Szerk Racingline.hu

Címke: Racing Point

  • Perez érkezhet a Haas csapatába, de kinek a helyére?

    Perez érkezhet a Haas csapatába, de kinek a helyére?

    Beindult a spekuláció a Haas versenyüléseit illetően, mert az egyik versenyzőjüktől búcsúzni akarnak. A csapat a Pirelli gumijaival csak szenved, és most már háborúzniuk kell az istálló idei névadó szponzorával is. Nem csoda, hogy Günther Steiner nem is rejtette el a csalódottságát Silverstoneban, ahol az Ekstra Bladetnek ennyit mondott:

    „Nem akarom hibáztatni egyikőjüket sem, de nem tetszik ez a helyzet.”

    Steiner maga sem akarta elhinni, hogy Romain Grosjean és Kevin Magnussen ütköztek az első körben, pedig már figyelmeztetésben részesültek tőle emiatt az idei szezon korábbi szakaszában. Arra a kérdésre, hogy esetleg a kémia nem stimmel a francia és a dán pilóta között, így felelt:

    „Nem tudom. Át kell gondolnom tiszta fejjel, hogy mit csináljunk. Ez a feladatom. Mert ez elfogadhatatlan. Nincs még meg a megoldás, de rá kell jönnöm, miképp léphetünk előre. Számomra ez egy csapat kérdés, nem egyéni.”

    Úgy vélik ugyanakkor, hog Romain Grosjean lehet az, akinek mennie kell a Haastól, és Sergio Perez érkezhet a helyére. Perez helyére a Racing Pointnál pedig a mexikói korábbi csapattársa, Esteban Ocon érkezhet.

  • Perez szerint a rossz fékerőeloszlás miatt ütközött össze Hülkenberggel

    Perez szerint a rossz fékerőeloszlás miatt ütközött össze Hülkenberggel

    Sergio Perez elmondta, hogy valami nem volt rendben a kormányával, ami rossz hatással volt az autója fékerő oszlására. A mexikói pilóta szerint ezek a körülmények játszottak közre a Nico Hülkenberggel történt baleseténél az Angol Nagydíjon.

    Perez annak reményében vágott neki a silverstone-i hétvégének, hogy ezúttal sikerül pontot szereznie, ugyanis a legutóbbi öt futam mindegyikén pont nélkül maradt.

    A Racing Point pilótája a tizenötödik rajtkockából vághatott neki a Brit Nagydíjnak. A mexikói pilóta jó stratégián volt, ugyanis az első kiállását a biztonsági autós fázis – amit a sóderágyba sodródott Antonio Giovinazzi okozott – alatt teljesítette. Minden esélye megvolt a pontszerzésre, egészen az újraindításig, ugyanis rögtön azt követően koccant össze a Renault német pilótájával.

    „Nem volt szerencsénk a mai napon,” – nyilatkozta a mexikói a verseny után. „Az első etapom nagyszerű volt. Kontroll alatt tartottam a versenyem és jól is kezeltem a gumijaimat. Minden esélyünk megvolt a pontszerzésre. Ekkor jött a biztonsági autós fázis és kiálltam a boxba, ami mindent elrontott.

    „A biztonsági autós fázis alatt problémáim akadtak a kormányommal, ami hatással volt az autó fékerő eloszlására is. Túl előre volt állítva, ami miatt összeütköztem Hülkenberggel, ugyanis nem tudtam kellő mértékben lefékezni az autómat. Letört az első szárnyam, ami miatt vissza is estem az utolsó helyre.

    „Nem hiszem el, hogy megint ilyen balszerencsések voltunk. Ez csalódást keltő, ugyanis a hazai versenyünkön kijárt volna számunkra egy jó eredmény. Mindenünk megvolt ahhoz, hogy pontokat szerezzünk.”

  • A Racing Point még mindig érzi a Force India negatívumait

    A Racing Point még mindig érzi a Force India negatívumait

    A Racing Point még mindig érzi a csapat tulajdonos váltás előtti, force indiás problémáit.

    A Force India ellen tavaly csődeljárás indult, végül Lawrence Stroll és konzorciuma vásárolta meg a csapatot, ezzel megmentve azt. Átnevezték Racing Pointra, Sergio Perez csapattársa pedig Lance Stroll lett.

    A korábbi problémák hatását azonban még most is érezni.

    „A középmezőny hihetetlenül szoros.” – mondja a csapat technikai igazgatója, Andrew Green a Motorsport.comnak. „Nagyon kicsi a határ a mezőny vége és a többiek között.”

    „Az autónak volt egy kis egyensúly gondja a szezon elején, és úgy vélem, hogy ez még annak a hagyatéka, hogy tavaly hol végeztünk, hol tartottunk cégként, pozíció tekintetében.”

    „Sok változás áll előttünk a következő versenyek során és az után, a szünet után. Utána a versenyeinken kell tovább fejlődnünk, ami nehéz. Nagyon nehéz. Sok dolgunk van, de nagyon reménykeltő a hangulat a csapatban.”

    „Nagyon fényes jövő áll a csapat előtt. Hosszú út áll előttünk, amin még sosem jártunk korábban.”

  • F1 2020: Nézzük, ki hova igazolhat?

    F1 2020: Nézzük, ki hova igazolhat?

    Kezdetét vette a „silly season”, vagyis a Forma-1 átigazolási piaca. Nézzük, hogy miként alakulhat az aktuális pilóták sorsa a száguldó cirkuszban?

    Mercedes

    Lewis Hamilton – 2020-ig szerződése van

    Valtteri Bottas – Idén lejár a szerződése

    A Mercedes továbbra is ragaszkodott ahhoz a Valtteri Bottashoz, aki 2018-ban egyetlen futamot sem tudott megnyerni. Azonban az idei szezonra a finn összekapta magát és már két futamgyőzelme van, szóval valószínűleg jövőre is ő lesz majd Lewis Hamitlon csapattársa a brackleyi istállónál.

    Ferrari

    Sebastian Vettel – 2020-ig szerződése van

    Charles Leclerc – 2022-ig szerződése van

    Vettel szenved és ezzel kapcsolatban számos őrült pletyka látott napvilágot, miszerint a négyszeres világbajnok ki sem fogja tölteni a szerződését a Scuderiánál és már az idei szezon végén vissza fog vonulni. Azonban a németnek és monacói csapattársának is érvényes szerződése van az olasz istállóval, tehát szinte biztosan nem fog változni az olaszok pilótafelállása.

    Red Bull

    Max Verstappen – 2020-ig szerződése van

    Pierre Gasly – Eléggé bizonytalan

    A Red Bull nagyon reméli, hogy Verstappen még hosszú évekig játszik majd meghatározó szerepet a csapatuknál. Azonban a holland jövő évi csapattársának kiléte eléggé kérdéses, ugyanis Gasly jelentős mértékben elmarad a holland eredményeitől. Már olyan pletykák is napvilágot láttak, hogy a franciát mára az idei szezon közben visszaültethetik a Toro Rossoba.

    Renault

    Daniel Ricciardo – Több éves szerződéssel rendelkezik

    Nico Hülkenberg – Nincs szerződése

    A Renaultnak korántsem sikerült elérnie a szezon előtt kitűzött célját, mivel egyelőre nagyon messze vannak a három élcsapattól. Többek között ezért igazolták le Daniel Ricciardot, aki 2020-ban is a franciáknál fog versenyezni. Azonban a csapatfőnök, Cyril Abiteboul megerősítette, hogy Nico Hülkenberg helye egyáltalán nem biztos. Lehet, hogy a német pilóta helyét a Mercedes junior, Esteban Ocon fogja majd átvenni, Hülkenberg pedig tényleg elhagyja a száguldó cirkuszt a Formula E kedvéért?

    Haas

    Romain Grosjean – Még nincs megerősítve

    Kevin Magnussen – 2020-ig szerződése van

    Magnussen csodálatraméltó teljesítménye miatt, amit a tavalyi szezonban nyújtott, egy két éves szerződést kapott az amerikai istállótól. A dán idén is magabiztosan felülmúlja Grosjeant, aki alatt erősen rezeg a léc. A francia pilóta szenved és ez meg is látszik, ugyanis eddig mindössze két pontot tudott szerezni.

    McLaren

    Carlos Sainz Jr. – Több éves szerződése van

    Lando Norris – Több éves szerződése van

    Talán a wokingi istálló pilótapárosának a legbiztosabb a helyzete az F1-es csapatok közül. Nyilvánvaló, hogy tavalyhoz képest rengeteget fejlődtek, ugyanis idén már ők a negyedik erő, vagyis ők a leggyorsabbak az élcsapatok versenyzői után.  Norrisnak és Sainznak is szerződése van a wokingiakkal, szóval több, mint valószínű, hogy a McLaren pilótapárosa nem fog megváltozni.

    Racing Point

    Sergio Perez – Nincs megerősítve

    Lance Stroll – Biztos a maradása

    Stroll biztosan maradni fog a Racing Pointnál, ugyanis a csapat az édesapja tulajdonában áll. Pereznek pedig több dolog miatt is ésszerű lenne meghosszabbítania a szerződését. Egyrészt nem nagyon lenne más csapatnál helye, másrészt a Racing Point akár egy még erősebb csapatként vághat majd neki a 2020-as szezonnak.

    Alfa Romeo

    Kimi Räikkönen – 2020-ig van szerződése

    Antonio Giovinazzi – Még nem biztos a maradása

    Räikkönen, aki idén ünnepli majd 40. születésnapját, tagja lesz a száguldó cirkusz rajtrácsának a következő idényben is. Giovinazzi pedig rengeteget fejlődött a szezon kezdete óta. Az Alfa Romeo egy remek lehetőség a Ferrari juniorok számára, ugyanis szorosan együttműködnek a Ferrarival és a motorokat is az olaszoktól kapják. Nem valószínű, hogy Mick Schumacher fogja majd váltani az olaszt, ugyanis a német fiatal nem kezdte valami jól az újonc szezonját Forma-2-ben, ami miatt elképzelhető, hogy még egy évet le fog majd húzni a Forma-1 előszobájában.

    Toro Rosso

    Daniil Kvyat – Még nincs megerősítve

    Alexander Albon – Nem biztos a maradása

    Kvyat egy éves kihagyás után tért vissza, Albon pedig újoncként csatlakozott a faenzai istállóhoz. A tapasztalatlanságuk ellenére mindketten eléggé jól teljesítenek az idei szezonban. A pletykák alapján mindketten esélyesek a gyengén teljesítő Pierre Gasly versenyzői ülésére az anyacsapatnál. Szerintem mindketten maradni fognak, ugyanis a Red Bull juniorprogramjában nincsenek olyan versenyzők jellen pillanatban, akikkel helyettesíteni tudnák Kvyatot vagy éppen Albont.

    Williams

    George Russell – Több éves szerződése van

    Robert Kubica – Erősen kétséges a maradása

    Habár a Williams idén is jelentősen le van maradva a többiekhez képest, Russell futamról futamra felülmúlja Kubicát. A brit újonc az időmérőkön és a futamokon is sorra legyőzi a sokkal tapasztaltabb csapattársát. Lehetséges, hogy a lengyel tündérmesébe illő visszatérése az F1-be mindössze egy szezonig tart, ugyanis a csapat junior pilótája, Nicolas Latifnek Kubica ülésére fáj a foga.

  • Szafnauer limitálná a versenynaptárat

    Szafnauer limitálná a versenynaptárat

    A Liberty Media nemrég jelentette be, hogy a 2020-as évben két új versenyhelyszín csatlakozik a Forma-1-hez.

    Vietnám és Hollandia betársulásával érkezők tehát már vannak, távozó helyszín azonban mindezidáig nem került megnevezésre.

    A két lehetséges forgatókönyv, hogy 2020-ban 21 versenyesre nő a kalendár vagy maradunk 20 versenynél, ami két jelenlegi helyszín távozását jelentené.

    „A Libertynek alaposan utána kell járnia az árrugalmasságnak. Az én véleményem, hogy tegyük exkluzívabbá, kérjünk kicsivel több pénzt, ami minden munkatársunknak jó. Ha például 25 versenyt rendeznénk, akkor elveszítenénk valamit” – mondta Otmar Szafnauer, a Racing Point csapafőnöke.

    „Szeretnék néhány amerikai versenyt, például Miamiban. Továbbá fontos, hogy megtartsuk az európai vonalat. A Liberty már el is mondta, hogy erre koncentrálni fognak” – tette hozzá.

    Szafnauer Dél-Afrikába is vinne egy versenyhétvégét, a brit szakember szerint érdemes lenne fontolóra venni az afrikai versenyrendezés lehetőségét.

  • Green: Nem voltunk elég gyorsak, ez ilyen egyszerű

    Green: Nem voltunk elég gyorsak, ez ilyen egyszerű

    Andy Green, a Racing Point csapat technikai igazgatója megerősítette, hogy egyszerűen csak lassúak voltak az Osztrák Nagydíjon, és ezért nem szereztek pontokat. Csalódást keltő hétvégéjük volt, mindkét versenyzőjük kiesett az időmérő edzés első fázisában, mert csak a 16-17. helyet szerezte meg a Sergio Perez-Lance Stroll páros. A versenyt aztán a 12-14. helyen kezdhették meg, Perez végül a 11. lett, Stroll pedig ahonnan indult: a 14. helyen végzett.

    A versenyeredményük ugyan jobb lett mint amit a szombati időmérőn mutattak, de összességében csalódást keltő hétvégéjük volt. Andy Green elég őszintén nyilatkozott erről a motorsport.com-nak:

    „Végeredményben nem voltunk elég gyorsak, ez ilyen egyszerű. Alulteljesítettünk az időmérőn, így a rajtrács rossz oldalára kerültünk, ha meg már oda kerülsz, nehéz onnan bármit is elérni.”

    A Spanyol Nagydíj óta csak egyszer szereztek pontokat, Green mégis optimista:

    „Összeszedjük magunkat a következő versenyre, és érkeznek majd a fejlesztéseink is.”

  • Sergio Perez nem érti miért kapott büntetést

    Sergio Perez nem érti miért kapott büntetést

    Sergio Perez elmondta, fogalma sincs miért kapott öt másodperces büntetést a rajtot követően, ugyanis ő a megegyezések szerint tért vissza a pályára, miután levágta a hármas kanyart.

    A Racing Point versenyzője rögtön a start után egy kisebb csetepatéban találta magát, minek következtében leszorították őt a pályáról és ezért kellett elhagynia a versenyzésre kijelölt aszfaltcsíkot. A mexikói hiába hitte azt, hogy mindent jól csinált, a versenyfelügyelők ezt nem így látták, ezért megbüntették a szerintük vétkes pilótát. Az indoklásban az szerepelt, azért szankcionálták Perez manőverét, mert előnyt szerzett, ahogy visszatért a pályára.

    ,,Nem értem miért kaptam büntetést! Azt tettem, amit tennem kellett, kívülről megkerültem a bóját, ami azért van ott, hogy lassabban térjünk vissza a pályára, de ezek szerint én előnyt szereztem vele. Vissza kell néznem a felvételeket, hogy megtudjam mit csináltam rosszul, ugyanis az én pozícióban, a pilótafülkében ülve, nehéz ezt akkor megítélni. Nico (Hülkenberg) mögött kötöttem ki, pont abba a pozícióba ahol az 1-es kanyarban is voltam, ezért kell megnéznem mi is történt. Azt tettem, amit kellet, igen nem kellemes azt a bóját kerülgetni, de én követtem a szabályokat és ennek ellenére megbüntettek. A regulák világosak, ha kimész a pályáról, mindegy milyen okból adódóan, akkor meg kell kerülnöd a bóját. Ezt tettem, de úgy néz ki nem voltam elég lassú, mikor ezt a procedúrát végrehajtottam, ezért ezen változtatnunk kell.”

    Perez végül a 12. helyen fejezte be a futamot, ám meg van győződve arról, hogy a büntetése nélkül a pontszerző helyek egyikére is befértek volna.

    ,,Ezen a héten közel voltunk a Renault-hoz és az Alfa Romeohoz. Ha a versenytempót nézzük, akkor még jobban csökkent a távolság közöttünk, ezért megérdemeltünk volna néhány pontot. Ám igen, ezeket az egységeket elvették tőlünk. Nagyon bizalomkeltő volt a tempónk a futamon, aminek örülök. Most már közelebb vagyunk hozzájuk, meglátjuk, mire megyünk ezzel a jövő héten.”

  • Perez olyan futamokat szeretne, mint amilyenek a MotoGP-ben vannak

    Perez olyan futamokat szeretne, mint amilyenek a MotoGP-ben vannak

    Sergio Perez nagyon bízik abban, hogy a Forma-1 a 2021-es szabályváltozások alkalmával tényleg elindul a jó irányba és kicsit összébb rázódik a mezőny. A nagyobb nézőszám érdekében a mexikói szerint olyan versenyekre van szükség, mint a MotoGP-ben.

    Ha a hibridéra kezdetétől nézzük az egyes szezonokat, azt láthatjuk, hogy mindnek a végén a Mercedes örülhetett, hiszen mindig megnyerték az egyéni és konstruktőri bajnokságot egyaránt. A német márkán kívül 2014 óta csak a Ferrarinak és a Red Bullnak van esélye futamot nyerni, olykor-olykor. 2013 márciusáig kell visszamennünk, ha a legutóbbi olyan versenyt akarjuk felhozni, amelyet nem az említett három istálló nyert meg. A szóbanforgó futam nem más, mint a 2013-as Ausztrál Nagydíj, melyet Kimi Räikkönen nyert meg egy Lotust vezetve.

    Visszatérve tehát Perezre, az összetett 10. helyén álló versenyző optimistán tekint a ’21-es változásokra, elmondta, hogy hallott néhány részletet belőle, amelyek a mezőnyt összerázni hivatottak.

    „Hallottam dolgokról, amik elvileg közelebb fognak hozni mindenkit. A kiscsapatok azonban nagyon messze lesznek a költségvetési sapkától. Mindazonáltal bízok benne, hogy 2021 nagy változást fog hozni a sportnak. Sürgős lenne.”

    Példának a Racing Point versenyzője a MotoGP-t hozta fel, Perez szerint az ottani futamokra kéne hasonlítania az F1 versenyeinek: „A Forma-1 veszít a rajongók érdeklődéséből, ezt pedig nem engedheti meg magának. Olyan versenyek kellenek, mint amilyenek a MotoGP-ben és más sorozatokban vannak.”

  • Lawrence Stroll majd kicsattan az örömtől fia 9. helye után

    Lawrence Stroll majd kicsattan az örömtől fia 9. helye után

    A Racing Point tulajdonosa, Lawrence Stroll nagyon büszke fiára, aki hazai nagydíján a 9. helyen végzett, ezzel két pontot gyűjtve.

    Lance Stroll zsinórban a tizenegyedik alkalommal esett ki a Q1-ben a Kanadai Nagydíj időmérőjén, ezúttal a 17. helyen. A futamon viszont zseniálisan vezetett, a 9. pozícióban zárt, a végén Carlos Sainz McLarenjét is maga mögött hagyva.

    „Az egész csapatnak kellett ez az eredmény” – örvendezett Lance Stroll édesapja, Lawrence. „Nem is lehetnék boldogabb. Hoztunk pár újítást, és tudtuk, hogy ez a pálya jobban kedvezhet nekünk. Ezért a Q3-ban reménykedtünk, mindkét autóval. Aztán ezek az elvárások alábbhagytak, amikor a harmadik edzésen felrobbant az új fejlesztésű motor. Ezzel egy régi hajtóegységet kellett visszaszerelni. Ha ez nincs, meglehetett volna a Q3, vagy legalább közel lettünk volna. Csalódáskeltő volt.”

    „Viszont jött a futam, ahol Lance hibátlan volt, azt tette a gumikkal és üzemanyaggal, amit mondtak neki. Minden egyes körben remek volt a tempója, előzött is, amikor kellett. Nagyon jól ment, annak pedig különösen örülök, hogy ez itthon történt.”

    Egyébként Stroll volt a jobbik Racing Point-os, Perez csak a 12. helyen látta meg a kockás zászlót.

  • A Williams és a Racing Point is megkapja az új Mercedes motort

    A Williams és a Racing Point is megkapja az új Mercedes motort

    A rettegett új Mercedes motorokat nem csak az Ezüst Nyilak kapják meg, hanem már a partnercsapatok (Williams, Racing Point) is az új erőforrással száguldozhatnak Kanadában.

    Az eredeti tervek szerint a Ferrari is Montreálban mutatta volna be második specifikációjú hajtásláncát, ám az olaszok úgy érezték, hogy nem várhatnak tovább, ezért már a Spanyol Nagydíjon az új motorokkal felpakolva vágtak neki a hajszának. Ugyanakkor a vörösöknél az Alfa Romeo és a Haas csak Monacóban vehette át a fejlesztés, míg a Mercedesnél ez a kivitelezés egyszerre történik meg minden csapatnál.

    ,,A srácok Brixworth-ban nagyon keményen dolgoztak. Nem a legegyszerűbb év kezdet volt az idei a számukra, hiába az előző évek továbbfejlesztett változatát használjuk, a gyárban dolgozónak nem olyan egyszerű a feladatuk, ennek ellenére nagyszerűen teljesített az előző motor, és a megbízhatósága is kiváló volt. Mindig jó érzés új motort kapni, ugyanis a hajtáslánc ilyenkor sokkal frissebb. Ez a ’Második fázis’ ennek okán pedig minden motormód új lesz, és emellett kisebb fejlesztéseket is pakolt az erőforrásba. Nem olyasmire kell gondolni, mikor még a hibrid korszak elején egy jókora lépést megtettünk a frissítések okán, ezek csak apró lépések, a legnagyobb különbség a két erőforrás között az, hogy a mostani az újabb, és frissebb. A régi verzió már hat futamon keresztül szolgált minket, így tehát az már elhasználódott.” –nyilatkozta Lewis Hamilton.