Szerk Racingline.hu

Címke: rádióüzenet

  • Russell versenyző akar lenni, nem híres

    Russell versenyző akar lenni, nem híres

    George Russell a Szingapúri Nagydíjon elhangzott rádióüzenetét idézte fel, amit a Mick Schumacherrel való összeérése után mondott.

    A brit a pontszerző helyeken kívül autózott azon a versenyen, és épp a Haasban ülő Schumachert próbálta előzni, amikor összeértek az egyes kanyarban. Ezután mondta azt a rádióban, hogy „Schumacher úgy védekezik, mintha élete versenye lenne”. Ez a megjegyzés kissé megosztotta a közvéleményt, és pont emiatt hozta ezt fel, ugyanis nagyon a reflektorfényben érzi magát, amit nem feltétlenül élvez.

    „Ezek olyan dolgok, amelyek hozzátartoznak ahhoz, hogy az élen vagy” – szögezte le a MotorsportWeeknek adott nyilatkozatában. „Minden a mikroszkóp alatt van, és egy ilyen megjegyzést az előző évben nem vettünk volna észre. De azt hiszem, ennek két része van: egyrészt, hogy harcolsz az ügyedért; másrészt, hogy csak megpróbálsz levezetni némi frusztrációt. És néha elfelejted, hogy az egész világhoz beszélsz.”

    „Ez részévé válik az én tapasztalataimnak, egyrészt, hogyan kontrollálom ezt, másrészt, hogy elgondolkodom, kell-e ilyet mondanom nyilvánosan. És azt hiszem, ez az egyik kihívása ennek a sportnak. Nincs magánéleted. Azért választottam az autóversenyzést, mert az az álmom, hogy Forma-1-es világbajnok legyek. Nem az az álmom, hogy híres legyek, hogy nap mint nap a tévékamerák előtt álljak. A munkám és az álmom az, hogy versenyezzek és nyerjek. Ezek a hozzászólások is ezt a célt szolgálják, elfelejtve, hogy milliók nézik otthon, és minden egyes szót leírnak és mikroszkóp alá tesznek. Ez számomra is egy tapasztalat. Ahogy mondtam, valószínűleg korábban is sok ilyen megjegyzést mondtam a rádióban, de senki sem törődött vele.”

    Russell és Hamilton már a pályán, elkezdődött az idei tesztszezon

  • Nem mindenki örül, hogy a rajongók már az FIA-nak szánt üzeneteit is hallják

    Nem mindenki örül, hogy a rajongók már az FIA-nak szánt üzeneteit is hallják

    A Forma-1 rajongói korábban nem voltak beavatva a csapatok és a versenyirányítás közötti rádiókommunikációba, csak a pilóták és a boxfalnál lévő személyzet közötti beszélgetésekbe. A rádiózás azonban olyannyira az F1-es közvetítések alapelemévé vált, hogy mostanra már az FIA-nak szánt üzeneteket is hallhatjuk.

    A csapatok és az FIA közötti rádióbeszélgetések sugárzásának azonban teljesen váratlan mellékhatása is lett. A csapatok egyre tétovábbak és óvatosabbak lesznek, amikor kapcsolatba lépnek a versenyirányítással, mondta nemrég az FIA versenyigazgatója, Michael Masi az Autosportnak adott interjúban.

    „Úgy gondolom, hogy a tisztesség kedvéért minden sportcsapat, és ez az F1-ben sincs másképp, kihasználja a rádiót, tudván, hogy ott van” – mondta Masi.

    „Már évek óta adott ez. Csak most már közvetítik is.”

    „Ha valami, akkor az, hogy a csapatok most már tudják, hogy közvetítik, valószínűleg csökkenti a rádióforgalmat a versenyirányítás felé.”

    „A csapatok szemszögéből nézve, valószínűleg kétszer is meggondolják, mielőtt feltesznek egy kérdést.”

    Most már a csapatok pontosan tudják, hogy mikor és mit hallanak tőlük a riválisok, még akkor is, noha ez teljesen szabályos.

    Remek példa erre az előző futam pénteki edzésén történt eset, amikor Valtteri Bottas megpördült a boxutcában és a McLaren garázsával és annak teljes személyzetével találta szemben magát.

    A McLarentől Paul James azonnal felhívta Masit, hogy megossza nemtetszését: „Michael, ez nevetséges – szó szerint ki tudta volna vinni a srácainkat, és a boxfalat is”.

    Masi egyetértett, és Bottas végül három rajthelyes büntetést kapott.

    A Mercedes-főnök Toto Wolff viszont nem így látta a dolgot.

    „Rendkívül szórakoztató, hogy egyes sportvezetők milyen gyorsan ugranak át a Masi csatornára, és jönnek Armageddon-forgatókönyvekkel” – mondta Wolff az eset után.

    „Jó, hogy ezek a csatornák most már nyitottak, így mindannyian nevethetünk.”

  • Bottas: A b*sszátok meg azoknak szólt, akik szerint már feladtam

    Bottas: A b*sszátok meg azoknak szólt, akik szerint már feladtam

    Valtteri Bottas elmondta, hogy a második „azoknak, akik kételkedtek, b*sszátok meg” rádióüzenete azoknak szólt, akik azt hitték, hogy már lélekben feladta a harcot a Lewis Hamilton elleni küzdelemben.

    A Mercedes finn pilótája az Orosz Nagydíjon aratott győzelmét ugyanazt a rádióüzenetet mondta el, amit a 2019-es szezonnyitó Ausztrál Nagydíj megnyerését követően hallhattunk tőle. Bottas azzal kezdte, hogy ez egy jó pillanat arra, hogy köszönetet mondjon a kritikusainak.

    „Nem értem azokat az embereket, akik csak azért vannak, hogy folyton kritizálják a másikat,” – nyilatkozta a futam után Bottas, aki már másodjára láthatta meg elsőként a kockás zászlót Szocsiban.

    „Voltak olyanok, akik azt hajtogatták folyton, hogy én nem zavarok senkit sem és hogy fel kéne adnom. Azonban én nem fogom megtenni nekik ezt a szívességet.

    „Emiatt pedig megint jókívánságaimat szerettem volna küldeni nekik és most pont jól jött ki a lépés.

    „A legfőbb dolog az, hogy minden hétvégének magabiztosan állok neki és úgy, hogy meg tudom csinálni, sikerülni fog. Ezzel a beállítottsággal kell mindig versenyezni.

    „Örülök annak, hogy a nehéz időmérőt követően nem adtam fel, csakis a pozitív dolgokra a lehetőségeimre tekintettem. Végül ez ki is fizetődött és nagyon örülök, hogy minden összeállt a mai nap folyamán.

    „Remélem ezzel sikerül más embereket is arra bíztatnom, hogy ne adják fel, mert az életben ez a legnagyobb hiba, amit megtehetsz.”

    A finn domináns győzelmet aratott a Sochi Autodromban, miután Hamilton egy két darab öt másodperces időbüntetést kapott a verseny előtt elkövetett szabálytalan próbarajtja miatt. Bottas ezzel a győzelemmel 55 pontról 44-re faragta a hátrányát hatszoros világbajnok csapattársával szemben.

  • Steiner miatt az FIA hajlik a rádiós szabály módosítására

    Steiner miatt az FIA hajlik a rádiós szabály módosítására

    Miután a múlt héten Günther Steiner kirohant a kiegyenlítetlen büntetések miatt, az FIA hajlandó újravizsgálni a Haast érintő rádiós szabályt.

    A csapatfőnök azt nehezményezte, hogy a Forma-1 büntetési rendszere nem igazságos, és szerinte újra kéne gondolni azt. Még a Magyar Nagydíj felvezető körén hívatta ki a versenyzőit slick gumikért, amiért pilótánként 10 másodperc büntetés lett a jutalma.

    Mindezt azért, mert a felügyelők szerint a versenyzők illegális, vezetést illető instrukciókat kaptak a csapattól.

    Ehhez képest a következő versenyen Alexander Albon vetett véget Kevin Magnussen versenyének, amiért mindössze 5 másodperces büntetéssel sújtották.

    „Szerintem a büntetések rendszere nem működik jól.” – kezdte Steiner. – „Magyarországon kijöttünk a verseny előtt, amivel megbüntettük magunkat, hiszen a boxutcából kellett rajtolnunk, de mégis kaptunk még 10 másodpercet.”

    „Silverstone-ban kilöktek minket az első körben. Ez Albon hibája volt, hiszen ő kapott büntetést, de csak 5 másodpercet, miközben mi kiestünk a versenyből.”

    „Mi nem ártottunk senkinek, és nem szereztünk előnyt, hiszen magunkat büntettük. Beszéltünk a pilótáinkkal is, és a szabályok elég ködösen fogalmaznak. A technikai direktíva 2017 óta van érvényben, erre még rá kell majd néznünk részletesebben is. De a büntetés nem mindig azonos a szabálysértés mértékével.” – emelte ki az osztrák.

    Steiner szerint az ő csapata az egyike a keveseknek, akik mernek kockáztatni a stratégiával (a Brit Nagydíjon például nem hívták ki Romain Grosjeant a safety car alatt), ez pedig jutalmazni, nem büntetni kéne.

    Imái úgy tűnik, meghallgatásra kerülnek, ugyanis Michael Masi arról beszélt, az FIA nyitott a változtatásokra.

    „Beszélünk majd minden érintettel a szabályok módosításáról” – nyilatkozta Silverstone-ban. – „A direktíva, amiről Günther beszélt, nem más, mint a többi szabály javaslat, amit még át kell néznünk. Ez pedig már folyamatban van.”

    „Ez az FIA kezdeményezése volt, nem a Haasé. Azt javasoltuk, közösen döntsünk erről, a megbeszélések pedig a döntéshozás minden szintén át kell menjenek.”

  • Legális kémkedés az F1-ben, avagy hogyan “hallgatják le” egymás rádióját a csapatok

    Legális kémkedés az F1-ben, avagy hogyan “hallgatják le” egymás rádióját a csapatok

    Az Alpha Tauri (Toro Rosso) csapatmenedzsere, Graham Watson elárulta, hogyan követik figyelemmel a többi csapat rádióforgalmazását a versenyek alatt.

    A 2007-es kémbotrány óta a csapatok nagyon érzékenyek bárminemű kutatásra avagy ‘hallgatózásra’. Abban a bizonyos évben a McLaren és a Ferrari főszereplésével egy elég súlyos ügy körvonalazódott ki. A brit csapat akkori főtervezője Mike Coughlan olyan dokumentumokat kapott Nigel Stepney-től, amik a vörös konstrukció okosságait tartalmazták. Mikor hivatalosan is kimondták, hogy kémkedés történt, a wokingi csapatot kizárták a konstruktőri bajnokságból, és 100 millió dollár pénzbírság befizetésére ítélték. Ugyanakkor a kutakodás és a másik csapat megoldásainak felderítése mindig jelen volt a sportágban. A tesztidőszak alatt a csapatok képviselői gyakran nézegették riválisuk autóit egészen közelről. Ettől az évtől a takaró paneleket betiltották, így az alakulatoknak egyszerűbb dolga lesz, hiszen kendőzetlenül figyelhetik a riválisokat.

    A versenyhétvégék alatt azonban a rádióforgalmazásra összpontosítanak leginkább a csapatok. Watson, aki a Benettonnál és a Brawn GP-nél is megfordult a Motorsport-Total.com-nak elmondta, hogyan zajlik a folyamat és mikre figyelnek igazán:

    ,,Van egy részlegünk ami ezzel foglalkozik a gyárban, ugyanakkor vannak embereink a versenypályákon is akik az összes csapat rádióforgalmazását figyelik. Összesen 12 embert érint ez a feladatkör.” -árulta el az új-zélandi szakember.

    ,,Általában két-három csapatot osztunk egy embere, így figyelni tudnak a kulcsszavakra. Természetesen rengeteg irreleváns beszélgetés zajlik le, így az embereink csak a bizonyos szóösszetételekre összpontosítanak és azokkal dolgoznak tovább.”

    Mindezt teszik teljesen legálisan, ugyanis a csapatok is a Formula 1 által sugárzott hivatalos rádióforgalmazásokat hallgatják.

    ,,Minden csapatnak meg van arra a lehetősége, hogy meghallgassa a többiek kommunikációját – folytatja Watson – ám ezek a lehetőségek csak a versenyhétvégéken állnak a rendelkezésünkre, Barcelonában a téli tesztidőszak alatt erre nincs lehetőség. A versenyen természetesen arra vagy kíváncsi, hogy a többiek mikor mennek ki a bokszba, vagy melyik autóval van probléma, mikor kell óvniuk a gumikat és a fékeket, vagy épp mikor spórolnak az üzemanyaggal.”

    Természetesen az Alpha Taurit elsősorban a körülöttük lévő csapatok információi érdeklik igazán, nem a top istállók.

    ,,Azokra az alakulatokra fókuszálunk, akikkel direkt kapcsolatba kerülünk a versenyek során. A Mercedes például nem igazán van ránk hatással, de a Racing Point, a Haas vagy a Renault már igen.”

    Korábban más taktikát alkalmaztak az istállók. Az 52 éves szakember elmondta, lehetőségük volt arra, hogy egy kattintással, azonnal az ellenfelük rádióját hallgassák le, ám ez az opció már megszűnt azóta, mióta titkosították az egészet.

    ,,Egy digitális rendszert használunk a titkosításra, így minden csapatnak megvan a saját titkos frekvenciája. Ezért a hivatalos forgalmazáson kívül nem kellene semmit hallanunk. Ám, ha szerencsés vagy, akkor elkaphatsz pár információt, ám ez nem gyakori jelenség.”

    Watson beismerte, sokkal egyszerűbb lenne a feladatuk, ha a csapatok teljes beszélgetését, – amit a bokszban folytatnak le, cenzúra nélkül – megkapnák. Különösen a szezon első harmadában jönnének jól az információk, ugyanis akkor még az erősorrend nincs teljesen „kőbe vésve”.

    ,,Összességében nagy segítség lenne, ugyanis a gyors köröknél mindig nehéz megmondani, mennyi üzemanyaggal mentek a többiek.”

    A 90-es években sokkal egyszerűbb volt lehallgatni a másik rádiókommunikációját. A kémkedés abban az időszakban valóban ilyen formában zajlott le.

    ,,Oh, igen igen. Az emberek folyamatosan frekvenciákat váltottak és próbáltak más csatornákat fogni, hogy lehallgassák a többi csapatot. Igen, ezek valóban megtörténtek. – ismerte el nevetve Watson.

  • Leclerc úgy érezte túlreagálta a rádióban a dolgokat, Vettel azonban megvédte

    Leclerc úgy érezte túlreagálta a rádióban a dolgokat, Vettel azonban megvédte

    Charles Leclerc nem szeretné megismételni a szingapúri kirohanását, ezért inkább „rádiócsendet” rendelt el magának. A 21 éves fiatal úgy érezte, túl reagált a dolgokat, mikor csapattársa, Sebastian Vettel elévágott és megnyerte az éjszakai versenyt.

    A monacói versenyző a futam első felében vezette a vonatozást, ám Max Verstappen kiállása felborította a stratégiát. A Ferrari a holland pilóta bejövetelét látván berántotta a németet, ugyanis féltek attól, hogy a Red Bull versenyzője eléjük vág. Ez a taktika azonban olyan jól sikerült, hogy nem csak Verstappent, hanem Lewis Hamiltont és Leclerc-t is sikerült maga mögé utasítania a négyszeres bajnoknak.

    A monacói az esetet igazságtalannak nevezte és hosszasan panaszkodott a rádión keresztül a Scuderiának. A futam leintését követően, figyelmeztető hangnemben még a csapatfőnöknek, Mattia Binottonak is üzent. Hat nappal később azonban, már máshogy látja a dolgokat az ifjú és meg is bánta azt, hogy túl sokat panaszkodott.

    ,,Úgy vélem a rádióban túlreagáltam a dolgokat, ez az eset megmutatta, még mindig van mit tanulnom. Abban a szituációban nem szabadott volna így viselkednem, a csapat jó döntést hozott és jól jártak el, ugyanis megszereztük az első két helyet. Egy másik stratégiával nem sikerült volna ezeket a helyezéseket megkaparintani. Ebből az esetből sok mindent lehet tanulni és fejlődni, szóval ez nem fog megtörténni a jövőben.”

    Természetesen felmerült a kérdés, hogy innentől akkor a gondolatait megtartja-e magának az ifjú és csak a legfontosabb dolgokat közli a rádión csapatával? Leclerc azt válaszolta, ez a célja:

    ,,Az autóban ülve ez mindig nehéz, túl sok ilyenkor az adrenalin. Úgy kelek fel, hogy a győzelemre gondolok és úgy is térek nyugovóra, ezért néha ezek a dolgok nagyon nehezek. Jobban kell kontrollálnom magam az ilyen szituációkban és… hogy is mondhatnám ezt diplomatikusan? Csak be kellene fognom a szám! Tanulni fogok ebből, és mindent el fogok követni azért, hogy ez ne történjen meg újra.” -vonta le a konklúziót Leclerc.

    Sebastian Vettel, aki szintén járt már hasonló szituációkban karrierje során, megvédte csapattársát, amiért az elégedetlenségét hangoztatta. A német elmondta, egyáltalán nem haragszik emiatt Leclerc-re, ugyanis ilyenkor csak az adrenalin beszél a pilótákból, és amint kiszállnak az autóból és lenyugodnak, már másképp látják a helyzetet.

    ,,Nem, egyáltalán nem haragszom rá. Szerintem nem kellene túl sok mindent belelátnotok ezekbe az üzenetekbe. Mikor megnyitjuk a rádióforgalmazást, akkor közben versenyzünk is. Hasonló dolgokat tapasztalnánk, ha egy focista, vagy épp egy golf játékost hallanánk hasonló körülmények között. Úgy vélem, nagyon meglepődnénk. Nincs értelem annak, hogy mindig azt kutatjuk, vajon milyen okból kifolyólag mondtak bármit is a többiek azokban a percekben. Szerintem ez ilyenkor egy normális dolog, egyszerűen csak nyerni akart. Dühös volt, mikor realizálódott benne, hogy hátrányba került, ha fordított helyzetben lettünk volna, én is hasonlóképpen reagáltam volna. Ez része annak az érzelmi hullámvasútnak, ami versenyzés közben rád jön. Ha ezek nem törnek rád, akkor az azt jelenti, már nem érdekel annyira a dolog, és nem hinném, hogy sok versenyző versenyzik ezzel a mentalitással.”

    A 32 éves versenyző elárulta, a futam után beszélt csapattársával. Vettel hozzátette, kapcsolatuk nem fordult át rivalizálásba, még mielőtt azt hinnék az emberek.

    ,,Beszéltem vele, a versenyről igazából nem sokat diskuráltunk. A kérdéseitekre válaszolva, nem hinném, hogy az elévágásos történet olyan „csúnya” lenne. Nem hinném, hogy hozzá kellene tenni ehhez bármit, megcsináltuk a versenyt, egyértelmű volt mi történt. Charles kihívások elé állít engem, ahogy én őt.”

  • Nem kommentálja Bottas kirohanását a volt szponzora

    Nem kommentálja Bottas kirohanását a volt szponzora

    Valtteri Bottas rendkívül érzelmes állapotba került ausztráliai győzelme után, amikor is a rádióban elég egyértelmű üzenetet küldött a kétkedőinek. Erre azonban nem kíván reagálni a finn korábbi fő támogatója, aki egész karrierje során mellette állt, és tavaly a gyenge eredményei miatt fordítottak hátat neki.

    A Mercedes pilótája a célba érkezés után a következő rövid, de igencsak beszédes üzenetet mondta a rádión: „Azoknak, akiket érint: b***átok meg!”

    Később Bottas maga ismerte el, hogy ez a reakció nem volt előre eltervezve a részéről, csupán a pillanat hevében tört ki belőle. Ami érthető is, hiszen sokan komoly kritikát fogalmaztak meg vele sokan a gyenge tavalyi éve után és már Esteban Ocont is egyesek a helyén látták 2020-ra.

    Ha a finn valóban a kritizálóinak akart ezzel üzenni, akkor abba beletartozhat egykori támogatója, a Wihuri Csoport is, amely évtizedekig egyengette a pályafutását. Antti Aarnio-Wihuri,a Wihuri Csoport vezérigazgatója viszont nem kívánt erre reagálni.

    „Nem kommentálnám Bottas megjegyzését. Ez az ő véleménye és nem kívánok reagálni rá.” – nyilatkozta a finn üzletember az Ilta Sanomat lapnak.

    Azonban egykori védence melbourne-i győzelme nem lepte meg őt.

    „Nem lepődtem meg a sikerén. Tudtuk, hogy a Mercedesnek remek tempója van. Hamilton autója pedig már a rajttól kezdve technikai problémával küszködött.” – tette hozzá.