Címke: racingline

Kiss Norbert újra segít az SOS Gyermekfalvaknak, ezúttal velünk!

A kétszeres kamion-Európa bajnok Kiss Norbert mindig is élen járt a társadalmi felelősségvállalásban: közismert állatbarát, és a pályán kívüli tevékenységében is egyre többször visszaköszönt az, hogy segíteni szeretne. Magunk is tavaly adományoztunk a Hungaroringen a Mikulásgyárnak, idén pedig az az ötletünk támadt, hogy ha már pár éve járt a kecskeméti SOS gyermekfaluban, akkor gyorsan juttassa el oda a nehéz sorsú gyermekeknek az ajándékainkat és egyúttal segítse az SOS Gyermekfalvak karácsonyi kampányát, ami mellé mi is odaálltunk teljes mellszélességgel. Kiss Norbert örömmel vállalta a felkérésünket:

Norbi együtt díszítette a mézeskalácsokat az SOS Gyermekfalu lakóival | Fotó: Vámosi Péter

„2015-ben jártam utoljára Kecskeméten, a nehéz sorsú gyerekek között, akik nem élhetnek a szüleikkel. Emlékszem még, hogy mennyire kedvesen fogadtak akkor, és több rajzot is kifejezetten nekem készítettek a kicsik. Én is éltem már meg nehéz helyzeteket az életemben, a pályán kívül. Át tudom érezni azt, hogy milyen lehet nekik a mindennapokban. De nem kell mindig hegyeket megmozgatni ahhoz, hogy segíthessünk, a legkisebb adomány is óriási segítség lehet a szülők nélkül élő gyerekeknek, az SOS-nek. Kifejezetten tetszik az, hogy ennek a karácsonyi adománygyűjtő kampánynak most bárki a részese lehet. A Ti csomagotok esetében pedig ezúttal örömmel voltam a Szállító!”

Az SOS Gyermekfalvak közel 400 gyereknek ad nevelőszülői családot, akik nem élhetnek a vér szerinti szüleikkel. Többségük elhanyagolás, bántalmazás, a szülők szenvedélybetegsége, betegsége miatt került az SOS-be. A gyerekek a nevelőszülőknél testvéreikkel együtt maradva, családként nőhetnek fel.

Kiss Gergely és Kiss Norbi | Fotó: Vámosi Péter

„Az SOS-be bekerülő gyerekek rengeteg traumán mentek keresztül, sokszor óriási lemaradásokkal érkeznek hozzánk. Fejlesztőpedagógus, pszichológus és különböző szakemberek a nevelőszülővel közösen dolgoznak azon, hogy ezek a gyerekek is esélyt kapjanak a startvonaltól indulni a felnőtt életbe, ne határozza meg a jövőjüket a múltjuk.
Mi 24 órában, az év 365 napján, éveken keresztül mellettük vagyunk és segítjük őket” – mondta Kiss Gergely, a kecskeméti SOS Gyermekfalu területi igazgatója.

Az SOS Gyermekfalvak számára a legfontosabb a gyerekeket támogató szakemberek biztosítása, mint képzett nevelőszülő, pszichológus, fejlesztőpedagógus, Ezért arra kérünk mindenkit, aki teheti, segítse szebbé tenni 400 gyerek karácsonyát és mindennapjait az alábbi bannerre kattintva!

<br />

Az SOS Gyermekfalvakban élő gyerekek közül sokuknak ez lesz élete első biztonságban, kényelemben töltött karácsonya. Ehhez most Ti is hozzájárulhattok, ha segítetek feldíszíteni a virtuális karácsonyfánkat díszekkel.

2018. december 15.
Ennyi bajnoki címet jósolnak a Racingline.hu olvasói Hamiltonnak

Miután Lewis Hamilton begyűjtötte ötödik bajnoki címét, elmondhatja, hogy nála több bajnoki címet egyedül Michael Schumacher tudott gyűjteni. Nagy kérdés azonban, hogy Schumi rekordja megdőlhet-e a jövőben, és ha igen, Hamilton lesz-e az, aki megdönti. Jelenleg ugyanis ő áll hozzá a legközelebb.

Arról kérdeztünk titeket, hogy szerintetek hány bajnoki címmel fog Lewis Hamilton visszavonulni a Forma-1-ből?

A legtöbben úgy vélitek, hogy a brit versenyző még egy bajnoki címet fog szerezni.

29% véli úgy, hogy hat bajnoki címe lesz Hamiltonnak, tehát nem éri utol Schumachert.
24% véli úgy, hogy utoléri Schumit, de nem előzi meg, tehát hét bajnoki címe lesz.
24% véli úgy, hogy rekordot is dönt, tehát 8, vagy több bajnoki címe lesz Hamiltonnak.
23% véli úgy, hogy nem lesz több bajnoki címe Hamiltonnak, tehát marad ötszörös világbajnok.

2018. november 2.
Eláruljuk, hogy a Racingline.hu olvasói milyen autóval járnak
Pár kérdést intéztünk hozzátok a minap, arra voltunk kíváncsiak, milyen autótok van, legalábbis márka szempontjából.

Kiderült, hogy a Racingline.hu olvasók legtöbbjének (legalábbis a szavazók közül) Opelje van. Elég nagy többség (72%) benzines, manuális váltós (91%) autót használ, és a legtöbbetek autója több, mint 10 éves.

Íme az eredmények:

Milyen márkájú autóval közlekedsz?
1. Opel (16%)
2. BMW (9%)
3. Suzuki (9%)
4. Egyéb (8%)
5. Volkswagen (7%)
6. Ford (7%)
7. Seat (7%)
8. Renault (6%)
9. Honda (4%)
10. Fiat (4%)
11. Hyundai (3%)
12. Skoda (3%)
13. Alfa Romeo (2%)
14. Mercedes (2%)
15. Citroen (2%)
16. Audi (2%)
17. Kia (2%)
18. Toyota (2%)
19. Peugeot (2%)
20. Volvo (2%)
21. Mitsubishi (1%)
Az autód üzemanyaga…
1. Benzin (72%)
2. Dízel (25%)
3. Hibrid (3%)
4. Biodízel (0%)
5. Elektromos (0%)
6. Etanol (0%)
7. Gáz (0%)
A te autód…
1. 11-20 éves (54%)
2. 6-10 éves (17%)
3. 1-5 éves (17%)
4. 21-30 éves (10%)
5. 30 évnél öregebb (2%)
6. Veteránvizsgával rendelkezik (0%)
A te autód…
1. Manuális váltós (91%)
2. Automata váltós (9%)
2018. október 31.
A Racingline.hu olvasói nem díjazzák a női versenysorozat ötletét

Nem olyan régen, a frissen beharangozott W Series kapcsán arról kérdeztünk titeket, Racingline.hu olvasókat, hogy jó ötletnek tartjátok-e a külön, csak nőknek szóló versenysorozatot?

Nos, a szavazók több, mint fele, 55% mondja azt, hogy „nem, hiszen a nők is lehetnek olyan jók, mint a férfiak, maradjanak koedukáltak a szériák”.

33% tartja jó ötletnek azt, hogy a nők külön, egymással versenyezzenek, ne együtt a férfiakkal, valamint 12% voksolt arra az opcióra, amit némileg poénnak szántunk: „Igen, de akkor legyenek rajtrácsfiúk is!”

Megállapítható tehát, hogy ti többnyire annak örülnétek, ha a női versenyzők továbbra is a férfiak között igyekeznének helytállni.

2018. október 31.
Interjú Vandoorne-nal: Alonso nem osztogat tanácsokat

Kollégánk Stoffel Vandoorne-nal, a McLaren 26 éves belga versenyzőjével készített interjút Spielbergben, az Osztrák Nagydíj helyszínén.

Vandoorne rendkívül őszintén beszélt Forma-1-es karrierjének alakulásáról és az őt ért megpróbáltatásokról, melyek a McLaren utóbbi években mutatott nem túl rózsás teljesítményéből fakadnak.

GP2 bajnokként érkeztél meg a száguldó cirkuszba, aki rekordokat döntött a Forma-1 előszobájában. Milyen benyomásaid vannak az F1-be való beilleszkedéssel kapcsolatban?

Stoffel Vandoorne: Mindenekelőtt elmondhatom, hogy a Forma-1 teljesen különbözik a GP2-től és az összes junior kategóriától. Lehet bármennyi tapasztalata valakinek a kisebb kategóriákban, az F1 más történet. Mielőtt versenypilótává váltam, tesztversenyzőként dolgoztam a McLarennél, és sok időt töltöttem el a szimulátorban, valamint követtem a csapatot az egyes versenyhelyszínekre. Eljön azonban az idő, amikor meg kell mutatnod magad és teljesíteni kell. A Forma-1-es pilótává válásomat elég normálisnak nevezném, bár nyilvánvalóan nem voltam ideális helyzetben. Nagyon sokat küszködtünk, már a teszteken sem tudtunk elég időt tölteni a pályán, majd a mezőny végéről kellett nekivágnunk a futamoknak, sőt olyan is volt, amikor el sem tudtunk rajtolni. Nehéz idők voltak, nekünk is fel kellett fognunk, hogy valójában mi történik. A kezdetekkor annyira sok problémával kerültünk szembe, hogy nem is tudtunk a személyes teljesítményemmel foglalkozni. Miután erősebbé váltunk megbízhatóság terén, egyre többet tudtunk meg az autónkról és arról, hogy nekem mire van szükségem a technika terén. Mindezek után a mérnöki csapat felé is közvetíteni tudtam a gondolataimat. Úgy gondolom, ez egy teljesen normális tanulási folyamat, melyen át kell esni. Persze, a problémák nem könnyítették meg a procedúrát.

„Fel kellett fognunk, hogy valójában mi történik…”

Különösen nem könnyű a helyzet, ha Fernando Alonsónak hívják a csapattársad. Még mindig ő a mezőny egyik legkomplettebb versenyzője?

Vandoorne: Két csapattársam volt eddig a Forma-1-ben és mindketten világbajnokok. Fernando továbbra is az egyik legjobb, így elég jó viszonyítási alapom van. Egyetlen probléma áll fent, mely mindkettőnket érint: nem harcolhatunk győzelmekért és top pozíciókért. Sokkal szebb lenne a dolog, ha az első helyekért versenyeznénk.

Úgy tűnik, elég jó a kapcsolatod Fernandóval, ellát néha hasznos tanácsokkal?

Vandoorne: Nem, soha! Jó a kapcsolatunk, de elég furcsa a helyzet, ami körülvesz minket. Szenvedünk az autóval, a csapat nem tudja hozni az eredményeket. Nem tudunk megfelelő helyezésekért küzdeni, így valamilyen szinten normális, hogy jó kapcsolatunk van. Ha holnaptól győzelmekért harcolnánk, valószínűleg megváltozna a helyzet, jelen pillanatban viszont mindent meg kell tennünk annak érdekében, hogy egyre előrébb jusson a McLaren.

Hamarosan elérünk a szezon feléhez, így egyre többször kerülnek szóba a szerződések. Több csapatvezető, köztük Toto Wolff is nagyra értékel téged. Úgy gondolom elég jó érzés ehhez hasonló dicséreteket begyűjteni…

Vandoorne: Mindig jó ilyenekről hallani! Ahogy mondtad is, a szezon ezen szakaszában normális, hogy mindenki a versenyzőkről beszél, ám a helyzetünket figyelembe véve egyáltalán nem könnyű megmutatni, hogy valójában mire is vagyok képes. Továbbra is úgy gondolom, hogy nagy támogatás övez a paddockban és mindenki magasra értékel engem. 100%-ig megbízom az adottságaimban és a képességeimben, amivel az egyik legjobbá válhatok. Jelenleg várnom kell a lehetőségre, hogy megfelelő csomag legyen mögöttem.

Az idei szezont három hondás év után már a Renault partnereként kezdtétek meg. Csalódást okozott, hogy nem tudtok ott lenni a Red Bull szintjén?

Vandoorne: Az, hogy rögtön a Red Bull szintjén legyünk, soha nem volt a lehetőségek között. Ők nyilvánvalóan jó mércét jelentenek számunkra, így összehasonlítási alapként szolgálnak. Jó formában kezdtük a szezont, hasznos pontokat szereztünk. Jelen pillanatban kemény időszakon megyünk keresztül, nagyon közel került egymáshoz a középmezőny, míg mi nem igazán tudtunk fejlődni. Az elmúlt hétvégéken mutatott formánk nagyon elszomorító, rengeteg munka áll előttünk. Egy hétvége alatt nem lehet átszabni egy Forma-1-es autót, főleg, ha több egymást követő hétvégén is versenyünk van.

„Nem igazán tudtunk fejlődni…”

Gyakran halljuk, hogy a versenyzők visszajelzései is jelentős szerepet játszanak az autó fejlesztésében. Be tudnál avatni minket, hogy miként zajlik egy terület erősebbé tételének folyamata?

Vandoorne: Mindannyiunknak van egy saját érzése az autóval kapcsolatban, az optimális beállítás megtalálása versenyzőnként eltérő. Amiből mindenki többet szeretne, az a leszorítóerő. Persze a tapadás mellett motorerőből is mindig a lehető legtöbbet akarjuk. Nem számít, hogy mennyire jó egy autó, mindig panaszkodunk, hogy miből szeretnénk, ha több állna rendelkezésünkre. Arról szól a történet, hogy megfelelő egyensúlyt találjunk a különböző területek között. Iránymutatást adunk az aerodinamikai csapatnak, hogy milyen irányba fejlesszék az autót és melyik részéből szeretnénk többet kihozni.

Végül pedig beszéljünk egy kicsit a focivébéről, a nemzeti csapatod elég erősnek tűnik, kiváló játékosok alkotják a keretet. Nemrég legyőztétek Angliát is, mekkora esélyt látsz a végső győzelemre?

Vandoorne: Úgy érzem minden esélyünk megvan a sikerre, habár nem követem túlságosan közelről a futballt. Örülök, hogy legyőztük Angliát, nagyon jó a csapatjátékunk és kiváló egyéni képességű játékosokkal rendelkezünk. Minden rajtuk múlik, örülnék, ha jó eredménnyel zárnánk a tornát.

2018. július 2.
Szavazással hangolódunk a Magyar Nagydíjra!

Bár addig még lesz pár verseny, még sincs már túl messze a július 27-29-i Forma-1-es Magyar Nagydíj a Hungaroringen! Mintegy hangolódván az alig több, mint egy hónap múlva megrendezésre kerülő magyar versenyhétvégére, most arra vagyunk kíváncsiak, hogy a Racingline.hu olvasói között mely Forma-1-es versenyzőknek van a legnagyobb rajongótáboruk!

Alábbi szavazásunk segítségével elárulhatod nekünk, hogy kinek szurkolsz majd az idei Magyar Nagydíjon, akár a helyszínen leszel, akár a tévében nézed majd! Maximum 5 versenyzőt tudtok megjelölni!

Július 13-án, reggel 7-ig voksolhattok!

[poll id=”74″]

2018. június 20.
Kiss Norbert támogatja a Racingline – B2Sky Travel buszos programját!

Vasárnap délelőtt még az időmérő edzés előtt találkozott Kiss Norbert, a legeredményesebb magyar kamionversenyző, illetve B2Sky Travel utazási iroda ügyvezetője, Kenderes Bálint. A Tankpool24 sátránál történt vendégség apropója az volt, hogy a Racingline.hu az utazási irodával közösen egy új kezdeményezést hívott életre: egy szurkolói buszt indítanának a Slovakia Ringre, ahol a FIA ETRC mezőnye mellett a túraautó világkupa szereplői, így Michelisz Norbert, a Zengő Motorsport és sokan mások mellett ott lesznek a Swift Cup Europe magyar pilótái is, valamint a KIA Lotos kupában érdekelt magyar csapat is. Norbit kifejezetten érdekelte, hogy miképp áll a szervezés, mit és milyen minőségben biztosít a rajongóknak az utazási iroda, és amit látott és hallott, elégedettséggel töltötte el. Tetszik neki az ötlet, így immáron az ő ajánlásával is szervezi a B2Sky a buszutat Szlovákiába, július 14-15-én.

Kiss Norbert, kétszeres Európa-bajnok kamionversenyző:

„Remek ötlet volt a Racingline.hu-tól az, hogy a Slovakia Ringre szurkolói buszt szerveznek. Kifejezetten tetszik az, hogy ezen vállalkozásukhoz megnyerték a B2Sky Travel utazási irodát, így természetes, hogy ezen kezdeményezés mögé állok. Talán mondhatom azt, hogy a Dunaszerdahely melletti pálya számomra a második legfontosabb versenyhelyszín, hiszen közel van Szombathelyhez, a szülővárosomhoz. Budapestről indulva azonban egy kifejezetten jó ajánlatot sikerült összerakniuk a július 14-15-ei versenyhétvégére, és nagyon örülnék annak, ha minél többen jönnének el Magyarországról is szurkolni nekem, illetve Michelisz Norbinak a Zengősöknek és a többi magyar versenyzőnek a kupasorozatokban.”

Kenderes Bálint, a B2Sky Travel utazási iroda ügyvezető igazgatója:

„Norbiban emberileg is egy kiváló partnerre találtunk, ráadásul újfent bizonyította a tehetségét, sikerességét a Hungaroringen, így számunkra nagy megtiszteltetés az, hogy a közös kezdeményezésünk mögé áll. Több mint öt évnyi tapasztalat áll mögöttünk, ráadásul 2018-ban a legjobb üzleti utaztató kategóriában a Business Traveller Hungary magazin jelöltjei közé kerültünk. Azt gondolom, hogy ez a megtiszteltetés elsősorban a pontos előkészületeinknek, gyors és precíz munkánknak köszönhető, ami jellemzi Kiss Norbert és német versenycsapata kapcsolatát is már évek óta. Örülünk annak, ha a B2Sky Travel ilyen módon is hozzájárulhat ahhoz, hogy a magyar szurkolók testközelből élvezhessék a nyár egyik legjobbnak ígérkező autósportos programját.”

Kezdődhet a rock & roll! Fotó: Szabó István

2018. június 18.
Kiss Norbert újra vezetheti a Mercedes DTM-es autóját

A német csillagos márka magyar letéteményese, Kiss Norbert újra komoly megtiszteltetésben részesült a németektől.

Két éve, 2016-ban már vezethette a Mercedes akkori DTM Taxiját, a dolog aránylag zárt volt, mert a pár körös eseményre péntek este került sor akkor. A 2016-os Gary Paffett akkori autójának a demo változatát vezető szombathelyi pilóta nem ihletődött meg, és az elvárásoknak megfelelően a lehetőségekhez képest egyből gyors tudott lenni vele.

Idén a kamionversenyzésben eredményes magyar versenyző újra „behívót” kapott a vállalattól: ezúttal vasárnap délben vezetheti azt a bemutatóautót, amely idén a leginkább gyári Mercedest szimbolizáló festést kapta meg, amelyet az idei mezőnyben élesben Pascal Wehrlein vezet. Aki tehát holnap kint lesz a Hungaroringen, újabb történelmi magyar motorsportos esemény része lehet, mert 11:30-tól Norbi már a bokszutcában lesz, és kezdődik majd a rajtprocedúrája. Délben pedig újra a lóerők közé csaphat…

2018. június 2.
Egy éve működünk már Racingline.hu néven!

Jó hamar eltelt 365 nap a Racingline.hu életében, így ideje átnéznünk, hova jutottunk. Tavaly március végén állt le a régi oldalunk, és a célunk az volt, hogy immáron önállóan, függetlenül, mielőbb újra működhessünk. Még most is hihetetlen, hogy nulláról, másfél hónap alatt egy mai napig is működőképes rendszert hoztunk össze, különösebb technikai hibák nélkül. Pedig ez még a BKK-nak sem sikerült…

Koránt sem vagyunk persze még készen, és vannak további ötleteink, hogyan tudnánk tovább fejlődni, és még jobb módon kínálni az autósportos tartalmakat. De az elmúlt egy év legnagyobb tanulsága számunkra persze, hogy ez közel sem gyerekjáték, ugyanakkor a jó hír az, hogy láthatóan jó irányba haladunk, és ebben nektek is nagy szerepetek van, amit ezúton is köszönünk.

Amivel leginkább segíteni tudjátok a – korábbi nevünkön 9 évre visszanyúló – munkásságunkat, hogy minden platformunkon lájkoltok, követtek minket, és terjesztitek ezt ismerőseitek köreiben. Természetesen az a legszebb, ha kezdőoldalnak beállítjátok a weboldalunkat, de az is segíti azt, hogy jobban elérjen hozzátok minden friss autósportos hír, ha a Facebook oldalunkat beállítjátok, hogy elsőnek mutassa, mert hát elég kacifántos lett Zuckerbergék algoritmusa, mint az ismeretes. Instagramon minden képünk saját és egyedi, ami példátlan, Magyarországon mindenképp. De örömmel vesszük, ha Twitteren és YouTubeon is bekövettek minket.

A szerény ünnepünkre való tekintettel pedig most feloldozást nyernek azok, akik az elmúlt években túl sokat rosszalkodtak a Facebook oldalunkon a nem megfelelő kommentjeikkel, reméljük, hogy az új lehetőséggel immáron jobban élnek. 😀

Köszönjük még egyszer, hogy minket választottatok!

2018. május 28.
Interjú Jackie Stewarttal: Szerinte nem helyes, ami a Red Bullnál folyik

Sir Jackie Stewarttal, a háromszoros Forma-1 bajnok legendával beszélgettünk Barcelonában, a Spanyol Nagydíj hétvégéjén.

A 78 éves „repülő skót” manapság is töretlen lendülettel látogat ki a versenyhétvégékre, sőt még mindig rengeteg dolga akad a versenypályán. A barcelonai hétvége csütörtökjén több interjút adott a legnagyobb külföldi tévétársaságoknak, sőt, élő bejelentkezése is akadt a paddockból.

A Racingline.hu-nak sikerült néhány aktuális kérdésről megszólaltatni az F1 legendáját, Jackie készséggel állt rendelkezésünkre.

Jackie, a Forma-1 legendájaként miként látod az idei bajnokságot? Eddig elég szorosnak tűnik a Mercedes és a Ferrari között, nem igaz?
Jackie Stewart: Üdítő érzés, hogy a Ferrari és a Red Bull is ott van az élen. Az első néhány verseny alapján úgy tűnik, a Ferrari még erősebb is tudott lenni a Mercedesnél. Azonban van egy olyan érzésem, hogy ez nem tart sokáig. Véleményem szerint a Mercedes nagyon erősen fog visszavágni. Nagyon sok pénzből gazdálkodhatnak és a technikai hátterük is nagyszerű. A Ferrarinak és a Red Bullnak nagyon nehéz dolga lesz, ha teljes szezonon keresztül tartani szeretnék a Mercedes szintjét.

„Ahhoz, hogy elsőként végezz, be kell érned a célba!”

Mit gondolsz a két nagy csapat finn versenyzőjéről, Kimiről és Vallteriről? Beleszólhatnak Sebastian és Lewis dolgába?
Jackie: Abszolút! Kimi a mezőny legtapasztaltabb versenyzője, emellett pedig nagyon gyors is. Különböző okok miatt a szezon eddigi részében egyikük sem tudott olyan sikeres lenni, amilyen lehetett volna. Vettel viszont az utóbbi évek egyik legjobb versenyzője, de a Ferrarinak szüksége lesz arra, hogy folyamatosan konstans teljesítményt nyújtson. Ahhoz, hogy elsőként végezz, be kell érned a célba. Műszaki hibák nem jöhetnek szóba.

Mindannyian láttuk, hogy mi történt Bakuban a két Red Bull között. Ha te lennél Ricciardo és Verstappen csapatfőnöke, jövőre is megtartanád őket egymás csapattársaként?
Jackie: Nem gondolom, hogy ez helyes dolog lenne. Csapatfőnökként elég bölcsnek kell lenned ahhoz, hogy belásd, mindkét autóval a lehető legtöbb világbajnoki pontot kell megszerezned. Mindkét versenyzőjük képes futamokat nyerni, de megint csak az előző mondatomat kell elővennem: ahhoz, hogy első légy, célba kell érned. Nem szabad összeütköznöd a csapattársaddal vagy bárki mással. Nem engedheted meg magadnak, hogy folyamatosan ütközésekbe keveredsz. Egyik nagy versenyző sem csinált hasonlókat. Sem Fangionak, sem Jim Clarknak, sem Alain Prostnak, sem jómagamnak nem volt ilyen problémája. Ha megnézzük, hogy hány balesetük volt ezeknek a pilótáknak, nagyon kis számot fogunk kapni. Természetesen ekkoriban még sokkal veszélyesebb volt a sport, így folyamatos veszélynek voltunk kitéve és nem lehetett annyira a határokat feszegetni, mint mostanság. Ugyanakkor a józan ész most is azt diktálja, hogy akkor leszel világbajnok, ha a lehető legtöbb pontot gyűjtöd. Most is meg tudom mondani, hogy hány alkalommal álltam dobogón, és az én szerelőim voltak a legjobbak a világon. Folyamatosan konzisztens munkát végeztek és olyan autót adtak számomra, amellyel végigmentem a futamon. Ha hibáztam, azzal az ő bónuszukat is elvettem és gazdaságilag gyengítettem a csapatot. Személy szerint én nem ellenzem a csapatutasítást. Nem értek egyet azzal, hogy „hagyjuk keményen versenyezni a pilótáinkat, ütközzenek össze, ez úgyis része a sportnak”. Ez nem képezi a sport részét, de vannak olyanok, akik túlságosan is meg akarják mutatni a foguk fehérjét. Óvatosnak kell lenni ezzel.

„Ebből a szempontból az autóversenyzés nem fair…”

Beszéljünk egy kicsit a brit fiatalokról, elég sok feltörekvő tehetség van ott a Forma-1 kapujában. Mit gondolsz, ki lehet a következő nagy brit F1-es versenyző? Lando Norris, esetleg George Russel?
Jackie: Ők ketten lehetnek a legjobbak, de nézzük meg például Hülkenberget vagy Sainzot, akik szintén nagyon tehetségesek. Sok időbe telik, amíg megfelelő tapasztalatot és olyan mentális képességet szerzel, hogy teljesíts egy versenyt. Mindezek mellett egy jó autóra is szükséged van… Először saját maguknak kell bebizonyítaniuk, hogy mire képesek, majd helyet kell keresniük valamelyik top istállónál. Mindig voltak tehetséges fiatalok, de közülük nem mindenki jutott el a sport csúcsára. Nagyon sok fiatal van, ezért nehéz megmondani, hogy a közeljövőben kik kerülhetnek a Forma-1-be. Mindezek mellett ez egy elképesztően drága sport, sokkal többe kerül mint a golf, a krikett, a foci vagy a kerékpárversenyzés. Egy feltörekvő versenyzőnek csillagászati összegeket kell kifizetnie a céljai elérése érdekében. Nehéz dolog, hogy egy megfelelően tehetséges versenyzőnek még pénze is legyen ahhoz, hogy bekerüljön a sportba és versenyezni tudjon. Ebből a szempontból az autóversenyzés nem fair, de együtt kell élnünk a ténnyel.

2018. május 22.