Címke: rádió

  • Cenzúrázzák az F1-et, Verstappen szerint értelmetlen óvni a gyerekeket

    Cenzúrázzák az F1-et, Verstappen szerint értelmetlen óvni a gyerekeket

    Mohammed bin Szulajm, a Nemzetközi Automobil Szövetség elnöke arra próbálja rávenni az F1-es versenyzőket, hogy kevesebbet szitkozódjanak a rádióban, de a hivatalos közvetítést már jobban cenzúrázzák ebből a megfontolásból. Max Verstappen is reagált a témára.

    Valljuk be, szórakoztató látni/hallgatni, amikor az F1 bizonyos versenyzőinek elgurul a gyógyszere a volán mögött (kikacsintás Cunoda Jukira, de Verstappen sem riad meg a csúnya szavak használatától) és önmagukból kikelve szórják a trágár kifejezéseket a rádióban. Ezt a rendezők előszeretettel rakják be az élő közvetítésbe, de az F1TV előfizetői az összes pilótát végig nyomon követhetik a fedélzeti kamerán, illetve az üzenetváltásokon keresztül.

    Az FIA elnöke azonban nem örül a káromkodás terjedésének, és egy interjúban kifejtette, hogy az F1 adását biztosító FOM-nak már ki is adták utasításba, hogy az eddiginél jobban szűrjék a közvetítésbe bejátszott üzeneteket, kevesebb káromkodást tárjanak a nézők elé.

    „El kell különíteni az autósportot a rapzenétől. Nem rapperek vagyunk, akik rengetegszer kiejtik az F-betűs [magyarul K-betűvel kezdődő] szót” – mondta bin Szulajm az Autosportnak, aki korábbi ralisként átérzi a versenyzők helyzetét és tudja, időnként nehéz lakatot tenni a szájra.

    Torz rekordot terjeszt az újoncról az F1-es média – értelmet adtunk neki, és meglepő névre bukkantunk

    „Voltam én is versenyző. A pillanat hevében, csalódottságomban én is viselkedtem így, kiborultam, amikor úgy éreztem, más nekem jött. De figyelnünk kell a magatartásunkra.”

    „Manapság mindent élőben közvetítenek, mindent rögzítenek. Át kellett gondolnunk, hogy csökkentsük-e a nyilvánosság előtt elhangzó tartalmat? Képzeljék el, hogy a gyermekükkel együtt nézzük a versenyt, és valaki csúnyán beszél. Miket mondana a gyermekük, unokájuk ez után? Mit tanítanánk nekik?”

    Más kérdés, hogy pont a káromkodások tesznek életszerűvé sok helyzetet, nem várható el az adrenalintól fűtött F1-es versenyzőktől, hogy úrihölgyek módjára reagáljanak a necces szituációkra. Bin Szulajm az FIA Nemzetközi Sportkódexéről egyébként elmondta, hogy az eredeti változata 1972-ből származik, ezért a felülvizsgálata indokolt volt, és ezért is változtattak rajta 2022-ben, amikor bekerültek a versenyzők politikai-vallási megnyilvánulásaira vonatkozó szigorítások.

    Verstappen szerint nem a felszólítás a megoldás

    A Red Bull háromszoros világbajnokát az FIA hivatalos sajtótájékoztatóján a moderátor figyelmeztette, hogy válogassa meg a szavait, miután az autója bakui problémái kapcsán kiejtette az angolok F-betűs kifejezését. Ezután reagált az FIA elnökének véleményére, miszerint a versenyzőknek jobban oda kellene figyelnie a beszédre, és úgy tűnik, nincs elragadtatva ettől.

    „Valami megváltozott” – Verstappen máshogy viselkedik, mint eddig?

    Úgy tűnik, néhányan túl érzékenyek erre – jelentette ki Verstappen. – Nem olyan borzasztó ez a szó. Az autó nem működött, az autó elk*ródott. Elnézést a nyelvezetért, de ne már, mik vagyunk, öt- vagy hatévesek? Akik közülük nézik a versenyt, előbb-utóbb úgyis káromkodni fognak, akár engedik a szüleik, akár nem. Felnőve, a barátaik társaságában úgyis fognak szitkozódni.” 

    Emiatt más megoldást javasol. „Sok applikáción keresztül hallgathatják az emberek a rádiónkat. Az üzeneteket meg lehetne szűrni, vagy kis csúszással adni, hogy néhány mondatot cenzúrázzanak” – mondta.

    „Mindenki káromkodik, talán nem itt, hanem máshol. Egyesek többet, mint mások – tette hozzá. – Más sportágakban nincsenek mikrofonok rögzítve a sportolókra, pedig sokan beszélnek csúnyán, amikor dúl bennük az adrenalin, csak azt nem halljuk.”

    Lando Norris szintén úgy érzi, a felfokozott idegállapotban a csúnya beszéd hozzátartozik az F1 sava-borsához, az őszinte érzelemkifejezés nélkül nem lenne hiteles ez a világ.

    Átszervezés a Red Bullnál, Verstappen versenymérnöke is új pozíciót kapott

  • Leclercnek nem működött a rádiója a verseny második felében

    Leclercnek nem működött a rádiója a verseny második felében

    Charles Leclerc magára volt hagyva a Made in Italy Emilia Romagna Nagydíjon a piros zászló után újraindítást követően, miután nem tudott kommunikálni rádión keresztül a Ferrari mérnökeivel. A fiatal monacói pilóta mindezek ellenére ért célba a negyedik helyen.

    Leclerc valójában azt sem tudtam, hogy a piros zászlós szakasz végét követően álló vagy repülő rajttal veszi majd kezdetét újra a száguldás. Többek között emiatt nem előzte meg az élen álló Max Verstappent, aki még az újraindítás előtt pördült meg majdnem a Rivazza 1-ből kifele jövet.

    Ahelyett, hogy átvette volna az első helyet, az újraindítást követően rögtön megelőzte őt Lando Norris és Leclerc így visszaszorult a harmadik helyre.

    A csapata hallotta őt a rádióban, azonban fordítva ez már egyáltalán nem volt igaz. Az olasz istálló kizárólag a pitboardon keresztül tudott kommunikálni monacói versenyzőjükkel. Ez a helyzet azonban egyáltalán nem zavarta Leclerc-t, mert szinte a verseny végig szorosan követte a harmadik helyen autózó Norrist.

    A kétszeres Forma-1-es futamgyőztes problémái az újraindítás előtt váltak nyilvánvalóvá, miután próbálgatták a rádiót a versenymérnökével. Leclerc csupán egy sistergő hangot hallott és hiába próbáltak többször is változtatni a kapcsolat minőségén, végül nem sikerült elhárítaniuk a problémát.

    „Kommunikáljunk a táblán akkor,” – utalt a Ferrari versenyzője a probléma észlelését követően a pitboardra.

    Emiatt pedig több, mint hihetetlennek hangzik az, hogy Leclerc úgy tudott harcolni a dobogóért, hogy egyáltalán nem volt információja semmiről.

    A Vörösö csalódottak voltak a leintést követően, mondván a piros zászló nélkül sokkal jobb eredményt érhettek volna el. Így látta ezt többek között az olaszok csapatfőnöke Mattia Binotto.

    „A piros zászló nélkül meglett volna a dobogó,” – mondta a svájci-olasz mérnök. „A hétvégén nyújtott teljesítményünk egy remek kiindulás alap lehet a számunkra. Az időmérős és a versenytempónk is jó volt, azonban eredmények szempontjából több volt ebben a versenyben, mint azt már a korábbiakban említettem.”

  • Steiner miatt az FIA hajlik a rádiós szabály módosítására

    Steiner miatt az FIA hajlik a rádiós szabály módosítására

    Miután a múlt héten Günther Steiner kirohant a kiegyenlítetlen büntetések miatt, az FIA hajlandó újravizsgálni a Haast érintő rádiós szabályt.

    A csapatfőnök azt nehezményezte, hogy a Forma-1 büntetési rendszere nem igazságos, és szerinte újra kéne gondolni azt. Még a Magyar Nagydíj felvezető körén hívatta ki a versenyzőit slick gumikért, amiért pilótánként 10 másodperc büntetés lett a jutalma.

    Mindezt azért, mert a felügyelők szerint a versenyzők illegális, vezetést illető instrukciókat kaptak a csapattól.

    Ehhez képest a következő versenyen Alexander Albon vetett véget Kevin Magnussen versenyének, amiért mindössze 5 másodperces büntetéssel sújtották.

    Szerintem a büntetések rendszere nem működik jól.” – kezdte Steiner. – „Magyarországon kijöttünk a verseny előtt, amivel megbüntettük magunkat, hiszen a boxutcából kellett rajtolnunk, de mégis kaptunk még 10 másodpercet.

    Silverstone-ban kilöktek minket az első körben. Ez Albon hibája volt, hiszen ő kapott büntetést, de csak 5 másodpercet, miközben mi kiestünk a versenyből.

    Mi nem ártottunk senkinek, és nem szereztünk előnyt, hiszen magunkat büntettük. Beszéltünk a pilótáinkkal is, és a szabályok elég ködösen fogalmaznak. A technikai direktíva 2017 óta van érvényben, erre még rá kell majd néznünk részletesebben is. De a büntetés nem mindig azonos a szabálysértés mértékével.” – emelte ki az osztrák.

    Steiner szerint az ő csapata az egyike a keveseknek, akik mernek kockáztatni a stratégiával (a Brit Nagydíjon például nem hívták ki Romain Grosjeant a safety car alatt), ez pedig jutalmazni, nem büntetni kéne.

    Imái úgy tűnik, meghallgatásra kerülnek, ugyanis Michael Masi arról beszélt, az FIA nyitott a változtatásokra.

    Beszélünk majd minden érintettel a szabályok módosításáról” – nyilatkozta Silverstone-ban. – „A direktíva, amiről Günther beszélt, nem más, mint a többi szabály javaslat, amit még át kell néznünk. Ez pedig már folyamatban van.

    Ez az FIA kezdeményezése volt, nem a Haasé. Azt javasoltuk, közösen döntsünk erről, a megbeszélések pedig a döntéshozás minden szintén át kell menjenek.

  • Verstappen egyszer megviccelte a Red Bullt a rádióban

    Verstappen egyszer megviccelte a Red Bullt a rádióban

    Egy-egy hosszú nap végén belefér egy kis poénkodás, ez a Forma-1-ben sincs másképp. Erről a nem túl megszokott témáról beszélt most Max Verstappen.

    „Van elég nevetés az eligazítások alatt. Természetesen professzionálisnak kell maradni, mint csapat, de vannak pillanatok, melyekben kacagsz” – nyilatkozta a Motorsport.comnak. „Néha vannak hosszú napok, és egy vicc le tudja venni a válladról a nyomást.”

    A holland azt is elárulta, hogy egyszer megviccelte saját csapatát a rádióban.

    „Egyszer azt tettettem, hogy nem működik a rádió. Azt ismételgettem időnként, hogy helló. Van, hogy ilyet csinálsz egy hosszú napon. Különösen a téli tesztek alatt, mert ott tényleg hosszú egy nap, és nem történik semmi.”

  • Leclerc úgy érzi, mégis többet kellene beszélnie a csapatrádióban

    Leclerc úgy érzi, mégis többet kellene beszélnie a csapatrádióban

    Charles Leclerc újabb fejeztet nyitott a csapatrádiózással kapcsolatos krónikájában, a Ferrari versenyzője, most úgy érzi, mégis többet kellene kommunikálnia alakulatával a futamok alatt.

    Max Verstappen büntetése után az első rajtkocka a monacói versenyző ölébe hullott, ám ezt a pozíciót nem tudta győzelemre váltani, sőt még a dobogóra sem fért fel Mexikóban. Leclerc és a Ferrari a két kiállásos taktikát választotta, az elsőnél még nem akadt gondja a 22 éves versenyzőnek, ám a második kiállást csapata elrontotta, a monacói sok időt veszített, de végül hátrányát ledolgozta a frissebb abroncsokon és időben sikerült felérnie a Lewis Hamilton – Sebastian Vettel – Valtteri Bottas hármasra, ám a vonat utolsó láncszemét (Bottast) nem tudta támadni, így be kellet érnie a negyedik pozícióval.

    A Ferrari ifjonca a szingapúri és az oroszországi kirohanása után megígérte, „be fogja fogni” és nem fog annyit beszélni a rádión keresztül, ám úgy véli, ezen a hozzáállásán ismét változtatnia kell. Leclerc szerint ez a nehéz Mexikói Nagydíj megmutatta, még mindig van mit tanulnia és van min dolgoznia, de legfőképp a csapattal való kommunikációján kell javítania.

    ,,Még mindig van min dolgozni, különösen a versenyek tekintetében, mert ahogy azt látni lehet, az utóbbi hetek tendenciája ismétlődött meg ma is. Oké, a stratégia nem volt a legjobb, talán többször kellene megszólalnom a rádióban és többször kellene kérnem dolgokat és határozottabbnak kellene lennem, hogy ezzel segítsem a csapatot abban, hogy a jó döntést hozzák meg, úgy ahogy Seb is szokta csinálni. Tanulnom kell ebből.”

    Leclerc elmondta, a két kiállásos stratégia megpecsételte versenyét, ám nem csak emiatt került távol a győzelemtől, érzése szerint az is közrejátszott, hogy nem tudta megfelelően munkára fogni a közepeseket az első kiállása után.

    ,,A második etap nem volt igazán nagyszerű, nem éreztem jól magam azokon a közepes keverékű abroncsokon, az első etapon használtakkal nem volt baj, sokkal jobban működtek. Ezt tehát ki kell elemeznünk, és meg kell értenünk mi-mért történt. Az első kiállást elég korán ejtettük meg, védenünk kellett a pozíciónkat Alexszal (Albon) szemben. Tudtuk, hogy két kiálláson leszünk, míg a többiek egyen, ezért ez a futam elég nehéz volt.”

  • Alonso ideges, mert a FOM mindig az ő rádiózását adja

    Alonso ideges, mert a FOM mindig az ő rádiózását adja

    A McLaren pilótája, Fernando Alonso kifejezte csalódottságát amiatt, hogy a FOM újra őt pécézte ki, és a Hungaroringen is, az ő rádiózásával foglalkoztak. Szombat délután az időjárás által megtréfált időmérőn Alonso és a csapat bőszen értekeztek arról, hogy a Q2 utolsó perceiben milyen gumit is tegyenek fel, és a McLaren kicsit kétségbeesett istállónak tűnt ekkor.

    Amikor ez később számukra is kiderült, hogy a FOM adta a beszélgetést, Alonso kiakadt az F1-esekre, amiért ezt tették, és utalt rá, hogy nem először pécézik ki maguknak őt emiatt. Így nyilatkozott erről a spanyol:

    „Ez egy újabb alkalom volt, hogy a FOM adta a rádió beszélgetésünket. Ez a kedvenc szórakozásuk, de sok sikert kívánok nekik hozzá. Nem igazán értem, hogy miért teszik ezt. Ami furcsa nekem itt, hogy ott vagy a pályán, az utolsó szektor iszonyatosan vizes, és feltehetően már nem tudsz javítani azon a szakaszon. Tudod, hogy normálisan beszélsz, privát is az üzengetés a csapattal, arról szólt csak, hogy az extrém esős gumival menjünk-e egy újabb kört. Végül úgy döntöttünk, hogy megyünk még egyet. Úgy néz ki, hogy ők jól szórakoztak ezen, de olykor idegesítő a dolog.”

    Alonsonak nem sikerült az időmérő edzés utolsó szakaszába jutnia, ennek ellenére elégedett a teljesítményével:

    „Ez egy jó időmérő edzés volt, így mindenképpen elégedett vagyok. Nehezek voltak a körülmények, kellett egy kis szerencse is ahhoz, hogy jókor legyél kint a pályán. A Q1-ben szárazon is már jók voltunk, de az esőnek köszönhetően a 11. helyről indulhatunk, közel a pontokhoz. Azt hiszem, hogy ez egy szerencsés szombat volt, de vasárnap az eredményekhez már több kell majd.”

  • Räikkönen elmondta, hogy miért volt olyan ideges a rádióban

    Räikkönen elmondta, hogy miért volt olyan ideges a rádióban

    Kimi Räikkönen elmagyarázta kirohanásának okait,történt ugyanis, hogy rendkívül ingerülten válaszolt a versenymérnökének, amikor ő nagyobb tempót kért tőle.

    A finn pilóta túl volt a kerékcserén, miközben Vettel még rótta a köröket a használt gumikon, ezért Räikkönenre rászóltak, hogy növelje a tempót, hogyha Vettel előtt szeretne maradni. A következő beszélgetés zajlott le közte, és az új versenymérnöke Carlo Santi között:

    Santi: Kicsit nagyobb tempóra lenne szükségünk, Kimi. Seb 28,5-ös köröket fut, 28,5-öset. Te pedig 28,7-eset.

    Räikkönen: Még nem állt ki?

    S.: Nem, még nem.

    R.: Oh, [cenzúrázva], azt mondod? Először azt mondtad nekem, hogy nem kell aggódnunk. Most meg fel[cenzúrázva] ezzel.

    S.: Jól van Kimi, 28,5 a cél, 28,5.

    Räikkönen elmondta, hogy nem Vettel taktikáján húzta fel magát, hanem azon, hogy nem mondták el ezt neki.

    „Egy dolog volt ami meglepett, méghozzá az, hogy nekem nem mondták el a rádión, hogy mi Sebastian taktikája. Nyílván a futam előtt átbeszéltünk egy csomó fajta forgatókönyvet, amiből több száz is lehet egy futamon. Neki ez volt a legjobb lehetősége, és nem származhatott belőle hátránya hiszen a harmadik helye biztonságban volt. Ezen nem lepődtem meg, csak azon, hogy ezt nem tudatták velem.”

    Vettel taktikája végül kifizetődött, és megnyerte a futamot, Räikkönen pedig a harmadik lett. Igaz, ehhez nagyban hozzájárult a szerencse is, hiszen Vettel szempontjából a lehető legjobbkor jött a biztonsági autós fázis. A futam után pedig a versenymérnöke is ezt emelte ki a finnek.

    Santi: Nagyon szerencsétlenek voltunk a biztonsági autóval. Sima második hely lehetett volna, sajnálom Kimi.

    Räikkönen: Igen, kösz srácok.