak egy kis extra támogatást mutassak, amikor belép az oroszlán barlangjába.”

    „Remélem, hogy egy kicsit felléphetünk a 70 000 holland szurkolóval szemben, akik körülvesznek majd minket, Lewis és a Mercedes rajongóit, és túlerőben lesznek a hétvégén itt a pályán.”

    https://twitter.com/the_staveros/status/1433722963744993304

    Miután Verstappen narancssárga serege kifütyülte Hamiltont a legitóbbi két nagydíjon, az után, hogy a riválisok összeütköztek Silverstone-ban, a holland hazai versenyén is hasonlóra lehet számítani. Verstappen azonban kijelentette, hogy nem tőle függ az, hogy a rajongók fütyülnek-e, vagy sem.

  • A rajongók véleménye is megoszlik a Belga Nagydíj kapcsán

    A rajongók véleménye is megoszlik a Belga Nagydíj kapcsán

    A Forma-1 rajongói csalódottak maradtak, miután Max Verstappen vasárnap a sportág történetének legrövidebb futamát nyerte meg az esőáztatta Spában.

    A verseny rajtját eleinte „csak” többször eltolták, majd egy hosszú piros zászlós leállás után három kört teljesítettek a versenyzők a biztonsági autó mögött, mielőtt véget vetettek a futamnak. Erre a teljesítményre az első tíz helyezett fél pontot kapott.

    Az a döntés, mi szerint az autókat rövid időre pályára küldték a szakadó esőben, és pontokat osztottak ki egy valójában el nem rajtoltatott futamért, rengeteg kritikát eredményezett a versenyzőktől, a rajongóktól és a sajtó részéről is.

    A Sky szakértője, Martin Brundle is csatlakozott Hamilton véleaményéhez.

    „Joggal mondhatjuk, hogy ha egy verseny a tervezett 44 körről 39 körre csökkenhet anélkül, hogy hivatalosan elkezdődne, akkor a szabályokat újra kell gondolni” – írta Brundle Twitteren. „Sajnálom, hogy letörtünk benneteket Spában, az F1 remekül megoldotta a szórakoztatást a járvány idején, de a mai nap mélypont volt.”

    A rajongók is elmondták véleményüket, az egyikük így fogalmazott: „Egyetértek azzal, hogy ma nem kellett volna versenyezni, de az egész helyzet egy abszolút bohózat volt, és szégyenletes az F1 és az FIA részéről. A kapzsiság motiválta őket, és nem törődtek a nézőkkel, sem a pályán, sem a tévé előtt.”

    Mások drasztikusabban fogalmazták meg a kritikájukat: „Két kör a biztonsági autó mögött, csak azért, hogy igazolják, hogy nem fizetik vissza a pénzt a szurkolóknak, akik pénzt fizettek azért, hogy megnézhessék a versenyt. Micsoda szemfényvesztés.”

    Más hozzátette: „Remélem, visszatérítik a pénzüket azoknak a szerencsétlen rajongóknak, akik egész nap vártak a szörnyű körülmények között, csak azért, hogy ne lássanak semmit. Az F1-et és annak kapzsiságát ismerve azonban erre nem lesz esély.”

    „Az F1 ma szánalmasan elbukott. Visszatért az Ecclestone-korszak pénzsóvárságához. Szörnyű. Minden szurkolót kárpótolni kellene, a szervezőkkel együtt. Teljes bohózat” – tweetelte egy rajongó.

    Más szerint az F1-nek hasonlóan kellett volna eljárnia, mint a NASCAR-nak, akik korábban hétfőn tartották meg a törölt futamokat: „Tanuljanak az USA-tól. Tegyék a versenyt hétfőre. Ha még mindig rossz az időjárás, toljátok keddre.”

    Más kérdés, hogy ez azért nem ilyen egyszerű, hiszen hétvégén ismét verseny lesz, és a csapatoknak, minden felszereléssel együtt meg kell oda időben érkezniük és elő kell készülniük.

    „Az F1 nem tökéletes, de az ehhez hasonló esetek, amikor a pénz az elsődleges, azt mutatja, hogy a sportnak még mindig kapzsiság van a szívében.”

    Mások viszont megértően fogadták az FIA és a versenyigazgató Michael Masi döntését, hogy három kör után a biztonsági autó mögött félbeszakították a versenyt.

    Az egyik rajongó szerint: „Nem igazán tudom, mit lehetett volna még tenni. Szerintem az egyetlen vitatható pont az volt, hogy 2 kört futottak a biztonsági autó mögött, hogy hivatalos legyen a verseny. Őszintén szólva, szerintem ez legalább jutalmazza a versenyzőket az egyetlen versenyképes edzésükért, szóval nekem ez így rendben van.”

    Egy másik rajongó szerint akármilyen döntés születik ilyen esetben, mindig meg lesz az kritizálva: „Az emberek dühösek az FIA-ra, amikor nem törlik a versenyt nedves körülmények között, majd balesetek történnek. És most, amikor törölték, az emberek még mindig kritizálják őket a döntés miatt.”

    Néhányan pedig csak annak örültek, hogy George Russell a dobogón végzett, ami pályafutása első dobogós helyezése volt, a Williamsnek pedig az első 2017 óta.

     

  • Hamilton a kifütyülésről: Egyáltalán nem lepett meg

    Hamilton a kifütyülésről: Egyáltalán nem lepett meg

    A Mercedes nem bánt túlságosan finoman a Red Bull versenyzőivel az elmúlt két nagydíj során. Míg a Brit Nagydíjon Hamilton ütközött Verstappennel, addig Bottas a Magyar Nagydíjon tette ki mindkét Red Bullt. Valószínűleg ennek is köszönhető az, hogy a britet kifütyülte a holland tábor.

    „Ez abszolút nem meglepő számomra, tekintve azt, hogy állítóleg ezt mik váltották ki. Úgy gondolom, hogy az embereknek el kellene gondolkodniuk, mert ez elfogadhatatlan volt.” – mondta Hamilton amikor egy, a Motorsport.com által készített interjúban megkérdezték a füttykoncertről.

    A világbajnoki tabella vezetője azonban ejtett még pár dicsérő szót a csapatáról:
    „A világ változik, és pozitívnak kell maradnunk. Nagyon büszke vagyok a csapatomra, hogy ennyire koncentráltak maradtak, mert az érzelmek és a minden oldalról ránk zúduló dolgok forgószele volt az elmólt időszak. Továbbra is dolgoztunk, pályára léptünk és teljesítettünk. Nagyon büszke vagyok mindenkire.” – mondta Hamilton

    Hamilton valószínűleg ezzel az eredménnyel nyolc ponttal vezeti a tabellát Max Verstappen előtt, de csak abban az esetben, ha Vettelt tényleg kizárják. A német pilóta és csapata továbbra is küzd az eredmény megtartásáért, így a tényleges pontállásra még várnunk kell. Egy dolog azonban biztos, a Mercedes előnybe került, mind konstruktőri, mind pedig az egyéni pontverseny tekintetében.