Szerk Racingline.hu

Címke: Racing Point

  • Szafnauer is szerződne Kubicával 2020-ra!

    Szafnauer is szerződne Kubicával 2020-ra!

    Otmar Szafnauer, a Racing Point csapatfőnöke is megerősítette, hogy szerződnének Robert Kubicával 2020-ra. Egy kissé félresikerült visszatérés után a lengyel elismerte, hogy már nagyon várja a szezonzárót Abu Dhabiban. Megkérdezték tőle, hogy érzi magát a Brazil Nagydíj után:

    „Nagyon jól. Az is jó, hogy már csak az utolsó verseny van hátra. Őszinte leszek, ez egy nagyon hosszú szezon volt.”

    Kubica szponzora, a PKN Orlen is elhagyja a Williams istállót Abu Dhabi után, és a lengyel olajcég feltehetően a Haas és a Racing Point csapataival egyeztet. Feltehetően teszt- és tartalékpilóta lehet belőle jövőre, kombinálva valamilyen más szériás elfoglaltsággal, mint például a DTM. Günther Steiner, a Haas csapatfőnöke nyíltan elismerte Brazíliában, hogy alkalmaznák a 34 éves pilótát:

    „Remélem, hogy az elkövetkezendő napokban bejelenthetünk valamit.”

    A Racing Point is ugyanakkor Kubica támogatójára hajt, és ezt el is mondta Szafnauer a lengyel Eleven Sportsnak:

    „Remek lenne Robertet a csapatnál tudni. Nagyra tartjuk, és csodálatos lenne, ha tudna segíteni a csapatunknak.”

  • A Racing Point figyelemmel követi Mick Schumachert

    A Racing Point figyelemmel követi Mick Schumachert

    Sok más csapathoz hasonlóan a Racing Point is rajta tartja a szemét Mick Schumacheren, ezt maga Otmar Szafnauer ismerte el.

    A 20 éves pilóta jelenleg a Formula 2-ben szerepel, emellett pedig a Ferrari akadémiájának tagja. Édesapja révén pedig óriási figyelem övezi a pályafutását.

    Schumacher már tesztelte a Ferrari és az Alfa Romeo autóját is, és sokan már találgatnak arról, hogy melyik csapatnál mutatkozhat majd be a száguldó cirkuszban.

    A Racing Point csapatvezetője Otmar Szafnauer is elismerte, hogy ők is figyelik a németet.

    „A bokszban mindenki nagy figyelemmel nézi, hogy Schumacher mit csinál. Rengeteg fiatal versenyző van a fejünkben a jövőnket illetően, őket követjük kiemelten a junior sorozatokban.” – fogalmazott.

    A brit alakulat jövőre is változatlan párossal, vagyis a Stroll-Perez duóval indul majd, utóbbi mexikói ráadásul hároméves kontraktussal rendelkezik.

  • A Penske vásárolná fel a Mercedes gyári csapatát!

    A Penske vásárolná fel a Mercedes gyári csapatát!

    Eladó a Mercedes Forma-1-es csapata, állítja megbízható forrásra hivatkozva a német Auto Bild. Ralf Bach újságíró szerint Dmitrij Mazepin, az egyik orosz Formula 2-es versenyző tehetős apja, és az amerikai versenylegenda Roger Penske lehetnek az új leendő tulajdonosok.

    A 82 éves Penske a napokban vásárolta meg az IndyCar-t mint szériát, valamint az Indianapolis Motor Speedway-t. Bach szerint a becsült vagyon 1.6 milliárd dollár. Ráadásul a Formula E-ben is érdekeltek: a fia Jay a tulajdonosa a GEOX Dragon csapatának.

    Egy esetleges hatalomátvétel után Brackleyben, a Mercedes azonban maradna motorbeszállítóként a Forma-1-ben. Az Auto Bild szerint a Mercedes már közölte a McLarennel, Racing Pointtal és a Williamsszel mindezt, sőt adott esetben a Red Bullnak is szállítanának erőforrást 2020 után.

  • Perez: Nagyon fontos, hogy pontszerző helyen érjek célba Brazíliában

    Perez: Nagyon fontos, hogy pontszerző helyen érjek célba Brazíliában

    Sergio Pereznek még az utolsó két versenyhétvégén is lesz miért harcolnia mind az egyéni és a konstruktőri bajnokságban egyaránt. A 2019-es Forma-1-es szezonból ugyanis már csak a Brazil és az Abu Dhabi Nagydíj van hátra, szóval a Racing Point versenyzőjének nincs sok veszítenivalója.

    A mexikói pilóta jelen pillanatban a tizedik helyen áll az egyéni pontversenyben és mindössze két ponttal van lemaradva az előtte álló Daniel Ricciardotól. A konstruktőri bajnokságban pedig mindössze egy ponttal előzik meg a Toro Rosso csapatát. Az év végi elszámolásnál pedig nem mindegy, hogy hozzájuk vagy a faenzai istállóhoz kerül az a plusz ötmillió dollár, ami a konstruktőri hatodik és hetedik helyéért járó pénzmennyiség közötti különbség.

    „Amikor megérkezel Brazíliába, tudod, hogy a szezon a vége felé közeledik,” – véli Perez. „Ez az az idő, amikor a bajnokságban különösen szorossá válik a verseny. Minden esélyünk megvan a konstruktőri bajnokság ötödik helyére, szóval a pontszerzés rendkívül fontos lesz a mostani hétvégén.

    „Nagyon szeretek Brazíliában lenni, ugyanis Mexikóra emlékeztet engem,” – vallotta be Perez. „Az emberek kedvesek, nyugodtak és imádják a Forma-1-et csakúgy, mint a mexikói szurkolók.”

  • Villeneuve kiakadt a Racing Pointra a Renault-ügy miatt

    Villeneuve kiakadt a Racing Pointra a Renault-ügy miatt

    Jacques Villeneuve az FIA-t és a Racing Pointot támadja, a Renault szabályellenes fékrendszere kapcsán.

    A Racing Point a Japán Nagydíj után jelentette az FIA-nak, hogy a Renault a szabályokkal ellenkező, automatizált fékerőelosztó rendszert használ. Az FIA kivizsgálta az ügyet, a Renault-t vétkesnek találta és utólag elvette a csapattól és versenyzőitől a Japánban megszerzett pontjaikat.

    1997 világbajnoka, Villeneuve elismeri, hogy ez segítségére lehetett Daniel Ricciardonak és Nico Hülkenbergnek, de nagyon nem ért egyet azzal, ahogy a Racing Point ezt tálalta.

    „Amit én rossznak találok, az az, ahogy a büntetést kezelték.” – mondta a kanadai. „A rendszer már adott volt egy ideje, szóval ha egy autót újra és újra szabályosnak találnak, akkor nem kellene később azt állítani, hogy nem felel meg a szabályoknak.”

    „Akár legális, akár nem, sztori vége.”

    „Minden csapat tudta, hogy a rendszer régóta létezik, így a mód, ahogy a Racing Point pontszerzésbe kezdett (azzal, hogy azokat elvetették a Renault-tól), nagyon olcsó volt.”

    „Szerintem ez vissza fog ütni, mivel ez nem az a mód, ahogy a csapatok viselkedni szoktak egymással.”

  • Abiteboul szerint a Racing Point felrúgta az íratlan szabályokat

    Abiteboul szerint a Racing Point felrúgta az íratlan szabályokat

    AbitebCyril Abiteboul, a Renault csapatfőnöke némileg zokon vette, hogy a Racing Point „feljelentette” őket a szabályellenes fékrendszerük miatt, melynek következtében a csapattól elvették a Japánban megszerzett eredményeiket.

    „Ha kétségeiket elmondták volna nekünk és az FIA-nak, megmagyarázhattuk volna.” – mondta Abiteboul.

    „Volt választásuk.”

    „Kérhették volna az FIA-t, hogy adjanak ki egy technikai direktívát, vagy megkérdezhették volna őket versenyhétvégén kívül. Így szokott ez mindig történni.”

    „De a Racing Point szembement ezzel a megállapodással és helyette hetek alatt felkészültek egy 12 oldalas dokumentummal, várva a megfelelő pillanatra, hogy mikor tudnak így pontokat nyerni tőlünk.”

    Egy nem megnevezett csapatfőnök a Renault oldalára állt.

    „A Racing Point egyértelműen szembement az íratlan szabállyal, mi szerint az ilyen dolgokat először belsőleg próbáljuk megoldani.” – mondta az Auto Motor und Sportnak.

    Abiteboul azt akarja, hogy a jövőre vonatkozóan a csapatok fogadjanak el egy egyértelmű magatartási kódexet ezzel kapcsolatban.

    „Ami velünk történt, az bárkivel megtörténhet.” – mondta a francia, aki a Racing Point azon állítását is cáfolta, mi szerint állításukat csupán azon go-pro felvételekre alapozták, melyek Daniel Ricciardo autójának fedélzetén készült, még a tél folyamán.

    „Vannak emberek, akik csapatot váltanak és bemocskolják volt csapatuk nevét anélkül, hogy ismernék a részleteket.” – tette hozzá Abiteboul. „Ez egyben mód arra is, hogy információt lehessen szerezni már csapatok technológiáiról. Ha akartam volna, valószínűleg minden csapatot be tudtam volna már panaszolni a paddockban.”

    „Ezért szeretném, ha a játékszabályokat újra írnánk.”

     

  • Hivatalos: Elvették a Renault Japánban megszerzett pontjait!

    Hivatalos: Elvették a Renault Japánban megszerzett pontjait!

    Utólag diszkvalifikálták a Renault autóit a Japán Nagydíjról, miután az FIA helyt adott a Racing Point kérésének és megvizsgálták a francia alakulat fékrendszereit. Mind Daniel Ricciardo, mind Nico Hülkenberg eredményét törölték.

    A Japán Nagydíj lassan két hete véget ért, ám a hivatalos eredmény még váratott magára, miután a Racing Point óvást indított a Renault ellen. A brit székhelyű kanadai csapat arra gyanakodott, hogy riválisuk illegális fékrendszert használ. A Nemzetközi Automobil Szövetség a vizsgálat során helyt adott a Racing Point kérelmének, és a rendszert „vezetést elősegítő eszköznek” nyilvánította, ami így nem felel meg a Formula 1 szabályzatának.

    ,,A kérdéses rendszer nagy segítséget nyújt a versenyzőknek és megkíméli attól őket, hogy egy kör alatt több beállításon is változtatniuk kelljen. A stewardok megjegyezték egyértelmű különbség van a szóban forgó rendszer és egy esetleges valódi visszacsatolást biztosító eszköz között, ami helyettesítheti a versenyzők képességeit és reflexeit. Mindazonáltal a vizsgált elem is segítségnyújtásnak bizonyul, így pedig ütközik a Formula 1 Technikai Szabályzatával.” -olvasható az FIA hivatalos közleményében.

    Ricciardo és Hülkenberg is pontszerző helyen végzett Suzukában, az ausztrál a hatodik, míg a német a tizedik helyen ért célba. A változás során, azonban Charles Leclerc lett a hatodik, Pierre Gasly a hetedik, Sergio Perez a nyolcadik, Lance Stroll a kilencedik, míg Daniil Kvyat a tizedik. A francia csapat a kizárást követően kilenc pontot veszített.

    A Renault lehetőséget kap arra, hogy megóvja a döntést, szándékukat október 24-én, Mexikóvárosában, helyi idő szerint 10-óráig közölhetik.

  • Perez: Hülkenberg a mezőny egyik legjobbja, szégyen lenne, ha kiszorulna

    Perez: Hülkenberg a mezőny egyik legjobbja, szégyen lenne, ha kiszorulna

    Egyre valószínűbb, hogy a Renault-tól év végén távozni kényszerülő Nico Hülkenbergnek nem lesz helye jövőre a Forma-1 mezőnyében.

    A németnek esélye már gyakorlatilag csak az Alfa Romeónál és a Williamsnél lenne. Azonban már ezeknél a csapatoknál is körvonalazódik a jövő évi felállás, és egyiknél sem Hülkenberg tűnik a legvalószínűbb opciónak. A svájci-olasz istálló vélhetően megtartja Giovinazzit – ebben bízik az olasz is –, a briteknél pedig Nicholas Latifi lehet a befutó, erre utal az is, hogy a kanadai az elkövetkezendő három hétvégén vezetni fogja a Williamst az első szabadedzéseken.

    Hülkenberg tehát nehéz helyzetben van, és most volt csapattársa, Sergio Perez mondta el, mit gondol arról, hogy a német esetlegesen kiszorulhat a mezőnyből. A mexikói egyébként 59 futamon keresztül versenyzett Hülkenberg mellett a Force Indiánál, ami a mostani csapatának, a Racing Pointnak a jogelődje.

    „Szégyen lenne, mert ez azt jelentené, hogy a tehetség és az eredmények nem számítanak a sportban. Olyan sok más versenyzőn kívüli tényezőn is múlik ez, mint a politika” – mondta. „Mind tudjuk, milyen szinten van Nico. A jelenlegi mezőny egyik legjobbja.”

  • Megkapta az engedélyt a Toro Rosso, jövőre Alpha Tauri néven indulnak

    Megkapta az engedélyt a Toro Rosso, jövőre Alpha Tauri néven indulnak

    Sajtó értesülések szerint megkapta az engedélyt a Toro Rosso a névváltoztatásra, így jövőre már Alpha Tauri néven nevezhetnek a bajnokságba.

    A Minardi csapatot megvéve alapította meg a Red Bull 2006-ban a Toro Rossót. A kis csapatot elsősorban ‘tanulószobának’ szánták, ugyanis a Red Bull Junior Team tehetségei a faenzai istállónál mutathatják meg a mai napig azt, hogy van-e helyük a sportágban, vagy épp az anyacsapatban.

    Múlt hónapban, ahogy már megírtuk, az osztrák cég kérelmet adott be a csapat átnevezése miatt, ugyanis a Toro Rossót (ami olaszul piros bikát jelent) át szeretnék keresztelni Alpha Taurira.

    A Motorsport.com értesülései szerint közvetlen az Orosz Nagydíj után, szerdán, tartottak egy e-szavazást amelyen az F1 Bizottsága jóváhagyta az alakulat kérelmét.

    Alpha Tauri divatmárkát két éve mutatták be, a nevét  pedig a Bika (Taurus) csillagképről kapta.

    A névváltoztatás nem szokatlan a sportágban, ám az már ritka, hogy mindezt tulajdonos csere nélkül teszik meg. Tavaly a Sauber változtatta meg a nevét és lett belőlük Alfa Romeo, ugyanis az olasz gyártó a névadó szponzori státuszt új alapokra helyezve kérte magának a nevet, de mindemellett a svájci bázis és a gárda megmaradt.

    A Force India-Racing Point csapattal azonban már más volt a helyzet, ugyanis ők hivatalosan új nevezőnek számítottak. A silverstone-i alakulatot teljes mértékben Lawrence Stroll vette át, így habár a kulcs elemek és az autók ugyanazok maradtak, mégis egy teljesen másik istállóként kezelték őket.

    Ugyanakkor a Toro Rossónak sem a mostani lesz az első névváltoztatása, még elindulásuk előtt Squdara Toro Rosso néven futottak, majd ezt íratták át Scuderia Toro Rossóra.

     

  • Ralf Schumacher szerint a Renault-t akár ki is zárhatják a bajnokságból

    Ralf Schumacher szerint a Renault-t akár ki is zárhatják a bajnokságból

    Ralf Schumacher úgy véli, hogy a Renault-nak valóban nagy előnyt jelenthet az a fékerőelosztást szabályzó rendszer, melyet most vizsgál az FIA, miután a Racing Point jelezte, hogy szerintük szabálytalanok a francia márka autói.

    A Racing Point egy 12 oldalas dokumentumot adott át az FIA-nak az „előre beállított, egy kör során megtett távolságtól függő, fékerőelosztást módosító rendszeréről”.

    Nico Hülkenberg és Daniel Ricciardo Japánban használt elektronikus vezérlőegységeit és kormányait lefoglalták, és vizsgálatot indítottak.

    Az egykori F1-es versenyző Ralf Schumacher, a német Skynak elmondta, hogy ha valóban szabályellenesnek találják az autókat, akkor a Renault akár a bajnokságból való kizárásra és 100 millió dollár büntetésre is számíthat, mint ahogy a McLarennel is megesett 2007-ben, a Spygate, vagyis kémbotrány kapcsán.

    Schumacher azonban bízik benne, hogy valójában nem csalt a csapat.

    „Gyári csapatként ez nagyon megkérdőjelezendő lenne. Mindent újra kellene gondolniuk.” – mondta a német.

    Úgy gondolja, hogy az automatizált rendszer tényleges előnyt jelenthetett a Renault versenyzőinek.

    „Normál esetben a versenyző felelős a fékerőelosztás beállításáért, szóval ha ez automatikusan történt, akkor később tudtak fékezni és nagyobb tempóval vehettek minden kanyart. Ez nagy előny lehet.” – véli Schumacher. „Egy automata rendszer, amit elektronika irányít, sokkal jobban és gyorsabban tudja ezt csinálni, mint a versenyző manuálisan.”

    „A gyanúnak megalapozottnak kell lennie, mert íratlan szabály, hogy nem vádolhatsz valamivel egy másik csapatot, ha nem vagy az állításodban 100%-ig biztos.”

    „Ha igazuk van (a Racing Pointnak), az katasztrófa a Renault számára. És nem ez az első alkalom hogy így felhívták magukra a figyelmet.” – utalt Schuamcher Szingapúrra, mikor Ricciardót kizárták az időmérő edzésről mert autójában az MGU-K átlépte a megengedett energiaáramlás mértékét.

    Véleménye szerint azonban az eset kivizsgálása még eltarthat egy darabig.