Címke: Racing Point

  • A Red Bullos srácok napszemüveget reklámoztak

    A Red Bullos srácok napszemüveget reklámoztak

    Egy évvel ezelőtt a Red Bull megállapodott a DITA nevezetű céggel, akik napszemüvegeket gyártanak. A 2019-es szezon előtt Max Verstappen és Pierre Gasly felpróbálhatta az amerikai gyártó legújabb kollekcióját.

    Valószínűleg az idei szezon során is láthatjuk majd ezeket a napszemüvegeket a Red Bullos srácokon az együttműködés értelmében. A képeken jól látszik, hogy Verstappen és Gasly is úgy néznek ki, mint a hollywoodi színészek. Akár a Top Gun vagy akár a James Bond filmek főszerepét is eljátszhatnák.

    A milton keynesi istálló február 13-án fogja bemutatni az RB15-öst. Ezen a napon még a Racing Point és a Mercedes fogja még leleplezni az idei konstrukcióját.

    Viszont nem ők lesznek az elsők a sorban, hanem a Haas, ugyanis az amerikai istálló a holnapi nap folyamán fogja megrendezni a saját autóbemutatójukat.

  • A Force India hivatalosan is Racing Point lesz, pedig Lola akart lenni!

    A Force India hivatalosan is Racing Point lesz, pedig Lola akart lenni!

    Racing Point lesz, immáron hivatalosan is az egykoron Force India néven ismert csapat, amit megerősített a FIA is. A RaceFans tudta ezt meg elsőként, és az F1 bizottság múlt heti ülésén véglegesítették a 10 résztvevő csapatot, akiket láthatunk majd a rajtrácson.

    A Force Indiát először átkeresztelték Racing Pointra, és ezen a néven szerepelt már a FIA előzetes listáján is, még tavaly decemberben. A csapatvezető Otmar Szafnauer korábban ugyanakkor utalt rá, hogy az a név csak egyelőre azért van, hogy foglalja a helyet, mert a végleges megnevezésüket később akarták elárulni. Az online motorsportos oldal ugyanakkor úgy tudja, hogy nem volt sikeres az alternatív név megszerzésére tett kísérlete a csapatnak. Ez pedig nem más lett volna, mint a Lola, de ezen történelmi Forma-1-es neveket ugyanúgy birtokolják még jogilag egyesek, így ez a terv nem sikerült.

    A Lola csapatról annyit érdemes tudni, hogy rendre próbálkoztak a Forma-1-ben, a hatvanas évektől kezdődően egészen a kilencvenes évekig. Az utolsó próbálkozásuk elég szégyenteljesre sikerült: a csapat becsődölt, már az 1997-es szezonnyitón, és már a rajtrácsra se kerültek fel, olyan lassúak voltak.

    A Forma-1 bizottsága ugyanakkor elfogadta a Force India névváltását, a csapatnévre és a versenyautó nevére vonatkozóan, méghozzá nagy többséggel: 22-en szavazták meg, ketten voltak csak ellene.

    Egy másik névváltoztatás is végbement: a Sauber név eltűnik a Forma-1-ből, pedig 1992 óta folyamatosan jelen volt ez a név. Pénteken jelentették be, hogy az Alfa Romeo Racing lesz az új nevük.

  • Több kék lehet a Racing Point új autóján

    Több kék lehet a Racing Point új autóján

    Sokkal több kék szín jelenhet meg a Racing Point (korábban Force India) idei autóján.

    Múlt héten jelentették be a félig új csapat első kiemelt támogatóját. A színváltozás ennek is betudható lehet, ám azt nem erősítették meg, hogy az eddig megszokott rózsaszín eltűnik-e az autóról.

    A Sport Business jelentése szerint viszont a SportPesával kötött 15 millió dolláros megállapodás nagyban meghatározhatja az autó külsejét.

    „Ez a 15 millió dolláros üzlet fontos, mivel ennyit fizetett a BWT is azért, hogy ők lehessenek a csapat kiemelt partnere. A Sport Business nem tudja megerősíteni, hogy a SportPesa az megállapodásban megszerezte-e a csapat névadó szponzori jogát, de azt viszont kijelenthetjük, hogy a csapat színei rózsaín-kékre fognak változni.”  – számolt be a forrás.

  • Perez: Úgy érzem elfelejtettek engem

    Perez: Úgy érzem elfelejtettek engem

    A Racing Point versenyzője, Sergio Perez szerint a közvélemény már megfeledkezett róla. Volt időszak mikor a mexikóit tartották sokan a következő nagy versenyzőnek, de már úgy néz ki, hogy a következő generáció képviselői el vették tőle ezt a szerepet.

    „Olyan mintha az emberek egyszerűen csak hozzám szoktak volna, ahhoz ahogy mostanában szerepelek. Mikor új voltam itt, akkor mindenki úgy beszélt rólam, hogy én lehető a következő nagy versenyző. Mint ahogy most Estebanról beszélnek.” – kezdte Pérez.

    „2017-ben én voltam a legjobb a top csapatok után, mindig is legyőztem az aktuális csapattársamat. Tehát az eredmények többet mutatnak, mint amit mondanak rólam. Esteban jobb volt az időmérőkön, noha a különbség nagyon minimális volt. Kevesebb mint egy tized volt közöttünk egy körön. A versenyeken viszont én voltam a jobb, én szereztem a több pontot, meg a csapat legjobb eredményét is.” – tette hozzá.

  • Megvan a Sauber hivatalos leleplezési dátuma is!

    Megvan a Sauber hivatalos leleplezési dátuma is!

    A Sauber hivatalosan az új autóját az első tesztnapon mutatja majd be, jelentette be a csapat. A C37-es utódját először tehát Barcelonában lehet majd látni, helyi idő szerint 8:20-kor, február 18-án.

    Tavaly a svájci kiscsapat mutatta be a legnagyobb fejlődést, ha szimplán csak a köridőket nézzük, a Ferrari erőforrással ellátott C37-essel. Az istálló ugyanakkor egy teljesen új pilótafelállással vág neki a szezonnak: Kimi Räikkönen és Antonio Giovinazzi került Charles Leclerc és Marcus Ericsson helyére.

    A fél mezőnynek már ismert azon időpontja, amikor leleplezik majd az új autójukat. A McLaren és a Ferrari február 14-én és 15-én mutatja be a versenygépét. A Renault és a Racing Point pedig február 12-én és 13-án állnak elő majd az idei konstrukcióikkal.

    A Mercedes, a Red Bull a Haas, a Toro Rosso és a Williams adósak még a bemutatóik időpontjaival, pedig már kevesebb mint egy hónap van az első tesztekig.

  • A Racing Point megegyezett a SportPesával

    A Racing Point megegyezett a SportPesával

    A Racing Point hamarosan bejelenti a szponzori szerződését az online sportfogadási céggel, a SportPesával a 2019-es szezonra, tudta meg a RaceFans. A korábban Force India néven ismert alakulat két éves szerződést köt velük, további opciókkal majd a soron következő szezonokra. A Racing Point a tervei szerint az új szponzorukat a torontói motor shown mutatná be, február 13-án.

    Egy forrás, aki ismeri az üzleti részét is is a dolognak elárulta, hogy névadó lehet a SportPesa, és a piaci ár alatt nyerhetik el ezt a lehetőséget, és jelenhetnek meg a csapat autóin. Az első évben 8 millió dollárt, azt követően 10 millió dollárt, 2021-ben pedig 12 millió dollárt fizethetnek a reklámért cserébe, amennyiben maradnak is addig.

    A SportPesa egy olyan online sportfogadási oldal, amely Afrikában, az Egyesült Királyságban és Man szigetén van jelen. A márkát Kenyában alapították, a névből a „Pesa” szuahéli nyelven pénzt jelent.

    Nem ismert, hogy a korábbi komoly szponzoruk, a BWT marad-e továbbra is, mert azt az üzletet még az előző tulajdonosok hozták tető alá. A Racing Point szóvivője ugyanakkor nem hajlandó kommentálni sem a SportPesa sem a BWT-vel kapcsolatos értesülést.

    A dologban némi pikantéria az, hogy a Formula One Management is bejelentette, hogy lesz hivatalos sportfogadási partnerük, az Interregional Sports Group.

  • Ocon biztos benne, hogy nem felejtik el a Mercedesnél, hogy mire képes

    Ocon biztos benne, hogy nem felejtik el a Mercedesnél, hogy mire képes

    Esteban Ocon, a Mercedes junior versenyzője, és ugyan jelenleg most a partvonalon kívülről nézi az eseményeket, biztos benne, hogy a vezetőség nem feledi el a tehetségét annak ellenére, hogy idén nem versenyez majd a Forma-1-ben.

    A 22 éves fiatal pilóta körül akkor fogyott el a levegő, amikor kirakták a Racing Pointtól, miután Lawrence Stroll bevásárolta a fiát Lancet oda, és eljöttek a Williamstől. Ocon nem lesz 2019-ben a rajtrácson, de a Mercedesznél ő lesz a tartalékpilóta, ugrásra készen. A francia reméli, hogy 2020-ban visszatérhet a keringésbe, hiszen úgy érzi, hogy már bizonyított. A motorsport.comnak ennyit mondott:

    „Ha nem versenyzel, nincsenek eredményeid. Remélem, hogy az a két év, elég lesz ahhoz, hogy bizonyítsam, hogy 2020-ban megérdemlek újra egy versenyülést. Még ezen nehéz helyzetben is emlékeznek a potenciálomra, és hogy mit csináltam. Ennyiben más a Mercedes junior programja, mint a többieké a Forma-1-ben. Ők nem hagynak egyedül, támogatnak, és hisznek a képességeidben.”

  • Ennyi nevezési díjat fizetnek idén a Forma-1-es csapatok!

    Ennyi nevezési díjat fizetnek idén a Forma-1-es csapatok!

    A Forma-1 istállóinak nevezési díjat kell fizetniük a szezon kezdetekor, amelyet a tavalyi évi teljesítményük határoz meg. A Mercedesé természetesen növekedett 2019-re emiatt, pedig kevesebb pontot szereztek, mint pl. 2017-ben. Hogy lehetséges ez?

    Az Ezüstnyilaknak alapdíjként 546133 dollárt kell fizetniük, valamint pontonként 6553 dollárt. Így 2019 számukra nevezési díj szinten 4838348 dollárnál áll meg, ami közel 1.3 milliárd forint, hiszen 655 pontot szereztek 2018-ban.

    2017-ben 668 pontot szereztek, de 4.6 millió dollárt fizettek be a 2018-as nevezésük miatt. Az összeg növekedése abból adódik, hogy figyelembe kell venni az amerikai fogyasztói árindex alakulását is.

    A többi kilenc csapat pontonként 5450 dollárnyit fizet. A Racing Point némi előnyhöz jutott így a tavalyi csődeljárásukat, majd az új tulajdonosokhoz kerülést követően. Mivel a Force Indiaként szerzett pontjaikat törölték, ezért Racing Pointként sokkal alacsonyabb nevezési díjat kell fizetniük, mint egy éve.

    Az istállók nevezési díjainak összehasonlítása

    Forma-1-es csapat  2019 2018
    Mercedes 4.84 4.65
    Ferrari 3.66 3.21
    Red Bull 2.83 2.42
    Renault 1.21 0.81
    Haas 1.05 0.76
    McLaren 0.88 0.67
    Racing Point 0.83 1.48
    Sauber 0.81 0.54
    Toro Rosso 0.73 0.79
    Williams 0.58 0.92
  • A Racing Point szimulációi szerint sokat lassul idén az F1

    A Racing Point szimulációi szerint sokat lassul idén az F1

    A Racing Point technikai igazgatója, Andy Green egyáltalán nem volt elégedett a csapat idei első szimulációival, elmondta, hogy a kezdeti tesztek a lehető legrosszabban alakultak.

    Az utóbbi években számos panasz érte a Forma-1-et, hogy nincs sok előzés, és ha van is, az igazából csak kikerülés a DRS-el. Az F1 most lépett, és a több előzés és jobb versenyzés érdekében 2019-re átdolgozta kicsit az aerodinamikai szabályrendszert: az első szárnyak kevésbé lesznek bonyolultak, a hátsó szárny szélesebb, de alacsonyabb lesz, illetve egyszerűsödik az első fékhűtés is.

    A Racing Pointnál dolgozó Green szerint viszont eddig ezek a változások nem túl bizalomgerjesztőek.

    „Nagy a visszaesés” – idézte Greent a Motorsport.com. „Amikor először kipróbáltuk a szélcsatornában, pár másodperces visszaesésről és egy nem jó egyensúlyú autóról beszéltünk. A lehető legrosszabb végkifejlet volt. Remélhetőleg hozzájárul majd a szorosabb versenyzéshez. Mint ahogy mindenki más, mi is próbálunk kikecmeregni abból a gödörből, amelybe a szabályváltozások miatt estünk. Jelentős ez a változás, szinte teljesen újak az autók.”

    A jelenlegi fejlesztési tempót ismerve a csapatok minél inkább arra törekednek majd, hogy a szabályváltozásokkal elvesztett leszorítóerőt pótolják. Green tisztában van vele, hogy a csapat jogelődje, a komoly anyagi problémákkal küzdő Force India bizony nehéz helyzetbe került volna az új szabályokkal.

    „Ez nagy kihívás. Azon gondolkodtam, hogy a Force India eléggé szenvedett volna. Komoly változások kellettek volna, hogy a szezon során végig tudjuk tartani a fejlődési ütemet, e nélkül nagyon nehéz lett volna. Immár sokkal jobb helyzetben vagyunk, ami nagy segítség.”

    A szabályváltoztatások nem is biztos, hogy meghozzák a kellő hatást, ugyanis Green szerint nem lesz nagy különbség egy másik autó követésében az eddigiekhez képest: „Remélem, hogy tévedek és könnyebb lesz egy másik autót követni, de a méréseink eddig nem ezt mutatták.”

  • Perez mehetett volna akár újra a McLarenbe is, de maradt

    Perez mehetett volna akár újra a McLarenbe is, de maradt

    Sergio Perez elárulta, hogy a Racing Point ígéretesebb jövőt biztosít neki a Forma-1-ben, és ezért is utasította el a McLaren ajánlatát. A mexikói egyike volt azon pilótáknak, akinek a neve felmerült Wokingban is Stoffel Vandoorne helyére, de végül Lando Norris lett a befutó. Zak Brown így beszélt róla tavaly:

    „Azt gondoljuk, hogy Sergio egy remek versenyző, és megérdemli azt, hogy a listánkon legyen.”

    Perez vezetett már a McLarennél 2013-ban, de lecserélték egy nehéz szezont követően, ő pedig csatlakozott 2014-ben a Force Indiához, akiket épp Racing Pointnak hívunk. Tavaly csődeljárás alá kerültek, de megmentette őket Lawrence Stroll egy konzorcium élén, és céljuk az, hogy az egyik legjobbá váljanak a Forma-1-ben. A mclarenes érdeklődés ellenére Perez úgy döntött, hogy marad a Silverstoneban székelő istállóval, és nem mozgatta meg a visszatérés gondolata Wokingba:

    „A McLaren egy remek csapat, még ha kissé hátrányban is vannak. Ami meggyőzött engem, hogy a jövő viszont itt van. Annyi ideje már a csapattal vagyok, hogy jól érzem magam, és remek a jövőképünk is. Nagyon is sok ponton csatlakozom a csapathoz, részt vettem a csődeljárásban is, az új vezetésben, stb. Úgy érzem, hogy még többet kell tennem ezért a csapatért, és nagyon boldog vagyok, hogy egy újabb évre köteleződöm el velük. Készen állok rá, hogy a legjobbamat nyújtsam a csapatnak, és együtt előre lépjünk. Ez a fő célunk.”

    Annak ellenére, hogy 2018-ban a Force India az összes addigi pontját elvesztette a tulajdonoscsere miatt a Magyar Nagydíjat követően, az új csapat is hetedik tudott lenni a konstruktőrök bajnokságában, csak 10 ponttal lemaradva a McLarentől. Perez maga is csodálkozik azon, hogy a problémáik ellenére a csapat képes volt harcolni a középmezőnyben, és figyelmeztette a riválisaikat, hogy kezdhetnek aggódni:

    „Meglepett a dolog. Ismerem a teljesítményünket, tudom, hogy milyen közel vagyunk, figyelembe véve a gondokat. Sehol sem kellett volna lennünk. Mégis ott voltunk ahol, ami lenyűgöző, és azt hiszem, idén mindenki félhet tőlünk. Itt az ideje annak, hogy mindannyian szintet lépjünk. Szabadjára kell engednünk a teljes potenciálunkat, ami nagy dolog lesz nekünk. Készen kell állnunk csapatként is megtenni ezt a lépést.”